摩托车气体放电灯研究

摩托车气体放电灯研究 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传～ 1 J I A N G S U U N I V E R S I T Y 本 科 毕 业 论 文 摩托车气体放电灯研究 Research of the HID for motorcycles 学院名称: 汽车与交通工程 专业班级: 车辆0801 学生姓名: 指导教师姓名: 指导教师职称: 讲师 2012年 6 月 2 摘要 汽车照明工艺是随着人们对驾驶亮度的需求逐渐被重视起来的，经历一次次技术革命，发展至今，已经到了氙气时代。氙气灯又称为HID，最早是由飞利浦公司花费5年时间研制成功，现在氙气灯已发展到无灯丝高压放电，投射范围既广又远。氙气灯现已广泛出现在各类中高级汽车上，一些摩托车发烧友也不甘寂寞，给自己的爱车改装了汽车用HID车灯。由于市场的召唤，许多厂家已经开始着手于摩托车用HID的开发，令普通摩托车爱好者也可享受HID带来的高亮度照明享受。本次实验就将对厂家提供的摩托车气体放电前照灯进行配光检测、评估。所用实验器具为德国Optronik公司的灯光试验台。经过最终检测，发现本产品在近光灯的设计不合格，并不能达到参考 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 要求，基本会晃到对面驾驶员的眼睛，这对于公路交通是很不安全的，应需要重新设计。远光灯在一些标准下也不满足要求，但符合摩托车白炽灯国家标准，所以其设计也需要进一步改进。 关键词:气体放电前照灯 国家标准 检测 双光透镜 3 ABSTRACT Automotive lighting technology is that as people's demand is important in driving the brightness up, experience the revolution again and again, now have to Xenon era. Also known as HID Xenon lights, originally by the Philips company spent 5 years successful development now no filament high pressure Xenon lamp has been developed to discharge, project scope is wide and far. Xenon lamps are now widely appear in all kinds of high-class cars, some motorcycle enthusiasts limelight, for their car modified car HID lamp. Due to the call of the market, many manufacturers have begun working on development of HID for motorcycles, General motorcycle enthusiasts can also enjoy HID high brightness lighting brings enjoyment . The experiment will be for manufacturers to provide gas discharge headlamp for motorcycles photometric detection, assessment. Experimental apparatus for Germany Optronik company lighting test. After final inspection, found this product at near-light design is not eligible and cannot meet the reference standard, basic will shake the opposite to the driver's eyes, this is not for road traffic safety, needs to be redesigned. Driving lamps in some standards do not meet the requirements, but in line with incandescent lamps of motorcycles to the national standard, so its design also needs to be further improved. Keywords: HID National standard Testing Bifocal lens 4 目录 引言 ...................................................................................................................................................6 第1章 课 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 概述................................................................................................................................6 1.1车灯发展............................................................................................................................... 6 1.1.1 主流车灯简介 ............................................................................................................. 6 1.1.2摩托车前照灯技术发展趋势 ......................................................................................... 7 1.1.3中国摩托车前照灯的发展情况 ..................................................................................... 9 1.1.4中国摩托车氙气灯发展 ...............................................................................................10 1.2实验要求与目的 ................................................................................................................... 11 第2章 检测 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 .......................................................................................................................... 11 2.1实物测绘.............................................................................................................................. 11 2.2 标准选择.............................................................................................................................23 2.3 实验过程.............................................................................................................................24 2.3.1实验目的 ....................................................................................................................24 2.3.2 实验内容 ...................................................................................................................24 2.3.3 实验用具与设备.........................................................................................................24 2.3.4实验结果 ....................................................................................................................24 结论 ................................................................................................................................................. 29 5 引言 车辆检测技术是伴随着车辆技术的发展而发展的。在其发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作针对性的修理。伴随着现代科技的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行安全，迅速可靠的检测。车灯是车辆的眼睛，良好的车灯能让车辆的安全性得到保障。对车灯的检测就至关重要。 第1章 课题概述 1.1车灯发展 1.1.1 主流车灯简介 夜间驾车时，视线通常较差，驾驶员需要花费很多精力用于观察路面。明亮的车灯可以很大程度上增加驾驶安全性，所以目前有不少费者在市场寻找着使自己车灯更亮的改装方法。近年来(汽车头灯正在逐步改进，灯泡由传统的普通形灯泡R2到卤素灯泡H4再到体积小性能佳的氡气灯泡H7。造型上也开发出新的头灯造型，如钻石头灯等。最近，更换大瓦卤素灯泡、安装增光器和改装氙气车灯(HfD)正在不少城市流行。 1、大功率卤素灯 目前，绝大部分国产车和部分旧款进口车都是采用卤素车灯。卤素灯是往灯泡内灌注卤素气体，减少钨丝的消耗，以维持灯泡的亮度、延长灯泡的寿命。卤素灯泡提高亮度的方法一般是加大瓦数，其额定功率一般要求在60W左右，超过额定功率容易烧断保险丝。且因卤素灯泡发散的热量很大，容易引起灯罩中心过热，致使普通的灯罩老化、龟裂。一般说来，卤素车灯的价格较为合理。照明度还算充分，几乎所有的车型都可以适用。深受中低档车车主的青睐。 6 2、大灯增光器 现在，还有一部分汽车加装了大灯增光器，也起到了一些增大亮度的效果。其实汽车大灯增光器就是一种用来提高汽车前照灯亮度的功率装置，它的基本原理是通过内置的高效高性能电源组件对来自汽车发电组件的不稳定电源(10,15V)进行滤波、隔离、升压、稳定处理，为汽车前照灯单独提供恒定的最佳工作电压(14.0V)安装大灯增光器后，汽车通过内置的微处理器对大灯进行监控管理，在冷态启动、短路、过压、过热等情况下提供保护。 这种大灯增亮的方法安装简单、价格较低。但是，由于只是有限的对线路进行了改进，所以增亮的效果有限。如果想要有更好的效果还是需要安装大功率的灯泡。从而降低了车灯的寿命和增大了汽车线路的风险。 3、氙气灯(HID) 随着汽车工业的不断发展，车灯也进行了多次的更新换代，亮度也在不断地提高。每当我们穿梭在夜晚的车流中时，时常会被偶尔出现的“寒气逼人”的灯光所吸引，对，这就是氙气大灯。将原车前照灯改装为氙气灯已成为汽车改装市场的一大热点。HID是指无灯丝高放电灯泡，它发光原理是利用正负电刺激氙气(×ENON)与稀有金属化学反应发光，因此你会发现在HID灯泡的灯管内有一颗小小的玻璃球(其中灌满了氙气及少许稀有金属，只要用电流去刺激它们进行化学反应，两者就会发出高达4000K色温的光芒(如图1所示)。这不但是传统卤素灯(3000,3800K色温之间)所难以望其项背的，4000K其实也是最接近正午日光的色温，最能让人眼感觉舒服的亮度。散发出如太阳般的光，夜间开车时，可以大幅降低眼睛的疲劳程度。由于氙气分子活动能力会随着使用时间的加长而越趋活泼，因此气体放电灯泡是会越用越亮。虽然亮度如此高，但它的功率消耗仅35W，消耗的能量比一般的卤素灯节省45,，发散的热量只有卤素灯的一半。寿命比卤素灯长5倍，可达到3000h，与汽车使用年限相近。 1.1.2摩托车前照灯技术发展趋势 7 近年来，在国际上涌现出许多适合充当摩托车前照灯的新光源，具体来说主要有以下几种。 a)投影前照灯 利用现代投影技术将前照灯灯光投射到反光镜或自由曲面上，可使近光获得清晰的明暗截止线，近光光均匀性好，且其开口尺寸小，车侧和前方的照明范围广。 b)氙气前照灯 日前，雅马哈公司研制出一种全新的氙气前照灯。该前照灯突破传统白炽灯和卤素灯技术，采用高科技将氙气灌入石英管内，再通过精密固定器将蓄电池12V电压 瞬间提高至2万V以上，激发管内的氙气电子游离，在两电极间形成一束非常强的电弧光。超强白色电弧光可与正午强烈的太阳光媲美，与传统的卤素灯相比，亮度 提高300,，而且照得更远、更宽、更均匀，大幅度提高夜间、浓雾及大雨天气的骑乘安全性。氙气灯泡不但高效节能(在功率不变的情况下，可节能50,)， 而且使用寿命长(可使用6年以上)。 c)LED发光二极管前照灯 该前照灯由LED制动灯和LED尾灯发展而来，具有体积小(厚度降低58,)、质量小(降低48,)、照射面积大(增加48,)、能耗小(仅为白炽灯的 1/5,1/10)、可靠性高、起动快(通电60ms后即可发光)等优点、且使用方便、安装深度小、机械性能好，但价格比较昂贵。 