(此文档为word格式,下载后您可任意编辑修改!)1编制依据(1)新建贵广(南广)铁路广州枢纽及相关工程站前工程GTGG-2标段施工图纸、招投标文件及相关
设计
领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计
说明;(2)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ,公布;(3)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建[]160号,公布;(4)我单位拥有科技工法结果和现有管理水平、劳力设备技术能力,和长久从事铁路建设所积累丰富施工经验。2编制标准(1)严格中标协议文件所要求工程施工工期,依据工程特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。(2)坚持在实事求是基础上,努力争取技术优异、科学合理、经济适用标准。在确保工程质量标准前提下,主动采取新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试
方法
快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载
。(3)合理安排施工程序和次序,做到布局合理、突出关键、全方面展开、平行流水作业;正确选择施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免无须要反复工作,以确保施工连续均衡有序地进行。(4)施工进度安排注意各专业间协调和配合,并充足考虑气候、季节对施工影响。(5)结合现场实际情况,因地制宜,尽可能利用原有设施或就近已经有设施,降低多种临时工程,尽可能利用当地合格资源,合理安排运输装卸和储存作业,降低物资运输周转工作量。(6)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学方法实施动态管理,并按动静结合标准,精心进行施工场地计划部署,节省施工临时用地。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。(7)严格实施设计及招标文件中明确设计规范、施工规范及验收标准。3编制范围贵广南广铁路广州枢纽及相关工程GTGG-2标段东平水道特大桥跨穗盐路斜拉桥,其里程范围为:GDK815+050.83~GDK815+466.83,内容包含有:桩基、承台、主塔(墩柱)、现浇梁、钢箱梁、斜拉索、桥面系。4工程概况5施工总体布署及总体方案6各分部工程施工方法7总工期及进度计划安排、资金使用计划8关键材料、工程设备使用计划和供给方案及方法9创优计划和质量确保方法10安全确保方法11工期确保方法12环境保护、水保方法4.1工程介绍工程介绍跨穗盐路斜拉桥起迄里程为:DK815+050.83~DK815+466.830,斜拉桥同时跨越西环高速公路桥,斜拉桥式方案采取对称独塔曲线斜拉桥,平曲线半径为R=1150m,设计速度200km,桥面以上至最高斜拉索锚固点高度93.5m;塔身、横撑及横系梁均为矩形空心截面,壁厚0.5~0.8m不等,塔顶外轮廓纵向长×横向长=7.0×2.9m,塔身平公路桥面处外轮廓纵向长×横向长=8.84×7.11m,塔身平公路桥面处起到塔底,外轮廓横向内侧为直线段,外侧由下往上向内倾斜,塔底处横向拓宽为8.12m;塔身上部设两道横撑,外轮廓横撑纵向厚度2.5m,下横系梁外轮廓截面为8.0×5.13m。详见:“图5.1.1-5主塔立面图”(单位:cm)。图5.1.1-5主塔立面图B、钢箱主梁,外轮廓为梁高3.0m、顶宽23.0m、底宽21.4m,顶板、底板、腹板均采取20mm钢板,U形加劲肋采取8mm钢板,I形加劲肋采取10mm钢板,部分区域梁体内采取混凝土填充,详见:“图5.1.1-6钢箱主梁横断面图”(单位:cm)。C、基础,均为嵌岩桩,采取C35混凝土。47#、48#边墩承台为17×6.2×3m,桩基为10-¢1.5m钻孔桩,桩长为23.5~30.0m;50#、51#边墩承台为12.2×9.8×3m,桩基为12-¢1.5m钻孔桩,桩长为23.5~30.0m;分开两塔墩基础承台均为23×12×5m,桩基为8-¢3.0m钻孔桩,桩长为34.0~45.0m,详见:“图5.1.1-7主塔基础平面图”。图5.1.1-6钢箱主梁横断面图图5.1.1-7主塔基础平面图D、斜拉索,采取逐根张拉外包PE钢绞线集中锚固成索,双索面分置于桥梁横截面两端,每端钢索采取两束组成,拉索成束规格由21~56根钢绞线不等。4.2工程地质情况第四系全新统海陆交互沉积层(Q4mal):本段范围内广泛分布,其岩性:表层为褐黄色黏土、粉质黏土及灰色粉砂、粉土,下部为灰色、深灰色淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土夹薄层粉砂及粉砂层,中间局部夹灰黄色黏土、粉质黏土,厚10~20m不等。线路在珠江冲积平原经过,沉积厚层为第四系冲积层,关键为淤泥质土及粉细砂层。淤泥质土、淤泥:呈层状连续分布,最厚达20.4m,呈灰黑色、深灰色,含少许有机质或腐植土,含贝壳碎片、残骸,有腥臭味,整层土质较均匀,局部夹有粉细砂,饱和,呈流塑状。其关键物理力学指标:ω=38.4~72.4%;e=1.02~3.68;IL=1.00~2.73;a1-2=0.51~2.4Mpa-1;Es=0.82~3.97Mpa;Cu=2~20KPa;φu=1.5~5.1°;固结快剪Ccu=20.1~20.2Kpa;φcu=3~4°;有机质含量2.03~7%。属高压缩性土,静力触探贯入阻力Ps=0.08~0.79Mpa,平均0.423Mpa。标准贯入试验锤击数N=0.8~2.9击。地基承载力σ0=40~80Kpa。4.3水文地质特征本段地下水类型以松散岩类孔隙水为主,多为孔隙潜水,局部具承压性,关键分布在海陆相交互平原中。关键由基岩裂隙水补给,水量丰富,多和地表水系有水力联络,水位随季节性改变显著。