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四通一达.doc

四通一达

泛滥的情_
2017-09-27 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《四通一达doc》,可适用于综合领域

四通一达四通一达简介四通一达被称为“四通一达”的申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运均于月开始涨价平均涨价为元票。看似涨价不多但相对原先市内件首重元、跨省件首重元左右的价格来说涨幅接近。各大快递公司在“告客户书”中说涨价缘由是油价上涨所引起的运输费用增加及人工成本增加。以申通为代表的快递企业有着浓厚的地域文化特性这种方式在企业发展初期十分简单而有效在形成企业凝聚力上优势也十分突出。而当时没有这种文化背景的快递企业到现在很多都已经花谢凋零了。从上世纪年代开始申通、圆通等民营快递企业都是通过这种加盟的方式迅速扩张的。如今他们的网络已经遍布全国每天有过百万票的业务量年营业额达数十亿。目前在快递圈里面被称为“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)的规模比较大的民营快递企业老板竟然都是浙江人而且几乎都来自同一个地方桐庐。依靠特殊的地域文化建立起的特殊游戏规则“桐庐帮”成功驾驭着一个个庞大的快递网络。但这种带有浓厚江湖色彩的企业文化还能支持这些快递企业走多远,这也是申通等民营快递老板们开始思考的问题。这也正是几家快递公司决定“敞开胸怀”接触外部投资的原因之一。从去年开始海航集团、复星集团以及一些PE和风投公司都在与这几家拥有全国网络的民营快递企业洽谈希望入股或者控股。四通一达主要原因四通一达原因成本压力:油价、员工薪酬都涨“省内和邮寄到省外都提高了元。”日前记者采访圆通快递公司工作人员据其介绍在本月日接到通知后便立即做出了价格调整。本报记者多方求证广州市内其它快递公司也由于成本“压力山大”在价格上做了相应调整平均涨幅为元单。据了解从年底至今快递业做出次涨价调整。圆通快递公司华南管理区经理黄涛告诉记者圆通公司此次做出价格上涨的价格调整。他指出此次价格集体上调是多项因素综合的结果通货膨胀形势以及油价上调等因素共同"发威"导致他们必须做出调整。前不久国家发改委宣布从月日零时起将汽油、柴油的零售价每吨提高元和元,柴油价格自年月以来已整体上涨了元吨。燃油价格上涨提高了各类物流企业的经营成本"受伤"的不仅仅是普通快递业像天地华宇和德邦物流等公路货运行业也提高了运费但涨幅为左右。相比之下,快递企业集体涨价涨幅甚至达到。而员工涨薪也成为快递公司行业成本加大的原因。据圆通公司一位姓黄的分公司经理向南方日报记者透露目前员工工资已从去年平均月薪元提高到元,"元根本没人做。快递行业一直处于用人紧缺状态企业不得不提高快递员的待遇从而维持经营。快递行业很快进入传统的行业旺季因为客户需求的增多有时客户也需要物品的时效性因此改变传统的物流方式甚至考虑不计成本的空运,也成为加大企业经营的成本。黄经理说从经营角度分析一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力时就会出现亏损即业务量越大亏损越多。而短期内快递数量增长太快进而造成企业亏损也迫使行业价格调整。影响网店销量开始下滑记者从广州五羊新邨圆通快递了解到从中秋起圆通快递普遍调价到元首重从元公斤调至元公斤而第二公斤则保持元公斤不变。