民用飞机试飞探索：运十飞机试飞综合分析

j6一日口舌仲粕运十飞机自1980年9月26日进行首次飞行，至1985年2月日试航郑州机场返上海．累计试飞123架次167飞行小时，历时4年4个月。经过调整试飞，初步飞出了飞行包线后，进行了性能和操稳试飞科目19项、电子和机械系统(或成品)的功能和可靠性试飞科目23项。转场试飞9次，先后到达北京、台肥、哈尔滨、乌鲁木齐、广州、昆明．成都、拉萨、郑州等地(见图1)。6次往返拉萨．运送急需援藏物资44吨．在整个试飞过程中未出现影响飞行致命的问题运十飞机试飞成功获得了航空界的普遍好评，在国内、外引起了强烈反响。36图1运十机试飞九大城市航线示意图运十飞机研制的试飞工作大体分两部分：一是参考飞机(主要是100吨级民用飞机)的试飞；二是运十飞机试飞参考飞机试飞主要工作内容有：(1)原准机消化摸底，包括地面试验及飞行试验，摸清功能．方案、原理，取得必要的数据，改进与完善运十飞机设计；(2)通过部分操稳、性能科目专题及预研试飞，掌握试飞及驾驶技术，培训试飞队伍，建立飞行试验数据系统，准备运十飞机试飞，为解决运十飞机研制中气动力关键问题提供数据；(3)进行成品验证试飞，为运十飞机提供经试飞验证台格的成品；(4)完成915发动机验证试飞。运十飞机试飞分为两个阶段第一阶段是初步调整试飞。从首次滑行(1980．6．19)开始到初步飞出飞行包线为止，以首次转场北京南苑机场(1981．12．8)告一段落。第二阶段是1981年12月至1985年2月的运十飞机研制试飞阶段，主要任务是按运十飞机的试飞科目实施，并进行定量测试。通过试飞，初步飞出运十飞机的性能、操稳品质及对各系统功能进行逐项使用检查，这阶段试飞以试航郑州二级机场成功返上海而告一段落。大型客机的试飞，在我国民机试飞史上是崭新的一页，它是首次在100吨级以上的民用飞机上，按适航要求开展的试飞研究工作。鉴于运十试飞没有坚持下去，不少宝贵的试飞数据没有最终整理成文写出技术 报告 软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载 ，非常可惜。本文仅就个人参加运十飞机J7／．2维普资讯http:www.cqvip.com搜集到的部分试飞结果及情况加以整理、总结和分析，以供参考。希望运十飞机试飞实践的经验及教训对我国今后民用飞机研制试飞工作会有所借鉴。一、运十飞机试飞内容和科目1．初步调整试飞(1)低速、中速、高速、抬前轮滑跑(2)起落飞行(3)扩大飞行包线试飞2．研制试飞根据美国联邦航空 条例 事业单位人事管理条例.pdf信访条例下载信访条例下载问刑条例下载新准则、条例下载 FAR25部和国际民航组织民航适航手册(DOC9051一AN／895)要求，结合运十飞机的设计特点，确定了第一批试飞课目37项，实际试飞科目有：(1)性能和操稳科目共19项：气动修正量测定；起飞性能测定；爬升性能测定；巡航性能测定；正常下滑性能测定；着陆性能测定；起飞平尾配平绿色区验证；纵向静稳定性测定；纵向操纵性测定；纵向机动特性测定；纵向配平能力测定；定常侧滑特性测定；对称动力滚转特性测定；单发停车横向配平操纵能力测定；单发停车航向配平和操纵能力'坝4定；纵向动稳定性测定；横航向动稳定性测定；适航性能试飞；真实攻角测定。(2)电子、机械等系统飞行使用功能检查共23项：电气负载测定；262无线电高度表配套初步性能试飞；WL7无线电罗盘配套初步性能试；通讯系统初步测试；短波电台天线调谐与尾帽天线匹配联试}软操纵系统钢索张力飞行试验；应急放油系统试飞；氧气系统性能测定；噪音测定；主、前起落架应急放下系统试飞；空调系统调温性能试飞测试：座舱增压地面及空中测试；应急放襟翼时间测定；256航行雷达定型试飞；机内通话、广播系统功能测定；照明系统测试(地面)；全机电磁干扰测试(地面)；M配平系统地面联试；主液压泵出口导管的振动特性及内应力的测定(地面)；高压起动地面联试；应急滑梯试用；操纵系统地面静动态特性测试；油量表地面校试。