桑塔纳3000轿车二次空气系统故障一例(可编辑)
桑塔纳3000轿车二次空气系统故障一例
技师手记
塔纳3000轿车二次空气系统故障一例
口山东,卢进忠
故障现象 :一辆桑塔纳 3000轿 下达 指令 。
开 见 图 1 ,测量 TVl插 座上 座 上断
车 ,装备 BKT型发动机 ,手动变速 二 次 空气 系统 的工作 受发 动 机 最 右端 的黄 ,蓝 色导线 至诊 断接 口
器 ,行驶里程 7(8万 km。该车发动机 电控 系统控制 ,维修 时应先排 除发动 T16,7的黄 ,蓝色导线 ,没有短路 ,断路
工作 时,二次空气泵经常工作 ,有 时 机 电控 系统控制方面 的故 障,然后再 现象。
发动机熄火后二次空气泵也不停 ,且 查找二次空气 系统 的故障 。 rrv1插座 连接 ABS控 制单元
水温表指示最高值 。用诊 断仪器检 检修过程 :检 查汽车诊 断 K线 J104,灰,白色线 、安全气囊控制单
测 ,所有 电控 系统都无法进入 。 主要有两种方法 ,一是断开各控制单 元 J234,白色线 、自动变速器控制
故 障
分析
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:二次空气泵受发动机 元 的线束进行检测 ,二是在 中央 电器 单元 J217,绿 ,黄色线 、仪表控制单
控 制单元 、水温 传感 器 、二 次 空气 泵 盒 保 险丝盒 中将 Tvl
元 J285,灰 ,白色线 、防盗 器控制单 插座上 的一
继 电器控制 。在冷起动 冷却液温度 组插头断开 ,逐个测量 、试验每个插 元 J362,灰 ,白色线 ,发 动机 控 制 单
为 5,33~C 后 ,二次空气 系统会将 空 头所连接 的线束是否有故障 。 元 J220的诊 断 K线进入 防盗器控制
气 吹到排气 门处 时间不超过 100s , 按 照 由简到繁 的原 则 ,先 断 开 单元 J362的 T8d7插孔 ,不是直接
使废气 中的氧气增加 ,进行再燃烧 , ABS控制单元线束进行检测 ,诊断仪 进入 TV1插座 的 。
从而缩短尾气净化器 的加热阶段 。上 器不能进入 ;再 断开发
动机控制单元 将 以上 插 头 逐 个 插 入 TV1插
述 整 个 过 程 由发 动 机 控 制 单 元 线束进行检测 ,诊 断仪器也不 能进 座 ,当插入仪表控 制单元 的诊 断 K
J22o 通 过 二 次 空 气 泵 继 电器 入 。因其它控制单元线束较难拆装 , 线 灰 ,白色 时,诊 断仪器不 能进入
J299 进行控制 。在第二次起动发动 接 下来 检查 中央 电器盒 保 险丝盒 电控 系统 。将仪表控制单元 的诊 断 K
机 冷却液温度最高为 96~C 后 ,在怠 上的诊 断 K线 。
线 灰,白色 拔 下 ,将 其 它控 制单 元
速状态下 ,二次空气 系统也会接通 拆下仪表板左下护板 ,拆下 中央 的诊 断 K线全部插 到 TV1插座 上 ,
10s,并通过 自诊 断系统进行检测 。 电器盒下面 的固定螺丝 ,将 中央 电器 这些控 制单元都 能正常进入 ,证 明电
二 次 空气 系统 出现 故 障 的主 要 盒 轻轻取 出。将诊 断接 口T16,7至 控 系统不 能进入 的故 障 出在仪表控
原 因有水温传感器故障、发动机控制 Tvl插座上最右端 的黄 ,蓝色诊 断 K 制单元上。更换仪表总成 ,电控 系统
单元故 障、二次空气泵继 电器故 障。 线插头从 中央 电器盒左侧 的TV1插 故障排除,仪表指示正常。
诊 断 仪 器 无 法 进
入 电控 系 统 的 主
要 原 因是 诊 断 K
6,l6
线 断路或短路 ,诊
断 K 线 短路 的可
能原 因一 是 线 路
搭铁 ,二是某个 电
脑 出现故 障 ,致使
电脑 内部的诊 断 K
线短路 注 :诊 断 K
线 是 诊 断仪 器 与
汽车 电脑 之 间 的
通讯线 ,诊 断仪器
可 以 通 过 诊 断 K
线 读 取 汽 车 电脑
中储存 的故 障 ,也
可 以 向汽 车 电脑
图1 桑塔纳 3000轿车诊断K线电路图
技师手记
故 障现 象 :一辆通用别克 GL8 统采用线性 EGR阀 ,通过 PCM 控制
商务车 ,行驶里程 11万 km。该车发 参与再循环 的废气流量 ,以达到降低
动机怠速运转 时#4-动 ,且发动机故 障 排气 中 N0x含量 的 目的。线性 EGR 别克GL8
