油船油码头安全作业规程

油船油码头安全作业规程 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. GB 18434,2001 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局2001,09,03批准 2002,04,01实施 前言 本 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 的全部技术内容为强制性。 本标准非等效采用了国际航运协会(ICS)、石油公司国际海事论坛(OCIMF)和国际港口协会(IAPH)共同编写的《国际油船和油码头安全指南》(第4版:1996年)，在形式上按照GB,T 1(1—1993《标准化工作导则第1单元:标准的起草与表述规则第1部分:标准编写的基本规定》。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E和附录F都是提示的附录。 本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由中华人民共和国海事局归口。 本标准起草单位:交通部科学研究院、中华人民共和国海事局、锦州港务(集团)股份有限公司、南京长江油运公司、青岛港务局油港公司。 本标准主要起草人:熊才启、张扬、杨新宅、张宝成、王桂付、——————————————————————————————————————————————— 王精堂、郭卫中、曹方良、吴彩孝。 1 范围 本标准规定了油船和油码头的一般预防措施，油船在抵港、靠泊、装卸、压载、洗舱、除气和进入封闭舱室等作业时的安全作业规程。 本标准适用于原油、成品油油船和油码头。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 16994—1 997 油码头安全技术基本要求 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 3(13 灌装 loading overall 通过敞口管或以敞口软管插入油舱口或其他甲板开口的方式自舱顶部装入货油或压载水，形成液体的自由下落。 3(14 扫舱 stripping 将油船货油系统中的散装液货泵卸干净的收尾作业。 3(15 惰化油舱 inerted tanks 油舱内部已被含氧量低于8,的惰性气体完全充满，并保持一定正压。 3(16 真蒸气压 true vapour pressure 气体和液体在当时温度下处于平衡状态，且气,液比为1时、由——————————————————————————————————————————————— 液体蒸发而产生的气体施加的绝对压力。 3(1 7 可燃下限(LFL) lower flammable limit 空气中的烃气含量低到所存在的烃气不足以供给和传播燃烧时的烃气浓度。 3(18 跨接(或接合) bonding 将金属部件连接在一起以保证导电的连续性。 3(19 阴极保护 cathodic protection 以电化方法预防腐蚀的技术措施。 3(20 危险区 hazardotls area 电器设备的设置和使用存在危险的区域。 3(21 惰气装置 inert gas plant 向货油舱系统配送惰气所安装的全部设备。 3(22 充惰 inerting 将惰气通入油舱。 3(23 非挥发性石油 non-volatile petroleum 闪点不小于60?的石油。 3(24 挥发性石油 volatile petroleum Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 闪点小于60?的石油。 3(25 白油类石油 clean oils 导电率低于50 ps,m的石油。 ——————————————————————————————————————————————— 5 油船一般要求 5(1 吸烟与明火 5(1(1 船上人员只能在指定的时间和处所使用安全型的火种吸烟。 5(1(2 严格禁止在上层建筑处所外部使用火柴和打火机，不得将其随身携带到上述地点。 5(1(3 禁止在甲板上和可能存在油气的处所使用明火。 5(1(4 应在登船位置和上层建筑区域的出口处、在上层建筑区域内部显著地公布禁止吸烟和禁止用明火的告示。 5(2 厨房 5(2(1 厨工应具有安全使用炉具的知识，其他人员不得随意动用厨房炉具。 5(2(2 高温油炸煎锅具应装有热敏电源断路器。 5(2(3 厨房排风管、通风口的过滤罩等应定期清洁。 5(2(4 厨房应在便于取用的地方配备符合规定的消防器材和防火毯，工作人员应接受应急灭火训练。 5(3 便携式灯具与电气设备 5(3(1 所有便携式灯具和电器设备应经主管机关认可，使用前应仔细检查，以保证在使用中绝缘完好，电缆连接牢固，包皮没有损坏。 5(3(2 连接软质电缆的灯具和电气设备 在货油舱内和相邻的舱室、空间或油舱甲板上使用连接游动导线——————————————————————————————————————————————— 的便携式电气设备在使用的整个期间应符合下列要求: a)准备使用设备与导线的舱室内部或舱室上方符合热工作业的安全条件; b)各相邻舱室符合热工作业安全条件，已驱气舱室中烃含量体积比小于2,并已惰化，或舱室完全充满压载水; c)通往不符合热工作业安全条件或未按b)中要求驱气的其他舱室开口均已关闭; d)这些设备是安全型的; e)这些设备应装在认可的防爆外罩内部。软质电缆为认可型。 5(3(3 气动工具 气动工具应采取下列预防储集静电措施: a)供气系统应装有存水弯管或汽水阀; b)供气软管应属于低电阻材料; c)固定安装的部件应接地。 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 5(3(4 手电筒和电池电源的便携式设备 5(3(4(1 油船应使用合格的防爆型手电筒。 5(3(4(2 所使用的超高频,甚高频(UHF,VHF)便携式无线电对讲机应是安全型的。 5(3(4(3 当使用电器、电子产品设备时，应经主管机关认可后，才能在油舱甲板上或可能存在可燃气体的地方使用。 5(4 固定安装的电气设备 ——————————————————————————————————————————————— 在危险区范围内和可能出现易燃气体的处所，固定式电气设备应是属于认可的型号，并加以妥善维护。 5(5 无线电发射天线 5(5(1 采用中、高频的无线电油船所有的支架、吊货设备和舾装属具都应接地，吊杆轴承应采用石墨润滑脂。 5(5(2 在发射天线区域可能存在可燃气体期间，不允许进行无线电发射。 5(6 热工作业 5(6(1 热工作业应符合现行的国家、国际规则和港口的要求，并应取得船上热工作业许可证[见附录A(提示的附录)]。在进行货油、压载、洗舱、除气、驱气或充惰作业中，不得进行热工作业。 5(6(2 船长应审定热工作业是否恰当、安全和处在必要预防措施之中。船长应主持召开安全会议，认真审查计划的作业和安全措施，会议应由与作业有关的所有责任人员参加，写出议定的作业计划和相应的安全措施，指定一位高级船员负责监督作业、另一位高级船员负责安全措施。向热工作业准备工作和操作的所有人员说明作业概要，指明各自的分工职责。签发书面的热工作业许可证中每项预定的作业任务，有效期限不应超过一个工作日。热工作业流程指导图见图1。 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 注:本图假定对油船安全或油船即时作业能力必须进行热工作业，——————————————————————————————————————————————— 而且不可延迟到下次计划修理。 图1 热工作业流程指导图 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 5(6(3 在热工作业前及作业期间必须停止货油及压载系统的所有作业。