二、运十飞机初步试飞结果1．运十飞机初步试飞所达的飞行包线(1)飞行包线(见图2)(2)使用重心范围(见图3)2．飞行性能(1)主要性能指标(见表1)(2)巡航经济性上海飞北京。1小时47分．H：9公里M一0．78O．8，耗油12吨(着陆通场二次)。37维普资讯http:www.cqvip.com北京飞上海。1小时34分，耗油9吨。上海飞哈尔滨。2小时5分，耗油11吨。上海飞白塔埠航线1小时38分，耗油一干+++一—手斗生II上I。，II，r广Tr一图2匡十机初步试飞飞行包鼓实际飞行竺里小时丰均气力弦没计I帆重心前豫表1罔3使用重心范围l9重心后限9．j吨，平均5．86吨／d,时。(H=11公里，M一0．78，EPR=1．411．42，Q平均一4．263吨／d,时)巡航经济性与波音707320C相当。(3)爬升性能H一0，直线爬高到H一11公里约13分钟，8公里以下爬升率约为18米／秒2O米／秒(4)起飞性能G=80吨，EPR一1．78，V“一240公里／小时，起飞滑跑距离L一82O米，起飞滑跑时间r一21秒。3．操稳配平能力(1)运十飞机速度稳定性好配平油门平飞加减速飞行，M由0．660．78≠0．86，当加速飞行时飞机无下俯现象，速度大飞机略抬头．速度小飞机略低头，与运十风洞试验结果相吻合。(2)运十飞机纵向动稳定性好，飞机阻尼较大。用升降舵输入脉冲、阶跃操纵后，飞机跳了一下，没有摆动的感觉。升降舵输入双向脉冲后，飞机有微微摆动、阻尼很大。(3)运十飞机横侧向动稳定性好。在H一8公里M一0．7，切断偏航阻尼器，单向性能参数I主要设计指标实际飞行指标艟太起飞重量l11o吨1l0吨晟大巡航速度g?5公咀i,J,tl,t950公里川、时最大飞行M数0．88o．86经济巡航M数l0．78082o．78o．82最大商载I17吨l5吨埽大着陆重量83吨8j吨最大巡航高度l2000米12000米实用航程竺里i{6。。公里(1j吨商载)3670公里(15吨商载)l最长飞删问l0l8岱里2l寸cl5吨商载)4小时49分(15吨商戴)起降垂直侧风分最J丈于15水／秒122米／秒l38耀。维普资讯http:www.cqvip.com=王输入方向舵阶跃，飞机飘摆7达45。，滚转2．5次就恢复正常。H=9公里，M—O．8，切断偏航阻尼器．双向脉冲方向舵输入．飞机摆动45次恢复平稳，荷兰滚周期T一4．5秒，无阻尼自振频率W一1．29弧度／秒，阻尼比一0．0259。(4)运十飞机滚转特性好。在H一9公里·M=08t飞机盘旋从左倾30。到右倾30。滚转时间为3．54．5秒，n一1．7g。(飞机掉高度较多)符合ICAO滚转时间小于7秒的操稳要求。(5)运十飞机横、航向配平能力良好。单发停车(慢车j只需稍压杆蹬舵．飞机有3a坡度即可平衡。能在垂直侧风分量12．2米／秒下起飞，舵面偏度还有很多余量也说明了横向、侧向配乎能力良好(6)试飞结果表明，起飞平尾配平绿色区给定是合适的。(7)运十飞机协调测滑时，方向舵、内副翼、扰流板偏度与侧滑角的关系曲线(见图4)。(8)运十飞机起飞激光测距时间历程十斗寸l、I一。。斗}lIIl1、、、lJeL了r一。Lf÷茸二==————内副偏度6，一方舵儡度一扰漉板偏度65一ll．Ilji斗—}。上一LIiI}：1}，：00．；1；。．l(见图5)。(9)运十飞机真实攻角与局部攻角关系试飞曲线(见图6)。