吉利自由舰空调维修

吉利自由舰空调维修 296 CK-1 的空调系统，由制冷和暖风两部分组成。制冷系统主要由压缩机、冷凝器 和蒸发器等组成，它通过制冷剂的循环，吸取空气中的热量，从而降低车厢内空气温 度和排除空气中的水蒸气，达到降温除湿的目的。暖风系统主要由热交换器和暖风机 组成。它通过热交换器，利用发动机冷却水的热量加热空气，达到制热的目的。对车 厢内空气的温度、湿度和流速等进行调控都是通过暖风和制冷两套系统单独或联合工 作来实现的。 制冷系统的结构，如图1 所示。 图 1 制冷系统的结构与工作原理 1.压缩机 2.冷凝器 3.储液罐 4.压力安全阀 5.膨胀阀 6.蒸发器 7.鼓风机 CK-1 的制冷系统采用蒸气压缩式制冷循环，由压缩机、冷凝器、压力安全阀、蒸发 器、鼓风机、膨胀阀、储液罐及管道等组成。 其工作原理也如图1 所示。压缩机1 将蒸发器6 内的气体制冷剂经过膨胀阀5 吸进压 缩机内进行压缩，形成高温高压气体;然后经冷凝器 2 冷却成液体，再经储液罐 3 干 297 燥，膨胀阀节流，使一定量的制冷剂液体在蒸发器中蒸发成低温低压气体，同时吸收 大量的热量，与被鼓风机抽进的空气进行热交换，然后将被冷却的空气送到车厢内。 如此循环往复，直至车厢达到所需的温度为止。 制冷系统参数见 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1。 表1 制冷系统参数 项目 参数 温度调整方法 控制冷、热空气的混合 名义制冷量/W 4200 排量/(mL/r) 108 型号 SW-5H11 压 缩 机 电磁离合器消耗功率/W 45 润滑油/mL SW-100/135 最大风量/(m 3 /h) 400 风量调节 4 挡手动 鼓 风 机 电机消耗功率/W 180 尺寸/mm 18×302×630 换热量/W 9400 空气阻力/Pa ?156 风扇电机电流/A ?8 冷 凝 器 风扇电机转速/(r/min) 2900?200 尺寸/mm 86×213×235 制冷量/W 4200 蒸 发 器 热力膨胀阀 内平衡式1.5 冷吨 驱动皮带 4PK830 制冷剂充注量/g 630?20 298 暖风系统采用控制冷、热空气的混合调温方式，具有显著的温度调节 特性。冷、 热空气在每个出风口可得到完全混合，实现连续的温度调节。仪表板上风路的布 置如 图2 所示。空气通道系统示意如图3 所示 暖风系统采用水暖式结构。该结构是用汽车发动机冷却液作为热源，将冷却液引 入安装于车厢内的暖缟?绕髂冢姆缁迪崮诳掌蛲獠靠掌倒缟?? 器使之升温。该系统由鼓风机总成，暖风操纵机构总成及暖风机总成三部份组成。 图 2 暖风风路布置图 图 3 空气通道系统示意图 299 1、暖风系统参数 暖风系统放热率、鼓风机风扇直径与消耗功率以及暖风机散热器芯体尺寸等见表2 表2 暖风系统参数 放热率/W 4000 空气流量/(m 3 /h) 280 消耗功率/W 180 风扇直径/mm 140 散热器总体尺寸 159.4mm×140mm×49mm 2、鼓风机 鼓风机位于仪表板物品厢的下部。 鼓风机壳内的风门是由侍服电机来控 制，风门是内外空气转换风门，通过调 节该风门可以得到室外空气的导入，室 内空气的再循环两种工况。 图 4 空调操纵面板 鼓风机电机采用直流永磁式电机，风扇是多叶片式结构。此外，在鼓风机上还有 一组调节风扇的电阻丝，称为调节电阻器。鼓风机不仅给暖风散热器提供风源，同时 也是制冷系统中蒸发器的风源。 3、空调操纵机构 空调操纵机构位于仪表板中部。除空调开关、内外循环开关外，所有调节均通过 转动操纵旋纽来实现，空调操纵面板见图4 所示 ?温度调整操纵旋纽:通过调节空气混合风门的位置控制冷、热空气的混合比，用该 操纵旋纽实现连续的温度调节。 ?出风口操纵旋纽:采取4 个档位，可获得不同模式的气流调节。 ?内外循环开关:通过它可以控制室外空气的导入或室内空气的再循环之间进行变换。 (按下开关为内循环) ?