4.4气象特征广东属亚热带海洋性气候,雨量充沛。年平均气温20.9℃~22.2℃,极端最高气温38.5℃~40.6℃,极端最低气温-4.2℃~-1.0℃。多年平均降雨量1648.8~1773.5mm,最大一日降雨量188.9mm~284.9mm。年平均风速1.0~1.7ms之间,最大风速32.2ms~40ms。年蒸发量1421.6mm~1513.9mm,多年平均相对湿度78%~82%,多年雾日数3日,多年平均日照时数1645.4时~1717.9时。沿线气象参数以下表:内容广州、佛山地域气温(℃)历年年平均气温21.9极端最高气温38.7极端最低气温0.4降雨量(mm)多年平均降雨量1780.2日最大降雨量269.5蒸发多年平均蒸发量(mm)1742湿度(%)多年平均相对湿度83风速(ms)年平均风速2.6最大风速、风向17.0、SW霜整年无霜期日数356雪最大积雪深(cm)04.5水文、河流水系及通航情况本工区关键跨越河流为花地河,其通航评定技术标准为V级。4.6关键技术标准1、铁路等级:Ⅰ级。2、正线数目:四线。3、旅客列车设计行车速度:200km,加减速地段依据设计行车速度梯级改变选择。5、限制坡度:20‰。6、牵引种类:电力。7、闭塞方法:自动闭塞。4.7关键工程1跨穗盐路独塔曲线斜拉桥跨穗盐路斜拉桥式方案采取两孔对称独塔曲线斜拉桥,主桥孔跨形式为:(32.6+175+175+32.6)m,即两个对称主跨两边各加一孔连续辅跨。斜拉桥主梁为正交异形桥面板曲线钢箱梁,节段长度为12m,梁宽为24m,梁高3.685m,重量暂约240t。施工方法:主塔施工关键采取爬模法施工,主塔下横梁需要跨越西环高速公路桥梁(宽32.8m),需采取特殊方法进行安全立体全包围式防护。主梁采取顶推法施工,在高速公路上主桥范围内部署顶推支架和防护支架,受道路和桥梁交通限制,预制梁段依据道路通行能力采取分块运输方法运抵工地,为了不影响工期,在主桥两端顶推支架上部署拼装平台,拼装平台上部署龙门吊,然后将箱梁分块焊接成完整梁段,利用千斤顶从两端往中间顶推,继续焊接拼装下一梁段,并完成和上一梁段焊接工作,继续顶推,直至全部梁段顶推到设计位置。下一步进行斜拉索挂索、牵引及初张拉、终张拉及调索工作。跨穗盐路斜拉桥是往新广州站方向铺架必经之路,是控制工期关键工程,计划于4月完成。5施工总体布署及总体方案§1组织计划(1)、组织机构形式针对本工区工程施工特点、关键和难点,施工目标及要求,组建本工程项目经理部(详见“施工组织机构框图”),负责本项目工程在整个施工过程中组织、协调、管理工作,全方面负责本项目工程机械设备、仪器调配,施工技术、工程质量、工程进度、财务核实等各项事务,以确保工程进度、质量满足业主要求。项目经理部将认真落实实施《铁路建设项目现场管理规范》(TB10441—),组织本工程实施管理,推行协议条款,兑现投标文件中各项承诺,优质高效地完成工程范围内各项任务。项目经理部关键工程技术和管理人员从企业内抽调含有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高人员来担任。项目经理部管理层和人员配置:依据本工区工程特点,综合现有能够进场施工人员情况,成立一个高效、精干项目经理部,项目经理部管理层设项目经理、项目总工程师及6部4室。(2)、施工任务划分本协议段工程依据其结构物分布情况计划将其划分为两个工点组织施工,各工点将在项目部统一协调下独立组织施工。各工区关键负责施工内容以下:A、第一工点负责跨穗盐路斜拉桥主桥下部结构施工、主塔施工、钢箱梁制作和安装、斜拉索挂设施工。在本工点设置1个桥梁基础施工队,2个主塔施工作业队,2个钢箱梁制作和安装施工作业队,1个边跨现浇支架施工作业队,1个斜拉索挂索施工作业队。2.1施工总平面部署依据本工程结构物分布情况和现场调查结果,利用原武广铁路留下施工条件进行合适调整和修改,制订本工程场地部署以下:项目经理部及驻地业主、监理办公室驻地租用于斜拉桥主塔右侧“西江渔村酒店”,施工协力队伍驻地利用原武广铁路梁场项目部进行修善使用。中心试验室和拌和楼仍利用原武广铁路梁场处设备进行整改重新报验和投入使用。具体施工场地部署详见“施工总平面部署图”。2.2临时工程1、施工便道本工程关键施工便道关键利用原西环高速桥下施工便道进行平整和修善而投入使用,再沿线路修建施工便道抵达各墩位。施工便道和生产车间、加工场及生活区相连。施工便道宽6m,关键采取泥结碎石路面,两侧部署排水沟,并定时进行维护和修整。2、临时供水、供电本工区施工用水和用电利用原武广铁路部署线路接至施工现场。生活和生产用水均采取城市自来水,并设置蓄水池用于临时蓄水。本工程施工用电共部署5台500KVA变压器,其中2台为原武广梁场处已经有变压器,新报建3台500KVA变压器,其中主塔位置新报建2台,另外配置2台250KW发电机,以备停电时急需。施工组织机构框图§3施工和创优达标管理目标3.1创优计划说明为确保工程创优计划要求,我项目部将严格根据ISO9001质量体系标准组织施工,实施质量目标管理,并按投标书承诺,调集经验丰富技术管理人员,进行相关知识学习,配置优异适用机械设备,制订确保实现质量目标创优计划和切实可行创优方法。成立关键、难点工程攻关小组;以全新观念、全新管理模式,“高起点、高质量、高标准”实施本标段工程质量体系管理工作;依靠科学管理和科技进步,广泛开展工程施工技术攻关和科研活动,立即总结经验,推进“新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法”研究和应用,不停提升施工工艺水平,从而提升和确保工程质量,确保创优目标实现。3.2质量目标工程质量必需达成优良标准,确保评为广东省优良样板工程,争创国家级奖项。在施工中坚持“百年大计,质量第一”方针,依据国家铁道部颁发施工验收规范和质量检验评定标准和设计要求组织施工。3.3安全目标“三无一杜绝、一创建”。“三无”即:无工伤死亡事故;无交通死亡事故;无火灾、洪灾事故;“一杜绝”即:杜绝重伤事故;“一创建”即:创建安全文明工地。3.4环境保护目标严格实施国家及相关施工环境保护要求,落实“预防为主、保护优先,开发和保护并重”标准,“三废”按要求排放,施工中泥浆、钻碴等船运至指定地点倾弃,生活污水等经化粪池净化处理后方可外排。并无条件接收环境保护、水保等部门监督、检验和指导,确保施工中环境保护监控项目和监测结果满足设计文件要求及相关要求。3.5文明施工目标施工场地整齐,施工组织严密,现场管理有序,场地部署合理,材料堆放整齐,道路平整,排水通畅,环境简单实用,机械、照明、通风良好,施工安全,担心有序。达成佛山市建委安全文明样板工地标准。第三章、
