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400 系列滑移装载机.doc

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没有你我也可以很好的 2018-02-03 评分 0 浏览量 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《400 系列滑移装载机doc》,可适用于小学教育领域,主题内容包含系列滑移装载机发动机概述The系列滑移使用Tire新型发动机种不同的发动机ISM,缸升自然吸气()和增压器()ISM发动机使用一个安装在缸体内的一体符等。

系列滑移装载机发动机概述The系列滑移使用Tire新型发动机种不同的发动机ISM,缸升自然吸气()和增压器()ISM发动机使用一个安装在缸体内的一体式高压油泵以及预热塞进行冷启动。和缸自然吸气升发动机。冲压似的油底壳,无曲轴平衡箱,可选配的预热塞。,,发动机是缸涡轮增压升发动机。缸升涡轮发动机用于节温启动涡轮增压器启动马达水泵传动机油过滤器铸铁油底壳续高压油泵传动组件机油冷却器飞轮续Bosch转子VE高压油泵提升泵辅助传动(上未使用)在最早发动机上辅助传动(PTO)堵头已配备了一个圆柱销以防止盖子落入发动机中。缸升用于和可选配栅格加热器皮带自动张紧机构(一些系列用手动张紧)Bosch转子VE高压油泵辅助传动用于大流量冲压钢制油底壳和续高压油泵传KKSB正时提前动手油泵发动机转速感应塞安装位和续节温启动整体式机油冷却器和的缸升的增压发动机用于增压器水泵仅用于的辅助驱动和续进气歧管套或栅格启动Bosch转子VE高压油泵培训中心,Monthyon附加分配式燃油泵,VE拆解,预冲程(mm)正时,重新组装拆解分配式燃油泵VE–BOSCH找到号油缸的TDC。将TDC销推入凸轮轴齿轮的孔中同时用合适的工具缓慢旋转机轴。拆下燃油注射泵上的所有管子特别是:泵到注射器之间的燃油管路无液管路回油管路和过滤器管路Packard水温传感器将支撑燃油泵接线拆下拆下过滤燃油供应管路上的接头。将燃油泵轴固定螺母的齿轮罩取下以便将拔具安装到泵轴松动的传动齿轮上。为了保持预冲程PRESTROKE的设定值在将燃油泵从发动机上拆下前请锁定燃油泵轴拆下专用板然后将锁定螺丝完全紧固。拆下燃油泵的固定螺母和燃油泵轴上的固定螺母。(distributioncoverside)将拔具装到合适的孔中以便将固定在泵轴上的齿轮松动。然后小心取下螺母和垫圈避免落入分配仓里。将发动机上的燃油泵拆下。这种类型的泵(BoschVE)有一个弹簧加载凸轮机构因此没有拆下燃油传输泵或者甚至没拆下燃油过滤器都不能安装一个指示表并且用燃油泵轴上的标记线来校准柱塞也比较困难。基于以上原因建议用虎钳将泵固定住。第一步完成冲程(mm)和定时高压油泵CHVE将指示表设置为mm冲程。用手紧固连接器锁盘。拆下液压压头上的罗纹座堵头。在燃油泵轴上再装一个螺母作为旋转泵轴的放松螺母。旋松泵轴锁定螺丝使轴能够连续旋转。在液压压头上安装指示表和相应的连接器。给指示表设置至少mm的冲程用手紧固连接器锁盘。指示表设置冲程时必须解除燃油泵的锁定在注入点燃油泵体锥体上雕刻的轴键槽(只有一部分机器上有)或标记线将和燃油注入调节出油阀对准号油缸的出油阀如图上所做的标记:缸=A缸=D因此点火顺序为:缸缸A=D=B=E=C=F=D=A=B=C=逆时针旋转泵轴当各出油口的注入完成时泵就会发出刺耳的声音(噼啪)。此时表的指示箭头将反向。在箭头停止位置设置为。当出油阀A将用泵体锥形体上的标记线来校准时我们将肯定是在号油缸上接着就可以开始调节mm的预冲程。指示计设置到位置后逆时针旋转传动轴同时注意观察指示计。mm与此同时当所需的冲程达到时(mm)锁定燃油泵。用扳手拆下传动轴上额外的防松螺母。取下指示计重新安装accessplug堵头。扭矩为:牛顿米重新将燃油泵安装在发动机上并观察“槽中心”。紧固燃油泵固定螺母。扭矩为:牛顿米装上燃油泵轴固定螺母和垫圈然后紧固螺母。扭矩为:牛顿米泵安装好以后旋松泵的锁定螺丝把专用板放在螺帽下。扭矩为:牛顿米重新装上燃油泵连接的所有管子和接线。特别是:泵到注射器之间的燃油管路无液管路回油管路和过滤器管路Packard水温传感器将支撑燃油泵的夹子固定安装过滤燃油供应管路上的接头。将连接到泵和注射器上的高压管路紧固。