热工作业重新开始之前，应重新检查各项安全措施并且签发新的热工作业许可证。不得在装有燃油的燃油舱舱壁上或者距该舱舱壁0(5 m以内实施热工作业。 5(6(4 封闭处所的热工作业 5(6(4(1 准备进行热工作业的隔舱内应经清洁、通风，直到其空间大气中氧气成分的体积比不低于21,、可燃下限不超过1,LFL。热工作业期间应保持连续通风。 5(6(4(2 包括斜对角货油舱在内相邻各货油舱应经过清洁、除气达到热工作业要求，或清洗后烃蒸气含量体积比不超过1,并保持惰化，或用水完全充满。未除气的其他货油舱应经驱气使烃蒸气含量体积比低于2,，并保持惰化和关严。 5(6(4(3 没有惰气系统的油船所有的货舱(除装污油水的油舱以外)都应经清洗、除气、测爆。污油水应放在远离热工作业地点的油舱，应保持该油舱关闭。 5(6(4(4 应检查确认相邻各压载舱和货油舱之外的隔舱已除气、测爆，并对热工作业是安全的。 5(6(4(5 所有互相连接到其他隔舱的管路应用水彻底冲洗、——————————————————————————————————————————————— 排净、通风，并与将要进行热工作业的隔舱完全隔离。 5(6(4(6 应清除热工作业地点四周至少10 m范围内的污泥、油垢、沉积物或其他物质。 5(6(5 露天甲板上的热工作业 5(6(5(1 作业地点周围至少30 m半径范围内的货油舱和污油舱应经过清洁并且烃蒸气含量体积比降低到1,以下并已惰化。货油区所有其他货油舱应惰化并关闭各种开口。 5(6(5(2 应检查确认相邻各压载舱和货油舱之外的隔舱已除气，并对于热工作业是安全的。 5(6(5(3 没有惰化系统的油船，除装有污油水以外的所有货油舱外，都应经过清洗、除气，使烃气含量低于1,LFL。装有污油水的油舱应保持关闭并应远离作业地点30 m以外。 5(6(6 管路的热工作业 在用冷工作业方法将相应的锻件从系统装置上拆下并将保留着的系统装置用盲板封闭之后，才允许管路和阀门的热工作业。已拆下的施工锻件无论是否将其撤出货油危险区域，都应加以清洁和除气以达到热工作业的安全要求。加温管路应经过冲洗并将其打开以保证其清洁和无烃类物质。 5(6(7 负责安全的高级船员的检查事项 5(6(7(1 热工作业开始之前，负责安全检查的高级船员应查验:热工作业准备进行的地点，氧气含量体积比不低于21,，烃气含量不超过1,LFL。 ——————————————————————————————————————————————— 5(6(7(2 热工作业地点应布置足够的消防设备，并使其备妥立即可用的状态。应安排人员去热工作业地点以外热传播或意外损害可能对液压管线、电缆、保温包紧油管等产生危害的靠近非惰化处所进行防火警戒。热工作业完成之后，应留充分的时间连续保持监视。应采取抑制、熄灭焊接火花和熔渣的有效方法。 5(6(7(3 作业地点应充分连续通风。确定环境大气监测的次数。作业期间和作业后，应按一定的时间间隔重新监测环境大气。 5(6(7(4 焊机和其他设备使用前应认真检查，确保其处于良好状态，按要求正确接地。当使用电弧焊接、切割设备时，应保证: a)在已除气的处所进行电源连接; b)实际使用的电源线足以承受所需的电流; c)横越甲板放置的软性电缆的绝缘状态良好; d)通至作业现场的电缆路线只能经过己除气的或惰化的处所，且是安全的; e)对地连接应在作业现场邻近，并有接地回路电缆直接连接电焊机。 5(7 工具的使用 5(7(1 喷砂和机械动力工具 5(7(1(1 应在下列情况下使用喷砂和机械动力工具: a)作业地点应没有油气释放或不积存可燃气体，且没有可燃性物质; b)作业地点应除气，烃气含量不超过1,LFL; ——————————————————————————————————————————————— c)油船不应在油码头靠泊; d)油船不应进行货油、加燃料、压载、清洗油舱、除气、驱气或充惰作业。 5(7(1(2 应备妥消防设备，并处于适用状态。 5(7(1(3 喷砂机的料斗和软管喷嘴应加以电气接合并对甲板或施工的设备接地。 5(7(1(4 在计划进行喷砂或敲锈作业时，应特别小心，防止洞穿管壁。在对甲板货油管路、惰化系统和原油洗舱系统的管路开始施工以前，管路应冲洗、下舱管阀门应关闭、舱底管路应用水充满，施工部分管内的空间应惰化、氧气含量体积比应低于8,，或烃气含量不超过1,LFL。 5(7(2 钢质部件维修的手动工具 5(7(2(1 在与货油系统连接的甲板和设备不得使用手动工具。 5(7(2(2 作业地点应除气并清除可燃性物质，油船应停止货油、加燃油、压载、洗舱、除气、驱气或充惰作业。 5(8 铝质设备 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 铝质设备不应在钢质表面拖拽或摩擦，其底面应用硬质塑料和木片加以防护。 5(9 货油舱内阴极保护的阳极 5(9(1 油舱内的阴极保护装置应采用锌质阳极。铝质阳极只——————————————————————————————————————————————— 能安装于固定压载舱和货油舱内指定位置，在有专人监督时方可挪动，并应定期检查，防止保护脱落。 5(14 泵舱 5(14(1 常规维护和日常管理 5(14(1(1 泵舱舱底应保持清洁，无积水。防止烃类液体或气体逸漏入泵舱。 5(14(1(2 保持管路和泵完好。对管路应经常目视检查，并用常规压力加以检验，也可采用其他方法(如超声波管壁测厚)加以检验。 5(14(1(3 应建立用以核实沉淀箱和过滤器在打开进行常规清洁或检查之后确已妥善密封的程序。 5(14(1(4 应定期检查阀门压盖和泄放塞，保证其不泄漏。 5(14(1(5 应定期检查贯通舱壁的密封装置，保证其有效。 5(14(1(6 货油泵和连接装置各关键部位的螺丝应装配牢固。 5(14(2 通风 5(14(2(1 泵舱内应采用机械通风。 5(14(2(2 在货油作业期间，泵舱应保持连续通风。 5(14(2(3 任何人进入泵舱之前，泵舱应彻底通风。 5(14(2(4 通风应持续进行到人员不再需要出入或者货油作业已经结束。 5(14(3 泵舱的进入 5(14(3(1 油船应制定控制进入泵舱的程序，该程序应包括——————————————————————————————————————————————— 进入前的检查内容、气体 检测 工程第三方检测合同工程防雷检测合同植筋拉拔检测方案传感器技术课后答案检测机构通用要求培训 以及便携式气体监测器的使用等。 5(14(3(2 应配备连接泵舱、驾驶台、机舱和货油控制室之间的通信系统，泵舱内还应装备报警系统的听觉和视觉复示器。 5(14(3(3 泵舱内部与外部人员应能随时保持有效通信联系，并定时联系，得不到应答时立即发出警报。 5(14(3(4 应在泵舱入口处设置“未经许可禁止进入”的告示。 5(14(4 电器设备的维护 电器设备的维护应严格依照出厂说明书来进行。 5(14(5 通风机的检查与维护 泵舱通风机应根据常规要求进行检查，确保其正常运行。 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 5(14(6 货油的泄放 应将所有的管路和泵浦中存留的残油泄放到指定的货油舱、污油舱或指定的接收舱，然后卸上岸。 7777 6(7(4 在回转机构中应采用液压制动器，回转时应用灯泡蜂鸣器示警。 6(7(5 在俯仰回转机构及钢丝绳张紧装置的极限位置均应设置防爆型限位开关。 6(7(6 在俯仰机构的驱动装置中采用涡轮减速器和制动器的——————————————————————————————————————————————— 双重制动保护。在转柱上设置悬挂卸扣，可人工锁定。 6(7(7 整机应接地保护。 6(7(8 应制定安全操作规程和实施维修保护规定。 7 抵港 7(1 交换信息 油船抵港前，应就下述事项交换必要的信息。 