(1。]运十飞机拉萨机场着陆试飞参数时间历程(见图7)。4系统功能检查初步试飞结果(1)座舱噪声测试结果约80db+比波音707略低12db。(2)座舱调压试飞结果表明，调压过程及“手动”与“自动”的转换均属正常。(3)调温试飞结果：座舱能保持温度在图5起飞(激光测距)n,ip'nl历程嘲4定常埘滑飞行时8R、Q、P关系曲线。图6局部攻角与真实攻角关系曲线39维普资讯http:www.cqvip.com0一俯仰角Ⅱ攻角、轴过载叶H发动机压力比II几l’IlJ一：幽I]1]．IIJJIlfII一一}q一r——1图7拉萨机场着陆试验参数时间历程18。19。+打开8级引气能保证30秒内达到16C。(4)运十飞机应急放油系统应急放油试飞工作正常。在东海放油区进行点放三次，每次5秒钟，然后应急放油1分钟，总放油率1．66吨／分(5)在V表一327公里／4'时开始应急放襟翼试飞，襟翼偏度O一25。一35。一45。放襟翼时间025秒30秒35秒(6)运十飞机高压起动地面试验成功．使运十飞机具备了自起动能力．并在拉萨试飞中多次应用。(7)通过液压油泵出口处导管自振频率地面测试，发现应增加一个固定点+以提高其可靠性。(8)运十飞机软操纵系统钢索张力试飞表明，外界温度变化将对软操纵系统的使用特性影响极大。以副翼操纵钢索张力为例，规定值为46公斤，机上地面测试只有22公斤(长时间张力作用下钢索蠕变使张力下降)．到H=11公里高空飞行驾驶盘有士10。空行40程，说明钢索张力接近于零，若把钢索张力地面调整到规定值46公斤，则由于摩擦力加大，地面副翼中将不好，启动力超过规范规定值(9)超短波电台试飞，作用距离大于370公里+合格。(10)短波电台天线调谐与尾帽天线匹配不够好的时候，有的频段就调谐不起来，干扰大(11)无线电航迹罗盘作用距离422公里(够了)，但在空中差3。，地面差1。(顺方向)。(12)机内通话与广播系统工作情况正常。三、运十飞机试飞现场问题综合及分析试飞是飞机研制的重要阶段，通过型号合格审定试飞．不仅为取得适航证(TC)、验证飞机符合设计要求+而且本身就是改进与完善飞机的重要阶段随着运十飞机试飞工作的深入进展．不断地发现与反映出各种各样的故障与问题．通过故障与问题的分析找出原因，属于机载成品质量问题的由成品厂负责解决；属于工厂制造、安装调试及维护使用不当造成的问题由工厂负责解决；属于设计的问题或设计配合解决的问题，由设计部门负责改进与完善设计。通过试飞各有关方面的共同努力，不断地改进与完善运十飞机，排除与解决了各种故障与问题，使运十飞机越飞越好。实践证明一架好飞机是靠大量的实践(试验、试制、试飞等)，不断地改进与完善飞机才研制成功的。1．试飞中的主要故障与问题表2列出了运十02架飞机前三年(总共试飞周期4年零4个月)试飞中遇到的主要故障与问题总计172条暑上Z正维普资讯http:www.cqvip.com表2工厂设计成品合计问题数(制造、安装、使用、维护)总体气动5217起落架59518机身89516机翼8813电气2631o仪表26816无线电431o13高空3258生活设备76211动力151116操纵911621液压191523合计557671】72百分比3244．241．31oo试飞中，液压系统、操纵系统与起落架系统发生的故障与问题较多，总体气动方面的闻题相对少些。其中。属设计方面的有55个占32；属制造、装配、调试、维护使用(工厂)方面的有76个占44．2；属成品方面的71个占41．3一个故障与问题发生的原固有时是多方面的，所以设计、工厂、成表3品三方面百分比相加比例大于1O0。另外，与设计有关的问题如操纵系统、机身、机翼结构活动部件及生活设备等方面的问题相对多一点。