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船舶专业论文 (1)渤海船舶职业学院 毕业设计(论文) 题目: 系:动力工程系                专业:轮机工程技术(船舶管系) 姓名:田德顺                指导教师:孙月秋 班级:11G251                  评阅教师:孙月秋 学号: 09                  完成日期:2014年6月3日 毕业设计说明书(论文)中文摘要 题目:船舶管系安装布置 摘要: 在船舶建造中,船舶管系的安装布置工作量较大,据统计,船舶管系的加工与安装所耗费的工时,约占整个造船工程的12%—15%。...

船舶专业论文 (1)
渤海船舶职业学院 毕业设计(论文) 题目: 系:动力工程系                专业:轮机工程技术(船舶管系) 姓名:田德顺                指导教师:孙月秋 班级:11G251                  评阅教师:孙月秋 学号: 09                  完成日期:2014年6月3日 毕业设计说明书(论文)中文摘要 题目:船舶管系安装布置 摘要: 在船舶建造中,船舶管系的安装布置工作量较大,据统计,船舶管系的加工与安装所耗费的工时,约占整个造船工程的12%—15%。其在船舶建造环节中的重要性可见一斑。本文详细介绍了管系布置原则、管子附件布置原则、管子通过船体结构的安装要求、管子支架、绝缘包扎、管子平台制作等工序。使船舶建造更加 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 化、正规化。为现代造船的发展,规范管系制作及安装,保证管系制作和安装质量。 关键词: 管系布置,规范,安装要求,质量,平台。 目录 毕业设计说明书(论文)中文摘要    1 目录    2 前言    3 一.管系布置原则    4 二.管子附件布置原则    6 三.管子通过船体结构的安装要求    7 四、船舷通海阀和排出口的要求    11 五.管子支架    12 六.绝缘包扎    15 七.管系平台制做    16 八.管子焊接    24 结论    27 参考文献    29 致谢    30 前言 我?国?船?舶?工?业?已?跻?身?世?界?造?船?大?国?之?列?,?船?舶?制?造?已?成?为?国?民?经?济?的?重?要?组?成?部?分?。?而?船?舶?上?的?"?管?路?系?统?"?却?尤?为?重?要?,?他?是?指?为?专?门?用?途?而?输?送?流?体?(?液?体?或?气?体?)?的?成?套?设?备?,?以?保?证?船?舶?动?力?装?置?可?靠?正?常?地?工?作?以?及?船?舶?安?全?航?行?而?设?置?的?辅?助?机?械?、?辅?助?设?备?、?检?测?仪?表?、?附?件?以?及?管?路?的?总?称?,?起?着?非?常?重?要?的?作?用?。因此船舶管路系统的管件安装也成为了一个非常关键和重要的工序。管件的安装就是把一根根单独的管件还有 相应的阀件在船舶上连接起来,并且用支架固定,最后和系统的设备连接,形成一个完整的管系。 1、外观 要求横平竖直(疏排水和粪便 水要求有一定的斜度)美观大方,和船体 结构还有其他管件要有一定间隙。 2、支架 有的管路设计已经把需要安装的支架设计好了,按照图纸制作安装就可以了,没有放样的根据管径确定支架的距离,以管件不颤动为原则。还有支架不可以加在船体外板上,尽可能加在船体加强结 构上。 3、法兰 互相连接的法兰不可以错位,螺栓用力要均匀,法兰不能有偏口现象。安装原则 安装时会遇到很多问题,应遵循以下原则 : 1、管路分布比较集中的地方比如船舶的机舱,安装应当先从底层管路开始然后再 向上层安装。 2、因为某种原因两根管发生冲突时,应当把管径粗、安装难度大的管件安装上, 修改管径小容易安装的管件。 3、用套管连接的管件安装时一定要把需要现场焊接的套管口安装在平焊或者容易 焊接的部位。 4、管件修改时尽量减少弯头的使用。 压力试验 当管路安装完成后根据要求要进行压力试验,方法有气密试验、水密试验、油压试验等。 压力试验前应当把系统的设备口连接管、舱室连接管等管件密封起来,然后在容易 操作的地方安装打压用的压力表、压力介质注入模具(俗称磅头),连接打压设备开始压力试验。 根据工艺每个管系都有各自的压力试验要求,工作时按照工艺进行就可以了。管路系统的规范化和正规化在很大程度上决定了一艘船舶在建造过程当中的质量及航行性能。本篇论文将围绕船舶管路系统在安装过程当中,对诸如管系布置、预制及安装 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 原则、规则等工艺流程进行详细系统的论述和说明。 一.管系布置原则 1.1管系布置  要层次分明,顺序为先大口径管,后小口径管。管子的排列应尽可能平直,成组成束并列,整齐和美观,以最短的距离连接,达到最佳目的,避免不必要的迂回和斜交叉。 1.2管系的布置间距 (1) 并行管或交叉管,邻近两根管子(包括管子附件),间距应在20mm以上。 (2) 对于需要包扎绝缘的管子,包好绝缘后,其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在30mm以上。 (3) 下列管子与电缆的间距应在100mm以上。 a.蒸汽管子绝缘层外表。 b.非水隔层绝缘的排气管外表。 c.工作压力9.8MPa(100kg/cm2)以上的高压空气管。 1.3位置 应便于安装和操作,各种管子应尽量沿准船体结构或箱柜的附近布置。 1.4在通道拆装维修及检查等必要的空间内,不应设置管路,对机械拆装、维修、检查等必要的空间应根据设备详图,经阅校核后再做最后决定。 1.5当电缆、管子和通风管道在同一位置时,最好由上至下,按照电缆-管子-通风管的顺序布置。 