施工方案
围墙砌筑施工方案免费下载道路清表施工方案下载双排脚手架施工方案脚手架专项施工方案专项施工方案脚手架
设计§1、施工方案总说明主塔桩基桩径为3.0m,嵌岩桩,桩长约45m,为大直径深孔钻孔桩,单个承台下共设置8根桩基,依据地质水文及现场实际情况,经项目经理部研究决定,采取正循环冲击钻成孔水下砼灌注成桩法进行桩基施工。主塔承台尺寸为23m×12m×5m,因为主塔承台有部分已经侵入西环高速公路桥下,施工空间狭小,不能采取明挖基坑方法施工,采取钢板桩围堰法进行承台施工,模板采取常规大面积组合钢模。因为两侧塔柱间相距较远,每个主塔施工时拟在上下游塔柱外侧各部署一台塔式吊机,塔式吊机坐落在主墩承台面上,每个主塔另安装1台电梯,以方便施工人员上下。主塔施工混凝土将全部采取混凝土输送泵输送。因主塔在西环高速两侧施工,主塔施工应在钢梁安装施工平台和高速公路安全防护平台搭设完成后进行。钢箱梁将在加工厂进行分块制作,受道路和桥梁交通限制,预制梁段依据道路通行能力采取分块运输方法运抵工地,为了不影响工期,在主桥两端顶推支架上部署拼装平台,拼装平台上部署龙门吊,然后将箱梁分块焊接成完整梁段,利用千斤顶从两端往中间顶推,继续焊接拼装下一梁段,并完成和上一梁段焊接工作,继续顶推,直至全部梁段顶推到设计位置。本工程上部结构施工采取边施工主塔、边制作和顶推主梁施工方案。斜拉索挂设采取梁端锚固,塔端张拉方法进行,其施工步骤为:展索→桥面放索→挂索→梁段压锚→软牵引→硬牵引→初张拉→终张拉→调索。2、各关键工程项目标施工次序主塔桩基施工→主塔承台施工(钢箱梁顶推支架及防护支架施工)→塔座施工→下塔柱施工(下横梁支架拼装)→下横梁施工(钢箱梁制作和顶推)→塔柱过渡段施工→中塔柱施工(预埋件及钢管支架施工)→上横梁施工→上塔柱施工→塔冠施工→斜拉索挂索→桥面系施工(调索)3、各关键工程项目标施工方案、施工方法1)、桩基施工主塔桩基桩径为3.0m,嵌岩桩,桩长约45m,为大直径深钻孔桩,单个承台下共设置8根桩基,采取正循环冲击钻成孔水下砼灌注成桩法进行桩基施工,依据本工程施工计划及工期要求,单个承台部署四台钻机,分两次循环完成桩基作业。桩基施工工艺步骤框图:桩基施工工艺步骤框图1.1钢护筒制作和埋设钢护筒采取厚度δ=10~12mmQ235钢板卷制而成,钢护筒直径应比设计桩径大20cm,其目标是在冲孔过程中不致于因为钻机震动而使钻头碰到护筒,同时确保按设计桩径成孔。钢护筒卷制成后,应对其各个方向直径进行检验,使护筒上下两个口直径一致,护筒不至于呈椭圆形。依据测量放样桩基位置和钢护筒直径,采取人工开挖桩位处土层,考虑到地质情况,开挖圆坑应能使护筒埋深1.5~2米。使用吊机把护筒送到桩位周围,再利用钻机上卷扬机将护筒起吊放入圆坑里。护筒就位后,对护筒平面位置和倾斜度进行检验,使护筒平面位置偏差不得大于5cm,其倾斜度应控制在1%以内,若不附合此标准则对护筒进行调整直到附合为止。护筒位置调整好后,其周围应回填粘土并扎实。护筒顶应高出施工地面0.5m,以确保在桩基施工过程中避免杂物掉入孔中。1.2泥浆循环系统施工:配制泥浆粘土,选择水化快,造浆能力强,粘度大粘土,其技术指标应满足下列要求:1)、泥浆比重为:1.1~1.3;2)、黏度为:16~22s3)、胶体率不低于95%;4)、含砂率小于4%;5)、造浆能力不低于2.5Lkg;6)、塑性指数大于17。7)、pH值:应大于6.5;8)、泥浆池部署:在离桩基大于五米位置开挖泥浆池和沉淀池。1.3冲孔施工护筒埋设、泥浆池开挖好后,在吊机配合下把钻头挂好,测量人员对钻头中心进行复测,位置正确后方可开始钻孔。开钻时,在桩孔内投入足够数量粘土及对应水,钻机不进尺空转,利用钻头搅制泥浆,搅拌后抽至循环池泥浆相对密度为1.05~1.20,待循环池及桩孔全部储够泥浆后,进行进尺钻进。慢速钻进,冲程控制在1~1.5m以内,慢速钻进目标是使孔口圆顺,形成良好导向作用,待钻头经过淤泥层后,可按1.5~2m冲程进行钻孔。在钻进过程中,进尺快慢应依据土质情况来控制,并常常对钻孔泥浆相对密度和浆面等检验观察。在粘性土及含砂率小泥岩中,应用中等冲程、稀泥浆(相对密度为1.05~1.20)钻进,在砂性土及砂率高地层中,宜用低冲程慢速、大泵量、稠泥浆(相对密度为1.20~1.35)钻进。钻进成孔过程中,必需常常利用筛网捞取钻渣以使成孔速度加紧,同时也便于便观察土层改变。在各土层改变处均捞取渣样,判明土层,并记入统计表中,方便和地质剖面图查对。发觉钻出岩样和地质资料不符时,立即通知工程技术人员,方便请甲方代表、监理、及设计人员到现场处理。当钻头进入岩层时,立即统计下钻头入岩时间、入岩标高,并立即取样,确定进入岩层名称,此时可加大冲程进行钻孔。当达成设计要求标高时,将岩样及岩样名称、入深度、终孔标高立即汇报监理工程师,做终孔检验。1.4终孔和清孔当钻孔达成设计标高后,将入岩标高和设计标高进行对比,看成孔嵌岩深度是否符合设计要求,若不符合应立即向项目部汇报以采取方法处理。达成终孔要求后,即可停止钻孔。利用探孔器检验成孔质量,探孔器直径不得小于设计桩径,其长度不得小于4m,关键检验成孔直径和孔倾斜度。孔径不得小于设计值,倾斜度不得大于51000。成孔合格后,即可进行清孔。采取流量大于300m3以下。当上述泥浆指标及孔底沉渣厚度符合要求以后即用垂直提升导管法进行桩身水下砼灌注工作。水下砼灌注用导管内径为Φ30cm。桩基混凝土采取拌和楼拌制混凝土,直接用混凝土运输车运至桩位。在灌注桩身水下砼以前,还应该进行以下多个方面计算及设备准备工作:首批砼方量计算以确定储料斗容量漏斗和储料斗容量(即首批混凝土贮备量)应使首批灌注下去混凝土能满足导管首次埋置深度需要。