专项方案报审表

专项方案报审表 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：瓯海经济开发区南片工业小区东方路?标工程 致：杭州市政公用建设开发公司 监理公司： 我部根据施工技术要求，现已完成了塘洋河1号桥《粱板制作与安装专项施工方案》的编制，并经我单位审查批准，请予以审查。 附件：粱板制作与安装专项施工方案 承包单位（章）： 项目经理： 日 期： 专业监理工程师审核意见： 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师审核意见： 项目监理机构： 总监理工程师： 日 期： 此表一式三份，经项目主管单位审批后，建设单位、监理单位、施工单位各一份。 温州中国鞋都三期经三路工程 编制人: 审批人: 江西中恒建设集团公司 2006年6月26日 一、 工程概况： 本桥为路线跨越北府河的桥梁，府河为岷江支流，河宽30米，河岸高7.4米，常年水流较大，11月中旬—12月中旬岁修期停水1个月。本桥共计16片I型梁，每片I梁具体工程数量如下： 砼（m3） 预应力筋(kg) 普通钢筋(kg) 安装重量(t) 中梁 29.04 2156 3496 75.5 边梁 28.43 2246 3713 73.9 二、 施工工艺： 利用岁修断水期在河中修筑临时墩，在临时墩台上架设六四式军用梁作 为现浇I型梁支架。I型梁模板采用钢模，砼运输采用手推运输，砼振捣主 要采用附着式振捣器。具体施工工艺如下： （一） 临时墩台 临时墩台的设计、施工必须保证基底有足够的承载力。河中临时墩在岁 修断水期修筑，基础采用20#砼，墩身采用7.5#浆砌块石，墩帽采用20#钢 筋砼。原河床为砂砾石，基础埋深为75cm。临时台在盖梁施工完毕后施工， 临时台的基础及台身采用20#砼，临时台的基底设计承载力要求在0.15Mpa以上，开挖后达不到要求时采取换填砂砾石，临时台的前墙坡比与原河岸坡 比一致。为保证临时墩台的施工质量，施工时仍按绕城路的施工技术 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 进行。临时墩的拆除安排在岁修期拆除。 （二） 支架 支架采用六四式军用梁拼装而成。支架的挠度经交通厅设计院吴明清工 程师计算最大值为2.6mm。原支架横向联系较差，在拼装时要多加剪刀撑和 模向联系。半幅施工时三角架三片为一联，共两联六片。 每联三角架顶部铺钢轨，钢轨与三角架间用U型卡连接，三角架底部用型钢设三道牢固的横向联系，另外再用架管加强横向联系，保证三角架的 稳定性。， 三角架的布置：从左至右，第一、二、三片三角架为第一联，第四、五、 六片三角架为第二联。砼从第六片开始向第一片方向依次浇筑。第六、五、四片梁浇完后将第二联三角架移到第十、十一、十二片梁的位置，第三、二、 一片梁浇完后将第一联移到七、八、九片梁的位置，按此方法间隔移动三角 架。 三角架的安装、移动、拆除：三角架运至工地后，先用8T汽车吊车拼装5节（20m），然后用25T汽车吊在一侧河岸上吊装。第一片（一跨）三 角架吊装就位后，先用架管支撑三角架，保持其稳定性，然后再拆吊车钢绳。 第二片（一跨）三角架吊装后与第一片进行横向联系，增强其稳定性。待一 跨安装完后，进行另一跨安装，第二跨每片只有4节，每片与第一跨用销子连接，使之形成整体，所有三角架安装完后，用架管进行横向联系加强，顶 部用钢轨与三角架连接，钢轨间距按支架图示间距布置。待一联三片梁砼浇 完，张拉完、横隔板完成后再移架，卸架时拆除钢轨上的方木、底模，然后 用千斤顶将三角架升起，底部放入长钢轨于临时墩台上，三角架横向前后用 钢绳连接卷扬机牵引，待三角架移到位后，再用千斤顶将三角架卸落到墩、 台帽上。所有梁浇完后拆除三角架，先把三角架牵引出桥跨，进行拆除，先 拆除四节，然后再拆除剩余五节。 （三） 模板 底模：底模用2.5cm厚木板（钉白铁皮）或2cm厚竹胶板，底模板用铁钉钉在方木上，方木间间距20cm，方木下用木楔与支架联接。