扭矩为:牛顿米取出TDC(上死点)的发动机定时销。拆解结束,正时,分配式燃油泵的重新组装过程BOSCHVE新一代机械注入–CNH发动机冷却发动机冷却系统是一个封闭回路压力环流型的它由以下部件组成:θ用于冷却发动机润滑油的热交换器(见“润滑”部分)θ位于曲柄轴箱前部的离心式水泵θ控制冷却液循环的调温装置。来自调温器的水发动机中循环的水流向泵的水新一代机械注入,CNH发动机水泵水泵安装曲柄轴箱中的一个罩子下由聚乙烯V带驱动。外部几乎所有的管子、软管和软管不存在时就没有了连接也减少了可能的泄漏源。发动机的温度由一个自动调温器来控制。冷却液(含,水的Paraflu防冻溶液)也在机油热交换器中循环。新一代机械注入,CNH发动机故障诊断带有HOLSETHXW涡轮增压器和冷热气自动调节机的涡轮增压系统。涡轮增压器的工作图排气热气进入t进气t热压缩空气冷压缩空气涡轮增压图排气新一代机械注入,CNH发动机发动机F概述F发动机的新成员是基于部分世界主要OEM:IVECO–NewHollandCummins之间达成的协议而开发的一个项目它为客户提出的新需求、更苛刻的要求以及更严格的环境保护规定提供了一个新的答案。此外通过减少发动机的零件数量以及对IVECO应用发动机和参与该项目的其它成员生产的发动机使用相同的部件进一步提高了可靠性降低了成本。新一代机械注入,CNH发动机创新特点与IVECO发动机以往的生产相比发动机FB系列体现出了较大的革新特点。除了机械部件的生产采用了新的技术和特性外FB发动机的构造更加紧凑辅助设备在发动机上的分布也更加合理。A传动带:用于水泵,交流发电机,风扇B交流发电机C水泵D油泵E拉紧皮带F旋转高压泵G冷启动的空气加热器(*)(*)不在FBEF*D发动机上新一代机械注入,CNH发动机WALKAROUNDFBEF发动机俯视图俯视图说明A(交流发电机B(注射器C(涡轮压缩机D(BlowbyE(注油泵F(进气歧管G(燃油过滤器新一代机械注入,CNH发动机FBEF发动机正视图正视图说明ABlow–byB燃油过滤器C自吸泵D固定皮带张紧器E油过滤器F聚乙烯V皮带G水泵H交流发电机I自动调温装置FBEF发动机新一代机械注入,CNH发动机右视图右视图说明ABlow–byB涡轮压缩机C自动调温器D交流发电机E水泵F聚乙烯V皮带G油过滤器接头H启动马达I涡轮压缩机的油排放管J排气歧管新一代机械注入,CNH发动机FBEF发动机左视图左视图说明ABlow–byB注射器燃油管C注油泵D油过滤器E自吸泵PrimingpumpF燃油过滤器G燃油加热器H聚乙烯V皮带I空气加热器(FBEF*D发动机中还没有)J进气歧管新一代机械注入,CNH发动机FBEF发动机后视图后视图说明ABlow–byB注射器的燃油管C废气门阀D涡轮压缩机E涡轮压缩机的排油管F交流发电机G排气歧管I发动机飞轮J油过滤器K注油泵L空气加热器(FBEF*D发动机还没有)M进气歧管新一代机械注入,CNH发动机主要不同点(FBEG*D)由于应用规定的不同要求有一部分辅助设备可能安装在发动机的不同位置上。位置变化的主要组件有:进气歧管(A)Blowby(B)新一代机械注入,CNH发动机发动机主要机械部件的介绍曲柄轴箱曲柄轴箱是铸铁结构包含了油缸衬垫、主轴承罩和以下部件的底座:凸轮轴轴衬和凸子水油热交换器水泵和油泵。曲柄轴箱还包含了冷却液循环腔和各移动部件润滑回路的油路。底板位于曲柄轴箱的底部用来增加对机械压力的阻力。新一代机械注入,CNH发动机曲柄轴曲柄轴是由钢铁做成。四缸型发动机F的曲柄轴位于个轴承罩中六缸型发动机的曲柄轴位于个轴承罩中。这些罩子已经过感应淬火。曲柄轴突出了一系列内部油路的润滑目的。曲柄轴的前spigot配装了油泵传动齿轮速度传感器发音轮减震器飞轮和辅助设备传动滑轮。曲柄轴的spigot后配装了正时齿轮和发动机飞轮附件毂。主轴承壳由钢铁制成并且添加了防摩擦合金镀层。倒数第二主要的轴承壳配备了侧翼以限制曲柄轴端的浮动。部件()安装在曲柄轴的后spigot上并带有一个干涉装置它们不能更换。(正时齿轮,飞轮毂,油泵传动齿轮。曲柄轴油封前油封和后油封为盒式向心密封。这些机油密封圈需要用特殊的工具进行拆解和组装。新一代机械注入,CNH发动机连接杆连接杆由钢铁制成较大的一端有一分裂的倾斜平角将连接杆分开其盖子是通过创新的破裂分离系统实现的而不是按传统加工程序制成的。