工作人员称这一涨幅对圆通公司业务影响不大调价以来公司的货单并未减少。宋女士是个狂热的网购者大大小小的东西几乎都在网上买。不久前打算网购靴子的她忽然看见网店出现因快递涨价而相应调价的公告一开始有点诧异,心里还挺郁闷的后来逛了好几家店发现都有类似公告。经济条件不错的宋女士认为涨幅在可承受范围内,再加上自己多年培养的习惯她继续选择网购。而桂小姐与多数喜欢网购的大学生一样更钟情于小网店里淘来的服饰。对于快递公司调价造成的小幅加价她表示购买计划会受影响小店衣服一般很便宜要是快递费涨的话,我会犹豫的。相对而言桂女士更信赖有自己物流公司。记者发现多数网店能应付自如某些网店索性将快递涨价的信息公示给顾客从而从容提高价格也有部分网店选择自行消化并未提价。与此次涨价主角申通、圆通合作的淘宝网店“bobo魅力前线”店主告诉南方日报记者在与快递公司的签约中费用问题已有明确规定例如邮费元的衣服他只需付快递公司元邮费。对于一两元的涨幅他会选择部分消化。但不是所有的网店都如此轻松。记者调查了解到福建等地的网店,随着快递价格上涨从而销量也随之纷纷下滑的现象。趋势低价竞争“玩不下去了”在"四通一达"竞争对手宅急送的一位高管看来油价和人工费只是此次涨价的诱因真正原因是"这些企业价格战打得太猛低成本竞争玩不下去了"。记者了解到从快递价格及服务水平来看中国快递企业分为三档以联邦快递(Fedex)为代表的外资企业、中国邮政EMS及顺丰速运属于高端一档宅急送、全一快递等处在中游而"四通一达"和绝大多数民营快递企业处在行业低端。可以说“四通一达”代表了中国绝大多数民营快递企业它们以低成本和快速扩张为运作模式特征。网点铺设是物流业发展的重中之重为了在短时间内尽可能建立起多的网点招揽生意申通从年开始率先推出加盟授权体制加盟商只要缴纳一定的加盟费就可使用申通标识。在"同质化"竞争下压低价格和降低成本成为增收的源泉。有关数据显示快递费的首重成本核算是元低于元则意味着亏本。然而月以前元甚至低于元的网购快递费依然存在。接得单子越多就意味着亏的可能性越大。随着电子商务和网购带来业务剧增很多企业在“超出自身能力下”恶性竞争,加上一些企业缺乏融资渠道企业管理和用工方面不规范低成本扩张模式让快递企业“雪上加霜”。四通一达其焦点问题四通一达CPI创下新高快递业也涨价了。涨价主角是代表低端快递业的“四通一达”(申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快运)除了申通目前按兵不动其余家均从月开始涨价平均涨幅为元票。这家涨价快递企业均在公司官方网站上发出《告客户书》声明此次涨价原因是燃油价格上调和人工成本增加。不过在“四通一达”的竞争对手宅急送一位高管看来油价和人工费只是这次涨价的诱因真正的原因是“这些企业价格战打得太猛低成本竞争玩不下去了”。中国快递业务量增长有来自电子商务而作为连接电子商务与消费者之间的“最后一公里”快递业的服务水平一直广遭诟病。“低成本、同质化的竞争必然导致价格战和低水平的服务”中国快递咨询网首席顾问徐勇说“这次涨价说明快递业的增长模式到了转变的时刻。”涨价表象从年底至今快递业已有次涨价而涨价始作俑者基本都是行业低端企业。从快递价格及服务水平来看中国的快递企业分为三档:以联邦快递(Fedex)为代表的外资企业、中国邮政EMS及顺丰速运属于高端宅急送、全一快递等处在中游而“四通一达”和绝大多数民营快递企业处在行业低端。目前高端、中端快递公司暂未涨价。低端快递企业以低价格抢占市场平均每票同城货物的运费在元“这个价格利润非常薄稍有变动就会亏本。”宅急送一位高管对本报记者说。