【doc】经济的齿轮端面磨削工艺

【doc】经济的齿轮端面磨削工艺 经济的齿轮端面磨削工艺 Chassctug ?德州齿轮有限公司/付启明 经济的齿轮端面磨削工艺 某轻型汽车变速器 中间轴齿轮,有一端面 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 面粗糙度=0.8/.tm, 端面圆跳动为0.02mm, 此端面碳氮共渗淬火后需 要磨削.但磨削此端面后 同时引起五个轴向尺寸发 生变化,采用常规的工艺 尺寸链,即端面留磨余量 为封闭环,也就是间接派 生的尺寸来确定精车的工 序尺寸时,加工公差很 小,有的尺寸公差甚至为 零,无法加工.因此,改 进设计方法,采用靠模法 求解,即把留磨余量作为 组成环,也就是直接控制 的尺寸,来确定精车的工 序尺寸时,使轴向尺寸公 差加大0.11mm,降低了 加工精度,提高了生产效 率. 762009~第2期N瑗代露部件 www.mc1950.COlD 概述 该齿轮见图1所示,其材料为20CrMnTi,碳氮共渗层深0.6,0.9mm, 齿面硬度58,64HRC.T端面表面粗糙度值R=0.8t.tm,端面圆跳动 0.02mm,因为是其他齿轮的装配基准,加工精度高,所以淬火后此端面需 要磨削.但是磨削面时,同时引起长度方向127.2mm,104mm,74mm, 38ram,19.5mm五个尺寸发生变化.采用常规的工艺尺寸链时,这五个尺寸 在精车工序都是通过直接控制获得的,在精磨面时,直接控~1J127.2mm尺 寸,因此对该尺寸来说,磨削余量是封闭环,是间接派生出来的,但是对 于其余四个尺寸来说,它又是组成环,据此建立工艺尺寸链来求解精车的 工序尺寸,则公差很小,极端情况如尺寸19.5mm的公差为零,无法加工. 因此,改进了设计方法,采用靠磨法来求解精车的工序尺寸.所谓靠磨法 是指在外圆磨床上磨端面时,由操作者根据砂轮靠磨工件产生的火花多少 凭经验判断磨去了多少量.刚开始由于砂轮端面和工件端面接触不均匀, 产生的火花时断时续,时大时小;当砂轮端面和工件端面接触均匀时,火 花大小一致,非常连续,即停止磨削.所以,靠磨余量成了直接控制的尺 寸,对这五个尺寸来说,它都是组成环,据此建立工艺尺寸链来求解精车 的工序尺寸,则加大了公差范围,达到了经济加工精度.通过分析影响中 间轴齿轮靠磨余量的因素,并实测数据确定了合理的靠磨余量,成功地利 用靠磨法计算出精车的工序尺寸. l/l0.02一曰—-l/10.02l一日l 一 圣 … 薯:匀lIII^r广..刽tt'3 口ll一量I't 一 ' .........}...-——---' 个 1 _8i一 38一l5一19一 一 74:00.42127 余量 为 影响靠磨余量的因素 1.定值因素 影响靠磨余量的定值因素主 要有:面的垂直度,面精磨前 的表面粗糙度,面精磨火花均匀 后的光整余量.这些因素对靠磨 余量的影响基本上是恒定的,不 变的.通过测量可知面的垂直度 ~X1=0.01mm,用表面粗糙度样块 比较测量可知面精磨前的表面粗 糙度3.2m,通过经验判断 面精磨火花均匀后的光整余量 =0.01mm,这些数值在考虑靠磨 余量时直接加上即可. 2.变值因素 变值因素因产品的结构,材 料,热处理方法,工艺的不同而有 所区别,此中间轴齿轮细长,碳氮 共渗淬火后容易弯曲,有时校直 前33mm~l'圆校直基准的径跳最 大为0.55m,T面的端面跳动为 0.14m,加大面的靠磨余量, 为了最大限度地减少靠磨余量,确 定如下工艺 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 :轧制一正火一粗 车一正火一精车一粗磨校直基准一滚 齿一剃齿一碳氮共渗淬火一研中心 孔一校直一去应力回火一精磨.其 中33mm91"圆为校直基准,淬火 前需要粗磨,磨圆即可,径向圆跳 动不大于0.015mm.淬火后校直此 外圆,径向圆跳动不大干0.03mm. 为了防止校直后弯曲反弹,增加了 去应力回火工序,这样可以有效的 减小靠磨余量. 确定端面靠磨余量 采用靠磨法设计齿轮端面磨 削工艺的关键是确定合理的端面靠 磨余量.