7(1(1 油船应向有关主管机关递交必要的信息: a)船名、呼号; b)船旗国; c)油船总长度、吃水和宽度; d)抵达的泊位和预计抵达的时间; e)载油性质、运输名、国际或国内危规编号、闪点和数量; f)货油的配载情况，准备卸出和留船的油品数量; g)是否装备惰气系统，是否完好; h)是否需要洗舱或处理污油水或排放压载水; i)船体、设备是否有任何缺陷可能导致: ——影响本油船的安全操纵性能; ——影响其他船舶的安全; Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 一一对海上环境构成危害; 一一对陆地或港口附近的人身或财产构成危害。 ——————————————————————————————————————————————— j)各种法定证书及其有效期限。 7(1(2 油船应向油码头递交的必要信息: a) 抵达时的油船吃水、横倾和纵倾; n)有关原油洗舱作业程序和洗舱方面的要求; o)装载非挥发性的静电储集性油品，是否要对油舱的烃气进行除气; p)环境和泊位受载限制的通知; q)接受污油水或含油残余压载水的安排。 7(2 抵港准备 7(2(1 港口 资料 新概念英语资料下载李居明饿命改运学pdf成本会计期末资料社会工作导论资料工程结算所需资料清单 油码头应向油船提供一般的港口资料。 7(2(2 系泊资料 进行系泊之前，油码头应向船长提供系泊计划的详细情况，并经双方审查同意。如因天气改变必需变更所议定的系泊计划，应尽快通知船长。 7(2(3 油船的系泊设备 在进入泊位之前，油船应备妥一切必需的系泊设备。可能影响安全系泊的设备缺陷或设备无法互相适配时，应及时通报油码头和主管机关。除禁止下锚外，应将需要的锚具备好待用。应派出足够的人员从事系泊作业。 7(3 进出港 ——————————————————————————————————————————————— 7(3(1 浮力保证 载货油船在进出港口时，应有足够的安全浮力。应关闭测量孔、首尖舱、尾尖舱、前深舱的盖、各通风口以及货油舱、燃油舱、隔油舱和泵舱的各种开口。 7(3(2 拖船靠船 7(3(2(1 除货油舱的烃气已除气外，在协助油船操作的拖船前来靠拢之前，应关闭所有货油舱、压载舱的舱盖空距测 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 孔。在船长亲自确认拖船和其他船艇是安全之前，不得允许这类船只前来靠拢。 7(3(2(2 拖船应具备充分的防碰装置，并应有标志指示相应位置顶推油船。 7(4 突堤油码头的防碰 油码头应通知船长、系泊船长和引航员有关油码头泊位及其防碰装置的设计防碰承受限度、最大位移限度、驶近速度和驶近角度的限制。 7(5 7(5(1 人身安全 操作人员应采取相应的预防措施以避免意外事故发生。 7(5(2 系泊的安全 对于1(6万总载重吨以上航行于无限航区的油船，船上作业固——————————————————————————————————————————————— 定设备用于系泊的系留(保持稳定系泊的)能力应满足下列条件: a)来自任何方向的60 kn风速的风力，同时附带下列的任意一个条件: ——来自船首或船尾方向(0?或180?)的3 kn流速的水流; ——来自10?或170?的2 kn流速的水流; ——来自正横最大水流载荷方向的0(75 kn流速的水流。 b)若油船的系留能力达不到a)中的要求，应由岸上设备来补充; c)油船安全系泊后，方可接上货油软管或输油臂。 7(5(3 缆绳的种类与质量 7(5(3(1 油船系泊所用的缆绳应采用同种材料的缆绳。大型油船应采用钢质缆绳，不应使用完全由高弹性绳索组成系泊缆具，相应方向应使用同一弹性的缆绳。 7(5(3(2 头准备的尾索长度不应超过船舷导缆口与岸上系缆桩之间距离的1,3。 7(5(3(3 与钢丝缆连接的纤维尾索强度应比钢丝缆大25,，并应经常对其进行检查，尤其检查其与钢丝缆的连接，应定期予以更换。 7(5(4 张力自调式绞车 自动调节张力的绞车应具有能够自动松出或绞进系缆的自动装置，停泊期间，不应以自动方式使用此绞缆机。 7(5(5 自卷式绞缆机 7(5(5(1 使用钢丝缆的油船应配备自动式绞缆机。 ——————————————————————————————————————————————— 7(5(5(2 船员应了解自卷式绞缆机的特点。 7(5(5(3 高级船员应熟悉本船安装的自卷式绞缆机制动器的设计制动能力。 7(5(5(4 定期(不超过12个月)试验、检查更新制动器摩损片或制动瓦。 7(6 在浮筒系泊时，应采取同在突堤油码头系泊时的所有一般预防措施。 7(6(1 普通或多浮筒系泊 7(6(1(1 在普通浮筒系泊中，驾驶台与船尾之间一定要建立良好的通信联系。 7(6(1(2 在系泊作业过程中，应选用具有合乎长度要求的优质缆绳，并委派专人密切监视。 7(6(1(3 在普通浮筒系泊的泊位，应由有经验的船员负责操作从浮筒上送出岸上提供的缆具或者用陆地上送出的缆具。 7(6(2 7(6(2(1 驾驶台与船首之间应建立并保持有效的通信联系。 7(6(2(2 船方应清楚与其系牢的系泊缆具的类型和必需绞起的质量，油码头应通知船方所需引缆的长度与规格。 7(6(2(3 在单点系泊过程中，不应使油船产生后退或偏荡。应使引缆导向绞缆卷筒或储存卷筒的四周滑轮、托架滚柱等自由转动。在操作过程中，应保证人员的安全。对于15万总载重吨以上的油船——————————————————————————————————————————————— 需用两套同样的缆具系泊，且两套缆具不应通过同一个船首导缆孔。 7(7 紧急离泊的方法 7(7(1 在油码头无拖船可用时，在油船前、后部，应备妥足够强度和良好状态的钢丝拖缆挽牢在系缆桩上，拖缆的眼环应松到并保持在吃水线或其附近。 7(7(2 油船停靠突堤油码头时，应将拖缆悬挂于水的舷侧;在浮筒泊位的油船拖缆应悬挂于输油软管线相反的舷侧。 7(7(3 拖缆在系缆桩与导缆器之间应有足够的备用长度，并采取措施防止其自行滑出。 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 8(2(2 应定期检查系缆系统。 8(2(3 油船应保持与碰垫接触。 8(2(4 发生或可能发生下列情况使船舶系泊安全受到威胁时，应使用拖轮协助保持船位: a)风速显著增大或者风向转变; b)涌浪; c)潮流高峰期; d)船底富裕水深受到限制; e)其他油船过往的距离太近。 8(3 浮筒泊位系泊缆具的管理 8(3(1 油船停泊期间，应定期检查各缆绳，确保各缆绳处于——————————————————————————————————————————————— 张紧状态。 8(3(2 单点系泊时，应在船首前端指定一名守值人员，并配备适当的通信工具，发生情况时随时与值班驾驶员保持通信联系。 8(4 戒备 8(4(1 消防设备 8(4(1(1 油船抵达油码头，油码头应将消防系统备妥随时可用。 8(4(1(2 在进行货油或压载操作期间应尽可能开动泵保持油船消防总管的压力。 8(4(1(3 寒冷天气，应防止消防总管和消防栓冻结。 8(4(1(4 船岸双方都应备有国际通岸接头。 8(4(1(5 油码头的消防设施应是有效的并可立即使用，消防总管应保持压力或者处于能够迅速加压的状态。 8(4(2 自航准备 8(4(2(1 油船停靠油码头期间，油船锅炉、主机、舵机和其他操纵所需设备都应保持可使油船迅速离泊状态。 8(4(2(2 在泊位处进行可能使油船失去自航的修理或其他工作，在没有得到主管机关书面同意之前，不得进行相关修理。 8(5 通信 8(5(1 电话、便携式VHF,UHF设备和无线电话都应符合安全要求。 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit ——————————————————————————————————————————————— Software For evaluation only. 8(5(2 油码头应提供合乎要求的包括备用装置在内的船岸间通信工具。 8(5(3 值班驾驶员应与油码头负责人保持良好的通信联系。 