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冲击系数冲击系数说明书 1、冲击系数原理 桥梁动载实验中,动力荷载作用与桥梁结构上产生的动挠度或动应变,一般较同样的静荷载所产生的相应的静挠度(静应变)要大。以动挠度为例,动挠度与相应的静挠度的比值称为活荷载的冲击系数(1+μ)。由于挠度反映了桥梁结构的整体变形,是衡量结构刚度的主要指标,因此活载冲击系数综合反映了动力荷载对桥梁结构的动力作用。活载冲击系数与桥梁结构的结构形式、车辆行驶速度、桥梁的平整度等因素有关。为了测定桥梁结构的冲击系数,应使车辆以不同的速度驶过桥梁,逐次记录跨中截面的挠度时程曲线,按照冲击系数的定义...

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冲击系数 说明 关于失联党员情况说明岗位说明总经理岗位说明书会计岗位说明书行政主管岗位说明书 书 1、冲击系数原理 桥梁动载实验中,动力荷载作用与桥梁结构上产生的动挠度或动应变,一般较同样的静荷载所产生的相应的静挠度(静应变)要大。以动挠度为例,动挠度与相应的静挠度的比值称为活荷载的冲击系数(1+μ)。由于挠度反映了桥梁结构的整体变形,是衡量结构刚度的主要指标,因此活载冲击系数综合反映了动力荷载对桥梁结构的动力作用。活载冲击系数与桥梁结构的结构形式、车辆行驶速度、桥梁的平整度等因素有关。为了测定桥梁结构的冲击系数,应使车辆以不同的速度驶过桥梁,逐次记录跨中截面的挠度时程曲线,按照冲击系数的定义有: 式中: ----动载作用下该测点最大动挠度值; ----相应的静载荷作用下该测点最大挠度值,简称最大静挠度值,其值可由动挠度曲线求得: 其中 为与 相应的最小挠度值。如图1所示。 图1  移动荷载作用下桥梁动挠度曲线 同理,在动载实验中测试动应变时,产生的冲击系数(1+μ)的计算公式如下: 式中: ----动载作用下该测点最大动应变值; ----相应的静载荷作用下该测点最大应变值,其值可由动应变曲线求得: 其中 为与 相应的最小应变值。 另外,在测试动应变时程曲线时,由于应变片的贴法的正负极性不同,用户实测的动应变曲线的主峰很可能往下(为负值),在这种情况下,冲击系数的计算公式不变,但是 、 、 都将有所改变,具体如下: ----动载作用下该测点最大动应变的绝对值; ----相应的静载荷作用下该测点最大应变的绝对值; ----与 相应的最小应变的绝对值。
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分类:交通与物流
上传时间:2019-04-23
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