【doc】深圳市城市客车机油更换周期研究

【doc】深圳市城市客车机油更换周期研究 深圳市城市客车机油更换周期研究 第1期 客车技术与研究 BUS&C0ACHTECHNoLoGYANDRESEARCH 深圳市城市客车机油更换周期研究 孟凡生 (深圳职业技术学院,广东深圳518055) 摘要:对试验车辆所使用的新机油,更换时的机油进行取样,检测,根据分析结果提 出深圳市柴油城市客 车机油更换周期的建议. 关键词:城市客车;机油;更换周期 中图分类号:U473.6文献标志码:B文章编号:1006,3331(2012)01-0049—03 ResearchofEngineOilReplacementPeriodforShenzhenCityBuses MENGFan-sheng (ShenzhenPolytechnicTechon1.College,Shenzhen518055,China) Abstract:Theauthorsamplesthetestedbusesnewandreplacedengine0iltotesttheoilqualityi ndicator.Basedon theresults,hepresentsthesuggestionofoilreplacementperiodforShenzhendieselcitybuses. Keywords:citybus;en~neoil;replacementperiod 汽车发动机机油使用一定时间后,必须进行更换.主 要有几方面的原因:一方面是机油中混入了燃油,灰尘, 积炭,金属颗粒等杂质;另一方面是机油本身成分的氧化 变质,使得机油失去原有的功能,因而必须定期更换机 油,以确保发动机的润滑良好,延长其使用寿-4].机油 在技术指标严重下降的情况下仍然使用,会损害发动 机.但是若在机油尚可继续使用的状态下就更换掉,会 增加成本,造成经济损失.因此,对于机油更换周期的研 究具有重要意义. 本文针对深圳巴士集团股份有限公司的柴油城市 客车进行取样分析,根据2011年5月1日起实施GB/T 7607—2010~柴油机油换油指标》『5】进行判断,得出有效数 据,为合理更换机油提供参考. 1试验分析 试验车辆车况良好.试验日期为2011年5月.试验 车辆为3辆上柴车辆:S1,S,S,;3辆玉柴车辆:Y,Y:,Y,. 使用的机油均为昆仑天威,API:CH一4,SAE:15W一40. 所有测试城市客车每二级保养时更换机油,行驶1.6万 , 1.8万km,历时两个月. 按照文献[5】的要求对取样机油的运动黏度变化率 (100%),闪点(闭口),碱值下降率,正戊烷不溶物,水 分,铁含量,铜含量,铝含量,硅含量等项目进行检测分 析. 1)运动黏度变化率.机油的黏度是发动机润滑系 统正常工作的基本保证.运动黏度变化率一定程度上 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 征了机油质量的衰变情况.黏度变化可综合反映机油的 变化,如机油被燃油,冷却液稀释,机油的黏度就会降 低,导致机油的油膜变薄,润滑性能下降,发动机会由于 油膜不够而拉缸;若机油经过较长时间使用,产生深度 氧化,油泥增多,致使黏度增加,机油流动性变差,润滑 性下降,引起发动机故障.黏度的降低和增加会影响机 油的润滑性能,危及发动机的正常工作.因此,黏度对机 油来说是一项很重要的指标[6-7].100%运动黏度的变化 基本可以反映机油的氧化衰败程度,功能添加剂的热分 解以及黏度指数改进剂,降凝剂的机械剪切和热降解情 况[8]. 采用ASTMD445—09方法进行检测.上柴车辆机油 使用后IO0~C运动黏度的变化率分别为一8.8%,一7.9%, 一 5.3%;玉柴车辆分别为一20.0%,一9.4%,一12.4%.针对 CH级别的机油GB/T7607—2010~的机油100oC运动黏 度变化率限制为?20%.整个机油的使用周期内,仅有 Y车辆机油的运动黏度变化率达到临界值,其余车辆均 远低于警戒上限. 2)闪点(闭口).闪点表征油品着火燃烧的危险程 度,习惯上也正是根据闪点对危险品进行分级,闪点愈 作者简介:孟凡生(1981一),男,硕士;讲师;主要从事内燃机机油性能的研究工作. 客车技术与研究2012年2月 低愈危险,愈高愈安全[9].如果出现燃油稀释的现象,则 闪点检测值明显下降,燃油稀释会削弱油膜的承载能 力,增大磨损,影响油品的使用性能.闪点的高低反映了 油样被燃料油稀释或油品氧化的程度,并据此来判断机 油的密封和磨损情况[61. 采用ASTMD3828—09方法进行检测.Y车辆机油 的闪点为178~C,其余车辆机油的闪点均在190~C以上. 3)碱值下降率.当前机油都有一定的碱值,碱值高 低取决于机油中碱性添加剂的量,碱性添加剂对所产生 酸性物质的中和使得碱值下降.碱值的变化主要和所用 燃料油的含硫量及油品使用过程中氧化变质有关,反映 了油品抑制氧化和中和酸性物质能力的强弱,碱值下降 到一定程度,油品失去了中和酸性物质的能力,会引起 油泥增多,发动机部件有可能产生腐蚀,磨损等现象. 采用ASTMD2896—07a方法进行检测.所有检测车 辆中玉柴Y机油的碱值下降率最大,为15.4%,远低于 文献[5】所规定的上限值50%. 4)酸值增值.