8(5(4 使用电话联系时，应随时能与各自的上级保持良好的联系，使用VHF,UHF设备或无线电话时，值班驾驶员、岸方负责人或能直接联系各自上级的人员应配备便携式VHF,UHF设备或无线电话设备。 8(7(2(2 在岸上允许吸烟的处所，应显著地设置相应的告示。 8(7(2(3 应清楚地指示油船泊位向岸上紧急脱险的路线。 8(8 吸烟 8(8(1 吸烟管制 油船油码头工作的人员应在指定的处所和规定的时间吸烟。 8(8(2 吸烟地点的选择 8(8(2(1 在作业开始前，船长和油码头代表应以书面的形式一致同意船岸双方指定的吸烟地点。船长应将选定的吸烟地点通知所有船员，并设置适当的告示。 8(8(2(2 选择吸烟地点应遵循下列原则: a)油气不可进入船员生活区，否则只能选在货油舱后部的船尾部位; b)不应在直接朝向露天甲板开启的舱门或舷窗的部位; c)应将可能出现的各种危险情况考虑在内。 ——————————————————————————————————————————————— 8(8(2(3 指定吸烟地点所有舷窗应保持关闭。除有人员出入外，进入走廊的舱门也应保持关闭。 8(8(2(4 在使用船尾装卸管汇接头进行作业时，不应在其舱门或舷窗朝向尾部管汇所在的甲板开启的任何生活区舱室或场所内吸烟。 8(9 固定式和便携式电气设备 8(9(1 油码头和停泊于泊位的油船危险区 8(9(1(1 根据可燃性混合气体存在的可能性将危险区分为下列三个等级: a)0级危险区——可燃性混合气体连续地存在、或者长期存在的区域; b)1级危险区——在正常作业条件下很可能存在可燃性混合气体的区域; c)2级危险区——在这区域内未必会出现可燃性混合气体，即使出现也可能只是保持短暂时间。 8(9(1(2 油船停泊在油码头时，船上安全区电气设备有可能进入油码头危险区时，对油船这些非认可类型的电气设备应加以隔离，并采取专门的预防措施。 8(9(2 岸上危险区内便携式电气设备的使用 8(9(2(1 各种非认可的电气设备或电子设备不应在岸上危险区范围内使用。 8(9(2(2 采取适当措施防止在岸上危险区内使用非认可类型——————————————————————————————————————————————— 的设备。 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 8(10 通信设备 船上所有的通信设备应为认可类型。 8(10(1 无线电设备 8(10(1(1 油船上的VHF和UHF设备应正确固定安装，并保证其输出功率不超过1 W。 8(10(1(2 应尽可能使用VHF,UHF设备作为通信手段。 8(10(1(3 油船在泊时，船上的主发射天线应接地。 8(10(2 油船雷达设备 当扫描天线装置附近区域处于岸上危险区范围内时，在使用或修理雷达设备之前，船岸双方应进行协商。 8(10(3 卫星通信设备 在使用卫星终端通信设备之前，船岸双方应进行协商。 8(10(4 闭路电视 当油船或油码头安装有闭路电视时，其摄像机和相关的设备应适合于其安装区域的认可设计。油船停泊于泊位时，这些设备的使用须经船岸双方的同意。 8(10(5 电话机 电话机的电话线路应布置于安全区以内。否则，由岸上专业人员布线并合理固定，加以保护。 ——————————————————————————————————————————————— 8(11 在突堤油码头、油船泊位或停泊油船上的作业 8(11(1 作业许可证 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 8(11(1(1 作业许可证适用于岸上二和油船上危险区所进行的热工作业、电气作业和冷工作业。 8(11(1(2 许可证应签发一式两份，一份给签发者，一份给作业现场人员。 8(11(1(3 热工作业许可证见附录A，冷工作业许可证见附录B(提示的附录)。 8(11(1(4 如签发继作业许可证不应否定前一项许可证的安全条件。发出继作业许可证前，应确认作业安全要求。 8(11(2 油码头泊位的作业许可 8(11(2(1 未经港口管理机构和主管机关的准许，不得在油码头泊位上实施设备的安装修理、维护、拆卸或改装等作业。泊位处有油船停留时，还应通过油码头代表征得船长的同意。 8(11(2(2 危险性的作业都应以作业许可证的方式给予准许。 8(11(3 油船的作业许可 油船在泊位停泊期间进行修理和维护时，油船上的负责人应向油码头代表通报，并依据作业性质对所采取的安全措施取得一致意见。 8(11(4 油船热工作业的许可 8(11(4(1 在满足要求签发作业许可证之后，油船才可进行热工作业。 8(11(4(2 油船在油码头靠泊期间，征得油码头代表同意和——————————————————————————————————————————————— 主管机关核准后，才可进行热工作业。 8(11(4(3 在没有得到授权的检验人员签发的除气证书之前，不应签发热工作业许可证。 8(11(5 电气设备的电源切断 当对电气设备或电动设备施工时，应签发指明该设备的电源已被切断的电气隔离证书。电气隔离证书见附录C(提示的附录)。 8(11(6 工具的使用 8(11(6(1 在没有签发作业许可证前，不得使用动力工具，不得在油船的锅炉舱、机舱或生活舱室外面，或油船靠泊的油码头上，进行捶击、敲凿或喷砂作业。 8(11(6(2 油码头代表和船方负责人应确认使用这些工具的地点是否符合除气要求，并在作业期间仍符合除气要求。其预防措施应按5(7的规定。 8(11(7 进出泊位的通道 进出泊位的通道应严格控制进出的车辆和设备，来往于作业场所的路线和停车场地也应有明显的指示标志。 9 货油装卸前油船与油码头之间的联络 9(1 油码头应向油船提供如下资料。 9(1(1 准备装货和加燃油的资料: a)货油规格和预定的装载顺序; b)货油是否含有有毒成分; c)油舱排气的要求; ——————————————————————————————————————————————— d)需要注意的货油其他特征; e)油品的闪点及预期的装油温度; f)燃油规格; g)拟装货油的指定数量; h)岸方最大的装载速率; Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. i)正常停泵的准备时间; j)适用于船,岸货油管连接处的最大压力; k)压载水的分布、成分、数量和所需的排卸时间以及最大的空载干舷高度; 1)污油水的数量、品质及分布情况; m)惰气的质量。 9(2(2 准备卸货的资料: a)货油规格; b)货油中是否含有有毒成分; c)需要特别注意的货油其他特性; d)油品的闪点和抵达时的油温; e)船上所装载的货油数量和在各油舱的配载情况; f)污油水的数量及其分布情况; g)装载之后船上各油舱的空距是否有不明原因的变化; h)货油舱中测得的明水; ——————————————————————————————————————————————— i)预定的卸载顺序; j)可达到的最大卸载速率和压力; k)是否需要(原油)洗舱; 1)专用压载舱和货油舱压载开始和持续的大约时间。 9(3 议定装载计划 9(3(1 油船和油码头应共同拟定如下内容的书面操作 协议 离婚协议模板下载合伙人协议 下载渠道分销协议免费下载敬业协议下载授课协议下载 : a)船名、泊位、日期与时间; b)油船和油码头代表的姓名和签字; c)抵港和离港时船上货油的分布情况; d)每一种油品的下列资料: Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. ——数量; ——拟装载的船舱; ——拟卸出的岸罐; ——准备使用的船,岸管线; e)作业的应急停止程序。 9(4 受载前油船货油舱的检查 9(4(1 油舱检查可从甲板上通过测量孔或观察孔来进行，并使油舱内的惰气压力保持在最低的正压。检查人员在检查未除气的油舱时，应采取有效方法，不吸人油气或惰气。 