鼓风机开关:在梅花图案档为关闭状态，其余四个档位来调节风量。 ?空调开关(A/C 开关):作为制冷系统的开关，采用按键式结构并内含空调工作指示 灯。 300 4、暖风机 图 5 暖风机风门控制原理图 暖风机是由暖风散热器(热交换器)、形成风路的塑料壳、调整不同风路的连杆 及风门组成。在暖风机壳内的两组组合式风门由拉线与暖风操纵机构相连。第一组是 两个连动的调节空气混合比例的风门，在暖风散热器入口、出口各一个;第二组由 4 个控制出风位置的风门组成，其中上部中央为控制前出风风门，上部两侧各有一个控 制除霜(雾)出风风门及下部控制脚部出风风门。 图5 表示温度调节风门的工作原理， 图中d)、c)、e)、f)依次为按暖风操纵机构面板上操纵旋纽来调节出风方向。 301 一、概述及组成 为了保证空调系统在任何工况下都能有效工作，CK-1 采用了一些先进的电气控制 装置以确保空调系统在发动机恶劣情况下得到保护。 电气控制部分主要有:空调开关、继电器、蒸发器温度传感器、水温传感器、压力 开关、ECU 等。 空调系统电路原理图如图6 所示。 二、控制系统特性 (1) 冷凝器风扇的功率为90W; (2) 冷凝器风扇的工况受ECU、压力开关的控制; (3) 水温达到109?时，断开空调压缩机离合器电源; (4) 为了空调器正常工作，首先要接通鼓风机开关 9，使鼓风机电机 6 转起来， 接通空调开关10，向ECU 输出空调请求的信号。 (5) ECU 接收到该请求信号和蒸发器温度传感器 17 的请求信号后，如果发动机 在怠速工况，ECU 首先使发动机转速提高到950?50r/min，以防空调器工作后加大了 负荷，使发动机转速降下来，也可能造成熄火。然后ECU 才能作出响应。如果发 动机 在加速工况，也不立刻响应，待加速工况结束后，估计5 秒钟左右再作出响应，ECU 从 22 脚发出一个空调控制信号至继电器 7，使继电器吸合，在低压力开关 11 闭合的 情况下，使电磁离合器吸合压缩机 12 就开始工作。冷凝器继电器吸合，冷凝器风机 13 旋转。当高压开关15 闭合，使继电器7 吸合，水箱风扇14 旋转。当水温传感器16 温度高于109?时ECU 就会切段22 脚的输出信号，空调停止工作。 (6) 制冷系统压力超过1.7MPa 时，散热器风扇旋转，制冷系统压力大于2.6MPa 或小于0.25MPa 时，断开空调压缩机电源; 302 图6 空调系统电器原理图 三、保护装置 1、低温保护 蒸发器温度传感器，感应的温度低于3?时，压缩机离合器断电，停止工作。 2、高温保护 水温传感器，感应的水温达到109?时，压缩机离合器断电，停止工作。 3、低压保护 压力开关感应的压力低于0.25MPa 时，压缩机离合器断电，停止工作。 4、电压保护 压力开关感应的压力达到1.7MPa 时，散热器风扇旋转。 5、高压保护 压力开关感应的压力达到2.6MPa 时，压缩机离合器断电，停止工作。 6、正常压力 当系统的压力在0.25MPa~2.4MPa 时，控制空调怠速。 303 制冷剂处理 ?在处理过程中，操作人员应该注意避免吸入空调制冷剂或者润滑剂汽化物。长期暴 露在空调环境下，操作人员的眼睛、鼻子以及喉咙容易受到刺激，另外，从环境影响 角度考虑，在从空调系统中排放 HFC-134a 时，我们建议使用可以回收、再循环、重 新充用型设备。如果发生突发性的系统故障，则建议在进行设备维修服务之前，将其 放置于通风的处理地点。 ?对于 HFC-134a 服务设备，建议不要进行加压检查或者泄漏情况检验。如果这些混 合物燃烧，则有可能造成严重的人员伤害或者财产损失。 ?注意不要使制冷剂泄漏在火花或者其它热物体附近。如果制冷剂气体接触到火花或 者类似的热源(例如:香烟或者加热器)，则将产生有毒气体。在进行搬运处理过程中， 极易造成制冷剂的泄漏。在此情况下，请熄灭或者移去上面提到的热源，并且保持良 好的通风状态。 ?处理液态制冷剂是十分危险的。仅仅一滴制冷剂，如果滴落在操作人员的皮肤上， 则将会导致皮肤的局部冻伤。