于股掌间玩转“汽车”
汽车方向盘承担着“转向”与“回馈路感”的职能,是“驾驶者”、“汽车”与“路面”三者之间最为直接的联系纽带与沟通桥梁,作为驾驭汽车的“缰绳”和“马鞭”,早已成为驾驶者们最为熟悉的汽车部件。在汽车百年的风雨发展历程中,方向盘的产生与演变有怎样的故事,扮演的角色又发生着什么样的变化呢?
意料之外的灵感
其实,汽车诞生之初并没有方向盘。1886年德国
工程
路基工程安全技术交底工程项目施工成本控制工程量增项单年度零星工程技术标正投影法基本原理
师卡尔?本茨制造出人类历史上第一辆汽车,此时的汽车具备三个轮子,由最高时速16公里的单缸汽油机输出动力,方向控制装置就只有一根垂直的转向柱,它通过齿轮齿条机构来控制转向。
橡胶轮胎的出现为汽车提速扫清了最后的障碍,于是发动机所积蓄的巨大能量开始被不断地挖掘出来,汽车如同咆哮的钢铁猛兽正变得越来越难以掌控,如何灵活自如地驾驶汽车,成为困扰汽车工程师们的巨大难
题
快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题
。
为此,人们曾将自行车、轮船甚至飞机的操纵杆引入到汽车方向盘的
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
中,但效果似乎都不尽如人意。比如1886年,戴姆勒发明的世界上第一辆四轮汽油发动机汽车,它的
手柄呈现十字交叉形态,通过双手握住两个手柄回旋来加以操纵,与轮船的转向舵非常类似。这种机构的确使汽车变得易于操纵,但由于此时的汽车发动机已经普遍被前置,车头的巨大重量造成转向时十分费力,而且车辆行驶时产生的剧烈抖动会通过手柄传递给驾驶者,往往使驾驶员疲惫不已。
直到1893年,奔驰公司推出一款新车,它首次将齿轮系统纳入其中,用来隔绝振动,减轻疲劳,同时操纵杆得以改进,在十字交叉手柄外加一个圆环来辅助操作。此时已经非常接近现在的“方向盘”。
但诸多的设计无论如何都无法回避这样的难题,安装在垂直转向柱上的方向盘极易阻碍驾驶员的视线,由于角度的原因,驾驶员不得不站起来才能够全力操纵。
瓶颈无法打开,直到一个意外的发生…
1887年秋天,对于德国戴姆勒汽车公司的修理工人来说是非常普通的一天,一辆从司特立克兰德驾驶而来的“菲顿”汽车正在进行大修,像这样的车辆每天都有十几辆运过来,对于工人们来说早已驾轻就熟。此时,损坏的车身已经调整完成,吊车工人正将其吊回装配线,一切都与往常一样有条不紊的进行着。突然,一阵巨大的轰鸣声打破了往日的平静,工厂的所有人都惊呆了,纷纷停下手中的工作,紧张地观察着周围。原来,负责运送车身的吊车发生了事故,吊钩滑出,导致车身重重地砸在车前的转向柱上,本来垂直的转向柱立
刻翻折了好几度。随后,工厂迅速组织技术人员进行抢修,试图将弯曲的柱子掰正过来,然而,几经调试下来,竟然惊喜地发现弯曲的结构并不影响车辆的转向,角度的倾斜反而使驾驶员的操纵变得更为方便与舒适。就这样,方向盘以戏剧性的方式完成了变革。意外激发了戴姆勒的灵感,1890年,戴姆勒汽车公司率先在所生产的派立汽车上安装了倾斜式
的方向盘与转向柱。“新型”的转向盘获得热烈的反响,各大汽车公司纷纷效仿,日臻完善,沿用至今。
汽车的“中枢神经”
得益于电子技术的飞速发展,方向盘的变化正呈现出突飞猛进的态势。围绕着更具操纵性、多功能化与更为安全的目标,集中控制与中央固定逐渐成为方向盘发展的两大趋势。
有人曾把方向盘看作汽车的“中枢神经”,作为人与汽车主要的沟通渠道,正是由于它的介入,汽车这台钢铁躯壳才得以按照人们的意图运行。
如今的方向盘已经不单单用于转向,从1927年,福特A 型车首次将喇叭按键装在方向盘上开始,科技正不断赋予它控制枢纽的地位。随便拿出一个汽车品牌的方向盘,映入眼帘的将是各式各样的按键,它们或是定速巡航,或是车载电话,或是换挡拨片,林林总总,不一而足。通过将种种功能控制统一集中的方式,驾驶者将能够更加便捷地完成更多的
操纵,更加专注于前方。
“中央固定”即将各种控制按键集中在方向盘的中心毂,转向时轮缘和轮辐一起转动,中央则保持固定。众所周知,主驾驶的安全气囊安装在方向盘内,一旦汽车收到剧烈撞击的时候,气囊将从方向盘中央弹出。作为车内安全的最后一道防线,气囊碰撞时的角度非常关键(见本刊2014年第3
期“揭秘汽车安全气囊的工作原理”),这种固定的布置方式能够确保气囊释放时的角度,尽可能达到安全气囊工作时最理想的状态,实现安装非对称式的安全气囊来保护驾驶员。据了解,中央固定的设计方式大大提升了安全性能,在中型轿车斜碰撞试验中能够减少碰撞中60%以上的受伤指数。
智能时代的方向盘
作为驾驶员最为“亲密”的部件,方向盘与手掌无时无刻连在一起,人们早已无比习惯通过方向盘的转动来操控汽车,直到一天,无人驾驶的到来。作为该项目的引领者,2014年5月8日,谷歌率先推出了自动驾驶的原型车,在这台车里我们惊讶地发现,方向盘消失了,所有的操控只需要一个按钮。谷歌的开发者认为自动驾驶汽车根本就不需要方向盘,车辆的前进、转向、制动全部交给电脑、交给传感器来处理,驾驶者的双手将从复杂的机械操作中彻底解放出来。
当你在为没有方向盘感到缺乏安全感时,另一项技术的出现或许能打消你的顾虑。据悉,本田正在开发一项名为
“Steer-by-wire”的线控转向技术,该方向盘配备压电传感器,驾驶员仅需沿着方向盘
表
关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf
面滑动,传感器即可捕捉压力的变化与动作轨迹,并将其转化为转向的指令,实现方向的调整。
100多年前,时速18公里的汽车刚刚被制造出来时,人们形容它为“令人窒息的速度”,当时的人们可能永远也无法想象,今天一部超级跑车从静止到100 km/h仅仅需要2.5秒的时间。时代的发展,科技的进步总在不断颠覆认知,超越人们的想象,或许未来“方向盘”会消失,或许会变成触摸屏甚至是“语音”控制,当改变发生时,不要急着去惶恐、去批判,请放下忧虑的心情,慢慢靠近,去感受,去接受它,就如同这百年来汽车的发展给我们带来的一样。
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