严重度、频度、探测度表
探测性 评价准则:由设计控制可探测的可能性 探测度 探测可能性 没有探测 没有现行探测，无法探测或未
分析
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10 几乎不可能 在任何阶段都不易探测 设计分析/探测控制的探测能力很弱;虚拟分析与预期的实际操9 很微小
作条件没有关联
在设计定稿后，设计发布使用通过/不通过试验(用接受
标准
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测试如: 乘坐与操纵) 8 微小 之前 使用试验到失效进行产品确认(直到发生故障) 7 很低
使用老化试验进行产品确认(耐久性试验后的功能试验) 6 低 在设计定稿前 使用通过/不通过试验(性能接受标准,功能检查) 5 中等
使用试验到失效进行产品确认(直到发生泄露、破裂等) 4 中等偏高
使用老化试验进行产品确认 3 高 虚拟分析相关 设计分析/探测控制的探测能力很强;虚拟分析与预期的实际操2 很高
作条件关联性很高
失效预防 有设计
方案
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(已证实的设计标准)的充分预防，失效原因或模式
无法发生
发生可能性 频度数 原因的发生频度-DFMEA(在项目或汽车的可靠性/设计寿命内) 可能失效率 10 很高 没有前期历史的新技术/新设计 ,=100/千辆/项 9 高 在工作循环/操作条件内，对于新设计，新应用或变更，失效不可避免 50/千辆/项 8 在工作循环/操作条件内，对于新设计，新应用活变更，失效是可能的 20/千辆/项 7 在工作循环/操作条件内，对于新设计，新应用活变更，失效是不确定的 10/千辆/项 6 中等 相似设计，或者在设计模拟/测试时的频繁失效 2/千辆/项 5 相似设计，或者在设计模拟/测试时的偶尔失效 0.5/千辆/项 4 相似设计，或者在设计模拟/测试时的个别失效 0.1/千辆/项 3 低 几乎相同设计，或在设计模式/测试时仅有个别失效 0.01/千辆/项 2 几乎相同设计，或在设计模式/测试时没有观测到失效 0.001/千辆/项 1 很低 通过预防控制消除失效 通过预防控制消
除失效
后果 评定准则:后果的严重度 严重度
10 不符合安全性或法规要求 潜在失效模式影响了汽车的运行;或者包含不符合政府法规的情形，失效发生时无预警
9 潜在失效模式影响了汽车的运行;或者包含不符合政府法规的情形，失效发生时有预警
8 基本功能丧失或降低 基本功能丧失(汽车无法运行，不影响汽车安全运行)
7 基本功能降低(汽车可以运行，但性能下降)
6 次要功能丧失或降低 次要功能降低(汽车可以运行，但舒适/边界性能不可实施)
5 次要功能降低(汽车可以运行，但舒适/边界性能降低)
4 干扰 配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求，大多数顾客发现有缺陷(75%)
3 配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求，有一半顾客发现有缺陷(50%)
2 配合、外观或尖响、卡嗒响等项目不符合要求，但很少有顾客发现有缺陷(25%)
1 无 无影响
判定准则:影响的严重度 判定准则:影响的严重度 严重度 对顾客的影响 对制造/装配的影响
潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规项，会使操作员身处危险，失效发生时有预警 10 严重程度很高，失效发生时无警告
潜在失效模式影响车辆安全运行和/或包含不符合政府法规项，会使操作员身处危险，失效发生时有预警 9 严重程度很高，失效发生时有警告
基本功能丧失，(汽车无法运行，不影响安全) 产品需要100%废弃，生产线关闭或中止8
发运
基本功能降低，车辆能运行，但性能下降 一部分产品必须废弃，偏离基本过程，包7
括降低生产线速度或增人力 次要功能丧失，车辆/项目能运行，但舒适性或方便性项目失效 100%产品必须离线返工后再被接受 6 次要功能降低，车辆/项目能运行，但舒适性或方便性项目性能一部分产品必须离线返工后再被接受 5 下降。
装配和涂装或尖响和卡嗒响等项目不符合要求，多数(,75%)100%的产品在处理前，必须在线返工 4 顾客注意到有缺陷
装配和涂装或尖响和卡嗒响等项目不符合要求，50%顾客发现部分产品在处理前，必须在线返工 3 有缺陷
装配和涂装或尖响和卡嗒响等项目不符合要求，多数25%顾客对过程操作或操作员造成轻微不便 2 发现有缺陷
无可识别的影响 无可识别的影响 1
PpK 失效发生的可能性 可能失效率 频度数
10 很高: ,=100/千件 ,0.55
9 50/千件 ?0.55
8 高: 20/千件 ?0.78
7 10/千件 ?0.86
6 中等: 2/千件 ?1.00
5 0.5/千件 ?1.20
4 0.1/千件 ?1.30
3 低: 0.01/千件 ?1.67
2 0.001/千件
1 很低: 通过预防控制消除了失效
不可探测度 评价标准 建议的探测方法范围 打分 几乎不可能 没有探测几率 没有现行过程控制，不能探测或未分析 10 很稀少 在任何阶段都不容易探测 失效模式和/或错误(原因)不容易被探测到(比如:随机审核) 9 少 在后工序探测问题 操作员工通过视觉/触觉/听觉方式在后工序探测 8 很低 在来源处探测问题 操作员工通过视觉/触觉/听觉方式在岗位上实施失效模式的探测，7
或通过计数型量具(通止规，手动扳手检查)，在后工序探测 低 在后工序探测问题 操作员工通过计量型量具在后工序探测，或通过计数型量具(通6
止规，手动扳手检查)，在本岗位上实施探测
中等 在来源处探测问题 操作员工通过计量型量具在本岗位上实施失效模式或错误(原因)5
的探测，或者通过自动控制来探测不
规范
编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载
的部件，并通知操作员
(灯光、警报等)测量针对安装设置和首件检查(只针对设置原
因)
中上 在后工序探测问题 在后续操作中进行差错探测，探测不规范零件的生产，封锁零件，4
防止零件进入下一步流程。
高 在来源处探测问题 通过自动控制探测不规范零件的生产，自动封锁零件，防止零件3
进入下一步流程，在本岗位上实施失效模式的探测 很高 错误探测和/或问题预防 通过自动控制探测不规范零件的生产，在岗位上实施错误的探测 2 几乎肯定 探测不适用，错误预防 有预防错误的夹具设计，机械设计或零件设计，处于过程/产品的1
防错设计，不规范零件无法生产
浙公网安备 33021202002483