所以，规定在处理液态制冷剂过程中，处理人员必须穿 戴手套以及保护镜。如果制冷剂溅入处理人员的眼睛中，则应该立即用清水进行冲洗， 同时，送往医院。 制冷剂的储备 ?制冷剂储备容器是耐高压设备。如果将其进行高温处理，将会发生爆炸，所产生的 金属碎片以及溅射出来的液态制冷剂将会造成严重的人员伤害。建议在低于40 0 C 的环 境下，储备制冷剂。 制冷剂量不足处理 ?如果在检查故障过程中，发现制冷剂不足，建议不要添加制冷剂。原因在于:不同 的压力表所指示的压力值存在差异，所以无法根据其添加精确数量的制冷剂，如果制 冷剂添加过多或者不足，均有可能造成一系列的连锁负效应，例如:损坏制冷剂循环 零部件，或者，降低其制冷效果。因此，如果发现制冷剂不充足，建议从制冷剂循环 管路中彻底放掉制冷剂之后，添加规定数量的制冷剂。 压缩机油的处理 ?对于本类型汽车，建议仅使用 SW-100 型压缩机油。使用除 SW-100 型以外的 PAG 压缩机油，均有可能损坏空调压缩机。 ?操作过程中，注意避免将 SW-100 型压缩机油溅射到汽车表面上。因此，如果发生 这种情况，则应该立即擦拭干净，否则，压缩机油将会损坏汽车表面油漆。 ?与早期使用的矿物油对比，SW-100 型压缩机油(PAG 油)具有较高的吸湿性能。 如果将潮湿的物质与 SW-100 型压缩机油相互混合，则将会损坏制冷系统。因此，在 处理完压缩机油或者拆下制冷系统零部件之后，应该立即盖上盖子，以防止 SW-100 型压缩机油吸湿。 304 1. 安装充气设备。 2. 将低压管连接到低压加注阀部 位。 3. 将高压管连接到高压加注阀部 位。 4. 将中间管连接到真空泵。 1. 打开所有的阀门。 2. 启动真空泵，使其运行15 。 3. 检验歧管表的高压侧、低压侧读数是否处于-101 kPa{-760 mmHg }范围内。关闭 歧管表的各个阀门。 1. 停止真空泵，等待5 。 2. 检查歧管表的高压侧、低压侧读数。 ?如果读数发生变化，则要求检查泄漏情况，并且重新进行抽真空。 ?如果读数不发生变化，则要求添充新的HRC-134a 制冷剂。 HRC-134a 1. 将中间管连接到制冷剂钢瓶。 305 2. 打开制冷剂钢瓶的阀门。 3. 称量制冷剂钢瓶重量，控制添充适量的制冷剂(制冷剂充注量630g?20g)。 4. 开启歧管表低压侧阀门。 5. 当歧管表低压侧读数升高到 0.098Mpa{1.0kgf/cm 2 }时，要求关闭歧管表的低压侧 阀门。 6. 用检漏仪，检查制冷管路/软管是否发生泄漏情况。 ?如果未发生泄漏，则执行第8 步骤。 ?如果在松动的接头部位，发现泄漏现象，则紧固接头，随后，继续执行下一步骤。 7. 重新检查是否发生泄漏情况。 ?如果在紧固接头之后，未发现泄漏现象，则执行下一步骤。 ?如果在同一个接头部位，仍然存在泄漏现象，则释放制冷剂，随后，对接头部位进 行维修。随后，重复填充程序，进行抽真空。 8. 打开歧管表的低压侧阀门，填充制冷剂，一直到制冷剂罐重量从步骤 3 中所述的 重量降低到250g为止。 9. 关闭歧管表的低压侧阀门。 10. 起动发动机，然后开空调。 11. 打开歧管表的低压侧阀门，填充制冷剂，一直到制冷剂罐的重量从步骤 3 中所述 的重量降低到规定值为止。 12. 关闭歧管表的低压侧阀门以及制冷剂钢瓶的阀门。 13. 关闭发动机及空调压缩机。 1. 用检漏仪，检查制冷剂钢瓶的泄漏情况。 ?如果无泄漏现象，则继续执行步骤3. ?如果在松动接头部位发现泄漏现象，则紧固接头，随后，继续执行下一步骤。 2. 重新检查发生泄漏的部位。 ?如果在紧固接头之后，未发现泄漏现象，则执行下一步骤。 ?如果在同一个接头部位，仍然存在泄漏现象，则释放制冷剂，随后，对接头部位进 行抽真空。 3. 从充注阀处断开高、低压管. 306 4. 安装充注阀帽。 1. 安装歧管表。 2. 预热发动机，并且以1800rpm的恒定速度，持续运转。 3. 将冷却风扇转速设置为最高。 4. 旋开空调开关。 