冲孔灌注桩漏斗和储料量最小容量根据下式计算:V=),有扩孔情况时应按扩孔后直径;d-----导管直径(m);Hω----孔内泥浆深度(m);rw----孔内水或泥浆容量,水取1tm3,泥浆取1.2tm3;rc----混凝土拌合物容量,取2.4tm3。B、导管使用前进行过球、水密及耐压试验,进行水密试验水压不应小于井孔内水深1.5倍压力,也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力ρ1.3倍,ρ可按下式计算。ρ=γchc-γwHw复测孔底标高,检验沉渣厚度,判定是否达成设计要求及满足灌注要求。满足要求并经监理工程师同意后,方可灌注混凝土。在导管上端连接混凝土漏斗,其容量必需满足储存首批混凝土数量要求,灌注首批混凝土时导管下口至孔底距离为25~40cm,导管埋入混凝土中深度大于1m并不得大于3m。灌注混凝土时确保有足够混凝土贮备量,以确保桩基浇筑连续性及桩基施工质量。因为主墩桩基砼实际灌注数量较大,为使首批砼在灌注结束前不初凝,首批砼初凝时间必需大于砼灌注时间,砼配制时必需掺加缓凝剂和粉煤灰,试验人员必需进行配合比对比试验,从中选出最优配合比,送总监办中心试验室做对比试验后方可用于施工中。砼灌注时间不宜超出7~9h。灌注过程中,每次导管埋深超出6.0m以上时,应拆除导管,在每次拆除导管前,测量人员应再次仔细测量孔内砼面高度,确保埋管深度正确。每次拆管动作要快,尽可能降低拆管时间,以缩短砼灌注时间。靠近灌注完成时,导管最小埋深应大于3.0m。1.7桩基质量检测主墩桩基检测按100%超声波检测;每根钻孔桩混凝土强度试件不少于五组;对质量有问题桩,钻取桩身混凝土判定检验;柱桩桩底沉渣厚度,按柱桩总数3~5%钻孔取芯检验;钻孔抵达设计高程后,复核地质情况和桩孔位置,用检孔器检验桩孔孔深、施工偏差要符合规范要求。2)、承台施工主塔承台尺寸为23×12×5m,为大致积混凝土灌注施工。承台施工工艺框图以下:承台施工工艺框图2.1、承台基坑开开挖承台采取人工配合机械施工,放坡开挖,因为承台一角伸入西环高速桥下,受其立柱影响,承台开挖采取钢板桩围堰支护施工。基坑开挖到位后进行基底处理,基坑排水采取汇水井集中抽排,对于渗水量大承台基坑则进行水下混凝土封底再排水,铺筑基底垫层后进行承台施工。2.2、承台模板、钢筋安装围堰封底混凝土达成一定强度后,用水泵抽水,切割多出钢护筒,凿除高于桩顶设计标高以上桩头混凝土,清除围堰内浮渣,并用水泥砂浆找平混凝土面。对于局部渗水部位,要设置汇水沟,用潜水泵排水,以免影响承台混凝土。模板要求有足够强度和刚度,且有牢靠、稳定固定支撑系统,模板安装必需符合设计和规范要求。钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范要求,并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎承台钢筋时,其间距、位置及混凝土保护层厚度等设置必需符合设计和规范要求。2.3、承台混凝土灌注采取泵送混凝土灌注,在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采取滑槽和串筒,避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料,砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必需经过质量检验并符合要求,计量要正确,确保混凝土拌合时间。混凝土分层连续灌注,一次成型,分层厚度宜为30cm左右,分层间隔灌注时间不得超出试验所确定混凝土初凝时间。混凝土灌注过程中,为降低混凝土内部温度,控制混凝土入模温度在25℃以内,可采取以下方法:高温季节用凉棚或盖草袋遮盖,尽可能避开阳光直射;用江水冲洗石料,降低石料温度;泵送管用湿草袋包裹防晒;在拌合水中掺入适量冰块。当在低温季节施工时,混凝土入模温度不宜低于10℃,当工地昼夜平均气温低于+5℃、最低气温-3℃时,混凝土施工应按冬季施工办理。2.4、承台混凝土养护承台养护时间最少7天。大致积混凝土浇注后,要立即养护预防出现裂纹。混凝土采取保湿蓄热法养护,即在构件四面及表面覆盖帆布或草袋,用冷却管流出水进行养护。常常浇水,保持混凝土表面湿润。经过调整冷却水管进出水流量和流速,可有效地提升混凝土内部降温效率,控制温差,缩短混凝土养护时间。养护效果可直接从事先预埋在混凝土中温度传感器来观察,以使整个养护过程处于监控之中。3)、主塔施工3.1、概述主塔为“H”型空间索塔,它由内外侧塔身及上、下横梁组成,分为塔座、下塔柱、下横系梁、过渡段、中塔柱、上横梁、上塔柱、塔冠8部分。塔柱底面高程为0.672m,塔顶高程分别为141.31m,索塔总高度(距承台顶)分别为141.982m。主塔节段划分为标准节和非标准节,共有采取施工方案为:塔座、下塔柱、下横梁、过渡段采取常规施工方法,利用支架脚手,安装大面积钢模板浇注砼;主塔主筋接长采取挤压接头,以加紧施工进度。过渡段以上塔柱采取爬模法分节施工;上横梁采取钢管支架搭设施工平台方法现浇。材料、设备垂直运输由高塔吊负责,砼采取泵送。因为两侧塔柱间相距较远,每个主塔施工时拟在上下游塔柱外侧各部署一台塔式吊机,塔式吊机坐落在主墩承台面上,每个主塔另安装1台电梯,以方便施工人员上下。主塔施工混凝土将全部采取混凝土输送泵输送。因主塔在西环高速两侧施工,主塔施工应在钢梁安装施工平台和高速公路安全防护平台搭设完成后进行。防护支架和钢箱梁安装支架均利用西环高速公路两侧空地和中央分隔带间隔进行扩大基础和钢管立柱施工,利用夜间车流量小时间不阻断西环高速公路交通前提下,只能左右幅分别或同时封闭1~2个车道进行,施工完成后,支架拆除也采取此临时封闭交通措施进行。钢箱梁滑移平台详见:附图“钢箱梁滑移及节段安装平台结构图”。西环高速防护详见:附图“西环高速防护平台方案图”。3.2、主塔各施工方案因为塔柱截面改变太多,每段线型各不相同,所以各塔段施工方案也不一样。