9(5 议定卸载计划 ——————————————————————————————————————————————— 9(5(1 油船负责人和油码头代表应共同拟定如下内容的书面操作协议: a)船名、泊位、日期和时间; b)油船和油码头代表的姓名并签字; c)抵港和离港时船上货油的分布情况; d)每一种油品的下列资料; ——数量; ——拟接油的岸罐; ——拟卸载的船舱; ——准备使用的船,岸管线; ——货油输送速率; ——作业中的油压; ——容许的最高油压; ——油温范围; ——排气方式。 e)因静电特性和使用自动关闭阀的必要限制。 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 9(5(2 此协议应包括下列内容预定进度的卸载计划: a)各货油舱卸载先后次序，并包括下述内容: ——油舱,岸罐的转换; ——避免混油; ——————————————————————————————————————————————— ——清扫准备卸油的管路; ——原油洗舱或其他洗舱作业; ——可能影响流速的其他调节或操作; ——油船的纵倾和干舷; ——保证不超过许可应力限度的具体要求; ——压载作业。 b)规定卸油的初始速率和最大速率，并包括下述内容: ——拟卸货油的规格; ——船上货油管路、岸上管线与舱,罐的布置与容量; ——船,岸输油软管或输油臂可容许的最大压力和流速; ——避免静电储集的预防措施; ——其他限制。 c)加装燃料或补充物料的作业; d)作业的应急停止程序。 9(6 通信 9(6(1 船,岸双方应保持一个可靠的通信系统，并达成书面协议。 9(6(2 在装,卸作业开始之前，对确定的通信方法应充分进行试验，并设立第二种备用的通信方法。在控制作业时，应留有对信号作出反应的所需时间。 9(6(3 通信应包括如下内容的信息: a)油船、泊位和货油的识别; ——————————————————————————————————————————————— b)准备; c)开始装油或开始卸油; d)减速; e)停装或停卸; f)紧急停止。 9(6(4 船,岸双方还应拟定彼此明白无误的其他必要信号。 9(6(5 在准备进行不同油品或等级货油的装卸操作时，船,岸双方在货油装卸作业期间参与值班的全体人员应知道这些货油的名称和详细说明。 9(6(6 一组以上的船,岸通信不应使用同一VHF,UHF设备频道。 9(7 船,岸安全检查表 9(7(1 船方负责人和油码头代表应共同完成船,岸安全检查表。船,岸安全检查表见附录D(提示的附录)，在每一个项目划上记号之前都应认真确认。 9(7(2 油船全体人员应理解船,岸安全检查表中的声明信。声明信由油码头代表交给船长或船方其他负责人，收信人应在该信的副本上签收然后交回油码头代表存执。 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 除进行测量与采样的操作而需打开外，在进行货油和压载水装卸的任何一种作业中，观测孔和空距测量孔必须保持关 ——————————————————————————————————————————————— 闭。因设计原因必须将它们打开排气时，应用挡火网保护。挡火网应与孔口配合适当，保持干净，状态良好。具有毒性影响的油类，必须采取封闭式的装载方法。 10(2(3 油舱排气口 10(2(3(1 应按作业要求适当配置油舱透气系统，必要时在排气口上安装消焰器。高速排气装置应设置在工作状态。 10(2(3(2 当挥发性货油装入的油舱，其透气系统同时又连接着拟装非挥发性货油的油舱时，应注意压力,真空保护阀和相关联的透气系统，包括惰气系统的配置，以防止易燃气体进入用来装载非挥发性货油的油舱。 10(2(4 洗舱口 在清舱和除气作业期间，才可移开洗舱口盖，并在作业完成后即时复位。其他油舱的洗舱口盖应保持完全关闭状态。 10(2(5 专用压载舱盖 专用压载舱盖应有清楚的专用压载舱标志。在进行货油或压载作业时，专用压载舱盖应保持关闭。 10(3 泵舱的预防措施 10(3(1 货油装卸作业之前和作业过程中，泵舱的预防措施见5(14。 10(3(2 不应向泵舱底泄放油舱或管路中的含油余液。 10(3(3 应避免通过泵舱管路进行装油或压载。 10(3(4 在货油泵运行期间，不得对泵、与泵相关联的安全阀或控制装置进行修理。 ——————————————————————————————————————————————— 10(3(4 货油作业开始前，应对过滤器盖、检查孔盖板和泄放塞等进行全面检查，确保其位置正确、安全。 10(3(6 泵舱内货油系统各泄放阀应保持关闭。 10(3(7 应检查所有舱壁压盖，必要时加以调整或润滑。保证泵舱与机器处所之间的有效气密。 10(3(8 在各种货油作业期间，应对泵舱进行定时检查，保证各压盖、泄放塞和泄放阀没有泄漏。泵使用时，应检查泵压盖、轴承及其舱壁压盖是否过热。如果发现泄漏或过热应停止泵。 10(4 货油系统报警器和跳闸保护装置的试验 泵报警器、跳闸保护装置、舱底液位报警器等，必须定期进行试验，并对试验结果作出记录，保证其功能正常。 10(5 船岸间货油管路的连接 10(5(1 法兰接头 10(5(1(1 法兰对接面、垫片和密封圈应保持清洁、完好状态。 10(5(1(2 使用螺栓连接时，全部螺孔均应上满螺栓。上紧螺栓时，不得出现松紧不一或上得过紧。G型夹具或类似夹具的非永久性紧固方法不得用于法兰接头间的连接。 10(5(2 盲板法兰的拆卸 10(5(2(1 油船和油码头各自的管汇应备有钢质或其他认可材料制成的可拆卸的盲板法兰，并配有手柄。 10(5(2(2 从油船和油码头的管路上拆卸盲板之前，应采取——————————————————————————————————————————————— 预防措施，保证最后的阀门与盲板之间的管段内不存留受压的货油，还应采取防止溢油措施。 10(5(3 异径接头与凸缘短管 异径接头与凸缘短管应用钢制成。 10(5(4 照明 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 在船,岸货油管和软管操作设备区域应设置充足的照明。 10(5(5 紧急卸管 10(5(5(1 货油软管或输油臂的紧急拆离如有可能应用专用的解脱装置。 10(5(5(2 在紧急卸管之前，如有可能应将软管或输油臂排空、吹净或隔离。 10(6 货油软管 10(6(1 使用前的检查 10(6(1(1 油码头应提供合乎要求的软管。 10(6(1(2 在进行对接作业之前，应检查整套软管管口或外部保护层是否存在外观缺陷。 10(6(1(3 在超额油压中使用过的软管，在继续使用前应予以拆下，重新检验合格后才可使用。 10(6(1(4 所用的软管应定期进行压力试验，时间间隔不得超过一年，并在软管上标明试验日期。 ——————————————————————————————————————————————— 10(6(2 搬移起吊和悬挂 10(6(2(1 应小心搬移软管，不得在地面上拖拽或扭滚软管。不允许软管接触热表面，在软管可能受到磨损的部位应采取防护措施。 10(6(2(2 应备有起吊的专用索具和吊架，起吊钢丝绳不可直接接触软管表层，不得单点起吊软管。 10(6(2(3 油船的管汇不应承受过度的荷载。如果软管悬垂段过长，或者管汇阀门在其支架的外侧，应给管汇增加额外的支撑。油船舷边水平方向上应装有曲面钢板或管段。在软管与管汇接妥时，应加以适当的支撑。用单吊杆吊管时，应用专用索具和吊架支承整列软管。 10(6(3 货油装卸作业中软管的调整 当油船上升或下降时，应调整软管管线避免软管、接头和船上管汇受力不当。 10(6(4 水下和飘浮的软管管线 10(6(4(1 水上系泊设施使用的软管应由潜水员定期仔细检查，避免使软管受到损伤。 10(6(4(2 在吊放软管时，应避免软管卷绕降下并尽量减少在水床上拖拽软管。 10(6(4(3 在软管起吊上船之前，油船负责人应核实被吊的总重量不超过本船提供使用的吊杆设备或起重机的安全工作负荷。油码头应告知相对于软管的提升高度所需吊起的软管管线的总重量。 