他提到“变动”是指快递企业两个主要成本变动:燃油价格和人工费。率先涨价的圆通速递在《告客户书》中称“近日来燃油费的再次提价进一步加大了我们的运作成本。”国家发改委日前宣布从年月日零时起将汽油、柴油的零售价每吨提高元和元柴油价格自年月以来已整体上涨了元吨。燃油价格上涨提高了各类物流企业成本不仅仅是快递业公路货运行业的天地华宇和德邦物流日前均提高了运费但涨幅仅为。相比之下快递业的这次集体涨价涨幅达到。而人工成本到底有没有增加则说法不一。此次涨价企业认为用工荒席卷全国而CPI和企业综合用工成本也不断上涨。根据快递咨询网首席顾问徐勇的调查了解以上的民营快递企业面临“招工难”快递企业不得不提高快递员待遇以维持经营。但没有参与涨价的宅急送公司高管则认为快递员的工资根本没有增加。目前的快递员收入以计件工资为主按每日取件和送件提成“有的快递员没有底薪有的企业只给底薪这已经几年没变过了。”这位宅急送高管分析说油价和人工费不过是“四通一达”的涨价借口“这些企业价格战打得太猛低成本竞争玩不下去了”。事实上自年以来劳动力、燃油、房租、物料等各种快递运营成本均呈现上涨趋势而低端快递企业的价格战始终保持在元(同城)的水平。多年的消耗战已经让这些企业不堪重负。低成本竞争“四通一达”代表了中国绝大多数民营快递企业他们的运作模式以低成本和快速扩张为特征。“四通一达”的老板都来自浙江桐庐他们先从低门槛的江浙沪区域快递做起逐步建立起覆盖全国的快递网络。为了在短时间内尽可能多的建立起网点招揽生意申通从年开始率先推出加盟授权体制。加盟商只要缴纳一定的加盟费就可以使用申通标识和快递单。快递加盟商只能通过努力扩大收件业务才能创造收入在同质化竞争下压低价格和降低成本成为增收的源泉。据徐勇介绍目前有很多快递企业没有给员工缴纳社保“他们的利润在于压低了人工的成本”。随着电子商务和网购带来业务剧增这种低成本扩张模式已经无法满足需要。这些快递企业缺乏融资渠道从银行贷款几乎没有可能而企业管理和用工方面的不规范决定了上市前景渺茫。徐勇分析说“网购”快件量骤增对于以上处在盈亏平衡或微利的民营快递公司来说不是利好而是压力。从经营的角度分析一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力就会出现亏损即业务量越大亏损越多。电子商务倒逼快递业对电子商务的依赖越来越严重而以淘宝为代表的电子商务企业也在倒逼快递业改革。清科研究中心数据显示年中国电子商务带动的快递包裹量超过亿件占快递业全年业务量的三分之一左右。而年淘宝网一家产生的包裹量就达到亿件与其合作密切的圆通、申通等快递企业以上业务量均来自网购交易。淘宝网商城企业物流总监龚涛对本报表示“快递企业不关心客户体验只关心低成本。”由此导致的结果是消费者网购在最后一个收货环节服务体验很差。上海物流业高级经理人俱乐部组织的一次讨论中包括淘宝在内的很多电子商务企业都在考虑自建物流这方面的先行者是凡客诚品和京东商城。对依附于电子商务而生存的快递企业而言上述变化已经敲响了变革警钟。在徐勇看来低成本竞争必然导致低水平的服务。本来是标准化服务的快递行业现在缺乏对员工的基本培训。快递业转变发展方式已迫在眉睫。“快递是完全竞争行业这次涨价是低价竞争之路走不通之后必然价格回归。”中国快递协会副秘书长邵钟林表示。四通一达相关影响四通一达“卖方市场”:价格上涨服务质量下降目前快递行业不仅面临业务暂停的局面而递件价格上涨也成为消费者心头的一块“病”。书画家舒德友在微博上发言:“今天去寄快递~居然放假了转手另一家居然要元~翻了一翻~看来书画交流也要等到春节后才能正常进行了。”