所用模板样式比较多,外模均采取钢模,内模采取钢模或木模组织施工。主塔施工方案详见:附图“主塔施工方案图”。各段主塔施工方案:塔柱施工除上塔柱无索段采取爬模爬架法施工外,其它均采取支架法施工。下塔柱采取,直面模板可反复利用,而流线面模板要依各节段线型形制作。下横梁采取支架模板法施工,支架采取钢管柱支承于承台面上,支架主梁采取贝雷架,管柱顶分配梁采取工字钢。中塔柱按设计要求节段采取采取爬模爬架法分段施工,中塔柱施工时根据设计要求在上下游塔柱之间设置拉压横支撑,采取大型钢或钢管制作,必需时设置竖向钢支撑,以降低拉压横支撑自由长度;上横梁采取支架模板法施工,支架采取钢管柱支承于下横梁面上形成落地支架,支架主梁采取贝雷架,管柱顶分配梁采取工字钢,支架预压达成施工要求后进行上横梁浇筑。上塔柱采取落地支架模板法翻模法施工。在施工过程中按设计要求安装钢锚箱和斜拉索孔道管。塔柱施工其它注意事项:施工有索区主塔时,应注意钢塔箱安装和斜拉索孔道管埋设,确保其位置正确、临时焊接固定应牢靠,浇注混凝土时不能碰撞、敲击,确保各索孔道管及其它预埋件、预应力管道周围混凝土振捣密实、位置正确。塔柱施工期间注意接长接地避雷电线,并将劲性骨架、模板、脚手架均和避雷电线可靠连接,预防雷击事故。3.3、下塔柱施工下塔柱共分4节:垂直高度为2×4m段+两节非标准段(1~4节)。3.3.1、施工工艺步骤下塔柱拟采取万能杆件脚手架,内模及外模均采取整体大块钢翻模。其施工工艺步骤以下:施工放线→拼装脚手架→第一节段劲性骨架安装→钢筋接长及编扎第一节段钢筋→安装内、外侧模板→检验签证→浇注第一节段混凝土→养护、施工缝处理→安装第二节段劲性骨架→钢筋接长及编扎第二节段钢筋→安装内、外侧模板→检验签证→浇注第二节段混凝土→养护、凿毛及拆除第一节段模板→反复进行下一节段施工直至整个下塔柱施工完成。3.3.2、施工方法A、施工放线:待主塔柱塔座施工完成后,做好塔座完工检验,对两塔里程、位置、高程等再联测一次,并和塔座完工资料查对,确定塔柱正确位置,放出测量点。依据测量点位置及高程,清理塔座混凝土表面,调整预埋钢筋。塔柱施工逐节增高时,采取全站仪定位,做模板检验、混凝土完工检验,并采取激光垂准仪检验塔柱垂直度。B、拼装脚手架:下塔柱施工采取万能杆件脚手架,万能杆件在岸上预拼场组拼成单元,再用驳船浮运到主塔墩旁。最终使用塔柱旁塔式吊机组拼。C、劲性骨架安装。劲性骨架按塔柱节段分节制造和安装,底节安装在预埋在塔座铁件上,以后每节对接接长,塔柱在横桥向是倾斜,劲性骨架也要依据塔柱倾斜度进行安装。劲性骨架安装及校正是塔柱施工一个极其关键步骤,因为它决定钢筋绑扎及内外模板安装,所以劲性骨架正确是否直接影响到内在质量及外形尺寸,为此劲性骨架安装必需确保偏差不超出塔柱施工许可误差,做到高质量,严要求。D、钢筋工程:钢筋制作全部在岸上钢筋车间完成,水运至现场安装。首先将箍筋套在塔柱顶预留伸出竖筋上,并和塔柱伸出钢筋点焊或绑扎,接着将塔柱接长筋和塔柱伸出钢筋接头连接,接头上下相互错开。箍筋绑扎时,在竖筋外侧绑一定数量小块水泥砂浆垫块,以确保浇筑混凝土时塔柱钢筋保护层厚度。E、模板工程:依据主塔柱混凝土分节情况,模板分节段制作,同时制作三节段供翻转使用,模板设计应有足够强度、刚度及稳定性。安装前,模板应充足打磨、冲洗洁净,涂抹脱模剂。模板安装应牢靠,采取拉杆对拉内外侧模板,拉杆两端采取可拆螺栓,以确保外观质量。模板上下两边安装铰,且各块模板之间铰轴连接,以支撑模板翻转作业。模板间拼缝,用海绵胶皮压缩成4毫米塞垫,以避免混凝土在灌注过程漏浆。F、混凝土浇筑施工:混凝土配合比需按设计要求设计,经监理审批后方可使用。混凝土由岸上混凝土搅拌站生产,泵输送入模。混凝土采取分层浇注方法,每次灌注厚度为30~40厘米。插入式振捣器振捣,振捣时振捣棒应深入下层混凝土3~5厘米;离模板距离不应小于作用半径12;两振捣点距离不应超出作用半径1.5倍。振捣棒采取快插慢拔方法,以免混凝土产生空洞。塔内劲性骨架处混凝土要缓慢灌入,振捣密实,避免造成空洞。在使用插入式振捣器过程中,应尽可能地避免和钢筋和预埋件相接触。模板角落和振捣器不能达成地方,辅以人工及小振动棒捣实,以确保混凝土密实度。振捣密实标志是混凝土面停止下沉,不冒气泡,泛浆、表面平坦。G、混凝土养护、施工缝处理及模板拆除:塔柱混凝土达成一定强度即可进行养护。混凝土养护方法采取洒水养护。洒水次数多少应以能保持混凝土湿润为度。洒水养护应达14天为度。洒水方法:拟采取湿草帘覆盖混凝土及用带孔钢管喷洒高压水。混凝土浇注时,施工缝层面应插设直径16mm以上螺纹钢筋作为接缝钢筋。当塔柱混凝土强度达成2.5MPa时,采取人工凿毛,要求完全清除混凝土表层浮浆,露出粗骨料颗粒。后一层混凝土灌注前,应先铺一层1.5厘米厚水泥浆。非承重侧面模板,在混凝土强度能确保其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时,方可拆除;通常情况下,待混凝土强度达成2.5MPa以上时进行。拆模时应避免损伤混凝土;利用起重机械拆除大块模板时,必需在模板和混凝土完全脱离后才能吊运。拆除模板应分类堆存,修整、除锈涂油倒用。质量控制:轴线偏位±10mm,断面尺寸±20mm;倾斜度小于H3000(H为桥面以上塔高),且≯30mm。3.4、下横梁施工①、施工方法横梁混凝土施工采取一次浇注完成,横梁底模及腹板内、外侧模板均采取钢模,钢模由专业厂家加工。横梁顶板底模采取木模,现场加工。②、施工工艺步骤测量定位→横梁灌注支架安装→预压→安装横梁底模→绑扎底板、腹板钢筋、穿波纹管及穿束→安装内、外侧模板→检验、鉴证→部署灌注平台、浇注混凝土→安装顶板底模板→绑扎顶板钢筋→浇筑混凝土→养护、拆顶板底模板→张拉→压浆→封端→拆除横梁底模及支架。(3)、施工方法A、施工放线:测量塔柱顶标高、轴线位置、断面尺寸、垂直度等是否合符设计及规范要求,确定横梁底标高及施工必需测量点。B、满布支架安装:横梁结构因为横梁自重大,必需采取落地承重支架,落地承重立柱拟采取钢管立柱,下部支承在承台上,上部承重托梁采取型钢和贝雷梁。