d)AFS自适应前照灯 该前照灯是目前世界各国都在积极研制的一种新产品，其灯光照射方向可以根据摩托车的行驶速度和车辆的转角大小自动调整，因而大幅度提高了摩托车的骑乘安全性。 8 尽管这些新光源能产生很好的配光图形和极佳的照明效果，但价格在短期内还不会出现大幅度下降。由于国产摩托车主要用于代步，其前照灯以满足最基本的安全需求为主，所以近期大量采用上述新光源的可能性不大。 1.1.3中国摩托车前照灯的发展情况 我国摩托车灯具行业起步于20世纪80年代，经过20多年发展壮大，到2003年已发展成为拥有各类生产企业300多家、年产量达1500万套、年产值达10多亿元的行业。目前，国内一些灯具企业与国外企业在制造技术上的差距已经很小，其产品可与国外企业的产品相媲美。 随着科学发展与技术进步，一些新技术、新工艺逐步在国产摩托车前照灯上得到应用，比较典型的有聚碳酸酯(PC)配光镜表面的光固化处理、自由曲面前照灯(FREE-FORM)技术的应用等。 光固化处理是指在PC配光镜的外表面涂上耐磨的UV光固化涂层，从而提高硬度、耐磨性和抗老化性能。该项技术在汽车灯具厂早已普遍采用，但对于摩托车灯具 厂而言则属于新技术，因为过去整车厂对此几乎从未提出过要求，所以很少有摩托车灯具厂应用该项技术。目前，一些整车厂为提高产品质量，增加产品卖点，对灯 具提出了该要求。 目前，市面上出现的“水晶灯”采用的就是自由曲面前照灯技术。由于摩托车前照灯配光性能相对比较简单，因此过去大部分摩托车前照灯采用较为简单的抛物面 型，其配光效果由反光镜与配光镜共同配合完成。而自由曲面前照灯的反射镜内表面为一组光滑的不规则几何形状，是通过计算机的复杂运算，并优化临界参数，运 用仿真程序设计产生。自由曲面反射镜同时完成配光灯光的偏移和散射功能，起到抛物面前照灯中反射镜的双重作用，从自由曲面反射出的光线已满足设计和法规要 求，此时配光镜已不起配光作用，故无需设计配光镜花纹。由于自由曲面反射镜提高了反射镜曲面的有效利用率，因此前照灯的设计也有了更大自由度。 9 近年来，一大批进口或国产的灯具生产专用设备如光固化生产线、无尘喷涂生产线、自动涂胶机、热板焊接机、多色注塑、岛式生产线等投入使用，为国产摩托车前照灯整体水平的提高提供了可能。 目前，国产摩托车前照灯主要存在近光明暗截止线不符合规定和使用非标准灯泡2个方面的问题。前者主要在于其明暗截止线的过渡带太宽，光从暗变亮是一种缓变 而不是一种突变，这就导致?区与50V点很难达到标准要求。究其原因，可能是配光设计、模具加工抛光时存在问题，也可能是模具本身使用次数过多使成型表面 过度磨损造成的。后者主要是使用国标与欧洲法规中都没有列出的灯泡类型。目前常见的非标灯泡主要是一种拇指形灯泡，它的灯丝距基准面的距离比S1,S4、 HS1和HS2都要短，灯头型号也与这几种灯泡不同。这种灯泡的使用使得灯泡的互换性受到影响。 1.1.4中国摩托车氙气灯发展 摩托车行驶时，照明装备是不可缺少的。摩托车照明装备主要的功能有两点，一是照明功能，即照亮道路，交通标志，行人及其它车辆等，以辨认标志和停滞物;二是信号功能，即显示车辆的存在和传达车辆行驶状态的信号。在摩托车上使用照明光源大约开始于20世纪初。 摩托车照明履历了从真空电灯泡、充气电灯泡、卤素灯迄今的气体式放电灯(例如氙气灯)的发展过程，今朝LED因为具备小体积、生存的年限长、低耗电以及反映速度快等长处，已经成为备受瞩目的新一车机车照明光源技术。 氙气灯用在日常照明和机车上已经多年，最初在市场上流通的是飞利浦HID氙气灯，用在汽车照明上。近几年来汽车氙气灯倍受关注，在中国市场因为车主用灯意识不是很强，所以氙气灯在中国各别大中小城市受到一定限制，摩托车氙气灯更是少有，属于原厂配备氙气灯的是极少数。 10 不过特别是在今年以来，自市道上呈现愈来愈多的摩托车氙气灯，就受到了浩繁的车主所喜欢。因为氙气灯照明确实能够为安全方面作很大的奉献，致使行车安全性提高。特别在我国北方和较荒僻的地区，氙气灯更是受到欢迎。从氙气灯引进中国的那一刻起，摩托车换装hid的脚步就开始了。当然，最早只是一些摩托车爱好者的改装。像他们那样的粗糙改装当然会引起不少安全问题，但是促进专业摩托车hid车灯的产生的也是他们。如今能生产专业摩托车hid的厂家越来越多了，本次实验要检测的就是由xx厂家提供的摩托车氙气灯。 1.2实验要求与目的 一、对所提供车灯进行测绘，了解其构造。 二、根据光源的选择及配光镜、反射镜造型的设计，利用配光软件模拟、分析配光性能。 第2章 检测方案 2.1实物测绘 车灯主要由三部分组成，配光镜、反光镜、灯泡。本车灯使用双光透镜，近远光共用一个光源的氙气大灯，透镜里面有一个遮光片，远近光是通过遮光片的上下移动实现的。这样，只需一个氙气灯泡，就可以实现近远光的切换。 为进一步了解车灯构造，首先对车灯进行拆卸，并进行实物测绘。 首先拆下的是车灯的后盖。