指 示灯 点亮 。 阀的结构如 图 1所示 。
检查排 除 :首先用专用检测仪 EGR阀主要 由电磁 阀 绕线 管和 商务车
Tech2进行故 障码 的读取 ,仪器显示 线 圈总成 、电枢 总成 、EGR 阀位置传
“EGR 废气再循环 电磁 阀卡滞或控 感器底座总成和 EGR 阀芯等组成 ,其
制 电路 不 良”。更 换 一 个 新 的 EGR 中 电磁 阀封 装 后连 接 到 EGR 阀位 置 怠速抖动
阀,将故 障码清 除掉 ,但故 障指示灯 传感器上 ,构成 EGR 阀总成连接器 ;
仍然点亮。再用 Tech2检查故 障码 , 电枢 总成位 于 电磁 阀之 中 ;EGR 阀座
发现仍然显示 EGR阀有故障。 总成 由底座 、垫片和垫板组成 ,其底座 故障排除
使 用 Tech2的特 殊功 能对 EGR 有两种不同尺寸的节流孔 ,气体经大
阀进 行测 试 ,得 到 的信 号 始 终 是 节流孔流进 阀体 ,废气经小节流孑L再 口北京,江联营 肖佩剑
EGR 阀无 法 关 闭 。把 其 它 正 常 的 经 阀门流入进气歧管 。PCM根据冷却
的 EGR阀拆装 到这辆 液温度 ECT 传感器 、节气 GL8商务车上
门位置 动器和搭铁线路控制。点火正极驱动
车上 ,再 用 Tech 2的特 殊 功 能 对 TPS 传感 器 、进气 压 力 MAP 或空 器能够检测到点火正极线路或搭铁线
EGR阀进行测试 ,故 障现象依 旧。由 气流量 MAF 传感器 、车速传感器等 路 中的 电气故 障。
此判断不是 EGR阀的故障 ,而应是 信 号来计算 EGR 的流量 。EGR阀和 由图 2可 以看 出,B脚 和 A脚在
PCM 动 力系 统控 制 模 块 或其 线路 PCM 的控制线路如图 2所示。 PCM 内部搭铁 ,E脚是 由PCM控制供
出了问
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
。更换一个 PCM后试车 ,故 PCM 始终监测着 EGR 阀位置传 给 电磁 阀的 电源线 ,D脚是 PCM供给
障指示灯熄灭 ,发动机怠速抖动 的现 感器的输入信号 ,以确保 EGR阀正确 的 5V参考 电压 ,c脚 是 EGR阀反馈
象也彻底 消除 。 执行 PCM 发 出的控 制指 令 。线 性 给 PCM 的位 置信号 。
故 障分析 :别克轿 车 的 EGR系 EGR阀 由位 于 PCM 内的点
驱 EGR阀动作 的实 际位置会通过 火 正极
C 脚 反 馈 给 PCM,
PCM 能 够 监 测 到
EGR 阀 的位 置 ,通 过
能 观 察 到 Tech2则
EGR 阀的实 际位置 。
用 Tech2通 过 PCM
控 制 EGR 阀 的开 启
与关 闭,EGR 阀的动
作就会有位置信号反
馈 给 PCM,Tech2上
观 察 到 的 也 是 由
6 5
l一电枢总成 2-EGR阀位置传感
PCM 输送 的信 号 ,所
器 3一电磁 阎4一EGR阀芯 5一大
以 可 以 断 定 是 PCM
节流孔 6一小节流孔 1-EGR阀 2一PCM
存在故障 。口
图l EGR阀的结构 图2 EGR阀和PCM 的控制线路
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接下来 ,查找二次空气泵不停 的 检查发动机舱继 电器盒 中 RL3 较长 ,工作过于频繁 ,电流较大 ,其
原 因。用诊 断仪器进入发动机 电控 系 位 53号继 电器 二次空气泵继 电器 53号继 电器 的功率余量 又太 小 ,导
统 ,读取故障码 ,查得 二次 空气泵系 J299 ,将 J299继 电器 的外壳拆下 , 致 二次 空气 泵继 电器触 点烧蚀 、粘
统有故 障 ,且与该车故 障现象相符 。 发现 J299继 电器触 点 因烧 蚀 而粘 连 ,使二次空气泵不能停止工作 。仪
读取数据块 ,水温传感 器指示值 正 连 。更换 J299继 电器后 ,进行冷态 、 表故 障只是偶然地在 同一 时间 出现
常。由于发动机控制单元有故障的可 热态试车 ,二次空气泵工作后不停 的 的另一故障 ,与二次空气泵系统 的故
能性很小 ,因此重点检查二次空气泵 故障彻底排除。
障并无关联 ,但导致笔者在查找故障
继 电器。 小结 :由于二次空气泵工作时间 时走 了弯路 。口
汽 车 维 ,碜:2009(8