摩托车无刷启动电机

摩托车无刷启动电机 2005年12月中国知识产权局公 布了一项摩托车行业内的新专利, 它叫"摩托车无刷启动电机".这 是一项有我国自主知识产权的高科 技新产品,是摩托车领域中的一项 新的突破.它打破了过去和现在摩 托车启动用有刷直流电机的传统, 提供了一种高度可靠的无刷直流电 机来启动摩托车. 现用摩托车的启动电机全是传 统的永磁式有刷直流电机.它在启 动时电流很大,达数十安培到数百 安培.这个大电流流过电机内的电 刷和换向器时,将产生严重的电火 花,很快烧毁电刷和换向器,甚至 烧坏整台电机.即使暂时未烧坏, 它的寿命也不会很长,需要定期维 修和更换电刷或整台启动电机.我 国每年新车生产和老车维修所需要 的启动电机至少在2000万台以上. 这样庞大的启动电机市场,如能摆 脱易损易耗部件的状况,将给我国 的摩托车行业带来重大 的技术突破和巨大的经济效益. 摩托车无刷启动电机是针对现有摩托车启 动电机存在的问题,运用当今先进的电子技术, 以电子换向来替代老的电刷和换向器换向.由 于没有电刷,故叫做"无刷启动电机";由于没 有电刷,就没有启动时激烈的电火花,故启动 可靠;由于没有电火花引起的高温,电机寿命 比传统的电机要长数十倍以上,且它不会对周 边环境产生电磁污染,不会对路边居民的电视 和电讯产品产生电磁干扰.另外,由于用电子 换向的同时,用了电子控制技术,使启动电流 控制在安全许可的范围.例如控制在20A上下, 可使摩托车上仅7Ah的蓄电池能安全可靠地承受 启动所要的电流.而现在的有刷启动电机的启 动电流大到100A上下,很容易损坏蓄电池,降 低蓄电池的寿命. 这项专利的技术 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 已公布在中国专利公报 2005年12月第50期上,专利号为200420093927.6. 本项专利的技术方案见图1,电机端盖1和2之 l2 图1 1,2.电机端盖3.铁芯4.绕组5.磁钢转子6.轴 7,8.轴承9.引线10.控制器l1.引线12.电缆线 间装有铁芯3,铁芯3上绕有绕组4,电机有一个磁钢转子5, 磁钢转子5装在轴6上,轴6支撑在轴承7和8上,轴承7和8装 在电机端盖1和2的内腔中,电机绕组4用引线9接到电机控制 器10上.电机控制器10由图2所示电路组成,电路图中的H 为霍尔元件,安装在电机内部的一个特定位置,其余均装在 一 块电路板上.控制器10又有引线11与电机内的霍尔元件H l4 图2 4.绕组l1.引线12.电缆线13.稳压二极管 14.霍尔元件15.与门16.大功率晶体管17.比较器 图3是建设CY80摩托车自动离合器结构图,它是浸在机 油中工作的,根据发动机转速的高低来自动控制离合器的分 离和接合.图4是建设CY80自动离合器工作过程示意图,图 中的黑实体线表示动力传递路线,动力由曲轴右端的齿轮传 给离合器齿轮,当转速升高时,钢球5,10在离心力作用下 向外飞出,在斜面作用下压迫离合器止推板4,使从动片6与 主动片9结合在一起,将动力传给离合器内毂7及变速器主轴 11.发动机转速越高,离合器的主,从动片结合得就越紧, 传递的转矩就越大;当发动机的转速下降时,钢球的离心力 减小,离合器的弹簧压迫向内移动,离合器的主,从动片之 间的压紧力减小,传递的转矩减小;当发动机的转速下降到 某一转速以下时,离合器的主,从动片之间的压紧力消失, 离合器自动分离,不再向后传递动力. 综上所述,单级自动离心式离合器具有结构简单,工作 可靠的特点,对换挡操作进行了简化,同时油耗也控制在理 想的范围(一般100mL弯梁车型经济油耗在1.7L/100km以 内).但在换挡过程中,如果驾驶员没有减油门降低曲轴转 速,会出现离合器摩擦片不能彻底分离,造成换挡困难或根 本无法换挡. (未完待续) 7l43528 ??.?,.0^,?,一,:2?;鼍鼍l,0 高子伟高蓓摩托车无剧启动电帆 雯型堡竺 购车El期:2003年9月22El; 生产厂家:大长江集团; 发动机号:F449-002903; 车架号g3931O00133; 车牌号:陕AQ8089; 实驾最高车速:120km/h; 实际油耗:2.4~2.5L/100km. 