它采用pc材料制成，PC是聚碳酸酯的简称，聚碳酸酯的英文是Polycarbonate，简称PC工程塑料，PC材料其实就是我们所说的工程塑料中的一种，作为被世界范围内 广泛使用的材料，PC有着其自身的特性和优缺点，PC是一种综合性能优良的非晶型热塑性树脂，具有优异的电绝缘性、延伸性、尺寸稳定性及耐化学腐蚀性，较 高的强度、耐热性和耐寒性;还具有自熄、阻燃、无毒、可着色等优点， 所以后盖应当选用此材料。其实物图与catia三维图如下所示。 11 图2-1-1 图2-1-2 车灯配光镜也采用pc材质制成，有图如下; 12 图2-1-3 图2-1-4 13 配光镜，又称散光玻璃，由透光下班压制而成，是多块特殊棱镜和透镜的组合，外形一般为圆形或矩形。配光镜的使用是将反射镜反射出的平行光束进行折射使车前的路面有良好而均匀的照明。 金属外壳使用材料为铝的ADC12， 图2-1-5 下图为catia制图 14 图2-1-6 双光透镜为双氙气投射式汽车照明系统，是利用机械快门技术(Bi-Xenon)，只用一套氙气光源即可实现双氙气照明。以透镜遮光片的活动实现不同的远近照明。 下图表示的是双光透镜中的反射装置。HID车灯由左边的孔插入，装置内部镀上了一层反光涂料，此处选择日本的ADC12。 15 图2-1-7 图2-1-8 下图为双光透镜的灵魂所在，正是这个机构实现了一个灯源的远近光转换， 16 图2-1-9 最底下的为一支架，上面由遮光片与电磁阀构成。Catia图如下 17 图2-1-10 它与反射面的组装如下所示， 图2-1-11 将变换装置挡住半个反射面，是起到防炫目的作用。如所示，遮光片放松状态下为近光状态， 18 图2-1-12 电磁阀工作时，遮光片被拉下，为远光状态 图2-1-13 不过也有使用者指出会有遮光片卡主的现象，不过幸好本次实验没出现过这种情况，呵 呵。 下面是双光透镜的透镜部分， 19 图2-1-14 图2-1-15 20 透镜参数:玻璃;直径:67mm;焦距30mm;球面高度:28mm。固定支架选用ABS材料制成。 在汽车车灯中，透镜灯头的光形是最标准的，可以有很明显的明暗切割线，解决了散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。双光透镜还具有故障率低、远近光切换快、标准光型、照射路面宽远、大视距的特点，具有120度左右的照射范围。具有良好的聚光效果，完全解决了散光问题，并通过机械式变光系统使切割线更清晰、远近光切换更快更明显，明显提升汽车灯光照明并且不影响对面司机。 图2-1-16 上图为双光透镜的装配图。 双光透镜如今越来越流行，国内也有好多厂家开始对其研究生产。但由于市场环境的不和谐，制造标准的缺失，国产双光透镜的质量实在不如人意，国产双光透镜做工就是仿造进口双光透镜的原理，但是与进口双光透镜相比在均匀度 光照以及性能上都不是1个档次，虽然国产双光透镜大多配6000K—8000K色温灯泡，但人眼的夜间视物最佳分辨率是在4200K光照模式下最理想，进口氙气灯都是1个色温4200K，过高的色温光照造成暴 21 视力疲劳，过低色温光照不足使视觉疲劳更严重。 图2-1-17 22 图2-1-18 此为反射镜，涂料为ADC12。此处反射镜的作用更多的是起到反射昼间行驶灯的作用。昼间行驶灯即为途中凹下去的那一圈所在位置。 昼间行驶灯，顾名思义，即为白天要开的车灯。白天开车灯的目的不是让驾驶员看清道路，而是让别人尽早发现自己，比如在雪天，白色的车体很容易让人驾驶员辨别错误，再比如雾天，那就更需要开灯了。 当清晨和傍晚虽然亮度足够，但光线倾斜非常晃眼，在这时候开着大灯的车辆也比没开大灯的车辆更容易发现;再比如强光下的林荫大道，从树叶中投射下来的光线和阴影通常让人的视觉变得麻木起来，这时候开着大灯则更容易从恍惚的光影中被辨别出来。那么在雨雪天气，尽管白天的还是足够亮，但这时候行车开大灯的效用也非常明显。此外，在山路行驶的时候开着大灯，您很容易发现蜿蜒道路尽头甚至是弯道后面的灯光～ 北欧的丹麦、挪威、瑞典、芬兰和冰岛5国规定全年行车都必须开大灯，如果违反了规定将处以高额罚款，如挪威为180欧，丹麦为70欧，芬兰和瑞典为55欧。除此之外，像匈牙利、立陶宛等国家也有类似的规定。另外像波兰、意大利等国家也有在冬季相应的时段内行车必须开大灯的规定。 目前汽车制造商以及车灯零部件供应商也正在针对这些政策以及提高系统交通的安全性而研制新型节能的车灯，专门用于白天行车。这种专门在白天使用的车灯将达到与大灯同样的效果，却比普通大灯要节能得多。 昼间行驶灯一般选用LED作为灯具，此处LED灯参数:12V，3W;光通量:70lm;生产单位:OSRAM公司。 至于那四个90度间隔分布的只是四个装饰灯，无实际用处。 2.2 标准选择 国内目前还没有摩托车电气前照灯的制造标准，所以此次实验只能综合汽车与摩托车的国家标准来做参考。 23 最终选定1汽车用灯泡灯丝前照灯标准(GB4599-2007)，2汽车用气体放电光源前照灯(GB21259-2007)，3汽车昼间行驶灯配光性能(GB23255-2009)，4摩托车白炽丝光源前照灯配光性能(GB5948-1998)作为此次实验参考标准。 