连接杆较大端轴承壳是由钢铁制成并镀上了防摩擦合金。每个连接杆都标有了以下内容:在主体和盖子上标识了数字以表示匹配和它们装入的油缸。连接杆柄标上了一个字母用以指示产品中安装的连接杆的重量级。更换连接杆时请注意备用部件目录表只提供了适合所有发动机的中等重量的一个连接杆的信息。部分连接杆进行更换时状况良好的连接杆不需要更换即使它们有着不同的重量级。新一代机械注入,CNH发动机活塞活塞顶是一个强涡流燃烧室。曲柄轴箱中安装了一个喷嘴它传送的发动机油通过在活塞内部环形腔的循环来冷却活塞顶。活塞环槽有三个第一个活塞环槽由一个梯形截面的铸铁嵌入物。活塞环有着不同的功能和几何形状。第一个活塞环是梯形截面的陶瓷镀铬板。第二个活塞环是扭转的圆锥矩形。第三个活塞环是一个带弹簧的双油刷。识别号和生产日期印在活塞头的区域中。新一代机械注入,CNH发动机凸轮轴凸轮轴安装在个轴承轴罩上的曲柄轴箱中。前、后轴承罩配备了钢轴承该轴承镀有防摩擦材料由过盈配合方式组成。对于每个油缸凸轮轴有个凸轮凸缘。A进口阀控制B排气阀控制通过直齿轮由曲柄轴直接驱动凸轮轴。新一代机械注入,CNH发动机正时传动在曲柄轴后spigot上安装直齿轮该齿轮与凸轮轴上相应的直齿轮啮合这样便可获得正时传动。通过校准两个齿轮上冲上的记号()就能得到正确的正时。新一代机械注入,CNH发动机阀活化摇杆臂Rockerarm,摇杆支撑,调节螺丝杆,半圆锥细胞,Semicones弹簧座,弹簧,挺杆,凸轮轴新一代机械注入,CNH发动机油缸头铸铁油缸头用于容纳以下部件:阀座注射器自动调温器油缸头也装备了以下部件:在其中一块中装有排气歧管为冷启动空气加热器装了进气歧管(如果应用中出现)插入了阀座的油缸头新一代机械注入,CNH发动机阀和阀座进气阀,排气阀,A进气侧,B排气侧加工在油缸头中的阀座有以下角度:,排气阀,进气阀排气阀在提动阀芯处有一识别凹槽。上图显示了安装在阀杆上的油封。新一代机械注入,CNH发动机阀导杆阀导杆未做介绍。进气排气新一代机械注入,CNH发动机发动机飞轮飞轮需要安装在曲柄轴的特殊位置上因为它没有冲压记号槽口或传感器的参考孔或为正时目的而设有的参考孔。固定孔杯平均隔开因此飞轮可以有效地安装在各种不同的位置上。新一代机械注入,CNH发动机附属设备传动聚乙烯V皮带将传动从曲柄轴传输倒水泵交流发电机。根据不同的应用通过自动张紧器或通过使用交流发电机支架中的凹槽拉紧皮带。聚乙烯V皮带,交流发电机,水泵,滑轮凸轮轴,固定滑轮新一代机械注入,CNH发动机润滑强迫循环润滑系统由以下部件组成:θ转子油泵它安装在曲柄轴的前测由曲柄轴spigot上的直齿轮驱动。θ水油热交换器它安装在曲柄轴箱中带有油过滤器支架θ油压控制阀它是过滤器支架的一部分θ旁路阀它不包含油过滤器是过滤器支架的一部分。θ筒式油过滤器。重力自流油返回回路高压油回路油液加注新一代机械注入,CNH发动机热交换器(热交换器体(内衬垫(水油热交换器(热交换器和油缸体之间的衬垫(返回过滤器的油液(过滤器的油液进口新一代机械注入,CNH发动机油泵带油泵驱动齿轮的曲柄轴新一代机械注入,CNH发动机油底壳油底壳通过铝板固定在曲柄轴箱上。安装在油底壳附件侧面的“C”橡胶垫圈用于提高油密性同时减小噪音。如果垫圈磨损或破裂就必须更换。每次拆卸或组装后不需要更换垫圈。带油泵传动齿轮的曲柄轴新一代机械注入,CNH发动机油蒸汽的再循环油蒸汽的再循环通过安装再挺杆盖上的阀实现。在重力的作用下凝结的蒸汽滴落在挺杆盖下面同时剩下的蒸汽被通气器收集起来传输(如在进口处)。KSB故障诊断发动机温度低于()时KSB就被激活。KSB提前了泵的正时以帮助冷启动。请确认KSB正在运行中。拆下KSB电磁线圈的螺母。把钥匙开关转到ON位置当KSB电线被接触到并从终端上移去时可以听见轻微的滴答声此外手也能感觉到。如果KSB电磁线圈的移动没有听见或感觉到请将伏特计接到KSB电线上。钥匙开关在ON位置时KSB电线的电压应该为伏。如果KSB电线没有电请确认燃油切断保险丝是否没被烧断。如果保险丝良好请检查KSB温度开关。温度开关接头#端的电压应该是伏。如果是此电压请检查开关是否连通。如果开关断开请更换温度开关。如果温度开关接头#端的电压不是伏说明KSB线束损坏需要更换。KSB电磁线圈KSB温度开关KSB温度开关KSB温度开关接头的,端

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