5. 设置成内循环模式。 6. 将温度控制模式设置为最冷。 7. 设置成为通风模式。 8. 关闭所有的门以及窗口。 9. 测量环境温度以及歧管表所示高压侧、低压侧读数。 ?如果不符合技术规范要求，则按照要求排除制冷系统的故障。 1. 实施制冷剂压力检查。 ?如果压力示值正确，则继续执行下一步骤。 ?如果压力示值不符合技术规范要求，则要求及时排除制冷系统的故障。 2. 将一支温度计插入驾驶员侧中间通风口内。 3. 预热发动机，并且以1800rpm的恒定速度，持续运转。 4. 将冷却风扇转速设置为最高。 5. 打开空调开关。 6. 设置成内循环模式。 7. 将温度控制模式设置为最冷。 8. 设置成为通风模式。 9. 关闭所有的门以及窗口。 10. 等待，一直到空调输出温度稳定。(在环境温度 38?，驾驶员侧中间通风口 温度 10?~16?。) 307 六 1 / 1. 断开蓄电池负极。 2. 拆下仪表板。 3. 拔下电机插头。 4. 拔下电阻器插头。 5. 拆下抱箍。 6. 拆下螺栓，拆下鼓风机。 7. 按照与拆卸次序相反的次序，进行安装。 2 / 1. 拆下1、2 号水管。 2. 拆下仪表板。 3. 拆下抱箍。 4. 拆下两根风门拉线。 5. 拆下暖风机。 6. 按照与拆解次序相 反的次序，进行装配。 3 / 1. 拆下蒸发器进出口管路。 2. 拆下仪表板。 3. 拔下热敏电阻插头。 308 4. 拆下两个抱箍。 5. 拆下蒸发器。 6. 与拆解次序相反的次序，进行装配。 1. 在安装一台新蒸发器时，在制冷剂循环回路中填充一定量的SW-100 压缩机 油。 15ml {15 cc, } 1. 拆下蒸发器。 2. 从蒸发器上拆下蒸发芯体。 3. 检查是否出现裂纹、损坏或者油液泄漏现象。 ?如果出现上述任一故障，则要求更换蒸发芯体。 4. 检查翅片是否发生弯曲。 ?如果发现弯曲，则用一个平头螺栓起子将其翘直。 1. 拆下暖风机。 2. 从暖风机上拆下暖风芯体。 3. 检查是否出现裂纹、损坏或者冷却剂泄漏现象。 309 ?如果出现上述任一故障，则要求更换暖风芯体。 4. 检查翅片是否发生弯曲 ?如果发现弯曲，则用一个平头螺栓起子将其翘直。 5. 检查暖风机进水管及出水管是否发生弯曲或者损坏。 ?在必要的情况下，对管子进行维修。 4 / 1. 断开蓄电池负极。 2. 将制冷剂从系统中排放出来。 3. 拆下散热器。 4. 松动驱动皮带，随后，拆下驱动皮带。 5. 拆下压缩机吸、排气软管。 6. 拔下电磁离合器插头。 7. 拆下压缩机。 8. 按照与拆卸次序相反的次序，进行安装。 9. 调整驱动皮带。 10. 实施制冷系统性能检验。 5 / 1. 断开蓄电池负极。 2. 从系统中排放掉制冷剂。 3. 拆下冷凝器进出口管路。注意避免溅射压缩机油。 4. 拔下冷凝风机插头。 5. 拆下机盖锁。 6. 拆下机盖锁支撑板。 7. 拆下冷凝器。 8. 按照与拆卸次序相反的次序，进行安装。 9. 实施制冷系统性能检验。 310 1.在安装新的冷凝器时，建议向制冷剂循环回路中填充一定数量的SW-100 压缩机 油。 20ml{20 cc } 1. 检查是否出现裂纹、损坏或者油液泄漏现象。 ?如果发现上述现象，则要求更换冷凝器。 2. 检查翅片部位是否被灰尘阻塞。 ?如果阻塞，则进行清洁。 3. 检查翅片部位是否弯曲。 ?如果翅片部位发生弯曲，则用一个平头螺栓起子将其翘直。 6 / 1. 拆下电池。 2. 从系统中排放掉制冷剂。 3. 拆下空气滤清器。 4. 拆下管夹。 5. 拆下压缩机吸气软管。 6. 拆下压缩机排气软管。 7. 拆下液体管?。 8. 拔下压力开关插头。 9. 拆下管夹。 10. 拆下液体管?。 11. 按照与拆卸次序相反的次序，进行安装。 311 用两个扳手，松动螺帽，随后，拆下制冷管(或者软管)。 用钳子或者其它类似的工具，夹紧滑块凹端，随后，拆下连接螺栓或者螺帽。 1. 在安装一个新的制冷管或者冷却软管时，建议向制冷循环回路中填充适量的 SW-100 压缩机油。 