2.3 实验过程 2.3.1实验目的 研究所给摩托车前照HID灯的照明性能，根据参考标准对车灯作出 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 与建议。 2.3.2 实验内容 根据光源的选择及配光镜、反射镜造型的设计，利用配光软件模拟、分析配光性能。 2.3.3 实验用具与设备 1.德国Optronik 公司的Goniometer夹具。 2德国Optronik 公司的配套灯光分析软件 Photometric。 2.3.4实验结果 a)根据GB4599-2007建立的模型，测试结果如下表格 表2-3-1 24 表2-3-2 表2-3-3 以上为近光灯的测试结果。以GB4599-2007而言，测试结果有诸多不满足要求的地方。 25 且全是以超出最大值的情况出现，B50L与?区照度值都超出最大值。这会导致在车辆会车时晃到对方驾驶员的眼睛，是很危险的。 -3-4 表2 以上为远光灯的测试结果，仅有一项由于光照度过低而不符要求。光照度不足会照成对路面情况把握不足，有时是很危险的。 GB4599-2007是汽车用灯丝灯泡前照灯标准，灯丝灯泡本身照度就没有HID高，所以此HID摩托车灯在某些数值上超出范围并不能直接否定它的质量，还要继续做测试。 b)根据GB21259-2007建立的模型，测试结果如下表格 表2-3-5 26 表2-3-6 表2-3-7 根据测试数据，仍有很多点的照度不合格，且都是以超出最大值的情况不满足的。对于近光灯，这是很不利的。近光灯照度过大，在车辆会车时会晃到对面驾驶员的眼睛，轻则招来谩骂，重则引起交通事故。 27 再看下远光灯的测试情况 表2-3-8 远光灯的测试中，由表可知，最大光照度小于最小要求，光束最大照度区域中心点HV点却满足要求，这只灯泡的HV线左右照度也不满足要求，都小于最小值。不满足标准要求的情况都是光照小于最小值，又说明此摩托车电气灯放光强度不够，不能照亮路面上的某些点。由表可知，最大光照度小于最小要求，光束最大照度区域中心点HV点却满足要求，这只灯泡的HV线左右照度也不满足要求，都小于最小值。 即超出近光灯的最大要求，又不满足远光灯的最下要求，说明车灯的设计还是有一定问题的。 c)根据GB GB5948-1998摩托车白炽丝光源前照灯配光性能建立的模型，测试结果如下表 表2-3-9 28 近光灯测试结果由表格所示，B50L点大于最大值且超出较大，?区RH线上也超出最大值，这属于暗区，照度超出标准会对行车有危险。?区RH线上照度也超出最大值。 表2-3-10 远光灯的测试结果如图所示，这次测试结果全部符合要求。 由此可见，此灯的远光还是可以使用的。 结论 综合上面三组实验数据分析，此摩托气体放电灯的远光灯基本符合要求，但近光灯设计存在问题，基本上是近光灯照度过大，每组近光灯数据中的B50L点都超出最大范围，都会对对面行驶来的人造成晃眼的情况，增大危险的概率。近光灯难以符合要求，是由于中国灯光发展缓慢，国家标准制定不到位，使得灯光公司研制产品时选用标准参差不齐，制造出来的产品良莠不齐。新型车灯的制造本应放慢脚步，但市场的需求却刺激生产商不停 29 制造新产品。本产品在近光灯上的设计不合格就不应该被投放市场，而要商品设计者再进行重新设计。外国对HID前照灯的标准已经很完善了，所以生产出来的产品符合标准，在全世界也受到广泛欢迎。中国应该早日出台摩托车气体放电前照灯国家标准，这不仅会促进国产气体放电灯质量越来越好，对与外国产品争抢本国市场也有积极作用。 30 致 谢 本学位论文是在我的指导老师耿国庆老师的亲切关怀与细心指导下完成的。从课题的选择到论文的最终完成，耿国庆老师始终都给予了细心的指导和不懈的支持，并且在耐心指导论文之余，耿国庆老师仍不忘拓展我们的文化视野，让我们感受到了文学的美妙与乐趣。值得一提的是，耿国庆老师宅心仁厚，闲静少言，不慕荣利，对学生认真负责，在他的身上，我们可以感受到一个学者的严谨和务实，这些都让我们获益菲浅，并且将终生受用无穷。毕竟“经师易得，人师难求”，希望借此机会向耿国庆老师表示最衷心的感谢～ 最后要感谢的是我的父母，他们不仅培养了我对中国传统文化的浓厚的兴趣，让我在漫长的人生旅途中使心灵有了虔敬的归依，而且也为我能够顺利的完成 毕业论文 毕业论文答辩ppt模板下载毕业论文ppt模板下载毕业论文ppt下载关于药学专业毕业论文临床本科毕业论文下载 提供了巨大的支持与帮助。在未来的日子里，我会更加努力的学习和工作，不辜负父母对我的殷殷期望～我一定会好好孝敬和报答他们～ 31 参考文献: [1]麻友良.汽车电器与电子控制系统[M].机械工业出版社.1994 [2]寇国媛，杨生辉.汽车电器与电子控制系统[M].人民交通出版社.1999 [3]李志超.汽车电气与电子设备[M].合肥工业大学出版社.2010 [4]诸定昌. 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