东科岭隧道突水突泥专题汇报1.22
关于东科岭隧道进口突水突泥专题汇报
2010年1月19日17时10分，东科岭隧道进口发生突水突泥事件，施工单位、监理单位及桂林指挥部相关领导立即前往现场进行查看，并及时向桂林指挥部、安质部、工程部领导作了汇报。经过近几天现场连续查看后，将主要内容汇报如下。
一、工程概况
东科岭隧道位于广西省贺州市钟山县两安乡，起止里程DK553+828-DK558+690，东科岭隧道进口由中铁十三局贵广铁路工程指挥部第二项目经理部隧道七队负责施工，截至2010年1月19日掌子面里程DK554+226.5，该处隧道埋深20.82m，累计进尺398.5m。东科岭隧道进口采用三台阶七步流水作业法施工，围岩级别为?级围岩，采用?级?型加强支护措施。隧道围岩为全风化花岗岩，富含地下水。 二、事件经过
2010年1月19日下午16时30分，东科岭隧道进口掌子面处在施作超前小导管，掌子面右侧在喷射砼。上台阶掌子面DK554+226.5处左侧中部渗水量突然增大，由滴水变成小股流水。值班人员立刻通知停止洞内作业，所有人员设备撤出洞外，在17时10分掌子面左侧突发突水，管状水柱持续了13分钟，突水量约100立方米。因值班人员发现及时且组织人员撤离迅速，未造成人员伤亡。在水量减小后进洞排查，发现掌子面上台阶左侧有6榀拱架发生较大变形，洞顶淤泥和风化砂在掌子面处形成松散堆积体。塌方量初步测算约150立方米。
派人到洞顶地表查看，发现了直径5m，深5m的塌坑，大约260
立方。山间有一条水沟正好通过该塌陷处(2个月前在水沟底部已采用双层塑料布引排水和砂袋压盖)，水流全部注入到塌坑内。隧道七队立即组织人员搬运沙袋封堵水路，随即在水路附近开挖了一条新水沟，改变流水线路，防止向塌坑内继续灌水，并在塌陷位置10m以外设置了警戒线，设专人值班看护。
事件发生后，现场负责人立即将情况上报至项目部，项目部主管领导接到汇报后立即赶往现场，到达现场后，一方面对当班人员进行了清点，确认所有进洞人员均安全撤离，另一方面拉起警戒线，封闭洞口，严禁无关人员进入。同时将现场情况上报局指挥部和甘肃铁科监理公司项目部及贵广铁路桂林指挥部相关领导。
甘肃铁科贵广铁路项目部崔彦鹏站长和李永强总监在18时赶到东科岭隧道，并到洞内和洞顶查看。桂林指挥部杨总在当晚23时37分也赶到东科岭隧道现场，施工单位、监理单位陪同杨总到洞内查看，并观看了施工单位拍摄的洞内录像及照片，查看了隧道围岩量测记录，在20日0时50分在工地现场组织召开了现场办公会。会上杨总要求停止东科岭隧道洞内掘进施工;已开挖的仰拱立即施做;靠近掌子面4个断面隧道围岩量测每2小时进行观测一次;24小时派人在洞口及洞顶塌陷处值班，严禁外来人员靠近;洞顶截流引排，将水沟的水引入别处;立即联系设计单位人员到施工现场，请设计单位尽快出处理
方案
气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载
。施工单位立即分工负责，抓紧落实。
2010年1月20日上午9时10分，东科岭隧道进口掌子面处在施作围岩量测和仰拱及排水时，上台阶掌子面DK554+226.5处左侧突然
突水突泥，值班人员立刻通知停止洞内作业，所有人员设备及时撤出洞外，无伤亡发生，持续约3分钟，突水突泥量约400立方米。洞内掌子面泥水量较大，淤泥和风化砂在掌子面处形成松散堆积体，掌子面照明系统破坏。洞顶地表塌陷增大。
2010年1月21日上午0时01分，洞顶值班人员听到塌陷处有土石塌落的声音，立即用对讲机通知隧道洞口值班人员，加强警戒，尽量远离洞口。在21日0时19分时，土石塌落的声音达到最大，持续时间在5分钟，在1时基本稳定。此次突水突泥数量较大，洞顶塌陷处直径加大到20米左右。
2010年1月21日16时20分，洞顶塌陷处再次塌落。此次塌落突水突泥数量约1700m3，洞顶踏穴直径达到30m。
三、原因分析
1、在发生突水突泥事件之前，我单位根据贵广铁路公司有关文件要求，高度重视超前地质预报工作。在2010年1月16日对DK554+221,DK554+321段进行了TSP探测，探测结果判断基岩为灰黑、乳白、淡黄色中~粗粒似斑状花岗岩、强风化，性软;节理不甚发育，掌子面经常渗水;可用镐、锄开挖，锤击后可呈散粒状，属?级围岩级别，整个岩体破碎，自稳能力差。DK554+221,DK554+235围岩波速较低，无明显反射界面，围岩泊松比变化。岩体结构破碎，岩石风化严重，富含地下水。
2、会议初步分析主要原因是全风化花岗岩，围岩极其破碎，埋深较浅只有20.82m，地表有水田和常年流水水沟经过隧道顶部。根据隧
道内塌方量和隧道外塌陷量对比，有柱状突水而且射程较远，初步推断在隧道掌子面上方存在富水地层。
四、目前采取的措施
1、隧道地面塌陷处附近沟渠已利用挖掘机改至距离塌陷处50m以外。
2、2010年1月20日9时10分发生第二次突水突泥后，隧道洞口拉警戒线，派专人值班，不准人员进入。
3、隧道洞顶塌陷处30m外范围拉警戒线，派专人值班，不准人员进入。
4、现场成立隧道突水突泥领导小组，指挥部、项目部两级派人24小时值班。
5、目前东科岭隧道进口已全面停工，正在请业主、设计院到现场确定处理方案。
中铁十三局贵广铁路工程指挥部
2010年1月22日
地表塌陷区
隧道洞内情况
浙公网安备 33021202002483