索菲姆发动机热车无法起动的修理
技师手记
AUTOMOBILEMAINTENANCE
玄金平
故障现象
燃油泵损坏。
首先检查此类故障中故障率较高的喷油器,先将4只喷油器的回油管取下(操作时应将回油管卡簧推到底,然后轻轻活动将回油管从喷油器中拔出,否则极易造成回油管折断),为便于观察,先将少许起动液喷入进气管中,起动着发动机,避免发动机晃动严重而无法观察。发动机起动后,工作平稳,无缺缸现象,加速正常,再仔细观察比较每只喷油器的回油量,无论是加速还是怠速回油量均正常。排气管无明显烟气排出,证明4只喷油器工作正常,无损坏。将共轨压力传感器更换后,故障依旧,证明共轨压力传感器也没有问题,检查冷起动电磁阀关闭良好,无泄漏。高压油泵外观正常,无漏油现象,各管路和线路均连接良好,一般在检修工作中把高压油泵作为一个重点放在最后来检查,况且他价格不菲,所以不能轻易更换,所以接下来将检查的重点放到了低压油路。装在车架上的电动燃油泵在打开点火开关,工作9s后自动停止工作,听声音正常,该车的电动燃油泵为博世生产,故障率极低,只要供电线路正常,基本上没有什么问题。拆下燃油滤清器和油水分离器,均是更换不久的新件,将燃油倒出后———————————————————————————————————————————————
燃油清澈无杂质。仔细检查低压油路无打折、吸扁现象。最后打开油箱盖时,听到“扑”的一声,发现此车复合
材料
关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料
制作的油箱已经吸扁了。取下带有燃油进油管的燃油液面传
感器,打开燃油进油滤网,发现有许将其清洁干净后装多的铁锈等杂质。
好,再将燃油液面传感器装入油箱,安装到位。用压缩空气将吸扁的位置复位。检查位于油箱盖上的旁通气孔,发现已经完全被堵死了。经询问原来此车驾驶员每次加油时,都喜欢把油箱盖在地上敲几下,以震落油箱盖上的尘土。所以在不经意间将位于油箱盖底部的透气孔堵死了。换上新的油箱盖和柴油滤清器、油水分离器。连续打开点火开关数次后,起动发动机,随着转速的快速上升,燃油压力也迅速上升到160bar,发动机顺利起动了,连续试验多次,均顺利起动,客户将车子开走了。
不久客户又返回了维修站,称发动机故障灯闪烁,发动机动力不足。再次读取故障码为发动机燃油控制无论在器正极偏差。从数据流上看,任何转速,燃油压力始终大于燃油压且转速越高,力设定点100bar以上,
压力差也越大。根据维修经验和前面所做的检查,判定为装在高压油泵上的共轨压力调节器故障,不能准确的执行电控中心的指令。因共轨压力调节器无单独的配件供应,只能将高压油泵总成一起更换。将高压油泵更换后,再次检查无误后,起动发动机,顺利起动,读取数据流一切正常,经过长时间的路试,发动机供工作良好,故障完全———————————————————————————————————————————————
排除。
故障
分析
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有1辆南京依维柯汽车公司生产的威尼斯之旅轻型客车,配索菲姆8140.43S3国?高压共轨柴油发动机,发动机管理系统为博世EDC系统,累计行驶里程26万km,因出现热车无法起动、故障灯闪烁现象,前来我站维修。
故障诊断
连接X431专用诊断仪,读取到2个互相矛盾的故障码,分别是:1)发动机燃油控制器正极偏差/间隙超出范围(燃油压力过高);2)发动机燃油系统控制器负极偏差/间隙超出范围。将故障码清除后,(燃油压力过低)起动发动机并读取数据流,起动机运转有力,能够达到起动所需的240r/min以上,证明曲轴位置传感器工作再看燃油压力,正常,起动机也良好。在起动时燃油压力设定点为240bar,发动机转速为270r/min时,燃油压力却仅为90bar,达不到起动所需的160bar以上要求,看样子难以起动的原因是燃油压力过低,达不到起动所需的压力,所以电控单元不给喷油器信号,无法起动。
造成燃油压力过低的常见原因有:1)喷油器损坏,造成回油量过大,或燃油大量泄入气缸,使轨压无法建立。2)共轨压力传感器信号错误。3)高压油泵内部堵塞或其上的共轨压力调节器工作异常。4)低压油路存在弯曲、吸扁、堵塞造成供油不畅。5)冷起动电磁阀卡死在常开位置。6)电动