事实上由于的快递公司开始“关门歇业”目前快递公司完全属于“卖方市场”这也导致消费者在邮递过程中毫无议价权利。目前能够收件的快递公司确保的只有EMS但它的特点确是价格高基本上将达到其他民营快递价格的倍左右这意味着消费者需要付出更多的物流成本来获得快递。由于公司业务需要在广州珠江新城上班的小陈需要寄一份文件去上海。她跑到申通一看都已经不接件了无奈只好到邮局走EMS路线但价格却让小陈大吃一惊她告诉记者“一张破纸竟然收了元”而EMS柜台上的一个工作人员表示最近快递都积压在EMS上。而让寄件消费者关注的不仅仅是价格问题服务质量也让人担心。前段时间快递公司在收件递件过程中粗暴扔放的视频引起人们的关注此外物品的损坏以及缺失现象也时有发生。广东物流行业协会常务副会长、秘书长马仁洪告诉本报记者由于快递公司的门槛低、所需资金量少、业务员水平要求不高很多小的公司应运而生它可以说是一种“劳动密集型”的行业由此导致的服务质量问题低下也不可避免。四通一达目前现状四通一达广东是快递行业相对发达的省份并且呈现快速发展的势头。据省邮政管理局统计数据广东快递企业有多家。年全省快递收入达亿元同比增长居全国首位。今年至月份全省规模以上快递企业收入完成亿元,同比增长。深圳物流专家牛鱼龙分析目前广东省内许多小规模的民营快递公司各自为营并且相互打压行业态势较为混乱整个行业服务差、口碑不好。而此次涨价“或许不能解决民营快递业的根本问题甚至还会造成一些大客户的流失”。在他看来民营快递业要发展就必须进行资源整合。广东省邮政管理局一位不愿具名的负责人告诉南方日报记者以前部分快递企业一直以“低价揽收”进行吸引客户走的是低层次的竞争路线随着经营成本的上升快递行业已无太多利润空间必然导致快递企业自身提价。目前随着行业经营门槛的设立以及成本压力的逐渐加大部分规模快递企业将依靠自身网络和服务优势进行大鱼吃小鱼行业整合的趋势不可避免。此次快递企业的价格上扬在很多业内人士看来成为行业整合的一场机遇。中国物流与采购联合会副会长崔忠付认为“上调价格有利于其改善服务”而促进行业的标准化服务迫在眉睫。目前行业变革正在酝酿阶段预计明年初开始整合。届时小规模的公司将会通过加盟高端快递公司、给EMS打工或行业协会加强行业联合等方式从而避免倒闭的命运。四通一达相关现象的出现暴力分拣视频、延误晚点年月日石家庄的刘洁女士给重庆的朋友寄一箱红枣。但是半个月后朋友仍然没有收到刘洁寄过去的红枣。于是刘洁打电话向快递公司询问原因询问完毕一周之后刘洁在重庆的朋友收到了红枣不过红枣早已烂得面目全非。、快件丢失年月日深职国旅深东分公司负责人梅先生委托快递公司将本公司的封邀请函送往目的地。结果这封邀请函被一个快递员丢弃在桥洞下。梅先生向快递公司索赔万元而快递公司只愿赔付万元。、投不到位年月日上海刘小姐在网上购买了五件针织衫。快递员将包裹送到刘小姐单位后由于刘小姐本人不在单位快递公司交由门卫代为签收。刘小姐随后拆开包裹检查发现其中一件衣服的后背处有点小瑕疵。于是刘小姐与店主联系希望能调换一件。店主却表示他们要求买主在收货后当面验货刘小姐已经签收了包裹说明已经认可了商品不便再进行退换处理。、拒绝验货年月初北京徐先生在网上购买了一款上网本几天后快递员将快递件送至徐先生公司时徐先生因为在外办事无法亲自签收只能让同事代为签收。当同事要求验货时快递员不同意拆包说只有签单后才能拆。当徐先生赶回单位后徐先生将尚未拆封的包裹打开。当他翻开上网本时发现整块屏幕破碎。、物件损坏年月日海南的陈女士通过快递公司把自己新买的灯具从北京寄往海南。陈女士特别注明了灯具易碎的字样。在寄送之前快递公司以灯具是易碎品为由向陈女士加收了额外包装费。