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《进出口贸易实务教程》.doc

《进出口贸易实务教程》.doc

上传者: xiazibaby 2012-07-04 评分 3 0 27 4 124 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《《进出口贸易实务教程》doc》,可适用于高等教育领域,主题内容包含国际贸易实务考试内容整理第一章:商品的名称和质量:合同中规定商品质量的方法有哪几种?答:主要有两大类:()商品质量用实务样品表示()商品质量用文字说符等。

国际贸易实务考试内容整理第一章:商品的名称和质量:合同中规定商品质量的方法有哪几种?答:主要有两大类:()商品质量用实务样品表示()商品质量用文字说明表示。用实物样品表示商品质量的方法包括看货买卖和凭样成交在凭样品成交中可以采用以卖方样品为准或以买方样品为准也可以凭对等样品即确认样品买卖。用文字说明表示商品的质量凭规格买卖凭等级买卖凭标准买卖:a良好平均品质b上好可销品质凭牌名或商标买卖凭产地名称或平地理标志买卖凭说明书和图样买卖“凭买方样品买卖”时应注意哪些问题?试述在买方来样是使用“对等样品”的意义。确认按买方提交的样品成交之前卖方必须充分考虑按来样制作特定产品所需的原材料供应、加工技术、设备和生产安排的可行性以确保日后得以正确履约。此外还需防止被卷入侵犯第三者工业产权的纠纷。在国际贸易中谨慎的卖方往往不愿意承接凭买方样品交货的交易以免因交货品质与买方样品不符而招致买方索赔甚至退货的危险在此情况下卖方可根据买方提供的样品加工复制出一个类似的样品交买方确认这种经确认后的样品称为"对等样品"或"回样"也有称之为"确认样品"(ConfirmingSample)当对等样品被买方确认后则日后卖方所交货物的品质必须以对等样品为准.第二章:商品的数量:何谓“以毛作净”?答:以毛重作为计算价格和交付货物的计量基础这种计重方法就叫做“以毛计重”。Ps:毛重是指商品本身的重量加皮重既商品连同包装的质量有些单位价值不高的商品(如用麻袋装的大米)可以采用这种方法。:在国际贸易中如买方卖方未明确以何种计重方法计价时应按何种重量计价?答:根据惯例应按净重计量和计价。:()为什么要在国际货物买卖合同中规定数量机动幅度条款?答:为了便于合同的顺利履行减少争议允许卖方交货数量可以在一定范围内灵活掌握。(有些商品在交货时不易精确计算)()数量机动的幅度是如何规定的?答::合同中明确规定(买卖双方约定):约量法(用“约”数条款时双方现在合同中明确允许增加或减少的百分比。):溢短装条款。即在规定具体数量的同时再在合同中规定允许多装或少装的一定百分比。第三章商品的包装什么是运输标志?答:运输标志(shippingmark)即“唛头”是国际货物买卖合同、货运单据中有关货物标志事项的基本内容。它一般由一个简单的几何图形以及字母、数字及简单的文字等组成。通常印刷在运输包装的明显部位目的是为了使货物运输途中的有关人员辨认货物核对单证。运输标志一般由哪些内容组成?()收货人或买方的名称字首或简称。()参照号码。如买卖合同号码、订单、发票或运单号码、信用证号码等。()目的地。货物运送的最终目的地或目的港的名称。()件数号码。本批每件货物的顺序号和该批货物的总件数。什么是定牌、无牌和中性包装?在我国出口业务中在何种情况下采用这些做法?答:()定牌是指买方要求在我国出口商品或包装上使用买方指定的商标或牌名的做法。采用定牌是为了利用买主(包括生产厂商、大百货公司、超级市场和专业商店)的经营能力和他们的企业信誉或名牌声誉以提高商品售价和扩大销售数量。()无牌是指买方要求在我国出口商品或包装上免除任何商标或牌名的做法。它主要用于一些尚待加工的半制成品如供印染用的棉坯布或供加工成批服装用的呢绒、布匹和绸缎等。其目的主要是避免浪费降低费用成本。()中性包装(neutralpacking)是指在商品上和内外包装上不注明生产国别的包装。采用中性包装是为了适应国外市场的特殊需求如转口销售等有利于扩大贸易。