在初次维修时读到的是2个互
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技师手记
AUTOMOBILEMAINTENANCE
例1喷油压力不足及喷雾质量差
故障现象
起动发动机观察通接1只高压油表。
EQ2050
油压表压力,如压力过低应检修喷油泵的柱塞和柱塞套及出油阀。2)油压表指示压力正常,起动发动机用手握住高压油管感受内油压变化,如感受不到有变化为油管不通,应疏通或更3)上述正常,故障在喷油器,应清换。
洗和检修喷油器,在有条件的情况下,可在喷油泵试验器上进行喷油泵和喷油器的检查试验。
发动机起动困难、动力不足、怠速不良、排气冒黑烟。
故障原因
1)油箱缺油、油量不足、油箱开油箱通气管堵塞造成关未完全打开、
2)输油泵供油不足。3)柴油滤负压。
清器堵塞。4)油路有空气或油路漏油。5)喷油泵泵油压力下降。6)喷油器滤芯堵塞、喷孔堵塞或不密封、调压弹簧过软或折断。
诊断和排除
吴
玉贤王亚俊
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例2供油正时错误
故障现象
发动机工作不稳、排气呈黑烟或动力不足、怠速不稳、排气管有白烟、异响等。
故障原因
1(先检查油箱油量,开关是否开足,通气管是否堵塞,视情予以排除。
2(拆下喷油泵进油管,用手泵泵油,如有空气排出,应排放空气。
如出油不正常为低压油路故障。1)用起动机起动,如出油正常为手油)拆下柴油滤清器进油管,泵故障。2
起动发动机试验,如出油正常为滤清器堵塞,换滤清器或清洗滤芯。3)上述出油不正常应检修输出泵或疏通油管。
3(上述试验,喷油泵进油管出油正常,则故障在高压油路,应检查喷油泵、喷油器和疏通高压油管。
1)在高压油管上装1只三通接头;一通接喷油泵;二通接喷油器;三相矛盾的故障码,一个是显示燃油共轨压力过低,一个是显示燃油共轨压力过高,看似是一起无法起动的故障,却存在着2个故障原因。热车难以起动的主要原因为油箱盖上的油箱通气孔堵塞,在冷车时油箱变形差些,所以能够起动,在发动机长时间工作后,油箱内因负压过大及燃油温度的升高,使油箱变形加
1)装配和调整不当。2)传动机件磨损严重。3)曲轴、油泵凸———————————————————————————————————————————————
轮轴变形或经过修理后使曲轴曲拐夹角变化过大及凸轮对柱塞的控制时间发生变化。4)喷油泵固定螺栓松动、联轴器突缘盘固定螺栓松动等。
诊断和排除
越
野车油路例系
统
常见故障维修
故障现象
发动机工作不稳、动力不足。
故障原因
1)装配和调整不当。2)使用中个别调整拨叉或齿圈松动。
诊断和排除
3
1)检查喷油泵、联轴器等固定螺栓有无松动,如发现松动,应重调供2)重新检油正时再将固定螺栓上紧。
查和调整供油正时。3)检查油泵传动机构有无严重损伤和变形的机件,如有应更换。
1)检查各分泵齿环与齿杆或供油拉杆与调节叉的安装位置是否一致,2)检查各个调节叉不一致进行调整。
或齿环是否松动,如有松动应将其拨到正确位置上再将其固定。?大,所以发动机虽然热车不能起动,但在起动后,仍能正常工作。———————————————————————————————————————————————
在我们将低压油路的故障排除后,因低压油路供油正常,使燃油压力调节器的故障完全暴露出来,因油轨内压力过高,电控单元为了保障发动机不受损害,限制了发动机的转速和功率,这也是后来发动机工作异常,动力不足的原因。?
例3各缸供油量不均
剧,燃油进油口上移而被燃油油量传感器浮子的外壳堵住,造成低压油路供油不畅,造成发动机热车不能起动。这就是电控单元报发动机燃油负极偏差的原因。但因低压油路供油不畅,间接减少了发动机高速时的燃油共轨压力,所以尽管当时共轨压力调节器存在故障,但燃油压力设定点与燃油压力相差不
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2012.11
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