1.6淡水管不得通过油舱,油管不得通过淡水舱,如不能避免时,应在油密隧道或套管内通过,海水管也尽量避免通过淡水舱,其它 管子通过燃油舱时,管壁按规范要求加厚,且不得有可拆接头。 1.7燃油舱柜的空气管、溢流管、测量管和注入管应避免通过居住舱室,如必须通过时,则通过该类舱室的管子不得有可拆接头。 1.8配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜和水柜。特殊情况下必须布置时,则不得设置管接头,并采取有效的防护措施。 1.9锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器的上方应避免设置油管及油柜,如无法避免时,油管不得有接头,且应装设滴油盘或其他防护设备。 1. 10舱底水管在深舱内应在管遂内通过,且应尽量避免通过双层底舱。如不能满足时,则通过深舱和双层底舱的舱底水管,管壁应按规范要求加厚,并采用焊接接头或其它可靠接头,接头数量应尽可能少。 1.11空气透气管应尽量确保无冷凝水滞溜现象产生,在露天的干舷甲板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透气管,离其干舷甲板760mm,船楼甲板450mm。 1.12测量管布置力求与甲板垂直。如必须呈弯曲形时则应弧顺、缓和。测量管下端见表A和图A 表A 测量管通经 DN 防击板尺寸 D×C 测量管下端与 防击板距离L 简图 ≤40 Ф120×14 20-25 ≤65 Ф160×14 15-20         图A 表A是在测量管的下端开口对应的舱底板上安装防击板。图    A 是在测量管下端安装盖板,并在管端上开3-4个长槽。油舱内防击板或盖板均需选择铜板。测量管上端应钻2-3个φ8-10mm的透气孔。 1.13在机炉舱内蒸汽管路必须布置在易于检查和拆装的地方,一般不 应敷设在花钢板下,加热管、吹洗管应尽量在离内底板较高的地方。 1.14蒸汽管路布置的斜度和放水阀或旋塞的数量和位置,应在船舶处于纵倾、正浮或横倾不超过5°时,能使蒸汽管路在任何管段有效的泄放凝水。 1.15粪便管、水池排水管接头下方要设S弯头(内反水器便盆除外),管路的斜度不得小于3°且应优先考虑法兰连接,有条件的地方尽量增加疏通接头,否则必须选择可拆管段。 1.16管子划分原则 (1)安装条件许可的情况下,管子应尽量放长(需镀锌管不宜超过6米),但对于DN25一下的管子其长度一般不宜超过4米。 (2)管子形状、优先顺序, A直管  B平面弯曲管  C立体弯曲管 (3) 在管子的弯头附近安装法兰时,原则上法兰不得嵌入管子的弯曲部分。 (4)直角弯的管子,应避免出现较长的直角边等长的现象,其一端法兰尽可能地靠近弯头。 (5)在船体分段连接处,单元连接处一般应设嵌补管(合拢管)。嵌补管长度约800~1000mm。 (6)在单元之间不设嵌补管的情况下,成束管子法兰的排列形状一般应为平面型或阶梯型。见图 二.管子附件布置原则 2.1阀、旋塞及滤器的安装位置,应设在便于操作的地方。 2.2阀与阀并排布置时,手轮的间距应在30mm以上。 2.3洗脸盆、洗澡盆、小便器和淋浴喷头的安装高度参照图2 2.4接在船体上的箱柜进出口操作阀件,应按其系统集中安装,并按箱 柜编号的顺序排列。 2.5主海底阀及应急污水吸入阀的手轮应位于花钢板上至少460mm.如 果只能装在花钢板下面时,则应考虑拆装清洗的可能性。 2.6舱底污水阀、旋塞或滤器等原则上应设在花钢板上面,如果只能在 花钢板下面时,则应考虑拆装清洗的可能性。 2.7当阀件布置于花钢板下上开时,其操作手轮应与花钢板平行,且应 在其对应的花钢板上开孔,并设活盖板。 2.8膨胀接头的布置 (1)下列管路必须采取补偿膨胀的措施: A蒸汽系统管路  B双层底舱内的管路  C货油管路  D货油舱内的专用压载管路  E两隔舱之间是直管  F连接震动较大设备的管子  G排气管  H海水消防管。 (2)膨胀接头应布置在系统保护区中间,保护长度不超过30mm, 膨胀接头两边各装一只托架式支架。 三.管子通过船体结构的安装要求 3.1管子通过水密甲板、水密隔舱、双层底和机舱围壁等船体结构时均应采用通舱管件或法兰焊接座板。 (1)通舱管件形式应根据CB*/335-95《船用管子加工通用技术条 件》选用。见图、表 通径DN 外径Dw 法兰外径D 复板内径D1 复板外景D2 长度L 15 φ22 φ95 φ25 φ150 150 20 φ27 φ100 φ30 φ155 150 25 φ34 φ125 φ34 φ180 150 32 φ42 φ135 φ45 φ190 150 40 φ48 φ145 φ51 φ200 150 50 φ60 φ155 φ63 φ210 150 65 φ76 φ170 φ79 φ225 150 80 φ89 φ185 φ92 φ240 150 100 φ114 φ210 φ117 φ265 150 125 φ140 φ250 φ143 φ315 150 150 φ168 φ280 φ171 φ385 150 200 φ219 φ330 φ222 φ435 150 250 φ273 φ400 φ276 φ505 150 300 φ325 φ445 φ328 φ550 150 350 φ377 φ490 φ380 φ600 200 400 φ425 φ560 φ428 φ685 200 500 φ530 φ675 φ533 φ800 270 600 φ630 φ795 φ633 φ920 270             (2)对双层底和箱柜,可选用短管座板的形式 继续阅读
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分类:教育学
上传时间:2019-08-28
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