5ml{5 cc }: 10ml{10 cc }: 2. 向O 型环以及其它的连接部位，加压缩机油。 3. 紧固连接部位。 1. 手动紧固连接部位的螺帽或者 螺栓。 2. 用指定力矩器具，紧固连接部 位。如果属于螺帽连接的情况， 则规定用一个扳手或者力矩扳 手，紧固螺帽。 3. 用钳子或者其它类似的工具，夹持住滑块凹端，连接滑块连接型的管子，并 且夹 紧，随后，用一个力矩扳手，紧固连接部位的螺栓或者螺帽。 7 / 1. 断开蓄电池负极。 2. 拆下副仪表板。 3. 将暖、冷气拉线以及气流分配拉线断开。 4. 拆下空调控制面板。 5. 拔下鼓风机开关插头。 6. 拔下照明线束插头。 7. 拔下内外循环开关插头。 8. 按照与拆卸次序相反的次序，进行安装。 312 空调系统出现故障，应进行检查以查清故障的位置和原因，然后进行针对性的维 修。空调系统较长时间放置后在重新使用前，也应对整个系统进行检查。 检查时，先进行直观(看、听、摸)的初步检查，必要时应使用检漏仪进行测试。 1 在正常情况下，空调制冷系统的低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。见 图16。根据这一规律，用手触摸制冷系统管路和元件的表面温度，可初步判断制冷系 统出现的故障部位和原因。 ?高压区:压缩机出口?冷凝器 ?储液罐?膨胀阀进口处，其温 度变化趋势是由暖到热。如果温 度变化不是这一趋势:而是某一 部件特别热(如冷凝器表面)，则 说明这一部份有故障，散热情况 不好;如果某一部位特别凉(如 储液罐)或结霜(如膨胀阀入口 处)，说明这部份有故障，可能出 现管道堵塞。 ?低压区:膨胀阀出口?蒸发器?压 图 16 空调系统工作状态图 缩机进口，其温度变化趋势是由凉到冷，如果温度变化不是这一趋势，说明这部份有 故障。 ?压缩机:压缩机的进出口高低压侧应有明显手感温差，若无温差，说明系统有泄漏， 制冷剂已漏掉。 2 313 ?观察制冷系统所有连接部位或冷凝器表面有无油渍、若出现油渍，说明有制 冷剂渗漏(制冷剂与冷冻油同时渗漏，制冷剂渗漏后立即挥发，余下冷冻油成为油渍)。 ?用肥皂水涂抹在连接部位，如有肥皂泡出现，则表明此处有渗漏。 ?仪器检测，常用仪器为卤素检漏仪。用卤素检漏仪检测时，是靠观察丙烷火 焰的颜色进行判断。不泄漏时，火焰颜色不变;少量泄漏时，火焰呈浅绿色;大量泄 漏时，火焰呈浅兰色或紫色。 重点检查以下部位: a、各个管道接头及阀门连接处。 b、全部软管，尤其是管接头附近。 c、压缩机轴封、前后盖板、密封垫、加油塞等处。 d、冷凝器、蒸发器表面被刮坏，压扁、碰伤处。 e、膨胀阀的进、出口连接处以及感温元件与焊接处。 3 从视窗观察，可以了解制冷剂的状态，并 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 可能出现的故障: 观察情况 可能出现故障 清晰、无气泡、空调出冷风 制冷系统正常 清晰、无气泡、空调出风不冷 制冷剂已漏掉，系统有泄漏 偶尔出现气泡。膨胀阀结霜 制冷系统内有水份 偶尔出现气泡。 制冷剂不足或系统中有空气 清晰、玻璃上有油纹 出风口不冷、无制冷剂 有泡沫，且浑浊 冷冻油过多 4 需要检查的其它部件及其检查内容: 检 查 部 件 检 查 内 容 蒸发器冷凝器 散热器上应无防碍热交换的污物，锈蚀; 散热器表面无损伤、缝隙及可能引起制冷剂渗漏的隐患。 电磁离合器 离合器工作应正常。合上接通，压缩机应工作，离合器不能打滑。 压缩机皮带 皮带张力250N 为正常，皮带无断裂、损坏。 导线 电磁离合器及鼓风机电源线不得有破损、过热;连接应可靠，穿 过金属板的保护套良好、无损坏。 软管 制冷剂软管及冷凝管固定应牢靠，不会与其它过热部件、运动部 件、尖锐部件靠近或相擦受损。 