置,都深深吸引着我的目光.真是众里寻它千百度,得来 全不费功夫! 我于2003年9月22日在临潼三友豪爵专卖店以9900元拿 下一辆黑色GZ125HS. 经过两年多骑行,里程已到31000km,发动机声音依旧 如初,没有丝毫杂音.我认为该车有如下优点: 1.跑平路动力强劲,尤其是重新设计的发动机,缸体部 一 日,在翻看报纸时,无意中发现了豪爵厂摩托车全 面调价的广告.我对美式太子,GZ125HS--见钟情,它超 凡脱俗的外观造型,威风八面,高贵典雅;铃木全新设计 的F449发动机,具有9.2kW的超强动力,高水平的数码晶 体爱点火器,等真空膜片式化油器,电启动等高品质的配 分明显比其它125车大好多,不知道的人乍一看,还 以为是250发动机.由于其缸体大,散热效果好,连 续数小时奔跑,发动机不过热,动力依旧. 2.电启动从不拖泥带水,总是一触即发. 3.轴距长,自重大,轮胎宽,跑高速不发飘,非 常稳,心里很踏实. 4.油耗低.经过几次长途测试,百公里油耗在 2.4,2.5L. 5.减震优异,如轿车一般,加之坐垫柔软,在一 般的颠簸路面,基本不用减速,感觉不到多大震动, 比我的第三任坐骑依法150的减震还要优越. 6.骑行舒适,震动很小.由于该车是链条机, 高速时基本感觉不到多大震动.不像有些车发动机 转速超过7000r/min时震得人手都发麻,车就像要散 架了. 7.不用频繁换挡,平路在五挡时,时速掉到20km仍能拉 起来,不会产生拖挡现象,省时省力. 8.大直径的前液压盘式制动效果极好,制动随心,再配 以侧支撑熄火开关,更增加了安全行车的系数. 相接.控制器l0有两根电缆线l2.把电缆线l2接通电源, 电机即启动运转. 从上面的介绍可以看出,这项专利产品的结构比现用 有刷电机简单得多.因为没有电刷和换向器,无刷电机的 体积和重量也小许多,从而成本也低很多. 除了上述经济上的明显优点外,技术性能的提高也不 可忽视. 1.从图2可以看出,无刷启动机可以控制启动电流的大 小.现有样机试验时可以看出,启动电流最小可以控制在 10A以下,大可以控制到20,30A.按一般成年人的体能输出 功率不到100W计算,无刷启动电机功耗为20A×l2V,即 240W.这样的功率对启动摩托车是足够了.现用摩托车启 动机因为电流过大,如到100A,致使蓄电池的输出电压降 到仅3~5V,而电机电刷压降就有2~3V.电机实际也仅有 2o0W左右的电磁功率,这是很不划算的事. 2.这项专利产品的电机效率很高.主要是它的空载损耗 很小.样机测试时,空载电流2A上下,耗电很小,约25W. 而据查,各厂家产品目录中有刷启动电机空载电流多在20A 上下,耗电就在240W上下.这是因为有刷电机要保持电刷 与换向器接触良好就要加大刷上弹簧的压力.于是电刷就 像一对制动片,死死抱住换向器,导致电机的摩擦损耗大 增.另外由于电刷与换向器摩擦阻力大(我们用手转动电 机,转动很费力),电机转速一般不能太高,每分钟几千转 已属不易.而无刷电机可以轻轻松松地转到15000r/min以 上.从电机理论可知,体积相同的电机,转速高则功率大; 同功率下,转速高则体积小,重量轻,这也是为什么有刷电 机便宜的原因之一. 3.无刷电机效率高,也就是电机内的损耗小,因此启动 摩托车时允许长时间持续启动运行,甚至可以多次反复启 动,这对冬季存放户外的摩托车用户是一个福音.现用的有 刷电机因启动电流大,效率又低,因此标准 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 启动时间一 次不超过6s.如启动不成,要等相当一段时间,等电机稍冷 后才可再启动.如多次启动,则会造成蓄电池亏电,愈来愈 无法启动,非常狼狈.所以不少摩托车厂家在安装了电启动 后同时配了脚踏启动机构,以便当电启动无法可靠运行时应 个急. 4.由于无刷电机转子上没有绕组,转子动平衡较好,振 动也小.这也是无刷电机能做到高速运转的条件.由于动平 衡好,噪声也小.同时由于无刷电机没有换向电火花,故对 周围环境不会产生电磁干扰,属绿色环保部件. 从上看出,无刷启动电机的技术优势十分明显,它必将 逐步替代老式有刷启动电机.