长时间泊车不宜应用手刹[优质文档]

长时间泊车不宜应用手刹[优质文档] 长时间停车不宜使用手刹 在行车中，人们会经常使用行驶刹车系统，而驻车制动系统也就是我们常说的“手刹”却不为人所重视。其实，对于汽车安全来说，手刹和行驶刹车系统同样重要，由于手刹发生故障或使用不当而引起的事故屡见不鲜。 手刹系统的构造 目前，绝大多数轿车和轻型汽车，它们的手刹系统都是作用在后轮上。鼓式制动器本身可以兼做驻车制动器，驻车时，刹车鼓内的蹄片和摩擦片就会接合，从而产生制动力。如果后轮是碟刹，则在刹车碟的中心部位装有驻车刹车鼓。大部分汽车的手刹都是通过手柄来操作，较老式的汽车则使用从仪 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 台伸出的手提拉杆，但这种 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 已渐被淘汰。 不过，无论是哪种操作方式，它们的操纵机构都是通过钢索或连杆拉紧制动器。手刹机构的内部装有棘轮和棘爪，将手刹拉紧后，棘爪就会卡在棘轮上，使手刹自动锁紧，如要松开就必须按下释放按钮。 检查手刹的工作状况 手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，因此车主应该定期检查手刹的效能。 首先，确定手刹手柄的工作位置。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的,,,时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个,,,的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“卡嗒”声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的,,,位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点，可以用粉笔在手柄的的滑轨上画上记号。 接下来就是检查手刹机构的效能。把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空档(如果是自动变速则挂在,挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需要提醒的是，检查时要做好汽车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。 除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。不过，这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。 在上述检查中，如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。 正确使用手刹 很多人以为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错的，因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。 此外，有些动力较大的汽车，在手刹工作的情况下仍可起步，如果不慎拖着手刹来行车，就会造成手刹机构和制动器的磨损，发现后应该马上检查手刹和脚刹的效能。如果这种情况经常发生在你身上，在仪表台上显眼的地方贴上一张提醒字条也不失为一个好方法。 手刹的妙用 ,、 制服打滑当你不慎陷入泥沙时，千万不要贸然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。在这时若无千斤顶或其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气尽量放掉，放到轮胎快要瘪了为止。放掉胎压后慢慢加油，大都能顺利通过。通过泥地后，立即到最近的修理站或加油站补充轮胎气压或更换轮胎便可上路行驶。 若仅有一侧轮胎打滑，则有更好的方法:轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会降低驱动力，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥地了。 ,、原地转弯在警匪片中，我们经常会看到汽车在追逐中突然原地转弯，然后飞驰而去。那么原地转弯是如何实现的呢,其实很简单，只要把手刹拉紧，方向盘打死，然后猛踩油门，车身就会像发怒的狮子一样原地转过一圈。不过，这种方式对汽车损伤较大，建议车主不要轻易尝试。 在行车中，人们会经常使用行驶制动系统，而驻车制动系统也就是我们常说的手刹却不为人所重视。其实，对于汽车安全来说，手刹和行驶制动系统同样重要，由于手刹发生故障或使用不当而引起的事故屡见不鲜。 事故一: 上月某日，北京的张先生和几个朋友开车到海淀区上庄水库边看风景散心时，把奥拓汽车停在了水库岸边。正欣赏风景时，突然发现奥拓车正自行向水库里溜。因为水库岸边是水泥的斜坡，车越溜越快，等他们跑过去，车已经溜进了水里，没了影儿。