底模标高 通过木楔调节，木楔便于调架，为防止木楔滑动，用铁钉将木楔与方木联在 一起，根据经验和设计院提供的资料，将底模设2cm反挠度，反挠度值按三角形成直线分布。 侧模：侧模采用定做钢模，保证其周转次数和模板刚度。由于本桥为斜 交，横隔板除端头为斜交外，其余均是正交，因此每片I型梁的横隔板位置都不一样，侧模规格较多。所有模板只有垂直接缝，不设水平接缝，模板之 间用螺栓连接，钢模中间不设拉杆，只是上下设拉杆，钢模两侧用角钢加固。 钢模安装就位后，先用拉杆连接，再用架管将其加固。由于梁体较高、较窄， 一定要加斜撑保证模板的垂直度和稳定性，防止因振动模板出现位移、倾斜。 拆模时要注意保持梁体的稳定性，拆模前先用四根钢绳将I型梁固定在盖梁上，并且边拆模，边加斜撑支撑梁体，严防撞击梁体致使梁体倾倒。 （四） 钢筋 普通钢筋的制作主要注意主筋的焊接质量，普通钢筋的安装要注意钢筋 骨架的稳定性。安装钢筋前要先用架管搭架，保持钢筋稳定。 预应力筋安装：同一束钢绞线的下料长度要严加控制。为施工方便，在 浇筑砼前将预应力筋、波纹管预埋好。具体做法：先将钢绞线按设计位置大 致固定好，然后再从一端向另一端套波纹管，最后再将波纹管精确定位。穿 钢绞线时，将每一束内的各根钢绞线编号，在构件两端对号检查，防止其在 孔道内交叉扭结。 钢筋线张拉：根据设计要求砼强度达到100%方可张拉。钢束采用超张拉工艺。钢束长度较长，采用两台千斤顶两端同步张拉。张拉程序：0 初应 力 105σk% 、持荷5min σk锚固。按设计张拉顺序，每次张拉钢束共有两 束，且相隔很近，不能同时放置两台（一端）千斤顶，只能先用两台千斤顶 从两端张拉一束到一定预应力值时，锚固后，再将另一束钢绞线张拉到一定 预应力值后锚固，如此交替张拉达到最终预应力值，最终锚固。防止不对称 一次张拉到位，致使梁体产生平面弯曲破坏。 钢绞线张拉采用应力、伸长度双控实际值和理论值相互参考，相应控制 实际伸长值与理论伸长值误差不大于6%，否则停止张拉。钢绞线的理论伸 长值计算方法参见施工技术规范。 张拉注意事项： 1． 张拉人员必须经过上岗培训。 2． 张拉系统使用前应进行标定。 3． 除去锚下垫板，喇叭管内，钢绞线上的砼及杂物。 4． 夹片与锚圈锥孔不应粘附泥浆或其它杂物，不允许锈蚀。（若有轻微浮 锈，应彻底清除） 5． 对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。 6． 张拉前，应全面检查系统宜进行按规定进行予拉，确保安全可靠。张拉 时千斤顶后严禁站人，张拉完成至压浆后48小时内锚具后严禁站人。 7． 锚具安装到位后，应及时张拉，以防因锈蚀而产生滑丝、断丝。 8． 工具锚、限位板必须与我公司锚具相应配套，限位板应根据钢绞线的实 际尺寸来选择。 9． 张拉后，立即检查两端锚具的锚固状况，对于YM锚具张拉后夹片外露高度，应比所有限位板的限位槽深度至少低2.5mm，如不在此范围，应 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 原因并及时采取措施。 10． 张拉锚固后应及时压浆，一般应在48小时内完成，如不能及时压浆，应采取保护措施，以保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。 11． 切割多余钢绞线时，必须在距锚具75mm以外的位置使用切割器，并采取保护措施，使锚具附近不超过150?,以防止夹片受热而滑丝。 12． 压浆后三天内不得切割钢绞线和碰击锚具。 13． 单端张拉，固定端必须使用固定锚具，不允许将张拉端锚具用于固定 端。多孔锚具一般不允许单孔张拉。 14． 如管道漏浆，与钢绞线发生粘结，应先解决漏浆问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，再进行张拉。 （五） 砼 砼采取现场搅拌，手推车运输施工。砂、石、水泥原材料进场后及时取样，不符合规范要求的材料不得使用。