支架部署及受力必需满足施工设计要求,预压后要确保结构部件间非弹性变形已消除。C、钢筋工程:绑扎底板,腹板、顶板钢筋前,需部署骨架钢筋,以确保在施工过程中,结构钢筋不变形。波纹管定位钢筋严格按设计施工,并和主筋固定牢靠,确保预应力孔道设计位置,不移位。钢筋和预应力孔道相碰时,钢筋应移开,确保预应力孔束正确位置。设计上要求预埋件和施工中必需预埋件安装,必需正确完整安装到位。其它要求参考下塔柱施工办理。D、预应力孔道安装:预应力管道成孔采取波纹管。全部预应力束均应根据设计要求正确地经过定位网,并固定在定位网上。若波纹管在两定位网间有下弯现象,应增设定位网。波纹管连接,采取大一号同型波纹管作接头管,接头管长300mm,波纹管连接后用密封胶带封口,避免混凝土浇筑时水泥浆渗透管内造成管道堵塞。E、模板工程:横梁内侧模板、外侧模板及底模均采取整体大块钢模。安装前,模板应充足打磨、冲洗洁净,并涂刷脱模剂。模板安装应牢靠,拉杆两端采取可拆螺栓,以确保外观质量。模板间拼缝,用海绵胶皮压缩成4毫米塞垫,以避免混凝土在灌注过程漏浆。F、横梁浇筑混凝土:横梁混凝土施工面积大、体积大,层次多,包含有预应力孔道、塔柱等,在施工前确定灌注方案和具体灌注工艺。横梁混凝土采取泵送,在灌注底板及腹板,从横梁中部向两侧塔柱斜向分段水平分层灌注混凝土。混凝土振捣使用插入式振捣器,振捣器不能触碰波纹管,预防将波纹管振裂和碰弯,应在靠近波纹管地方慢慢抽插。振动时间不能太长,预防因振动而引发部分地方波纹管上出现象。在灌注过程中,要随时监测支架挠度,并亲密注意支架受力情况,模板受力情况,定时调整千斤顶施加给支架压力。混凝土初凝后要立即进行养护,和下塔柱施工要求相同。H、预应力施工当混凝土经过养护达成设计要求强度后,即可进行预应力张拉施工。塔柱横梁施加预应力以张拉力、引伸量双控,并以张拉力为主。横梁预应力束张拉次序根据设计要求次序进行张拉。在进行初张拉时,在钢绞线上划线,作为测量钢绞线伸长量参考点,并检验钢绞线有没有滑丝现象,同一张拉截面断丝率不得大于1%。张拉时,油泵加油应均匀,不得忽然加载或忽然卸载。张拉时假如锚头处出现滑丝、断线或锚具损坏,应立即停止操作进行检验,并作出具体统计。当滑丝、断丝数量超出许可值时,将抽换钢束,重新张拉。钢绞线张拉完成,即用砂轮机将多出部分切除,不许可用氧乙炔烧割,严禁用电焊烧割。孔道采取真空压浆工艺组织施工。3.5、中塔柱施工中塔柱按设计要求节段采取自动液压爬模施工工艺,采取大块钢模板,直面模板可反复利用,流线面模板要依各节段线型形制作。施工时根据设计要求在两塔柱之间设置拉压横支撑,采取大型钢或钢管制作,必需时设置竖向钢支撑,以降低拉压横支撑自由长度。塔柱施工艺步骤:施工放线→拼装爬架→第一节段劲性骨架安装→钢筋接长及编扎第一节段钢筋→安装内、外侧模板→检验签证→浇注第一节段混凝土→养护、凿毛及拆除第一节段模板→爬架提升→安装第二节段劲性骨架→钢筋接长及编扎第二节段钢筋→安装内、外侧模板→检验签证→浇注第二节段混凝土→养护、凿毛及拆除第二节段模板→反复进行下一节段施工。=1\*GB3①、施工测量在塔柱下横梁顶面建立中心控制点和左、右侧及南、北侧共设4个水准点,作为中塔柱施工控制基准,其测设方法和承台一样。塔柱施工逐节增高时,对每节段不停增高塔柱,采取全站仪定位,做模板检验、混凝土完工检验,并采取激光垂准仪检验塔柱垂直度。=2\*GB3②、爬架施工工艺a、爬架体系自动液压爬模体系关键由液压爬架和模板体系组成。爬架关键由悬挂件及预埋件、爬升导轨、液压顶升设备、2个上部操作平台、1个主工作平台、2个下部作业平台及电梯入口平台组成。主工作平台由三角支撑架及连接型钢组成,经过预埋件将荷载传输到混凝土上。主工作平台下面悬挂爬升操作平台、修饰平台、电梯入口平台、支撑模板操作平台、钢筋绑扎平台。采取液压顶升设备进行爬架整体提升,在墩身顺桥向两侧各部署2套液压顶升设备,在墩身横桥向两侧各部署2套液压顶升设备,经过操作电子控制板来实现爬架正常爬升。塔柱内爬架体系基础和外爬架相同,包含悬挂件及预埋件、2个上部操作平台、1个主工作平台、2个下部作业平台。主平台由型钢组成,经过预埋件将荷载传输到混凝土上。内爬架采取手拉葫芦整体提升,人工操作同时整体提升爬架。b、爬架组装和安装架体运至现场后,组织专门组装班组,并由技术和安全部门进行技术、安全交底。安装爬升模板前,应检验工程结构上预埋螺栓孔径和位置是否正确,如有偏差,必需纠正后方可安装爬升模板。爬架应分段进行组装,关键分为附墙段和工作段两部分。依据爬架结构进行分块,并按图编号。在船上将承重架段组合成爬升架组件,爬架孔和孔之间尺寸误差应满足要求,并检验组合架稳定性和牢靠性。首先吊装导轨至安装层塔体上,并用专用螺栓固定于塔体上,然后吊运附墙段至导轨上安装。吊装采取四点吊,靠近塔体后依据倾斜方向临时固定塔体一端螺栓,再移位固定另一端螺栓,最终同时拧紧。附墙架就位固定后,起吊工作架至附墙段上部,交叉固定上下拼接点和斜节点,螺栓必需全部拧紧,不得漏拧和少拧。调整和固定上下架体脚手架连杆,安装完成后爬架误差不得超出要求要求。安装过程由专员负责,必需经工程、质检和安全部门验收合格后才能正式使用。组装完成后,铺置海底笼,外周围兜底封闭布设安全网。c、爬架升降工艺步骤爬架爬升前,应再次检验爬升设备,确定符合要求后方可正式爬升。当混凝土强度达成10MPa以上,上部爬升悬挂件安装完成,导轨表面涂上润滑油。液压油缸上、下顶升弹簧装置方向一致向上。经确定爬升条件含有后,打开液压油缸进油阀门,开启液压控制柜,拆除导轨顶部楔形插销,开始导轨爬升。当液压油缸完成一个行程顶升后,经确定其上、下顶升装置到位后,再开始下一个行程顶升。当导轨顶升到位后,按从右到左插上爬升导轨顶部楔形插销,以确保插销锁定装置到位。下降导轨顶部楔形插销和悬挂件完全接触。导轨爬升完成后,关闭油缸进油阀门、关闭控制柜、切断电源。清理爬架上荷载;改变液压油缸上下顶升弹簧装置状态,使其一致向下;解除塔身和爬架连接件;完成前节段同螺栓孔修补。经确定爬架爬升条件含有后,打开液压油缸进油阀门,开启液压控制柜,拔去安全插销,开始爬架爬升。