酸值的变化反映了基础油被氧化衰变 和碱性添加剂消耗降解状况.在高温条件下,燃料油燃 烧时所生成的酸性氧化物以及机油因氧化而产生的酸 性产物不断增加,使酸值不断增大[91.酸性增大会破坏机 油的性能,同时增加对金属的腐蚀,尤其是对轴瓦的腐 蚀.此外,含硫燃料燃烧生成的硫化物在高温下易形成 树脂状沉积物,曲轴箱内形成的硫酸,腐蚀物,漆状物等 都会给润滑油带来极大的污染,加速油品的老化坷. 09a方法进行检测.所有检测 分别采用ASTMD664— 车辆中玉柴的Y.机油酸值增值最大,为0.99mgKOH/g, 远低于文献[5]规定的警戒上限值2.5mgKOH/g. 5)正戊烷不溶物.正戊烷不溶物反映了在用油容纳 污染物的能力,正戊烷不溶物的增加反映了机油的老化 程度和污染程度.正戊烷不溶物主要是机油中氧化物, 积炭,烟灰,尘埃,纤维,金属削等物质组成.正戊烷不溶 物表明机油氧化生成油泥,受污染的程度以及添加剂配 方特点.随着行车里程的增加,正戊烷不溶物总的变化 趋势是增加的,各试验车油中不溶物因为车况等差异, 含量也存在较大差别【句. 采用ASTMD893—05a(2010)方法进行检测.文献【5】 规定机油中正戊烷不溶物的上限为2.0%(质量分数).试 验表明,所有检测车辆机油中正戊烷不溶物含量最高为 0.34%(质量分数),远低于换油指标中的上限值. 6)水分.发动机燃料燃烧后生成的水分窜人,空气 中的冷凝水落入,冷却液泄漏等引起发动机油中的水分 随着行驶里程的增加而增大较快.润滑油中的水分会引 起油膜承载能力下降,水分过大会引起润滑油乳化而破 坏其一I,_~t61. 采用ASTMD6304—07方法进行检测.文献【5】规定 机油中水分的上限为0.20%(质量分数).试验表明,所有 检测车辆机油中Y水分含量最高为0.39%(质量分数), 其余测试车辆均远低于换油指标中的上限值. 7)铁,铜,铝磨损元素含量.机油中铁主要来自气缸 套,活塞环的磨损;铜主要来自发动机轴承的腐蚀或磨 损;铝主要来自活塞与气缸壁的磨损.通过检测这些磨 损金属元素,可以了解发动机的磨损状况. 采用ASTMD5185—09方法进行检测.针对CF,CH 级别的机油,文献[5]规定其中铁,铜,铝含量上限分别 为:150IXg,50egg,30egg.试验结果表明,所有检 测车辆机油中铁,铜,铝含量最大值分别为57g/g,30 g/g,5.6egg,均低于换油指标中的上限值. 8)硅含量.机油中的硅主要源自外界异物进入发动 机产生的磨损.当车辆行驶路况较差或者道路灰尘较 多,以及空气滤清器失效时,会致使机油中硅含量上升, 造成发动机零部件的磨料磨损. 采用ASTMD5185—09方法进行检测.针对CF,CH 级别的机油,文献[5】规定其的机油中硅含量上限为30 g/g.试验结果显示,所有取样机油中的硅含量都在1 g,g以下,表明外界异物几乎没有进入发动机. 2结论与建议 目前针对车辆机油使用状况分析,采用眼,手,鼻等 的直观判断方法,缺乏科学性, 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 性,并且判断误差较 大;在整个实验过程中,将柴油城市客车机油送至广州 澳凯油品检测技术服务有限公司,根据国家 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 规定的 各项参数对取样机油进行测试,并将测试结果对照国家 标准柴油机油换油指标的技术要求进行比较分析.文献 [5]针对柴油机油换油指标作出了明确规定,参照其对 CH级别机油的要求,根据各项指标的测试标准发现,参 加测试的6辆车辆中,Y的运动黏度变化率(100~C),水 分两个项目指标均超过标准所要求限值,而其余5辆测 试车辆的各项指标均未超标.综合测试结果对深圳市的 城市客车有如下建议: 第1期孟凡生:深圳市城市客车机油更换周期研究 1)Y车辆机油超标的原因应当为气缸密封不严导 致的燃油,水分沿气缸壁泄漏至机油中,应当对故障部 位进行拆检,找出导致气缸漏气的具体故障点,判断最 终是气缸壁,活塞或者活塞环的故障导致IO0~C运动黏 度的变化率,水分两项均已超出标准要求,并及时维修 或者部件更换. 2)鉴于5辆测试车辆的各项检测指标均未超出标 准的界限值,建议适当延长当前机油的更换周期,针对 行驶2万km的柴油城市客车再次对取样检测,并分析 机油性能指标的变化规律. 3)机油更换周期与发动机的使用状态,环境以及 保养等有很大关系,除参照相关标准之外,还应根据实 际情况来考虑机油的更换时间.通过后期的大量试验, 尽快制定出深圳市柴油城市客车合理的机油更换周期. 参考文献: [1】冯克权,梁春艳,李德惠.1OW/30燃气汽车内燃机机油的研 究[J】.合成润滑材料,2000,27(4):1—8. 【2】乔栋钢.柴油机发展趋势及其润滑要求[J].润滑油,2002,17 (1):23—27. 【3]张春辉,朱建华.柴油内燃机油对烟炱的处理能力要求及评 定[J].润滑与密封,2006,31(6):33—36. 【4]张春辉.汽车排放控制和对内燃机油规格发展的影响[J】_石 油商技,1999,17(5):1-5. 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