润滑系统

润滑系统 一、润滑系统 1.内置机油泵润滑系统 内置机油泵润滑系统为压力、飞溅润滑复合式，该系统主要由机油泵、预供油泵、机油滤清器、离心滤清器、各种控制调节阀类和润滑管路等组成。 该系统的工作循环过程如下图：机油由油底壳进入机油泵支架内腔后分为两路，一路进入机体左侧的离心滤清器，经滤清后流回到油底壳内；另一路由机体右侧经单向-调压阀进入机油冷却器，冷却后的机油又 图  内置机油泵润滑系统工作循环过程示意 送入机油滤清器，经滤清、净化后进入主油道和增压器。 进入主油道的机油，又分别被送往曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、喷油泵传动装置和齿轮系轴套等润滑部位。 活塞与气缸套及齿轮系各啮合齿轮间等摩擦面，采用飞溅润滑方式。 柴油机起动前，必须用预供油泵将机油泵至柴油机各摩擦部位，主油道预供油压力应达到98kPa以上。  在管路及系统有关部件上的各类控制调节阀可以起到安全保护作用，在柴油机出厂时均已调整好，使用中不可随意拆动。其种类、功能如下表所示。 名 称 安 装 部 位 开启压力(kPa) 功 能 机油泵安全阀 机油泵支架前端面 980 防止机油泵出油压力过高，保证系统安全运行 单向-调压阀 机体右侧出油口处 588 调整系统油压，保证正常油压范围 机油滤旁通阀 机油滤后盖上 196 保证滤芯污堵严重时正常供油 离心滤单向阀 离心滤进油口处 392 防止系统油压过低 增压器节流阀 增压器进油管路 196～490 降低机油压力和流量，防止增压器漏油 预供油泵单向阀 预供油泵出油口 59 防止系统压力过低         除上述系统润滑外，柴油机有些部件均有独立的润滑点，使用中应按规定要求进行润滑维护。 2.外置机油泵润滑系统 外置机油泵润滑系统为压力、飞溅润滑复合式，该系统的构造与内置机油润滑系统基本相同，主要由机油泵、预供油泵、机油滤清器、离心滤清器、各种调节阀类和润滑管路等组成。该系统的工作循环过程如下图所示。 机油从机油泵压出后分成两路，一路进入机体左侧的离心滤清器，经滤清后流回到油底壳内；另一路由机体右侧经单向-限压阀、调压阀送至机油冷却器，经冷却后又送入机油滤清器，经滤清、净化后进入主油道和增压器。有些机型在增压器前装有增压器滤清器。 图  外置机油泵润滑系统工作循环过程示意 进入主油道的机油，又分别被送往曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、喷油泵传动装置和齿轮系轴套等润滑部位。 活塞与气缸套及齿轮系各啮合齿轮间的摩擦面，采用飞溅润滑方式。 柴油机起动前，必须通过预供油泵将机油泵至柴油机各摩擦部位，主油道预供油压力应达到98kPa以上。 在管路及系统有关部件上的各种控制调节阀可以起到安全保护作用，在柴油机出厂时均已调整好，使用中不可随意拆动。其种类、功能如下表所示。 名 称 安 装 部 位 开启压力(kPa) 功 能 单向-限压阀 油底壳前端板 686～784 防止预供油流回油底壳，保证正常油压 调压阀 自由端机体右侧 392～784 保证油压正常、稳定 机油滤旁通阀 机油滤后盖上 196 保证滤芯污堵严重时正常供油 离心滤单向阀 离心滤进油口处 392 防止系统油压过低 增压器节流阀 增压器进油管路油 196～490 降低机油压力和流量，防止增压器漏 预供油泵单向阀 预供油泵出油口或管路 59 防止系统油压过低           除上述系统润滑外，柴油机有些部件均有独立的润滑点，使用中应按规定要求进行润滑维护。 二、机油泵及机油泵支架部件 1.内置式机油泵 内置式机油泵的构造特点:内置式机油泵主要由机油泵体、机油泵盖、主动齿轮和从动                                                                                                                                            齿轮等组成。 机油泵下方为进油口，其上装有粗滤网，以防杂物被吸入机油泵。机油泵盖上方侧面出油口，与机油泵支架内腔相连通。每台柴油机并联安装两台内置式机油泵。 2.外置式机油泵 外置式机油泵的构造特点:外置式机油泵主要由泵体、传动齿轮及主、从动油泵齿轮等组成。 三、预供油泵 1.