台背回填试验
报告
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现阶段长珲公路江黄段一级公路01标段构造物主体施工已接近收尾阶
段，为保证施工进度及构造物与路基衔接质量，需要马上进行台背回填。
我单位不惜高额投资新购进德国威客公司生产的平板振动夯进行台背回
填。
现选k45+126盖板涵台背作为试验段，盖板涵长60.9m，二层台阶式基
ｏ础加墙身共计5.15m高,涵洞净高2.4m，净宽4m，交角90。
通过试验段施工我们需要确定如下数据及项目： 台背回填合理的松铺系数；最佳碾压遍数；；最佳含水量的适用性；探索施
工与环保的协调关系；合理的机械设备组合。
1、填料来源
本段路基的填料来自K42+790取土场，距路基正线左侧100m，经中心
33试验室检测试验，最大干密度为2.13g/cm，最小干密度为1.9g/cm，填料为风化砂，详见附后的K42+790取土场试验报告。该土场土料符合设计要
求，可用于台背回填填筑。
2、现场检测试验方法及仪器
1)、灌砂法：仪器为灌砂桶、电子天平、标注砂等；
2)、核子密度仪检测法：使用仪器为核子密度湿度仪；
上述仪器均经检定和核准合格后投入使用。
3、机械设备情况
DPU5045H手扶平板振动夯重量410kg，激振力50KN，发动机为Hatz柴油发动机，功率为9马力，底板边宽45cm。
4、施工、试验人员
试验段施工控制和试验的人员有10人，其中技术人员和试验人员共5
人，施工人员有4人，管理人员3人，均具有较丰富的施工管理和现场检
测控制经验。
2、，选取k42+800取土场作为回填料，含水率在 ，控制干密度2.13kg/m3。用灌沙法与核子密度仪联合检测。
5、施工过程控制
施工中采用分层填筑、分层碾压的施工方法，按台背全长水平分层，
逐层向上填筑。按“三阶段、四区段、八
流程
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”工艺进行施工。
三阶段：施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。
四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、含水量控制、
振动碾压、检验签证、回填成型。
填筑时采用自卸汽车运输填料，地面下基底挖掘机洒料，人工精平，
之后采用平板振动夯静压－－微振――强振――静压。工作面达到有效宽
度时可上压路机碾压。
ａ、施工准备
根据设计文件进行永久性防排水措施的施工或做好临时排水设施。做
好测量放线和施工前的复查与试验。
ｂ、基底处理
首先根据规范及长珲公路的环保要求，采用机械配合人工的方式，将
有水基坑水排净，基底无淤泥后碾压处理，满足设计、规范要求请监理工
程师检查合格后进行填筑。
ｃ、分层填筑
采用全横断面纵向水平分层填筑摊铺压实的方法。
结构物回填每层压实厚度不宜超过15cm(应在桥台、涵台背从基底量起,
每15cm画一红色横线。每一米高范围内写有本构造物桩号和位置)。结构物处的压实度要从填方基底至路床顶面均为95%(基坑部位要在无水前提下进行填筑、碾压)。台背回填底宽200cm,坡度1:0.5，台背与路基衔接长度大于30m,并且路基要挖成台阶衔接碾压。推土机向两侧高程控制线进行摊铺。
ｄ、摊铺平整
采用机械初平，人工进行精平，控制填层厚度均匀，层面无局部凹凸
和波浪现象。
e、洒水
现场根据填料情况随时测定填料的含水量，根据结果确定处理
意见
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。
当含水量偏低时，进行洒水湿润，偏高时，进行翻松晾晒。
ｇ、碾压
碾压前，向振动夯司机进行技术交底，其内容包括碾压起点和终点里
程、碾压遍数、碾压的速度、碾压的工艺等。采用重型压路机沿线路纵向
进行压实。压实时按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动的程序进行，
边坡压实时采用45?倾斜碾压方式，尽量压到边。
ｈ、检验签证
试验人员在填料入场前检查填料是否符合要求，摊铺时检查虚铺厚度
是否符合规定，填筑碾压结束后检查碾压区段是否平整密实。路基填土压
实质量检验按分层填筑进行检测。相对密度采用核子密度仪控制,每层填土压实质量按规定检验合格后方进行下一层填筑施工，否则下达质量不合格
通知单，进行重新压实，直到合格为止。
浙公网安备 33021202002483