桥梁上部安全

3、上部工程 (1)预制构件安装 ①装配式构件(梁、板)的安装,应制定安装方案,并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织 培训 焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载 。 ②吊装偏心构件时,应使用可调整偏心的吊具进行吊装。安装的构件应平起稳落。 ③单导梁、墩项龙门架安装构件时,应符合下列规定: 导梁组装时,各节点应联结牢固,在桥跨中推进时,悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3; 墩项(或临时墩顶)导梁通过的导轮支座必须牢固可靠。导梁接近导轮时,应采取渐进的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 进入导轮。导染推进到位后,用千斤顶顶升,将采取渐进的方法进入导轮。导梁推进到位后,用千斤顶顶升,将导梁置于稳定的木垛上; 导梁上的轨道应平行等距铺设,使用不同规格的钢轨时,其接头处庆妥善处理,不得有错台; 墩顶龙门架使用托架托运时,托架两端应保持平衡稳定,行进速度应缓慢。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结,并系好缆风绳; 构件在预制场地起重装车后,牵引至导梁时,行进速度不得大于5m/min,到达安装位置后,平车行走轮应用木楔楔紧; 构件起吊横移就位后,应加设支撑、垫木,以保持构件稳定; 龙门架顶横移轨道的两端应设置制动枕木。 ④预制场采用千斤顶升构析装车及双导梁、桁梁安装构件时,应符合下列规定: 千斤顶在使用前,要做承载试验。起重吨位不得小于顶升构件的1.2倍。千斤顶一次顶升高度应为活塞行程的1/3; 千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木,构件底面与保险垫木间的距离宜控制在5cm之内; 构件进入落梁架(或其它装载工具)横移到位时,应保持构件在落梁时的平衡稳定; 顶升T梁、箱梁等大吨位构件时,必须在梁两端加设支撑;构件两端不得同时项起或下落,一端顶升时,另一端应支稳、撑牢; 预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性,牵引(或顶推)构件滑移时,施力要均匀;双导梁向前推进中,应保持两导梁同速进行;向岗位作业人员要精心工作,听从指挥,发现问题及时处理;双导梁进入墩顶导轮支座前、后,应采取与单导梁相同的措施。 ⑤架桥机安装构件时,应符合下列规定: 架桥机给拼(或定型产品)、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等,均应按 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 要求进行; 架桥机就位后,为保持前后支点的稳定,应用方木支垫。前后支点处,还应用缆风绳封固于墩顶两侧; 构件在架桥机上吊装的边梁就位前,墩顶作业人员应暂时避开; 横移不能一次到位的构件,操作人员应将滑道板、落梁架等准备好,待构件落入,再进入作业点进行构件顶推(或牵引)横移等项工作。 ⑥跨墩龙门架安装构件时,应根据龙门架的高度、跨度,采取相应的安全措施,确保构件起吊和横移时的稳定。构件吊至墩顶,就慢速、平稳地、缓落。 ⑦安装大型盆式橡胶支座,墩上两侧应搭设操作平台,墩顶作业人员应待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位。 ⑧龙门架、架桥机等设备拆除前应切断电源。拆除龙门架时应北朝鲜龙门架底部垫实,并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放。 ⑨安装涵洞预制盖板时,应用撬棍等工具拨移就位。单面配筋的盖板上应标明起吊标志。吊装涵管应绑扎牢固。 ⑩人工抬运安装涵洞盖板时,作业区道路应平整。 (2) 就地浇筑上部结构施工 ①钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时,作业前应对机具设备及防护设施等进行检查。对施工工艺及技术复杂的工程制定的安全技术措施及安全操作细则等,应进行技术交底。 ②就地浇筑的桥涵上部结构,施工中尖随时检查支架和模板,发现异常状况应及时采取措施。 ③就地浇筑的各类上部结构,有关“高处作业”、“水上作业”等要求,应按本规程中有关规定办理。 (3) 预应力张拉法施工 ①预应力钢束(钢丝束、钢丝线)张拉施工前,尖遵守下列规定: 张拉作业区,无关人员不得进入 检查张拉设备、工具(如:千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液压顶压阀等)是否符合施工及安全要求。压力表应按规定周期进行检定; 锚环及锚塞使用前应经检验,合格后方可使用; 高压油泵与千斤顶之间的连接点,各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜; 油泵开动时,进、回油速度与压力表指针升降,应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠; 张拉前,操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时,宜设对讲机等通讯设备。 ②在已拼装或悬浇的箱梁上进行张拉作业,其张拉作业平台、拉抻机支架要搭设牢固,平台四周应加设护拦。高处作业时,应设上下扶梯及安全风。施工的吊篮,应安排牢固,必要时可另备安全保险设施。张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人,作业人员应站在千斤顶的两侧。 ③张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等),应立即停机进行检查。拆卸销子时,不得强击。 ④张拉钢束完毕,退销时应采取安全防护措施。人工拆卸销子时,不得强击。 ⑤张拉完毕后,对张拉放锚两端,应妥善保护,不得压重物。管道尚未灌浆前,梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。 ⑥先张法张拉施工时,除按本节有关规定施工外,还应做到: 张拉前,对台座、横梁等进行检查; 先张法张拉中和未浇混凝土之前,周围不得站人和进行其它作业。浇筑混凝土时,震捣器不得撞击钢丝(钢束)。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时,张拉完成后应切断电源和卡固钢丝绳。 ⑦精轧螺纹钢筋张拉前,除对张拉台座检查外,还应对锚具、连接器进行检查、试验。 ⑧预应力钢筋冷拉时,在千斤顶在端部及非张拉端部,不得站人。 ⑨钢筋张拉或冷拉时,螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度;夹具应有足够的夹紧能力,防止锚夹不牢而滑出。 ⑩管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时,作业人员应站在侧面。 (4) 拱桥施工 ①拱架应具有足够的强度、刚度和稳定性。拱架须经验算,必要时应经试验或预压,并应满足防洪、流水、排水、通航等安全要求。采用土牛拱架时,亦应采用相应的安全措施,保证拱圈砌筑的安全。 ②拱架安装及拆除的方法及程序,应符合有关安全规定的要求。 ③拱石加工时,应注意锤头或飞石伤人,作业人员应保持一定的安全距离。 ④拱石或预制混凝土块,应按砌筑程序编号,依次运到工地,随用随运,不得过多地堆积在拱架或脚手架上,抬运块件不得碰撞拱架。 ⑤砌筑拱圈,应按施工要求搭设脚手架及作业平台。拱上建筑施工必须严格按设计加载程序分段、对称进行。 ⑥拱圈砌筑,应随时用仪器观侧拱架应变形状况,必须时应进行调整,以控制拱圈变形过大。卸架装置应有专人负责检查。 ⑦拱架拆除工作必须按设计程序进行。拱架脱离拱圈时,应经检查确认安全后方可继续进行拱架拆除工作。拱架拆除时,应听从统一指挥。严禁在拱架上、下同时进行作业,并严禁使用机械强拽拱架,使之倾倒的作法。 ⑧无支架拱桥施工时,应遵守下列规定: ①大中跨径拱桥施工,应验算拱圈的横向稳定性。分段吊装的单肋合拢后应用缆风绳稳固。第二肋安装后应用横夹木临时横向联结; ②双曲拱、箱形拱、纵横向悬砌拱桥施工时,在墩、台顶设置的扣架底部固定应牢靠,架顶应设缆风绳;缆风绳设置必须对称,缆风地锚环应埋设坚固。 ③在河流中设置缆风绳时,必须采取可靠的防护措施。 (5) 跨线桥及通道桥涵施工 ①公路桥跨越铁路或其它线路时,施工前应与铁路或其他有关部门协商有关事宜,并签定必要的安全协议。其内容应包括利用列车间隔时间进行安装的 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 、安全防护以及在发生紧, 急情况时的应急处理措施等。 ② , , ; 在铁路路基附近挖基、钻孔时,不得损坏铁路的各种信号设施,不得影响行车的瞭望视线。作业处应设围栏、支撑及其它安全防护措施。施工中应防止列车震动导致基础坍陷或路基坍方。 ③对上面作业、下面通行车辆或行人的跨越铁路或公路立交桥施工时,除设置防护设施外,并设岗哨临界视管理。 ④对结构复杂,施工期较长的大型立交桥施工,其安全防护设施必须完善,制订的跨越铁路的架梁吊装方案必须安全可靠。尽量避免在列车通过的情况下进行吊梁安装作业。 4、预制构件运输 (1) 轨道平车运输 ①轨道路基要有足够的宽度、平正度、强度。铺设轨道要平直、圆顺,轨距应在允许误差值之内,轨道半径不得小于25cm,纵坡不宜大于2%。轨道与其他道路交叉时,应按规定辅设叉道口。 ②轨道平车运输大型构件时,平车的转向托盘(或转盘)支撑制动器等应进行检查。 ③大型预制构件运输应设专人指挥,并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中有无变形。 ④构件运输时,速度要缓慢,下坡时要以溜绳控制速度,并用人工拖拉止轮木块跟随前进。当纵坡坡度较大时,必须有相应的安全措施,方可运输。 (2) 平板拖车运输 ①大型预制构件平板拖车运输,时速宜控制在5km/h以内。简支梁的运输,除在横向加斜撑防倾覆外,平板车上的搁置点必须设有转盘。 ②运输超高、超宽、超长构件时,必须向有关部门申报,经批准后,在指定路线上行驶。牵引车上应悬挂安全标志。超高的部件应有专照看,并配备适当工具,保证在有障碍物情况下安全通过。 ③平板拖车运输构件时,除一名驾驶员主驾外,还应指派一名助手,协助瞭望,及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得坐人。 ④重车下坡庆缓慢行驶,并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时,应降低车速,同时注意两侧行人和障碍物。 ⑤在雨、雪、雾天通过陡坡时,必须提前采取有效借施。 ⑥装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时,机车、平板车均应刹闸。 (3) 水上运输 ①驳船装载的预制构件应用撑木、垫木将构件安放平稳。拖轮牵引驳船行进时,速度要缓慢,不得急转弯。 ②拖轮牵引浮钢套箱、钢沉井时,应在了解航道的水深、流速等情况后,制定拖轮牵引方案。多只拖轮牵引浮运大型物件时,应配备通讯器材,并建立统一的指挥机构。 ③钢套箱、钢沉井在浮运中,应根据浮运物件的高度确定顶面露出水面的高度,一般情况下应不小于1m。 ④如需临时封闭航道时,应经港航监督部门的批准。 ⑤拖运中应派出监护船只检查牵引绳索和浮运物件的稳定情况,发现问题应立即采取措施。