根据以上分析,影响靠磨 余量的因素除定值因素外,最大的 变值因素就是中间轴齿轮淬火,校 直,去应力回火后精磨前面的端 面跳动.为了客观地反映该因素对 靠磨余量的影响,收集了100个数 据进行分析. 这100个数据的平均值 X=0.03mm,最大值与最小 的差为0.04mm,也就是极 R=0.04mm.靠磨余量等于这1 个数据的平均值加上三个定值 素的值,靠磨余量用工表示, L=X+X1+22+3=0.03+0.01+2 0.0032+0.01=0.0564(mrn) 因表面粗糙度.值是在取样长 内,被测轮廓上各点至轮廓中 偏距绝对值的平均值,所以按两 计算.考虑其他非预期因素的 响,适当增大靠磨余量的公称值 L=0.06mm,公差等于极差R, 对称分布,则靠磨余量L=(0.06 0.02)mrfi. 计算精车工序尺寸 在工艺设计过程中,确定合 的工艺尺寸链是一项重要的工作 工艺尺寸链是揭示零件加工过程 尺寸间内在联系的重要手段,它 主要特征是各环连接的封闭性, Ch黼ctug 由一个封闭环和若干个组成环构成 的工艺尺寸链中各环排列呈封闭形 式. 1.常规计算方法 采用常规计算方法时,端面 磨削余量通常根据经验或类似产 品确定,一般每个端面留0.1mm的 余量,因,面都需要磨削,同 时考虑车床的加工精度,所以确 定=(127.2?0.08)mm的精车工 序尺寸为A】:127.4告mlIl,靠磨1 面时该尺寸磨至:=127.3?mm, 再磨面至尺寸A,则端面磨削余 量L是间接派生出来的,因, A:,L组成一个工艺尺寸链,见图 2,A为增环,为减环,为封 闭环,根据以上计算原理,求出 =0.1+0.1155mm.T1面靠磨完后,其 余四个尺寸符合图样要求,这四个 尺寸在精车时通过不同的工序直接 获得,对这四个尺寸来说是组成 环.以后l_19,一l5mm为例,其精车 尺寸用E,表示,则且,El,L组成 一 个工艺尺寸链,见图3,E.为增 环,L为减环,E为封闭环,求出 El=19.55— 215mm,无公差,无法加 工.同理,求出其余三个尺寸的精 车工序尺寸. 图2 图3 7;8第2雳MC瑗代零部件 m,,,w.mc1950.com 2.采用靠磨法计算 采用靠磨计算时,靠磨余量通 过实际测量分析,确定为=(0.06+ 0.02)mm.在靠磨面时,操作 者根据砂轮靠磨工件产生的火花的 均匀性判断磨去了多少量,靠磨余 量成为可以直接控制的尺寸,它对 以上五个尺寸来说都是组成环.由 于减少了端面余量,尺寸减小 为127.4mm,靠磨完面后,再磨 面时,该尺寸只要比成品尺寸有 磨削余量即可.同样,面靠磨完 后,其余四个尺寸符合图样要求, 这四个尺寸在精车时通过不同的工 序直接获得.和常规方法相比, 日.,c,D,.四个尺寸公差各加 大0.1lmm,达到经济加工精度(见 图4和图5). 图4 图5 应用效果 精磨时,先磨左端30mm, 25mm91"圆,再靠磨面和30.2 外圆,然后再磨端面和右端 30ram,25mm91"圆.磨肖0时, 砂轮端面用钻石刀修出前角,与工 件端面之间线接触,刚开始由于 面存在端面跳动等误差,砂轮端面 与面没完全接触,二者接触线较 短,产生的火花不均匀;当砂轮端 面与面完全接触时,即产生的火 花均匀时,停止轴向进给,只需一 次进给便可以完成磨削,而且不需 要测量这五个尺寸.此时利用砂轮 外圆磨削30.2mm~'l"圆,在此外 圆磨至图样要求的这段时间,即为 靠磨面的光整时间.所以,采用 靠磨法设计齿轮端面磨削工艺时, 能减少砂轮的磨损,提高砂轮寿 命,达到节能增效的目的. 和常规方法相比,采用靠磨法 磨削齿轮端面,可以减少一次进给 和一次测量时间,生产效率也有所 提高.节省了工时,从而也降低能 源消耗. 结语 采用靠磨法设计齿轮端面磨削 工艺的关键是:根据产品结构,材 料,热处理方法,工艺的不同,正 确地分析出影响靠磨余量的定值和 变值因素,通过实测数据确定它们 各自的数值,从而确定出合理的靠 磨余量的公称值和变化范围,把它 作为直接控制的尺寸,也就是组成 环,参与到工艺尺寸链中,求解出 精车的工序尺寸,这样可以最大限 度加大各尺寸的公差,易于加工. 这种设计方法尤其适应于轴向尺寸 关系复杂的轴类齿轮.