他们这才想起，停车的时候没拉手刹。赶紧打电话报警，民警迅速赶到现场，并请来了大型吊车，经过约3小时的抢救，这辆私家车才“顺利”上岸，但已满身“伤痕累累”。 分析: 一时疏忽了手刹的作用，就让爱车“遇险”。有的车主没有养成停车拉手刹的习惯，又或者是只在上坡行车和停车时才拉手刹，但有的路段是很难判断是否倾斜的，因此建议车主长时间停车时一定要拉上手刹，而且最好不要把车停在斜坡上，以防手刹失灵发生意外。 事故二: 近日，在广州某住宅区。一辆无人驾驶的小汽车怀疑因停放时没有刹好车，从陡坡上高速滑下，将3名正上坡的居民撞倒，其中两人当场被撞死，一名小童被撞伤。据现场目击者称，该车司机将车停下离去不久，该车忽然从坡上滑动，随后高速滑下，高速滑下的小车撞了路边一棵小树后将一小孩撞伤，随后又将一名老伯及一名阿婆撞倒。撞人后，该车方向改变最后撞上了坡底位置的护墙才停下。 分析: 这位司机犯了三大错误，一是把车停放在斜坡路段;二是坡路停车时挂空挡;三是没确认手刹是否生效就离车。很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故。据专业人士介绍，手刹的制动力一般为汽车后轴重量的1/5，其使用时有一个“安全行程”，拉手刹时听听棘轮的响声，5,7格之间是手刹正常的制动位置，不到5格的话，开车人有可能误认为手刹已经放下，从而有“拖刹”的可能。至于手刹因自身问题而失效，该人士介绍，手刹如果正常使用的话，其寿命跟刹车系统一样长。糊涂的司机行车时忘了松手刹，会快速地磨损手刹蹄片，这是令手刹寿命减少的最大原因。 事故三: 王小姐考了驾照不久，就买了一辆POLO。某日下班，王小姐开车回家，上广州大桥时遇到大塞车，由于驾驶技术不熟练，王小姐在一次停车后起步时车子死火，继而重新启动后车子又忽然向后溜，撞上后面的一辆小车，小车发动机盖被撞开，王小姐的POLO的尾灯也“报销”了。据王小姐解释，当时车子死火时她马上踩刹车，后面的车又笛鸣不断，她一时心慌，点火后松开刹车，却忘了没有拉手刹，结果发生碰撞。 分析: 据了解，由于坡道起步后溜造成的车辆事故呈逐年上升趋势，不但是新牌仔的“杀手”，老司机有时也会不慎栽跟头。从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是手刹用得不好导致起步后溜。 长时间停车不宜使用手刹 停车时间超过12个小时以上，应该属于长时间停车。比如，车主出差或者出游时，把车子长时间停放在家中或者户外。这种停车由于较长时间地让手刹钢丝处于绷紧状态，容易造成钢丝的塑性不可恢复变形，加速了钢丝老化，而且减低寿命。 长时间停车不宜使用手刹有二个极重要的前题，首先是车主确定不用车将车停放时间超过12个小时以上。还有就是一定要将车停放在非常平坦且绝对不会溜车的路面上。如果在这样确保绝对不会溜车的路面上所停车辆发生溜车或移动，哪肯定就是遭到左右前后新来停车的菜鸟级的车主停车时不慎碰撞，但你的车被碰撞的创伤不会很大，原因是你没有使用抱死后轮的手刹，所以在承受较强力的碰撞时车会顺势而退，而不会硬挺着遭此一击。这样被碰撞的损伤就会减小。 如何检查手刹 手刹系统的使用率很高，而且效能会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因为车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此车主应该定期检查手刹的效能。 首先，确定手刹手柄的工作位置。与脚刹车的踏板一样，手刹手柄也有一个拉动的行程。通常规定，当手柄提拉到整个行程的四分之三时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了，所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。把汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的“卡嗒”声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的四分之三的位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点，可以用粉笔在手柄的的滑轨上画上记号。 接下来就是检查手刹机构的效能。把汽车开到坡度较大、路面状况良好(最好是柏油路)的斜坡上，踩住刹车，挂空挡(如果是自动变速则挂在N挡)，将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。由于制动器内存在间隙，有时在松开踏板后，汽车会轻微滑动，然后才停住，只要这个滑动的距离很小，手刹的效能也属正常。上坡和下坡应该各做一次。需要提醒的是，检查时要作好汽车发生滑动的准备，所以要注意周围的环境。 除了制动效能外，还应该检查手刹的灵敏度，这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶，缓缓地提拉手刹手柄，感觉一下手柄的灵敏度和接合点。不过，这种检查方法会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。