安格中途退赛-华夏时报
本报记者 刘珊珊 北京报道
这是一条有些突然却并不意外的调令。
11月9日下午4时许，宝马正式对外发布新的人事任命:从2015年12月1日起，现任华晨宝马总裁兼首席执行官康思远将接替安格，担任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官;安格将返回德国任职。现任华晨宝马技术及生产高级副总裁海森在康思远履新后，将担任华晨宝马总裁兼首席执行官，同时兼任目前职务。
就在这一人事变动发出前一天，安格还在宝马赞助的“2015上海马拉松”上发
表
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了“为何推动马拉松运动”的演讲。而在此之前，安格忙碌于汽车流通协会在厦门举办的年会，继续推动厂商与经销商关系的缓和。在欢迎晚宴上豪饮中国白酒的他，似乎事先已对自己的调离有所耳闻。
安格时代终结
2013年初，安格正式接替史登科担任宝马集团大中华区一把手。这位前宝马德国总裁在来中国之前已经在宝马集团工作了近25年。对于彼时安格的到来，业内观点多认为是宝马总部要求中国市场与总部在战略
上保持一致。
不过，安格的接盘并没有在最好的时候。安格就任后，中国豪华车市场从过去超高速增长回归到温和理性的增长态势，市场竞争进一步加剧。不过，宝马在这3年仍然取得了长足发展，安格的功劳不言而喻。
在电动车战略的落实上，安格的贡献尤为突出。从充电桩投建到宝马i3、i8登陆中国，安格几乎都亲力亲为。为了让宝马电动车顺利进入工信部目录和北京目录，安格曾多次与相关部门沟通，并最终使宝马成为首批进入工信部目录的进口品牌电动车。
“在他的领导下，宝马集团在中国的产品线和服务范围不断拓展，宝马集团电动出行战略也随着BMWi产品和服务引入中国市场。”对于安格的业绩，宝马总部如是评价。
不过这并不能弥补宝马今年在销量上的不尽如人意。从今年5月开始，宝马在中国的销量便出现下滑，这是逾10年来宝马在中国市场的首度下滑。数据显示，今年前9个月，宝马中国销量为342683辆，同比增长2.0%，但宝马集团前9个月增长7.5%，中国区增长逊于全球增幅。安格此前曾表示，宝马销量增速下降，受宝马中国目前缺乏新车型，老款7系退市等影响，低迷的市场不会持续很久，宝马9月在华销量增长10.9%是一个积极向好的信号。尽管宝马在华增长的颓势已在9月得到缓和，但已无法挽回安格在中国的留任。
相比安格，康思远对中国市场更为了解。曾担任华晨宝马总裁兼首席执行官的他在中国工作的时间已长达6年。此番接替安格，或许与明年宝马将加大在华本土化战略有关。从明年开始，宝马在华的本土化战略将进入关键时期。据悉，华晨宝马铁西新发动机工厂投产已进入倒计时，这是宝马唯一一个在欧洲之外建设的发动机工厂。
销量与经销商关系或为主因
“安格去职与宝马中国销售业绩以及今年年初对经销商的51亿补贴有关。”汽车流通行业
分析
定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析
师李颜伟分析认为。
2014年11月底，宝马经销商“揭竿而起”，向宝马中国提出包括为经
销商发放51亿元现金补贴等5项诉求。在此期间，安格虽多次在北京和德国总部往返协调，但“宝马中国对中国经销商的51亿补贴在宝马集团充满争议，一些人认为对中国经销商的补贴在十多亿比较合适”。李颜伟表示。
当然，安格对于经销商的了解和重视程度也在不断加深。就在安格被调离之前的11月6日，他还出席了中国流通协会的经销商大会，并计划亲自参加与经销商投资人对话的闭门论坛。这也是他第二次参加流通协会的年会。
此前，安格还向媒体提及宝马中国今年以来对经销商采取的积极措施:宝马中国主动调低销量目标，降低库存水平;对宝马经销商进行财政补贴，缓解经销商在资金流动性方面的困难等。另外，宝马继续推进新网点渠道授权，在三四线市场，吸引以经营奔驰、奥迪的经销商集团加入，打破了宝马、奔驰不找同一个投资人的潜
规则
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可以说，这一年来宝马的确针对流通环节做了很大的改进。有目共睹的是，经销商的库存大幅度降低，部分经销商已经低于平均水平。不过，在终端市场宝马的价格战似乎仍在继续。“继任者康思远作为财务出身的CEO，这方面一定会非常谨慎，对经销商来说或许不是好消息。”李颜伟认为，“康思远2009年加入华晨宝马，考虑到年龄，康思远接替安格更像一个过渡，未来会有其他人接替。”
“销量与经销商关系是豪华车企做出人事调整的主因。”李颜伟认为，在车市动荡的大局中，今年3月份，保时捷中国区总裁潘德旭离职、6月捷豹路虎中国区总裁高博离职、11月安格的离开有着近乎相同的背景。不过，保时捷与捷豹路虎在调整后均出现转机，宝马未来走向如何，将由康思远交出答卷。
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