但是当陈女士收到货物时发现并没有另加包装而且自己花一万多元买来的灯具没有一件是完好无缺的。、不履保险年月日南京张先生在网上购买的笔记本电脑送货上门。张先生拆开包裹发现屏幕破碎由于张先生在购买货物之前买了保险所以马上打电话给快递员。快递员表示会向公司请示怎么处理。下午快递公司来电询问情况并答应联系发货方处理此问题。第二天张先生打客服电话了解赔偿情况接线员说需要发货方提供授权他们才能处理赔偿问题。但是当张先生取得了授权证书之后一位姓刘的快递工作人员却告知张先生说不会赔偿了。、难以投诉年月初家住北京的王女士因为快件损坏跟快递员沟通未果之后选择拨打该快递公司的客服投诉电话结果王女士连续拨打都打不通该热线王女士决定起诉这家快递公司。、态度恶劣年月日广州的王女士在网上订购了一只台灯。快递员将货物送到王女士单位门口由于王女士恰巧不在办公室快递员就想把灯拿走。后来在王女士同事的一再要求下该快递员才同意把货物留下让王女士同事代签。事后王女士从同事口中得知在签单的时候快递员嘴中就开始不干净说了不少脏话。快递员想把货物拿走时不是用手搬竟然用脚踢把包裹从七楼的楼梯一级一级往下踢。有几个男同事一看快递员这态度很愤怒就想出去找其交涉。而这个快递员抬头看了看王女士的同事又低头狠狠往台灯上踢了几脚然后丢下包裹一溜烟跑下楼了。、野蛮卸货年月日网友“猛牛宝宝”在优酷网发了段分秒的视频画面显示一工作人员在没有作任何保护措施的情况下将包裹从货车上取下后随意扔到地上不时有包裹撞击地面产生的砰砰声整个过程没有人阻拦包裹被乱七八糟地扔了一地嫌包裹挡路还一脚将其踢飞。、暴力挑拣年月日一段视频画面显示:余名工人将一件件快递物品狂扔乱摔这些物品被乱七八糟地砸在地上连汽车都被震得鸣笛报警。该视频在网络上疯传以后视频中快递工人的粗暴举动引起公愤。四通一达相关建议四通一达补“短板”:快递应先于电子商务发展一边是“放量”的网购需要另一边是相对滞后的快递业如何解决这一“短板”,业内专家表示要解决目前的现状提高快递行业水平及平衡电子商务与物流业的关系刻不容缓。易观国际高级分析师陈寿送指出“在美国物流产业的发展是先于电子商务行业的。”广东港中能达物流公司总经理邓亚春也持相同的观点。他表示一般来说在大都市发展物流业问题不大因为货物的数量足够但是在一些偏远地区设的网点都无法养活自己因此快递业成为“一边爆仓一边饿肚子”的行业“这是恶性竞争的结果”。发展的不平衡导致这一行业面临着很大的困难人才层次较低及行业缺乏机制约束也让这一行业充满“江湖”气息。庆幸的是目前快递业与电子商务出现“相互整合”趋势有些快递公司本身开始介入电子商务而经营电子商务的也开始打造自己的物流渠道。前些时间马云“试水”物流业的消息让业界颇为关注。据了解目前快递行业有两种经营模式一般来说票单收件都是有偿服务但派件则分为免费服务与有偿服务两类:像“四通一达”即是免费派送但也有些则坚持有偿服务。就目前而言提升快递产业人才层次并适度改变经营模式十分重要。邓亚春表示由于身处“红海”目前大部分小快递公司已经被淘汰了如果经营模式不改变小的公司也难以生存下去。因此变无偿派件为有偿派件才能提升员工的积极性才可能解决春节发生的“员工荒”问题。采纳品牌营销顾问机构总经理朱玉童表示未来快递业整合后可能出现两大趋势一是在细分市场具有充足个性的“专家型快递”。有些快递要求私密性强有些要求速度够快有些附带其它服务。二是出现对市场全包式的“巨无霸型快递”。像DHL、UPS、联邦快递等都在物流市场称霸一方。

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