手动预供油泵 ⑴主要由泵体、泵盖、固定活门座、固定座活门、活动活门座、活动座活门和手柄等组成。 ⑵手动预供油泵的使用与维护 a.使用时前后摇动手柄，幅度、用力均不宜过大。开始摇动时，机油尚未进入泵内，感到十分轻便。当机油被吸入后，摇动逐渐感到吃力，此时可以每分钟60次左右的频率稳定地连续摇动，直至主油道机油压力达到98kPa方可停止摇动，并应立即起动柴油机。 b.若不上油，可从预供油泵出油管上的加油螺孔处，向泵内加注机油，然后再摇动手柄。若仍不上油，则应进行拆检。 ⑶手动预供油泵的拆检 拆检时，应将预供油泵从柴油机上拆下，然后旋下手柄固定螺母，取下手柄，再打开泵盖取出活动活门座。 检查活门座与活门的配合面间贴合是否严密，活门座的固定是否牢固，泵体内侧和泵盖内壁是否有拉伤现象。并检测活动活门座的侧隙，其规定值为0.24～0.356mm。 若有配合不严密或表面轻微拉伤现象，可采用配研的方法进行修复，必要时换装新件。 2.气动预供油泵 ⑴气动预供油泵的构造特点 气动预供油泵以压缩空气为动力驱动油泵工作。该泵主要由气动泵和油泵两部分构成，气动泵主要由气泵体、转子组、支承盖板组成；油泵主要由油泵体、内转子、外转子组成。 ⑵气动预供油泵的使用与维护 a.应备有压力为588～882kPa的充足压缩空气气源。压缩空气进入气动泵前，必须经过分水净化处理，并喷入适量机油。 b.一定要装好气动泵排气口处的排气管。严防水和污物进入泵体内，以免造成机件锈蚀或气路堵塞。 c.定期由支承盖板和中间体上方两油孔处，加注适量机油，以保证轴承的正常润滑. d.柴油机长期停用时，应对气动预供油泵进行油封。 e.气动预供油泵连续运行时间不宜过长，一般不超过1分钟。如出现不泵油或压力 上不去的现象，应查找原因，排除故障后再起动。 ⑶气动预供油泵的拆检 气动预供油泵每使用500次，或出现出油量不足、泵油压力达不到98kPa的现象时，应进行拆检。 气动预供油泵拆检的方法、步骤： a.将气动预供油泵从柴油机上拆下，拆去气控阀和油控阀。 b.拆下油泵体和中间体之间的联接螺栓，拆下油泵体，取出内、外转子。 c.打开支承盖板，抽出转子组。 d.清洗所有零件。检查两泵内部所有配合面的磨损状况，必要时换装新件。 e.按拆卸的相反顺序进行复装。 f.装配完成后，转动应灵活，不得有卡滞现象。 四、机油滤清器 1.机油滤清器的构造特点 机油滤清器为纸质滤芯式，不同机型所采用滤芯的节数有所不同。主要由壳体、前盖、后盖、芯杆和纸质滤芯等组成。 机油由壳体下方的进油口进入滤清器，机油中的杂质被阻隔在滤纸表面上，清洁的机油从后盖一侧的出油口送往主油道。 后盖上装有旁通阀，该阀由旁通阀体、钢球、弹簧和调节螺钉等组成，当滤芯污堵严重进出油压差达到196kPa时，旁通阀便打开，使机油不经滤芯直接送往主油道。 2.机油滤清器的使用与维护 为保证柴油机得到足量、清洁的机油，柴油机正常运转每250小时左右（可视机油清洁状况而定），或机油滤清器滤前、滤后的压差较大（不得超过196kPa）时，必须及时清洗机油滤清器，并换装新滤芯。 五、离心滤清器 1.离心滤清器的构造特点 离心滤清器主要由过滤器座、转子轴、外罩壳和转子组等组成。 2.离心滤清器的使用与维护 为保证离心滤清器正常工作，应确保系统内机油压力和温度在规定的范围内，并应定期清洗转子组内部的积污。通常柴油机每运行250小时左右（可根据机油的清洁状况确定），应进行一次清洗。 六、系统油压控制阀 1.单向-调压阀 主要用于机油泵内置润滑系统。 a.单向-调压阀由单向阀和调压阀两部分构成，两阀共用阀体，由阀门和阀盖等组成单向阀，由阀、弹簧、法兰和调节螺钉等组成调压阀。 柴油机起动前，预供油泵送入系统内的机油从阀体出油口进入阀体后，被单向阀阻隔，不能倒流回油底壳内。柴油机正常工作时，机油从进油口进入阀将单向阀顶起，从出油口进入系统内。阀体下部相连通，当油压超出规定值时，将阀顶起，部分机油从泄油口流回油底壳，使系统内油压降至规定要求。 b.柴油机出厂时，已将调压阀的控制压力调整好，不得随意调整。当系统内油压过低或过高时，则应及时调整调压阀的控制压力。方法如下： ⑴松开锁紧螺母。 ⑵依据实际油压，旋动调节螺钉，当油压偏低时向下旋入，反之向上旋出。直至油压达到规定要求。 ⑶油压调整正常后，固定调节螺钉位置的同时紧固锁紧螺母。 2.单向-限压阀 该单向-限压阀用于外置机油泵润滑系统。单向-限压阀由单向阀和限压阀两部分组成，两阀共用阀体，由活塞、弹簧等组成限压阀，由阀、阀盖等组成单向阀。