10(6(4(4 起吊软管管线时，应避免其与船舷和各种尖锐边——————————————————————————————————————————————— 缘接触。 10(6(4(5 当软管管线已经提升到与管汇对接所需的高度时和在保持连接的期问，应用已经系牢于甲板上坚固的支承点的链条或钢丝绳悬挂出舷外以支承软管管线的垂直部分。 10(8 气候条件 10(8(1 油码头不利天气的通报 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 油码头代表应向船方预告可能需要停止作业或降低装卸速率的不利天气。 10(8(2 风力条件 当空气流动导致油气在油船局部大量聚集时，应采用10(1的预防措施，当上述情况持续存在或风向风力使得烟囱的火星落到甲板上时，应停止装载、未除气的油舱的压载、驱气、洗舱或除气作业。 10(8(3 雷暴 当油船或油码头附近即将发生雷暴时，应采取预防措施。 10(8(3(1 应停止下列作业: a)装卸挥发性油类; b)在未清除烃气的油舱装卸非挥发性石油; c)未经清除烃气的油舱压载; d)卸完挥发性石油之后的驱气、洗舱或除气。 10(8(3(2 包括油舱透气系统所装的旁通阀在内的所有油舱——————————————————————————————————————————————— 开口和透气阀均应关闭。 10(9 溢油和泄漏 10(9(1 船岸双方人员，在装卸作业期间应防止管路溢油和泄漏。包括下舱阀在内的各种阀门不用时均应保持关闭。 10(9(2 对已经装满的货油舱或燃油舱，在连续装油的作业过程中仍应经常核对。 10(9(3 如果管路、阀门、软管或输油臂发生泄漏，在查明原因并在消除缺陷之前应停止与泄漏部位相连通的作业。如果管路、软管或输油臂破裂或发生溢油时，应立即停止所有的货油和燃油作业，并在排除了故障和消除了由于跑油而出现的所有险情之前不得恢复作业。如果跑出的油或者石油气可能进入机舱或生活区入口，应尽快采取相应的预防措施。 10(9(4 应在甲板上备妥及时清除溢油的工具。如发生溢油，应报告主管机关并执行相关的船、岸油污应急计划。 10(9(5 一旦发生险情，应向主管机关、附近的船只或岸上有关机关发出警报。 10(10 通海阀和舷外排出阀 在装、卸、压载和洗舱作业开始和作业期间，应定时对各通海阀进行监视，防止跑油。连接货油和压载系统的通海阀和舷外排出阀，不用时应关严，并用绳系固、加封。如有配备管线盲板，也应将其装上。当使用液压阀、以绳系固的方法不适用时，应采用适当的方法加以标识，指明这些阀门应保持关闭。 10(11 排水孔 货油装卸开始之前，所有的甲板排水孔和油码头上敞开的排水口——————————————————————————————————————————————— 应堵塞。如有积水则应定期排放并在水流完后立即塞好排水孔，含有油的水应转入污油舱或其他相应容器中。 10(12 接油容器 油船和岸上管汇接头的下方应安装固定的带有排泄设施的接油槽。尚无装备永久性的接油槽时，应在每一个接头的下方放置一个滴油器。 10(13 船,岸货油管路和燃油管路 10(13(1 泊位上的岸上管路、输油臂和软管不用时，应用盲板封住。 10(13(2 船上货油管路和燃油管路不用时，应在管汇处用盲板封住。船尾部的货油管应在后部生活区的前面用盲板或拆去一段短管的方法使其与油船的主管系隔离。 10(14 船,岸间电气绝缘与接地 10(14(1 油码头宜在货油软管管线和金属输油臂上装有一个绝缘法兰或单独的一段非导电软管。该绝缘段向水一侧的金属件应与船体保持连续的导电性，向岸的一侧应与油码头的接地装置保持连续的导电性。 10(14(2 绝缘法兰或单段非导电软管，不宜因与外部金属接触而形成短路。 10(14(3 绝缘法兰和非导电软管应定期测试，其电阻值应不低于1000 Ω。 10(14(4 不应用断开阴极保护系统代替绝缘法兰或非导电软——————————————————————————————————————————————— 管。 10(15 毗邻其他船舶 10(15(1 邻近泊位的油船 当停靠在邻近泊位的其他油船正进行货油或压载装卸、驱气、清洗油舱或除气作业时，可能使本船遇到可燃浓度范围的石油气，应采取10(1的预防措施。 10(15(2 邻近泊位的普通货船 当货船停泊在正在作业的油船附近的泊位时，油码头应采取相应的预防措施。 10(15(3 油船在普通货船泊位作业 油船在普通货船泊位作业，应得到主管机关和港口管理机关批准，码头应采取包括限制车辆的进出、设置临时路障、增加消防设备、管制火源、限制货物与设备的运转范围以及起重负荷在内的预防措施。 10(15(4 拖船和其他船艇的停靠 10(15(4(1 应控制船艇停靠于油船的数目和停留时间。船艇得到油船和油码头认可后，才允许前来停靠正在装卸挥发性石油或含有烃气的油舱进行压载的油船。船方应告知船艇人员在该船艇上应遵守吸烟、明火和厨具使用的有关规定。若违反规定，应停止作业。 10(15(4(2 油码头应向认可的船艇经营人发出通告，说明船艇前往停靠油船或油码头时包括有关用于主机排气的消焰 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. ——————————————————————————————————————————————— 器、有关机器和其他仪器及设备方面的使用须知。油码头还应要求船艇上张贴合适的布告，通告船艇人员和乘客应遵守的安全要求。 10(15(4(3 如有非认可的船艇停靠或系留于可能危及作业安全的位置时，应报告主管机关，必要时应停止作业。 11 货油和压载水的装卸 11(1 监督与管理 11(1(1 船长和油码头代表应共同承担安全货油装卸作业的责任。 11(1(2 共同约定装,卸准备 在开始装,卸货油或压载之前，船方负责人和油码头代表应正式约定油船和油码头双方都准备好安全地进行作业。 11(1(3 监督 在整个装卸过程中应始终保持如下的安全措施: a)一名负责驾驶员值班。船上配备足够的处理安全作业的船员，安排适任船员在甲板不问断值班。 b)一名高职的油码头代表值班并与油船值班驾驶员保持联系。 c)油码头适任人员应在船岸连接处附近保持连续值班。该监管人员应能采取有效措施，具有防止危险的能力。只有对整个货油作业能有效控制时才可使用电视监视装置。 d)约定的船岸通信系统，并应保持良好的工作状态。 e)在开始装卸和人员交接班时，值班驾驶员和油码头代表应各自确认控制装卸操作的通信方法已被自己和全部值班与巡视的人员所了解。 ——————————————————————————————————————————————— f)所有的有关人员应完全明白完成装油时正常停泵的预备要求和油船与油码头双方紧急停止作业的处理方法。 11(1(4 货油装卸过程中的检查 11(1(4(1 货油装卸期间，值班驾驶员应反复核实货油装入或卸出所计划的货油舱，以防漏入泵舱或隔离舱、或通过通海阀或其他出口漏入水中。 11(1(4(2 油船和油码头的人员除测算装卸的货油数量之外，还应定时地核对管线和软管或输油臂的油压。压力的下降或油船与油码头之间测算数量有显著差异时，应停止货油作业，并查明原因。 11(2 测量与采样 11(2(1 在量舱与采样的过程中，应使用封闭式的量舱与采样设备。封闭式的量舱或取样操作应使用固定式的测量装置或通过气封装置使用便携式设备进行。 11(2(2 气封阀、测量孔或盖子的打开和压力释放的控制应由专人进行。 11(2(3 进行量舱或取样时，操作人员应保持头部充分避开排出的气流，站在与风向成直角的方向，并按货油性质配戴呼吸保护设备，避免吸入油气。 11(2(4 当使用敞开方式进行量舱时，应将打开油舱开口的时间限制在完成量舱操作所需要的时间内。 11(2(5 非惰化油舱的测量与采样 非惰化油舱的测量与采样会出现静电危险，其静电防护措施见表——————————————————————————————————————————————— 1。 