砼拌制要严格计量，搅拌采用2台350搅拌机同时搅拌，搅拌时注意砼的坍落度，坍落度太大影响砼强度，坍 落度太小容易出现空洞。砼运输采用手推车运至盖梁处通过龙门架提升再运 至浇筑处。为防止梁体出现裂缝，浇筑顺序从两端同时向中间浇筑。浇筑时 采取斜面推进方式。砼振捣主要通过侧模上的附着式振捣器来完成，梁体上 部采用插入式振捣器。附着式振动器布置间距为水平方向1.2m1个,垂直方向布两排。整个浇筑过程要组织好人员、机械设备，保证每片梁在6小时内浇筑。 三、 质量保证措施 （一） 组织机械设置 （二） 各部门主要职责 1． 项目技术负责人：负责对技术人员进行 技术交底 金刚砂技术交底断桥铝门窗监理交底卫生间技术交底喷播草籽技术交底钢结构雨棚安全交底 ，确定关键工序的 质量保证措施和质量控制程序，对可能出现的质量问题加以预防，检查督促 现场施工、试验室对工程质量的监控情况。 2． 项目现场施工：负责具体施工方法和技术措施的实施，通过技术交 底向班组交待清楚，并在实施过程中监督执行，负责施工测量放样工作，负 责施工前后场的组织、监督并及时填写各种表格。 3． 项目试验、质检技术员：负责各种工程材料的质量关，对外购材料 抽检检查，杜绝不合格的原材料进入施工现场，负责工地试验室的日常工作， 负责砼施工后场的配合比和水灰比监控和砼试件随机取样的监督。 4． 施工队负责人：参与主要技术方案的制定，负责人员、机械、材料 的组织，负责对各作业班组的技术培训和安全教育工作。 5． 施工队技术员：负责地各作业班的安排、调度，协助项目施工人员 测量放样，负责对各作业班的质量和安全监督。 （三） 质量检验和施工记录 1． 各道工序均实行三级质量检验 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，即每道工序完成后，由施工人 技术员自检，报请项目现场施工复检，并填写自检记录，最后由监理工程师 终检，验收合格后才能进行下一道工序施工。 2． 若某工序终检不合格，应按有关技术要求进行处理，处理方案应经 监理工程师同意，处理完毕并按上述程序进行检验，直到取得监理工程师签 证为止。 3． 各工序施工中，施工技术人中必须认真填报各种表格。 四、 安全技术措施： （一）生产安全技术措施 1． 进入现场的施工人员必须穿防滑鞋不允许穿拖鞋上班。 2． 电工、电焊工等特殊工种需持证上岗，油泵、千斤顶张拉操作人员 必须经过技术培训，经考核合格后方准上岗操作。 3． 牵引设备、转向设备安装必须牢固可靠，使用前应进行试车，检查无误后，方准使用。 4． 在交叉作业或高空作业时应配戴安全帽、安全袋、否则不能作业， 应时时注意安全，互相照顾，上班前不准喝酒。 5． 在钢绞线下料时，放线盘要控制好其速度，牵引要慢速，否则放线 盘失控，钢绞线弹起容易伤人。 6． 张拉设备要按规定定时标定，以防失真造成质量事故。 7． 油泵加油时，要经过滤方可使用，千斤顶安装前应空动转几次，便 使气体排出。 8． 油管、油泵接头要随时检查，油泵带压时不得拆卸管路、接头及压 力表，。 9． 将油泵安全阀调至所需压力，要校检其控制精度。 10． 钢绞线拉时的安全控制措施，主要控制千斤顶的活塞伸长值，当 最后一级加荷时，若千斤顶的活塞伸长值已达到最大允许值，而加荷又未到 设计值时应停止加荷，转入持压，并立即通过现场工程师作出相应的处理措 施。 （二）安全组织措施 1． 作业面要设兼职安全员，建立现场安全值班制度。 2． 作业班组在上下班要开展安全讲话，平时要开展各项安全活动，如 安全生产讲座、事故分析会、提高全体员工的安全意识。 3． 施工现场设立醒目的安全标志和标语。 4． 对违章指挥，违章操作人员要及时教育处理。 副标题：桥梁预应力施工技术 作者：佚名 文章来源：建筑世界 点击数： 0 更新时间：2005-8-15 （1）施工方案 A、B桥及人行天桥为后张式预应力砼结构，其预应力按后张法工艺施工，即在绑扎梁体钢筋时，预应 力管道采用波纹管成孔，波纹管采用钢筋网定位，使其符合设计位置，然后用人工辅以吊机、卷扬机将钢 束（钢绞线组合）穿入波纹管内，采用商品砼（40号；50号砼用泵车进行浇灌，待砼达到张拉强度。