314 表1 故障现象 高 压 管 路 的 异 常 高 压 高 压 管 路 的 异 常 低 压 低 压 管 路 的 异 常 高 压 低 压 管 路 的 异 常 低 压 高 低 压 力 无 法 建 立 观 察 镜 出 现 气 泡 压 缩 机 进 口 侧 结 霜 压 缩 机 有 噪 声 压 缩 机 异 常 发 热 蒸 发 器 上 结 霜 干 燥 过 滤 器 过 滤 管 结 冰 空 调 机 不 制 冷 或 冷 气 不 足 可能原因 排除方法 × × × × 制冷剂加注过 多 排放适量的制冷 剂 × × × × 制冷剂量加注 过少 检修气体泄漏部 位,加注适量的制 冷剂 × × × × 制冷剂全部泄 漏 检修气体泄漏部 位,加注适量的制 冷剂 × × × × × × 系统内有不凝 性气体 松开贮液器及冷 凝器进口侧接头, 排出不凝性气体 × × 系统内冷冻油 过多 检查压缩机冷冻 油液面,进行调整 × 冷凝器进风温 度过高 在通风条件良好 的地方进行检查 冷凝器心体有 灰尘等脏物,冷 凝器内空气流 道堵塞或受阻 用压缩空气或水 冲刷,排除冷凝器 上的脏物 × × × 冷凝器风扇故 障或破损 检查接线状态和 风扇电动机,修正 或更换 × × 冷凝器进风温 度过低 让制冷系统停止 运行 × × × 干燥器堵塞 清洁 蒸发器内空气 流道堵塞或受 阻 排除蒸发器上的 脏物 × × × × × 蒸发器风扇故 障,风机电动机 电线接触不良 检查接线状态和 风扇电动机,修正 或更换 × × × 蒸发器心体有 脏物,或蒸发器 用压缩空气清洁 蒸发器芯体,或使 315 故障现象 高 压 管 路 的 异 常 高 压 高 压 管 路 的 异 常 低 压 低 压 管 路 的 异 常 高 压 低 压 管 路 的 异 常 低 压 高 低 压 力 无 法 建 立 观 察 镜 出 现 气 泡 压 缩 机 进 口 侧 结 霜 压 缩 机 有 噪 声 压 缩 机 异 常 发 热 蒸 发 器 上 结 霜 干 燥 过 滤 器 过 滤 管 结 冰 空 调 机 不 制 冷 或 冷 气 不 足 可能原因 排除方法 蒸发器芯体有脏 物,或膨胀阀感温 包与蒸发器出口管 间贴合不良 检查及修正 未蒸发制冷剂湿蒸 气进入压缩机 检修蒸发器及其风 扇等部件 × × × × × 膨胀阀开启过大或 处于开启状态的故 障,制冷剂供液过 多 调节膨胀阀,检查感 温包与蒸发器出口 管是否帖合,必要时 进行更换 × × 膨胀阀开启过小 调节膨胀阀 × × × × 膨胀阀故障,针状 物腐蚀或泄漏 更换膨胀阀 × × × 膨胀阀感温包及其 与膨胀阀之间的制 冷剂管道损坏或破 裂 检查及更换膨胀阀 和管道 × × 膨胀阀冰堵或脏堵 回收制冷剂,拆下并 清洁膨胀阀,用真空 泵排除系统内水分 后重新加注制冷剂 × 制冷剂管道堵塞 拆开并检查部件 × 压缩机电磁离合 器,轴承,带轮等磨 损 检查及更换有关磨 损件 × × × × × × 压缩机阀片受损, 排气阀泄漏 检查及更换压缩机 × 压缩机进口管堵塞 检查及清洁 × × 传动带松弛或断裂 调节或更换 × 车厢内温度过低 调节选择开关 × × × × 系统管路泄漏 检查泄漏部位,加注 适量的制冷剂 316 2 : 部 位 故障原因 排除方法 水温传感器损坏 修复或更换 鼓风机电机不转 修复或更换 风扇速度调节开关损坏 更换 暖 风 系 统 输出空气温度调节开关损坏 更换 3 : 故障原因 排除方法 传动皮带松驰或磨损 更换传动皮带 冷却电动风扇碰到其它部件 检修、消除碰撞 鼓风机电机机械摩擦 检修、加油 电机轴承无油，干摩擦 加油或更换轴承 部 位 蓄电池电压低 充电 317 ( ) 1 车门拉手 6 前挡风玻璃 2 散热器面罩总成 7 前翼子板 (参见发动机罩的调节) 3 前保险杠装置 (参见前保险杠的拆除/安装) 8 前挡泥板 4 发动机罩 (参见发动机罩的拆除/安装) 9 加油口盖 5 通风盖板 10 电动外后视镜 (参见电动外后视镜的拆除/安 装) 318 ( ) 1 行李箱盖 (参见行李箱盖的拆卸/组装) 行李箱盖内饰及附件 (参见行李箱盖的拆除/安装) 8 外门槛下装饰板 2 后挡风玻璃 