第四章贸易术语()分别指出各组术语的共同点E组 (发货)EXWEXworks工厂交货(……指定地点)F组(主要运费未付)FCAFreeCarrier交至承运人(……指定地点)FASFreeAlongsideShip船边交货(……指定装运港)FOBFreeOnBoard船上交货(……指定装运港)C组(主要运费已付)CFRCostandFreight成本加运费(……指定目的港)CIFCost,InsuranceandFreight成本、保险加运费付至(……指定目的港)CPTCarriagePaidto运费付至(……指定目的港)CIPCarriageandInsurancePaidto运费、保险费付至(……指定目的地)D组(货到)DAFDeliveredatFrontier边境交货(……指定地点)DESDeliveredEXShip目的港船上交货(……指定目的港)DEQDeliveredEXQuay目的港码头交货(……指定目的港)DDUDeliveredDutyUnpaid未完税交货(……指定目的地)DDPDeliveredDutyPaid完税后交货(……指定目的地)()种贸易术语的交货点风险点FOBCTFCIF的交货点均为装运港船舷风险均以货物在装运港越过船舷时从卖方转移到买方。FCACPTCIP的交货地点需视不同的运输方式和不同的约定而定它可以是在卖方所在处由承运人提供的运输工具上也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式运输承运人的运输站或其他收货点卖方的送货运输工具上至于货物灭失或损坏的风险则于卖方将货物交给承运人时即自卖方转移至买方。简述FOBCFRCIF三种术语的异同并在下表各栏中分别填入“买方”或“卖方”字样贸易术语风险责任费用谁承担货装上船后的风险谁办理租船订舱谁办理保险谁支付到目的港运费谁支付保险费FOB买方买方买方买方买方CFR买方卖方买方卖方买方CIF买方卖方卖方卖方卖方简述FOBCFRCIF与FCACPTCIP的主要区别适用的运输方式不同:FOBCTFCIF仅适用于海运和内河运输FCACPTCIP则不仅适用于海运和内河运输而且也适用于陆运、空运等各种运输方式的单式运输以及两种或两种以上不同运输方式相结合的多式运输。交货和风险转移的地点不同:FOBCTFCIF的交货点均为装运港船舷风险均以货物在装运港越过船舷时从卖方转移到买方。FCACPTCIP的交货地点需视不同的运输方式和不同的约定而定它可以是在卖方所在处由承运人提供的运输工具上也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式运输承运人的运输站或其他收货点卖方的送货运输工具上至于货物灭失或损坏的风险则于卖方将货物交给承运人时即自卖方转移至买方。装卸费用担负不同:按FOBCTFCIF术语卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业各港口的习惯做法又不尽一致所以在使用租船运输的FOB合同中应明确转运费用由何方负担在CTF和CIF合同中则应明确卸货费用由何方负责。而在FCACPTCIP术语下如涉及海洋运输并使用租船装运卖方将货物交给承运人时所支付的运费(CPTCIP术语)或由买方支付的运费(FCA术语)已包含了承运人接管货物后在装运港的装货费用和目的港的卸货费用。这样在FCA合同中的装货费用的负担和在CPTCIP合同中的卸货费用的负担问题就不存在了。运输单据不同:FOBCTFCIF术语下卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。FCACPTCIP术语下卖方提交的运输单据则视不同的运输方式而定。第五章商品价格.在进出口业务中避免汇率风险的办法有哪几种?试分别举例说明之。答:()压低进口价格或提高出口价格。在合同中规定,根据所使用的货币币值变动幅度来确定价格的调整幅度。如在商定进口合同时使用当时视为“硬币”的货币为计价货币和支付货币可在确定价格时将该货币在我方付汇时可能上浮的幅度考虑进去将进口价格相应压低。相反地如在商定出口合同时使用当时视为“软币”的货币为计价货币和支付货币可在确定价格时将该货币在我方收汇时可能下浮的幅度考虑进去将出口价格相应提高。鉴于汇价的变动是十分频繁的特别是较长时期的趋势难以预测故该办法通常较多适用于成交后进口付汇或出口收汇间隔时间较短的贸易。()“软”“硬”币结合使用。在不同的合同中使用多种软硬币。在国际金融市场上往往是两种货币互为软硬的即具有相对性。而且每每都有今日是软币而后成为硬币或相反的情形。因此在不同的合同中适当地结合使用多种软币和硬币也可以起到减少外汇风险的作用。