用千 斤顶施加预应力，锚固、灌浆（压浆）、封端。 A、张拉要用双向张拉； B、张拉千斤采用YCL—420型； C、锚具要用OVM系列； D、预应力钢绞线采用高强度、低松驰的270级钢绞线，直径15.01MM标准强度Ryb=1860Mpa。 E、张拉前进行摩阻测试，根据实际U值进行调整，由设计部门决定张拉力。 F、根据设计规定顺序进行张拉。 （2）注意事项 A、钢绞线进场，必须具有质量证明书，达到和超过设计规定1860 Mpa的技术条件及现行标准（GB5224—85）的规定。 B、钢绞线进场后分批验收，检查有无损伤、锈蚀和油污，允许有轻微浮锈，但不得有肉眼可见麻坑。 C、钢绞线应逐盘进行机械性能检验，其性能符合标准。 D、钢绞线切割下料必须使用砂轮切割机，切口两端应用20号镀锌钢丝绑扎，以免切割后松散，编束 时要理顺钢绞线，用20号铅绑扎间距2—3米钢束两端2米区间距为50CM，然后按设计图顺号挂牌编号。 E、钢束在施工过程中，严禁电焊火花碰到钢束。 F、根据设计要求采用Φ70mm、Φ80mm、Φ90mm波纹管，波纹管必须绞结密实，无缝隙孔洞，在搬 运过程中不能损坏。 梁头锚垫及金属套管必须与钢束垂直。 （3）施工方法 A、制孔 制孔采用波纹管制孔，设置在梁内，沿钢束走向，用钢筋定位网支撑控制波纹管，其具体步骤如下： a.制作定位图，用Φ10钢筋焊成网格状，网格同波纹管外径。 b.安装定位网，定位网位置根据钢束几何要素图，钢束走向而定，间距为每隔50cm设一道，定位网下部支撑在底板垫块上，上部焊接在钢筋上，要求焊接牢固。 c.安装波纹管：定位网安装好后，将波纹管穿入定位网方格内，波纹管采用套接的方式，接好后用胶 带封接口。 d.根据压浆需要设排气孔。 B、穿束 由于钢束较长且弯曲故须在砼浇灌前穿束，其施工步骤如下： a.在梁两端搭设工作台，穿入端配备一台5t汽车吊，穿出端配一台慢速5t卷扬机。 b.首先将单根钢绞穿入孔道，出孔后将卷扬机牵引绳与钢绞线接，穿入端穿孔器与钢束连接。 c.用人工将钢束送入孔内，前面卷扬机慢慢拉动，后面人工向孔内送钢束吊起，直到钢束出孔。 C、砼浇灌 a.钢束穿好经监理工程师确认后开始浇灌砼，砼为商品砼，砼应连续浇灌，并按规定作好砼块。 b.浇灌中应经常检查波纹管线定位钢筋的变化情况及模板变化，及时处理。 c.浇灌砼前应在梁端平台设倒链机，在浇灌过程中每隔30分钟将每根钢束正反方向拖动一次。 d.砼振采用插入式振动器，严格按砼施工钢筋砼操作规程，振动器不得碰波纹管。 D、张拉 a.准备工作 按照设计要求要求砼达到张拉强度方可张拉，张拉按设计规定分批对称进行。 b.张拉前必须进行各孔阻测定，由设计院确定张拉控制力。 c.检查调试张拉设备。 d.张拉操作 (a)将每端钢绞线各股按顺序穿入锚环各孔。 (b)将工作锚装入垫板定位圈内，并紧贴锚垫板，插入夹片，用锤打紧。 (c)安装限位板，钢绞线从限位穿过进入千斤顶。 (d)安装千斤前，要求千斤顶轴线与钢绞轴线重合。 (e)安装工具锚 e.初张拉：10—30%σk，回油，划线作标记（伸长量计算起点）为LO。 f.继续张拉至控制拉力 箱梁两端同时分级加载即升压轮流进行，每级加载吨位为张拉力20%，使张拉力逐步达到设计张拉吨位，测量伸长L1，此时油泵继续开动维持不变压力，净停5分，两端同时顶压，顶销后，油泵回零，测回 缩量，夹片外露量卸顶后测量。 g.质量要求 (a)张拉达到设计值后，钢绞线的伸长与计算值的误差应在?6%以内，以满足张拉吨和伸长值双控要求。 (b)滑丝断束要求：断束中不超过一根，同一截面不超过钢丝总数1%，每束滑丝不超过该束伸长值2%。 (c)不符合以上述规定及时研究反映，研究处理。 (d)钢绞线锚固后，工作锚以外保留5cm，多余用砂轮切割机切掉，用水泥包封。 f.管道压浆 (a)压浆应在张拉结束后不超过24小时，采用40#水泥砂浆对预应力管道进行灌浆。 (b)压浆水泥用525#普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.4，水泥必须过筛（40—80目），水泥浆应有足够流动性（可掺缓凝减水剂）。 (c)压浆应遵守下列规定： ?锚具出浆门必须出浓浆时才能关闭。 ?孔道进浆阀门，保压力0.6--0.7Mpa持续2分钟无漏水时关闭。 ?水泥砂浆初凝后方可卸压浆阀。 ?压浆应一次完成，压浆中途发生故障，间隔时间不超过40分钟，否则用压力水冲洗干净，研究处理 再继续灌浆。 (d)安全注意事项： ?穿束、张拉、压浆时，两端必须有连络措施（对讲机） ?张拉时千斤顶正前方不能站人。 ?穿束、张拉、压浆时人要偏离孔道，防止意外。 ?工作前作好安全交底工作，严格执行现场施工安全操作规程。 施工录入：YXY989898 责任编辑：YXY989898 横坑大桥位于珠海市斗门区横坑渡口下游约150m处，全桥桥跨布置为20×25+86+160+86+2 0×25=1332m,其中主桥为86+160+86=332m三跨预应力混凝土连续刚构，引桥均为25m预应力混凝土T梁。道路等级为平原微丘二级公路，设计时速60Km/h,桥面宽10.5m，设计荷载为汽车-20级，挂车-100，地震设计烈度7度,通航标准为一级航道。主桥纵向预应力钢束 设置了顶板束（悬臂束）、边跨端部顶板束、中跨底板束、边跨腹板束和预留束共五种。顶 板束（悬臂束）采用15-12、15-15两种，边跨端部顶板束采用15-15、15-22两种，中跨底板束采用15-12，边跨腹板束采用15-22，预留束采用15-12。锚具采用OHM15-12、15、22型锚具，其设计张拉吨位分别为2346、2932、4301KN，两端对称张拉。本文以主桥纵向预 应力张拉施工为例浅谈后张法预应力施工控制。 2.1.1布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。 2.1.2在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷导致 管道堵塞。 3浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接 头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。 2.1.4浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接 触波纹管，以防漏浆堵孔。 2.2 钢绞线 2.2.1钢绞线采用上海申佳金属制品有限公司 生产的低松弛270级钢绞线，公称直径为Φ j15.24?，标准强度为1860Mpa。 2.2.2钢绞线下料在桥面上进行，并清除其表面 上的杂物及锈蚀，以防钢束受污染。下料长度=孔道长度+150cm，若采用卷扬机穿束则需增加20cm，下料时用砂轮切割机切割。 2.2.3将钢绞线理顺，用扎丝绑扎好，以防在穿 束过程中钢绞线打绞，张拉时受力不均，导致有的钢绞线达不到张拉控制应力而有的则可能 被拉断。 2.2.4将钢束端头做成圆锥状，用氧焊焊牢，切 忌使用电焊焊接。表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔 道。 2.2.5穿束前用高压水冲洗孔道，清除孔内杂 质，保证穿束通顺。 2.2.6因本桥预应力束孔道是曲线状，用人工穿束比较困难，通常将卷扬机的钢丝绳系在引绳上，用人工先将引绳拉过孔道，然后将钢丝绳 头用卡环与钢束头接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉进孔内，在钢束头进孔道时，用人工 协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，找准堵塞管位置，凿开混凝 土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。桥面开仓时不可损坏邻近的波纹 管，封仓前应先把割断的桥面钢筋焊好，最好在封仓处埋有排气孔，便于压浆。