9 三角窗玻璃 3 后部牌照盒 (参见行李箱盖的拆卸/组装) 10 后门密封条 (参见后门的拆除/安装) 4 后保险杠 (参见后保险杠的拆除/安装) 11 车门防擦条 5 后车门玻璃 (参见后门的拆除/安装) 12 前门密封条 (参见前门的拆除/安装) 6 后挡泥板 13 行李箱门锁 7 顶盖装饰条 319 ( ) 1 A-柱内饰 8 前车门内饰 (参见前车门的拆除/安装) 2 仪表板总成 (参见仪表板的拆除/安装) 9 前门槛内饰 3 空调面板总成 10 杂物箱总成 (参见下仪表板的拆除/安装) 4 转向柱罩 (参见转向柱罩的拆除/安装) 11 副仪表板前端 5 仪表板端盖 12 副仪表板总成 (参见副仪表板的拆除/安装) 6 电动外后视镜 (参见电动外后视镜的拆除/安 装) 13 下部端盖总成 (参见仪表板的拆除/安装) 7 前门电动车窗开关 14 前排座椅 (参见前排座椅的拆除/安装) 320 ( ) 1 内后视镜 10 后车门内饰 2 室内灯 11 C-柱上部内饰 3 A-柱内饰 12 后安全带扣锁 (参见后安全带扣锁拆除/安装) 行李箱内饰 4 遮阳板 13 行李箱下部装饰罩 5 B-柱上部内饰 14 下部后板装饰总成 6 顶盖内饰 15 后排座椅 (参见后排座椅的拆除/安装) 7 前排座椅安全带 (参见前排座椅安全带的拆除/安装) (参见座椅安全带的检测) 16 后排座椅安全带 (参见后排安全带的拆除/安装) (参见座椅安全带的检测) 8 B-柱下部内饰 17 后门槛内饰 9 安全拉手 18 地毯及隔音垫 321 ( ) 1(前保险杠装置 2(前保固定螺钉 3(副保险杠总成上部联接卡扣 4(前保险杠安装板十字槽沉头自攻螺钉 5(前保险杠安装板十字槽沉头自攻螺钉 6(前保险杠安装支架与车体联接 螺栓 7(前保险杠安装支架分总成 8(副保险杠总成 9(前保险杠安装支架与副保险杠总成联接螺栓 10(前保险杠缓冲块 11(副保险杠总成下部 联接卡扣 12(号牌安装座总成 13(副保险杠总成下部联接螺栓 14(前保险杠安装板固定座 15(前保险杠安 装板固定座螺栓16(前保险杠安装板 322 1 ?断开负极电池导线，断开雾灯导线; ?拆下挡泥板与前保联接卡扣; ?拆下前翼子板及衬板与前保险杠分总成的连接螺栓; ?拆下前保固定螺钉及卡扣，拆下前保险杠安装板与其固定座的定位螺钉; ?拆下前保险杠安装支架与车体联接螺栓; ?将前保险杠总成及副保险杠总成一同拉出车体，使前保险杠安装支架脱离导轨、前 保险杠安装板脱离前保险杠安装板固定座; ?从车体上拆下前保险杠安装板固定座; ?拆除副保险杠总成及前保险杠安装支架分总成; ?拆除前保险杠安装板; ?拆除前保险杠缓冲块，拆除前号牌，拿下号牌安装座总成; ?拆除雾灯; ?安装时按照与拆除相反的顺序进行。 2 1( 把前保险杠外拉以从保险杠导轨上分开。 2( 外拉用力左右均匀，避免造成前保险杠安装板及固定座的损坏。 3 1( 把前保险杠的连接部分往车身里压使后保险杠安装支架总成与保险杠导轨连接。 2( 务必把前保险杠安装板固定座插入保险杠安装板内。 323 / 发动机盖安装见图 1 : ?断开挡风玻璃喷洗器软管 ?将发动机盖向上掀起，使气弹簧支撑杆支撑起发动机盖; ?拆卸两个气弹簧支撑杆，拆卸过程中助手配合，防止发动机盖掉落对人身造成伤害; ?助手掀起发动机盖，拆卸发动机盖铰链螺栓，将发动机盖拆下; ?拆除通风盖板，拆下铰链臂; ?拆下铰链臂支座连接螺栓，将铰链臂支座从车体上拆卸下来; ?拆卸发动机盖锁; ?拆卸发动机盖锁操纵拉线。 2 ?安装时按照与拆卸相反的顺序进行; ?调节发动机罩; 324 发动机罩用螺栓固定在发动机罩铰链上，可以通过发动机罩铰链孔进行纵向调整， 可以通过调整发动机罩缓冲以及调整发动机罩主锁扣长短来进行前部的垂直调整，间隙 公差为1.0 毫米——3.0 毫米，而平整度公差为0 毫米——1.0 毫米。 1. 打开发动机罩 2. 松开发动机罩与铰链间的螺栓 3. 