当爬架爬升两个行程后,拔除悬挂插销。当爬架顶升到位后,应立即插上悬挂插销及安全插销。关闭油缸进油阀门控制柜,切断电源。=3\*GB3③、劲性骨架安装、钢筋、模板、混凝土工程施工参考下塔柱施工办理。(6)、上塔柱有索区施工上塔柱有索区,采取支架模板法施工。在施工过程中按设计要求安装钢锚箱和斜拉索孔道管。施工工艺步骤:施工放线→第一节段劲性骨架安装→钢锚箱吊装→索道管定位支架安装及索道管安装→钢筋接长及编扎第一节段钢筋→安装内、外侧模板→检验签证→浇注第一节段混凝土→养护、凿毛及拆除第一节段模板→安装第二节段劲性骨架→钢锚箱吊装→索道管定位支架安装及索道管安装→钢筋接长及编扎第二节段钢筋→安装内、外侧模板→检验签证→浇注第二节段砼→养护、凿毛及拆除第二节段模板→反复进行下一节段施工。=1\*GB3①、上塔柱劲性骨架安装、钢筋、模板及混凝土浇筑等常规施工工艺参考下塔柱施工办理。=2\*GB3②、斜拉索锚固区索道管定位测量主塔上塔柱为斜拉索锚固区。索道管定位精度要求很高,为避免索和管口发生碰撞,规范要求其三维坐标精度≯5mm,角度偏差小于5"。为此制订了特定测量方法,既能确保精度,效率也较高。A、定位原理索道管定位采取三维坐标一体化方法,用全站仪在上下游塔柱内建立三维坐标系,经过平移再建立平行于坐标轴竖直面,利用空间点和面关系,调整索道管管口三维坐标到设计值。B、定位步骤塔柱内三维坐标基础控制点确实定:塔柱内三维坐标基础控制点,分为平面控制点和高程临时控制点两个部分。平面控制点确实定有两种方法:先在塔柱上任一点放置全站仪,直接测出置测点到各桥梁控制点距离,经气象更正和投影更正,用距离后方交会平差计算出置测点平面坐标,再依据测点坐标后视点,用极坐标法放出塔柱内基础控制点。在主塔柱邻墩中心点上设置全站仪后视点,直接放出塔柱内基础控制点。高程临时控制点确立也有两种方法:几何水准法:用水准仪借助检定过钢尺从平台上水准点沿施工脚手架往上传输。三角高程法:在主塔柱邻墩上设置全站仪,直接测出高程临时控制点高程。竖直基础面确实立:把塔柱内基础控制点平移,作为索道管及劲性骨架定位控制点,先放置劲性骨架,使劲性骨架大致对中且基础铅直,固定好并加焊牢靠。在劲性骨架特定位置上加焊角铁,便于系好弦线标定竖直基础面。借助弯管目镜,把铅垂面投到加焊角铁上(顶面、底面各做两个点)。同时用水准仪把临时水准点上高程点引到角铁上做出水平标志点建立起空间控制线。进行索道管调整时,就以这些空间控制线为基准进行管口位置调整。=3\*GB3③、钢锚箱安装锚索区钢锚箱由专业厂家按设计要求分段制用制作,经检验合格后运到桥位处由塔式吊机进行吊装。钢锚箱节段在吊装前,先在预拼场进行预拼装,经检验合格后再拆散,运到主塔处由塔式吊机责任人起吊安装。主塔钢锚箱节段接触面之间要确保磨光顶紧,吊装前应对接触面进行平面光洁度进行检验,吊装时小心轻放,预防产生撞击而破坏接触面。在安装钢锚箱节段前,采取打磨工艺确保四个角点钢板在同一平面内。打磨后在钢板面画出定位点,便于钢锚箱节段正确定位。钢锚箱节段吊至安装位置后,利用千斤顶进行正确调位,达成设计要求后将按设计和规范中相关要求进行段间接缝施焊。=4\*GB3④、索道管安装索道管安装定位是上塔柱施工关键工作,是影响施工周期关键原因。为了控制好索道管位置,施工时依靠索道管定位构架进行调整,构架上备有微调设施,可正确地调整位置。测量手段和天气情况,是影响索道管安装定位质量和时间关键原因,为此,我们在进行索道管安装时,将编绘测量网络图利用优异仪器,采取科学测量方法,选择好合适安装调整时间。索道管经反复测量调整合乎设计精度后,立即焊接固定。=5\*GB3⑤、斜拉索锚固区混凝土施工首先将锚箱管封好,不能让混凝土或砂浆流入孔内,造成以后清理麻烦。塔柱混凝土分段以爬模高度(即灌注高度)进行分段,斜拉索管道可能在此次只能被填筑部分,剩下待下节段浇筑混凝土时才被填筑。所以灌注混凝土时必需注意:A、锚管安装就位后,不能撞击锚管和锚管固定支架,不能设置任何拉缆在锚管和锚管固定支架上,总而言之锚箱及锚管固定后,不能受任何外力影响。B、浇筑混凝土时,分层不能太厚,因为锚固区钢筋较密,同时还有预应力孔道。灌注速度不能太快,振捣时,振动棒不能碰撞到锚箱或锚管任何部位,和环向预应力波纹管。必需专员监管此部位振捣,并做好统计,绝对确保该部分混凝土不能因漏振或漏浆等现象而修补。C、在灌注过程中,测量人员要立即观察锚箱和锚管位置,发觉因自然原因或人为原因造成变位要立即调整后再行浇筑混凝土。D、在进行下一节段施工循环时,若遇上节段锚管外露时,不能将此锚管和锚管支架作为脚手等设施,必需严格保护不得变位直至施工完成为止。(7)、上横梁施工上横梁施工和下横梁施工方法相同,参考下横梁施工办理。(8)、上塔柱无索区施工上塔柱无索区和上塔柱有索区施工方法相同,参考上塔柱有索区施工办理。2.3.2、上部结构工程施工上部结构关键是斜拉桥钢箱梁和斜拉索施工。(1)、施工场地部署斜拉桥小里程处设置钢箱梁提升站和预拼场,钢箱梁由专业厂家按设计要求制造,汽车运抵工地预拼场,由提升站提升至进行预拼平台支架上进行节段箱梁拼装。在斜拉桥钢箱梁吊装区顺桥向搭设钢箱梁安装施工支架,在未被钢箱梁安装施工支架覆盖高速公路施工范围沿高速公路方向搭设施工防护支架。其安装施工支架和防护支架呈斜交。详见:附图“斜拉桥钢箱梁施工部署方案图”。预拼场关键工作为钢梁进场存放、检验、检修、倒运、预拼、涂装、发送和高强度螺栓试验和电动扳手标定等。场内设有钢梁预拼和存放台座,一台龙门吊机和一台汽车吊机。另外,场内还需设高强度螺栓库房、试验室、油漆库及办公室等。钢箱梁工厂制造后运输到桥位分类存放。详见:附图“钢箱梁提升拼装平台结构图”。(2)、钢箱梁制造钢箱梁制造采取“专业制造厂分块制造预拼合格后→汽车运输到桥位→提升站或吊机提升至拼装平台拼装成节段→顶推平台顶推安装到位→调整后节段安装”方法生产。①、施工准备施工准备包含技术准备和工装准备、材料准备。技术准备包含:工艺试验准备、施工图准备、施工工艺文件准备、技术
培训
焊锡培训资料ppt免费下载焊接培训教程 ppt 下载特设培训下载班长管理培训下载培训时间表下载