运十飞机试飞遇到的主要故障与问题随时间(飞行小时)变化的情况见表3。问第一年第二年第三年第四年问题分类、(809．2681．9．25)(81．9．2682．9．25)(82．9．2683．1o．5)(83．1o．685．2．11)设计92125制造调试、使用维护182729成品l91432合计466286起落数18242554飞行小时12小时56分26小时6分57d,H32分71小时8分故障J可题数／飞行小时3．762．371．5041维普资讯http:www.cqvip.com由上表看出运十飞机的试飞能力是逐年递增的，一年比一年飞得时间多。从故障与问题的数量看是逐年增长的，飞得多问题暴露多是可以理解的，但是相对于每个飞行小时发生的故障与问题而言是逐年下降的若合格成品能及时供应解决，则故障与问题数上升趋势不大。从其他机种试飞情况来看，试飞故障与问题的数量应该是从少到多，再由多到少。故障与问题逐个排除解决+试飞飞机越改越完善越飞越好。运十飞机由于试飞工作没有走下去及大批成品超期使用没有及时解决+致使问题数量没有递减下来。2．运十飞机试飞遇到的主要故障与问题的情况分析运十飞机试飞遇到的故障与问题与国内研制飞机试飞中遇到的故障和问题相比，数量不算多+问题也不算大，可以说情况还是比较好的从国外民机试飞情况看也是一样。“三叉戟”飞机试飞失速科目时进入平螺旋+改不出来摔了飞机。DC9Super80适航试飞粗暴着陆科目时，机身球面框下部断裂，从而中断了试飞+但是这两种飞机照样拿到了适航证。波音747飞机试飞时，发动机不过关，1】个月的适航试飞中发动机不断出问题+致使2o台发动机试飞中全部用上，有一台发动机只用了9个小时就不行了，．还是完成了适航试飞任务，取得了适航证波音747飞机用发动机是在飞机取证后一年多才过关的。由此可见并不是一架已经十全美的飞机才能取得适航证，而是通过型号合格审定试飞验证飞机符合安全性最低 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ，通过试飞来改进、完善飞机，最终成为保证安全飞行的好飞机。事实上，已经投入航线使用生产了i00042多架的波音707飞机，其服务通报源源不断地送到用户手中，波音公司还在不断改进与完善它的飞机。结论1．运十飞机初步试飞结果表明达到了飞机主要性能指标要求，其飞行特性、巡航经济性与波音707相近。2．运十飞机的试飞实践为我国今后民用飞机研制适航试飞提供了经验。3．试飞工作贯串于飞机研制的全过程，因此在 规划 污水管网监理规划下载职业规划大学生职业规划个人职业规划职业规划论文 今后民机研制工作时应全面考虑与安排开展相应的各项试飞工作4．大型客机试飞用数据采集与处理系统，其睦能好坏及配置对完成民机适航试飞至关重要，根据民用飞机的特点，它应该是具有很强的监控、实时处理的能力。5．对于飞机设计部门来说，做好试飞现场跟飞工作，及时处理试飞中发现的故障与问题，及时收集反馈试飞结果，对于改进完善飞机设计，保证试飞进度与质量是十分重要的。参考资料1(82)所科字36号“荛于运十|02架帆涸整试飞项目及其委托书的请示报告”640所．2．航所科[1983]1{关rl982年度运十02架机试飞j一怍总结报告．640所．3运1一‘)2架机飞情况原始记录本．640所．{．航空工业部第六四0研究所运f试飞史．540所．．INTRoDUCTIOOFSAICFL1GHTTESTFOUNDATIONSA1C．6．CCAR2j中与试飞有关的疑难条文总结扦{告E研究l{T心．7．FAR25．8110．8试飞指南．FAR．8．Ac257咨询通报FAR．维普资讯http:www.cqvip.com