发动机罩与前子翼板间隙的调整，放松螺栓，移动发动机罩进行调整。 4. 盖好发动机罩 5. 检查对齐情况 6. 打开发动机罩调整至符合要求 7. 根据情况调节发动机罩缓冲块 8. 检查对齐情况 9. 调节发动机罩主锁扣: 拧松发动机罩锁三个固定螺栓，移动发动机罩锁进行调整。 10. 紧固发动机与铰链间的螺栓 11. 盖好发动机罩 4 1( 戴好保护眼罩。 2( 把支撑杆放平。 3( 用钢锯把支撑杆截断，如右图所示。 4( 放出支撑杆内的空气。 5(废弃该支撑杆 325 外后视镜固定在左、右车门上，通过特殊 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 的橡胶护套，将外后视镜与车身圆 滑、流畅地连贯起来，给人以锨康恼甯校植挥跋旌笫泳凳茏不魇钡那昂笳圩 这种安装方法也是降低整车空气阻力系数的一个重要 措施 《全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观全国民用建筑工程设计技术措施》规划•建筑•景观软件质量保证措施下载工地伤害及预防措施下载关于贯彻落实的具体措施 。 镜片用双面胶带固定在托板上，托板与后视镜壳体通过球铰链联接，这样既可保 证在镜片被撞碎时不会到处乱飞，减少二次损伤，又可比较方便地更换损坏的镜片。 当镜片损坏时，可用工具将托板从球头座中撬出，更换新的镜片，再用力压入球头座 中即可。壳体翻转力设计值为30N，使人或物品与之撞击后较容易翻转，从而减轻相 互的损伤。外后视镜的调整手柄设于车内，使操纵者调节方向明确、省力。司机侧一 般选装平面镜，以保证真实感与距离感，副司机侧为球面镜，以扩大后视野。此外， 外后视镜还有电动调整加热除霜功能。 1( 拆除负极蓄电池导线。 2( 拆除内部装饰。 3( 断开电动外后视镜插头。 4( 拆除螺钉和外后视镜固定夹片。 5( 拆除电动外后视镜。 6( 安装时按照与拆除相反的顺序进行。 1. 将后视镜定位于车门之上 2. 紧固螺钉从左下侧螺钉开始并以顺时针方向 紧固 将外侧后视镜螺钉紧固至1.5 牛顿米,2 牛顿米 的扭矩 3. 安装后视镜内饰盖板 4. 安装后视镜的内调节手柄 326 1(行李箱盖铰链销 2(行李箱盖铰链固定支座 3(行李箱盖铰链固定支座安装螺母 4(行李舱门铰链缓冲块 5(行李箱盖外板及加强板总成 6(吉利 标志 禁止坐卧标志下载饮用水保护区标志下载桥隧标志图下载上坡路安全标志下载地理标志专用标志下载 7(后牌照盒总成 8(后牌照盒总成安装螺母 9(行李箱盖密封条 10(行李箱盖内饰板 11(行李箱盖缓冲块 12(行李舱门锁芯总成 13(行李箱盖内饰板安装卡扣 14(行李箱 盖铰链联接螺栓 15(行李舱门锁拉索总成 16(行李舱门加油口拉索总成 17(行李箱盖铰链 18(行李箱盖弹簧 327 1 / 1( 断开负极蓄电池导线; 2( 断开行李箱线束插头，把行李箱盖线束从行李箱里拉出; 3( 拆除行李舱门锁芯总成，将行李舱门锁拉索抽出; 4( 拆除行李箱盖弹簧; 5( 拆除行李箱盖铰链联接螺栓，然后将行李箱盖拆下; 6( 拆除行李箱盖铰链固定支座安装螺母，将行李箱盖铰链支座连同行李箱盖铰 链一 起拆下 7( 拆除行李舱门加油口拉索总成; 8( 拆除缓冲块; 9( 拔下行李箱盖铰链销，从支座上拆下行李箱盖铰链; 10( 拆除行李箱盖密封条; 11( 拆除行李箱盖内饰板安装卡扣，拆下行李箱盖内饰板; 12( 拆除后牌照盒总成安装螺母，拆下后牌照盒总成; 13( 安装时按照与拆除相反的顺序进行; 14( 调节行李箱盖。(参见行李箱盖的调节) 2 1( 测量行李箱盖和车身之间的间隙和高度。 2( 如果与技术标准中的规定不符，松开行李箱盖铰链装配螺栓或者行李箱锁眼 装配 螺钉，然后重新安装行李箱盖。 3. 紧固后厢盖铰链螺栓; 4. 关闭后厢盖 b 328 1(十字槽盘头自攻螺钉和大垫圈组合件 2 (十字盘头螺钉(GB973 M6X16) 3(十字盘头螺钉(GB973 M6X16)