表1 非惰化油舱的量舱与采样时防止静电危险预防措施摘要表 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 11(2(6 惰化油舱的测量与采样 11(2(6(1 不需降低惰气压力就能进行货油的测量与采样时，测量器具与气封管座接妥之前不应将气封阀打开，并不发生气体回流。 11(2(6(2 回声测深器、温度测量尺的使用应符合安全要求。这类设备也应满足便携式电器设备要求。 11(2(6(3 没有装备气封装置的油船，在对惰化油舱进行敞开式的货油测量和取样时，应采取特殊的预防措施(受载前对惰气油舱的检查见9(4)。当进行测量和取样操作而必须降低油舱的压力时，应采取如下的预防措施: a)在进行量舱与取样时，应保持最低的惰气正压。应避免站在排出气流的途径上。在降低惰气压力进行量舱和取样的同时，不应在货油舱进行货油或压载作业。 b)一次只可打开一个测口，打开的时间应尽可能短。在对货油进行两种不同测量项目的间歇中，相应的测口应保持关闭。 c)完成操作之后并在开始卸油之前，应把所有的油舱开口关紧并充惰使货油舱重新升压。 d)不应在系泊、离泊作业或拖船停靠在船旁期间进行惰气减压和打开油舱测口的测量和取样。油船锚泊或系泊在开阔锚地，在测量和——————————————————————————————————————————————— 取样期间应保持足够的正压。 11(2(6(4 卸油将近完毕时，如有必要测量舱内液位深度，可再次将惰气压力降到安全操作所需的最低水平。但不应打开仍在卸油的油舱。 11(2(7 含有毒性物质的货油的测量和采样 11(2(7(1 油船运载含有毒性物质且其浓度足以形成危险的货油时，应采取特殊的预防措施。 11(2(7(2 装油油码头应告知船长所要装载的货油是否含有危险浓度的有毒物质。船长应告知收油设施方面所卸货油是否含有毒性物质。这种资料应在船,岸安全检查表中记录交换。船,岸安全检查表见附录D。 11(2(7(3 船方还应告知油码头和其他油舱检查人员或检验人员以前货油是否曾经含有毒性物质。 11(2(7(4 运载有毒性物质货油的油船，应采取封闭式的取样和量舱方法，或要求参与工作的人员穿戴个人防护装备。 11(2(7(5 在不可实行封闭式量舱或取样操作时，应在打开各个测口时对其附近的气体浓度进行测试并作出评定，保证气体浓度不超出该种毒性物质“允许暴露限度”。否则，就应穿戴合适的呼吸保护器具。测口应在最短的时间内打开。 11(2(7(6 如不可保持封闭式作业，或因设备缺陷，或气体浓度上升，则应暂停作业并关闭所有的透气口，直到修复设备和气体消散为止。 11(2(8 货油交接监管的封闭式量舱 ——————————————————————————————————————————————— 11(2(8(1 为货载交接监管而进行的量舱，应使用封闭式量舱的系统装置或通过气封装置。作为可认可的测量系统应在油船油舱标定的文件中说明的量舱系统。对基准平面、纵倾和横倾的修正值应经该油船所登记的船级社的检验、认可。 11(2(8(2 油温的测量应使用具有认可证书且经过校准的电子温度计。 11(2(8(3 油样应使用专门的取样器具通过气封装置而取得。 11(3 泵和阀门的操作 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 11(3(1 压力骤升 11(3(1(1 阀门不应关得太快。 11(3(1(2 油船和油码头之间应就有关流量控制、阀门关闭速度和泵转速交换资料并达成书面协议，还应包括遥控阀门和自动关闭阀门的关闭所需时间。 11(3(2 蝶形阀和止回阀 当货油或压载水通过蝶形阀和止回阀时，应处于完全开启的状态。 11(3(3 阀门的操作 11(3(3(1 除了紧急情况外，管路系统下流端的各个阀门应打开。 11(3(3(2 使用泵输送货油时，包括船岸双方的各个阀门在内的整个输送系统在泵启动之前应全部打开(离心泵的出口阀可保持关闭直到泵转速起来之后再将其缓慢地打开。 ——————————————————————————————————————————————— 11(3(3(3 在利用重力“自流”进行装船时，应最后打开岸罐一端的阀门。 11(3(3(4 当装载从一个舱转到另一个舱时。在第一个舱的阀门关闭之前应打开第二个舱的阀门，否则，在转舱时应停泵。 11(3(3(5 用阀门控制流量时应缓慢关闭。以动力操作的阀门应在其正常的工作温度下经常核对从开到关和从关到开所需的时间。 11(3(4 泵运行的控制 11(3(4(1 在泵运行期间，不得造成流速的突变。 11(3(4(2 不宜使用往复式主货油泵。如使用。则应选择其最低临界转速，当使用多台泵时，泵转速的配合应使振动达到可以接受的程度。整个卸油过程中，应密切注意振动情况。 11(3(4(3 应控制离心泵的运转不产生气蚀现象。 11(4 静电储集性货油的装卸 11(4(1 要求 当在装卸静电储集性的货油时，应采取措施预防静电。 11(4(2 静电储集性货油 11(4(2(1 白油类一般都属于静电储集性的，它包括汽油、煤油、石油溶剂油、车用和航空汽油、喷气发动机燃油、石脑油、燃料油、白柴油和润滑油等油类。 11(4(3 静电危险的预防措施 11(4(3(1 在装卸静电储集油类时，当油舱处于非惰化状态，——————————————————————————————————————————————— 安全流速和空距测量、取样和量舱操作应采取下列预防措施: a)油舱装入货油的初始阶段，该舱支管内的流速不应超过1 m,s的线速度;在淹没舱底结构，且停止产生激溅和液面扰动后，可把速率提高到船岸管路与泵最大流量速率中的较小者，并与该作业的正常控制相协调，最大线流速宜低于7 m,s。 b)装油期间和装毕后30 min以内，测深、空距测量或取样的金属器具，不应放入或保留于油舱内。装毕后30 min方可进行上述作业，但必须在将金属器具放入之前有效地跨接，并与船体妥善接地，并保持到将其取出油舱。不应使用合成材料制成的绳子或带子将器具吊入舱。 c)测深管应是导电的，管子延伸至油舱的整个深度并在它的端点有效地跨接接地到油舱。管子应有槽孔避免管内与油舱之间有压力差，以保证能测到真实的液位指示。如测深设施没有伸到油舱整个深度，则应采取a)、b)措施。 d)当岸上管路系统中装有用纸、纤维或玻璃纤维制成的微孔过滤器时，应将装载速率调整到自货油流出过滤器时至进入货油舱时所经历的时间不少于30 s。 11(4(3(2 使用便携式量舱与采样器具时，静电预防指导图见图2。 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 图2 静电预防指导 ——————————————————————————————————————————————— 11(4(4 静电储集油类的卸出扫舱 应使用扫舱泵和喷射器进行扫舱操作。 11(4(5 静电储集油类卸入岸上设施 11(4(5(1 除岸罐的进油口已被充分淹没而抑制了液面的扰动外，在静电储集油类卸进岸罐时，初始流速应不超过1m,s。 11(4(5(2 罐侧进油时，当油面高出进油口上沿0(6 m以上时，进油口已足够淹没。进油口朝下时，当油面高出下端管口两倍进油口直径以上时，进油口已足够淹没。进油口朝上时，需要更大的高度来抑制液面的扰动。对于浮顶罐和内浮顶罐，初始流速应保持到罐顶起浮。 11(5 排卸压载水 11(5(1 排卸压载水的开始 向岸罐排压载水之前，应得到油码头的同意并在岸上的设备准备好接收压载水之后才可开始排泄压载水。 11(5(2 容许应力 压载水的排卸应避免使船体承受过度的应力。 11(5(3 装有惰气系统的油船压载水的排卸 装有惰气系统的油船排出货油舱的压载水时，应补充惰气置换所排出的压载水，使货油舱舱气的含氧量的体积比不超过8,。 11(5(4 专用压载 由于天气条件或为保持油码头输油臂或岸上舷梯在其活动范围内，必要时可将专用压载舱内压载水暂时保留在船上以限制干舷高度。 ——————————————————————————————————————————————— Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 11(6 货油的装载 11(6(1 稳性要求 油船的装载计划必须考虑油船本身的稳性须知，并避免因过度自由液面而失去船舶稳性。 11(6(2 惰气处理 除货油的装入和从货油舱卸出压载水可同时进行外，应在开始装载之前关闭惰气装置并降低受载油舱的惰气压力。 11(6(3 封闭式装载 11(6(3(1 封闭式装载应在空距、测深、观测孔等开口妥善关闭的条件下进行装油。进舱的货油所置换的气体必须经过桅管或通过高速释放阀或常速释放阀排入大气，应保证使排出气体离开油舱甲板。装在桅管或透气管上防止火焰通过的装置应定期检查、保持干净、状态完好和安装正确。 11(6(3(2 实行封闭式装载的油船应装备可监测油舱内部的空距测量设备和独立的满舱报警装置，量舱器具应便于接地，负责向船方提供非金属组件构成的量舱器具的人员，应确信这类器具可安全使用，其非导电组件不应导致任何金属组件对地绝缘。 11(6(3(3 有惰气设备可用的油船应进行封闭式装载。 11(6(4 靠泊油码头时装载的开始 只有装载系统中必要的阀门已经全部打开、且船方已准备就绪，——————————————————————————————————————————————— 装载才可开始。如有可能开始应以自流方式进油，在整个系统已经检查且船方通知该进油的油舱都已进油之前不应启动岸泵。当岸泵已经启动时，必须检查船,岸油管接头的密封直至达到议定的速率或压力。 11(6(5 在浮筒泊位时装载的开始 11(6(5(1 在浮筒泊位开始受载之前，船方应确认掌握控制作业所采取的通信设备与方法，还应配妥备用的通信工具。 11(6(5(2 装载初期应以低速率试验整个系统，然后逐渐提高到议定的最大速率。对水底管汇附近的水面应保持密切的观察以免出现的泄漏。在夜间，应用明亮的灯光照射软管附近的水域。 11(6(6 船尾油管装载的开始 11(6(6(1 船尾油管开始装油之前，自管汇阀门不少于3 m的范围内应明显地作出危险标志，在整个作业期间，未经许可的人员不得进入此区域范围内。 11(6(11(1 当油舱准备收舱时，船方应通知油码头并要求油码头在适当的时刻降低装载速率使船上能够有效地控制流量。 在各个独立油舱收舱完毕后，应将其控制阀关闭，如有可能装毕的油舱应用双道阀门分隔开。应经常核对收舱后的空距，以免发生溢油或泄漏。 11(6(11(2 在收舱期间，应把同时关闭的阀门数目控制到最少。 11(6(11(3 油船不得关闭船上全部阀门以阻止油的流动。 11(6(11(4 在单点泊位开始收舱之前，船,岸通信设备应进——————————————————————————————————————————————— 行试验，应规定泵在“准备”时间中的输出速率，当船方要求停止时，岸方就能立即关闭控制阀。岸上控制阀的关闭应先于船上的阀门。 11(6(12 装载后的检查 完成装载后，船上负责驾驶员应认真检查、确认货油系统所有阀门是否都已关闭;相应油舱的所有开口是否都已关闭;压力,真空保护阀是否都已正确调置。 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. b)如船长和油码头代表之间已事先取得一致意见。软管的自由端应绑紧于舱口围板内侧防止移动。压载水和污油水不得 从舱顶部灌入或输入含有易燃性混合气体的油舱。 11(7 在具备油气散发控制装置的油码头的装载 11(7(1 防止液体管线与油气管线的错接 油气管的接头应有清楚的识别标志。 11(7(2 油气压力 应保证各单独的货油舱的压力,真空保护阀完全有效，且装载速率不超过容许的最大速率。由管路连接的油气收集设备内部的压力应有多个传感器连续进行监测，传感器应具有高压和低压报警的听觉和视觉报警器。 11(7(3 货油舱装得过满 11(7(3(1 封闭式的量舱装置应完全可用，并独立安装满舱报警器。满舱报警器应有听觉和视觉指示，并将其设定在真正满舱之——————————————————————————————————————————————— 前就能停止作业的液位高度。在正常作业的情况下，不得把货油舱装到高于满舱警报所设定的液位高度。 11(7(3(2 除满舱报警装置具有电子自测功能可以监测报警电路和传感器的状态并能确认仪器的设定点外，应在装载开始之前逐个试验油舱的满舱报警器。 11(7(4 取样与量舱 除油舱已停止装载并将该舱与其他仍在装载的油舱隔离开，并采取预防措施降低该舱油气空间内的压力外，在船岸油气回收装置接通期间不可打开油舱与大气相通进行取样与量舱。 11(7(5 失火,爆炸,爆裂 11(7(5(1 船,岸应遵守操作程序。 11(7(5(2 应确认油码头油气收集与处理装置的设计能安全地处理可燃性油气，否则，应提供将油气气流惰化、或浓缩、或稀释，并可连续监测其成分。 11(7(6 油气管线中的冷凝液 船上的设备应具备有效地泄放和收集可能积蓄于油气管线内冷凝液的设施。应在油船管路设备各低点处安装泄放器并检查保证这些泄放器不存在液体。 11(7(7 静电放电 11(7(7(1 油船所有货油管线应与船体跨接并连续地导电。应定期检查跨接件，保持状态完好。 11(7(7(2 油码头的油气管路应通过一个绝缘法兰或绝缘软——————————————————————————————————————————————— 管与油船的油气管接头连接。 11(7(8 培训 油船和岸上承担输送作业的全体人员应进行培训，培训的计划应包括: a)熟悉本船或本油码头的特定的油气散发控制装置; b)使船上的人员熟悉典型的油码头设备布置与操作程序; c)使岸上的人员熟悉典型的油船设备及操作程序。 11(7(9 信息交流 11(7(9(1 应加强船岸间的合作和信息交流，在作业开始之前，船,岸应就具体项目进行议定，具体事项见船,岸安全检查表。船,岸安全检查表见附录D。 Generated by Foxit PDF Creator ? Foxit Software For evaluation only. 11(7(9(2 油码头油气散发控制装置的简要资料应列入油码头资料手册。 11(8 非载货舱和压载舱的监测 11(8(1 应对位于货油舱区段的非载货舱和压载舱进行包括定期测定舱气的烃气含量、空舱测深或空距检查在内的常规监测，核实有无来自相邻货油舱的任何泄漏。 11(8(2 单壳舱日常监测程序同15(2，货油泄漏时应采取的措施同15(5，漏油后的压载操作同15(9。 11(9 货油的卸载 ——————————————————————————————————————————————— 11(9(1 混装船与双壳油船 混装船与双壳油船的卸载计划应考虑本船的稳性，避免过度的自由液面失去油船要求的稳性。 11(9(2 惰气处理 11(9(2(1 使用惰气系统的油船应在卸载开始时使惰气系统设备充分运转起来并送出优质的惰气。 11(9(2(2 惰气系统在卸油或卸压载水作业中，应始终处于充分运转的状态并满足作业的需要。 11(9(2(3 卸油开始之前，应做到: a)包括污油水舱在内的全部相关的货油舱都已接通惰气总管; b)应妥当地关闭包括透气阀在内的其他油舱的所有开口; c)惰气总管已与大气隔绝，如装有交叉接头接通货油总管，也应同时将其隔离; d)整套惰气设备已在工作; e)已打开通向甲板惰气管路的隔离阀。 11(9(2(4 卸载完毕后，应用低微的正压惰气使管汇积油容器向油舱中排放干净，必要时也可对各油舱进行人工探测。 11(9(3 封闭式卸载 11(9(3(1 运用惰气设备卸载的油船应采用封闭方式卸载。 11(9(3(2 非惰化的油船，应在所有的空距、测深和观察的孔口都保持关闭的条件下进行卸载。空气经过专用的透气系统通入各油舱。如果油船在设计上不允许空气通过透气系统进入油舱时，可让——————————————————————————————————————————————— 空气通过配有固定挡火网的观察孔 ———————————————————————————————————————————————