等。工装准备包含:拼装现场工装准备和部件制作工装准备。材料准备包含:编制材料采购清单、材料采购、材料复验、材料管理。设备准备包含:配制足够板块焊接、板块接宽焊接、总拼焊接和桥位加劲梁节段连接焊接设备和焊接检测设备(超声波探伤仪、x射线探伤仪)和测量仪器(红外线经纬仪、水平仪)等。②、板块、锚箱等制造工艺在工厂完成顶板板块、底板板块、斜腹板板块、锚箱、内腹板板块、外腹板板块、纵向腹板、检修道、人行道及其它小零件、小部件下料、加工、组装、焊接。详见“图5.1.3-6板块制作工艺步骤图”。图5.1.3-6板块制作工艺步骤图③、下斜腹板单元、锚箱制作锚箱为直接承受、传输索力结构,是桥梁关键传力件;它由承锚板和三块承力板等组成,承锚板在箱体上位置和角度、承锚板和承力板焊缝质量十分关键;按通常板块加工制造方法先加工下斜腹板后组装主梁锚箱形成下腹板单元,这么能够使锚箱部位承力板和加劲梁,承锚板(δ50)和承力板熔透焊缝在平位置施焊,以有效确保锚箱部位焊缝质量。拟采取以下工艺(工艺步骤见图9)制作,其制作程序详见“图5.1.3-7锚箱制作工艺步骤图”。图5.1.3-7锚箱制作工艺步骤图④、梁段组装及预拼装梁段整体组装方案工艺程序“图5.1.3-8梁段整体组装工艺步骤图”、图5.1.3-9“钢桁梁整体组装工艺步骤图”。图5.1.3-8梁段整体组装工艺步骤图图5.1.3-9钢桁梁整体组装工艺步骤图⑤、焊接工艺顶板、底板、斜腹板、检验道板、人行道板纵横向对接焊缝,采取后面加陶质衬垫单面焊双面成型工艺,选择CO2气体保护半自动焊(E71T-1φ1.2药芯焊丝)打底,埋弧自动焊(H08Mn2φ5焊丝,SJ101焊剂)盖面焊接。顶板、底板、斜腹板、检验道板和隔板连接板角焊缝采取CO2气体保护半自动焊机配合ER50-6φ1.2焊丝全位焊接。锚箱和斜腹板熔锈角焊缝采取CO2气体保护半自动焊机配合E71T-1φ1.2药芯焊丝平位或仰位焊接。U肋(或球扁钢肋)嵌补段和面板焊缝采取CO2气体保护自动焊机配ER50-6(或E70T-1)φ1.2焊丝全位焊接。隶属设施及临时连接件和箱体之间焊缝通常采取CO2气体保护半自动焊配合ER50-6φ1.2焊丝焊接或手工焊接。定位焊采取手工焊或CO2气体保护半自动焊。⑥、梁段存放和运输钢加劲梁储存场地坚实、平整无不均匀沉降。梁段存放时,在按图纸要求支承点下放置200×1500×1500mm水泥块,其上在支承点处垫枕木后放置加劲梁段,同时用泡沫塑料块将U型肋端口封闭,以防雨水侵蚀。⑦、钢箱梁桥位拼装成节段桥位作业关键内容:梁段接口临时连接、接口精匹配、打磨;梁段接口环缝焊接、焊缝检验;U形肋、球扁钢肋嵌补段打磨、拼装、焊接、焊缝检验;桥面上隶属设施安装;钢箱梁工地焊缝及损伤部位除锈和补涂装,和钢箱梁外表面面漆涂装。详见“图5.1.3-10桥位施工工艺步骤图”。图5.1.3-10桥位施工工艺步骤图⑧、焊接和检验表2.7焊接方法详见“表5.1.3-1桥位处焊接方法一览表”。表5.1.3-1桥位处焊接方法一览表焊接方法代号适用位置施焊部位(详见各零件工艺)手工电弧焊SMAW平、横、立、仰隶属设施焊接CO2半自动焊GMAW平、横、立、仰顶板、底板、斜腹板、检验道板对接缝组合焊打底、横隔板对接(或搭接)焊、锚箱部分焊接、嵌补段焊接等埋弧自动焊SAW平顶板、底板、斜腹板、检验道板对接接头组合焊等CO2自动焊FCAW平U肋和顶、底板焊接、球扁钢肋和斜腹板焊接等所采取焊接方法全部应该含有对应合格焊接工艺评定,而且要经过监理工程师签字认可后,才能用于本桥焊接。焊接工艺
规程
煤矿测量规程下载煤矿测量规程下载配电网检修规程下载地籍调查规程pdf稳定性研究规程下载
(WPS):焊接工艺规程应具体注明被施焊焊缝所用焊接方法、焊材牌号、焊材规格、母材牌号及规格、接头形式、焊脚高度、焊缝层数、焊缝道数,和各道所采取焊接方法、焊材牌号、规格、电流、电压、焊接速度、气体流量、焊丝干伸长度、送丝速度等,还要注明是否需要预热、预热方法、层温控制、焊工资格等等内容。焊接环境要求:当焊接环境出现下列任一情况时,需采取有效防范方法,不然严禁施焊。风速:气体保护焊时大于2ms,一定要采取防风棚、防风罩等方法;相对湿度:大于80%时采取火焰加热法将工件表面水分去除;雨天:采取搭风雨棚来确保施焊时不受风雨影响;件温度低于5℃时,缝口40~50mm范围内应采取合适加温方法;板厚大于24mm,缝口50~80mm范围内预热温度80~120℃,采取火焰加热方法或电热器加热方法。定位焊要求:定位焊工作应该由含有对应资格定位焊焊工来负担;定位焊及临时点焊所用焊接材料应和所焊工件材料匹配;工艺要求需要焊前预热时,则定位焊焊前也需要按一样预热温度进行预热才许可操作;定位焊缝要保持均匀,焊脚尺寸不宜过大,标准上不许可超出原焊缝高度二分之一,焊缝表面不许可有裂纹、未熔合等缺点;定位焊缝距离工件端部最少要有30mm。十字焊缝定位焊时,要求在距离十字焊缝中心位置50mm内不许可有定位焊;不符合装配及焊接工艺要求时,不许可定位焊。焊接检验:在整个焊接过程中要求做好四检工作(自检、互检、专职人员检验、监理检验)。焊接检验关键分为以下步骤进行:1、焊前检验。焊前技术准备工作完成情况内容包含母材及焊材复验、焊接工艺评定、焊工资格取证、焊接施工工艺等是否完整,焊接工装制造等是否满足施焊要求。焊接设备是否正常安全运转,设备上电流表、电压表等仪表是否完好,且在有效使用期内。焊前焊接材料牌号及规格准备及烘焙是否按要求进行。定位焊焊前装配尺寸检验,坡口角度、焊接部位铁锈、氧化物、油污、水分清理等检验,定位焊焊前预热温度。定位焊焊缝表面质量检验,定位焊焊缝尺寸是否符合定位焊要求。2、焊接过程中检验。检验施焊人员是否持有焊接施工工艺中所要求焊工资格证书上岗。监理工程师或主管焊接工程师随时抽查。检验施焊过程中所采取焊接方法,焊接材料牌号、规格是否和对应焊接施工工艺相同,确保焊材使用正确。另外,在施焊过程中检验对要求烘焙焊接材料,是否按焊材管理中要求进行,以确保焊材在使用过程中不受潮。施焊时所采取焊接电流、电弧电压、焊接速度、气体流量、送丝速度、焊丝干伸长度等工艺参数是否根据焊接工艺规程(WPS)所