(PS:从成交至收汇这段时间内汇价比较稳定且成上浮的货币即所谓“硬币”或“强币”反之即为“软币”或“弱币”)()订立外汇保值条款:在出口合同中规定外汇保值条款(exchangeclause)的办法主要有三种:、计价货币和支付货币均为同一软币确立订约时这一货币与另一硬币的汇率支付时按照当日汇率折算成原货币支付。、软币计价硬币支付。将商品单价或者总金额按照计价货币与制度化货币当时的汇率折合成另一中硬币按另一种硬币支付。、软币计价软币支付确定这一种货币与另几种货币的算术平均汇率或用其他计算方式的汇率按支付当日与另几种货币算术平均汇率或其他汇率的变化作相应的调整折算成原货币支付。这种保值可称为”一揽子汇率保值“。这需由双方协商同意。PS:(在出口合同中规定外汇保值条款(exchangeclause)的办法主要有三种:、计价货币和支付货币均为同一软币、软币计价硬币支付。、软币计价软币支()出口用硬币进口用软币:eg:进口成交时美元:人民币=:到开证时美元已贬值变为:这时进口人就可以用人民币兑换美元了。每兑换一个美元省人民币元:出口成交时欧元:人民币=:到结账时欧元已升值到:这时每一个欧元多换回元人民币。第六章出口成本核算与佣金折扣、下列我方出口单价的写法是否正确?如有错误或不完整希更正或作补充。()每码元CIFC香港()每箱英镑CFR净价英国()每吨美元FOB伦敦()每打欧元FOB净价减折扣()日元CIF上海包含佣金。答:()每码元CIFC香港()每箱英镑CFR净价伦敦()每吨美元FOB上海()每打欧元FOB上海净价减折扣()每箱日元CIF东京包含佣金。、我某公司出口商品每公斤美元CFRC纽约。试计算CFR净价和佣金各为若干?如对方要求将佣金增加到,我可同意但出口净收入不能减少。试问CFRC应报何价?答案:CFR净价=$*()=$佣金=$*=$含佣价=净价(佣金率)=$()=$、我某公司出售一批瓷器至加拿大出口总价为US$CIF温哥华其中运费美元、保险费美元。进价合计¥(含增值税)费用定额率出口退税率。当时银行美元买入价为元。试计算这笔出口交易的换汇成本和盈亏额。答:换汇成本=出口商品总成本(人名币元)FOB出口外汇净收入(美元)=¥¥*¥()*(US$​​US$​US$)=¥US$=¥盈亏额=(US$*)¥=¥第七章交货时间和地点为什么说在FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP合同中“交货”与“装运”可理解为一致的?答:在使用FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP等六种装运术语达成的交易中卖方在装运港或装运地将经出口清关的货物装到船上或者交付给承运人以运交买方就算完成了交货义务因此在采用上述六种术语订立合同的情况下“交货”与“装运”在一定意义上是一致的在实际业务中人们往往把它们当做同义词使用。第八章运输方式班轮提单的性质和作用表现在哪些方面?答:班轮提单是指班轮公司承运货物后签发给托运人的提单。一是承运人或其代理人出具的货物收据二是承运人和托运人之间订立的运输契约的证明三是货物所有权的凭证四是索、理赔的证明文件和向银行议付的单据。为什么当货物通过班轮运输时进口人通常要求出口人提供“已装船、清洁、做成凭指示的空白抬头、空白背书”的提单答:“已装船提单”是指承运人在货物已经装上船舶后所签发的提单“清洁提单”是指货物在装船时表面状况良好承运人在提单上不带有明确宣称货物受损及或包装有缺陷状况的不良的提单“做成凭指示的空白抬头、空白背书”是指在背书在提单背面签名而不注明被背书人名称。这样做的目的在于“已装船提单”可以证明卖方是否按时按时发货清洁提单确定是否货物有包装不良和有损坏而“做成凭指示的空白抬头、空白背书”能在托运人背书转让前物权仍归托运人还能使得提单便于在市场上中转让。第九章货物运输保险我国海洋运输保险的基本险别有哪三种?三种基本险别的责任范围有何区别?答:海洋运输保险的基本险别分为平安险、水渍险和一切险。平安险的承保责任范围是:被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的整批货物的全部损失或推定全损。由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用但以不超过该批被救货物的保险金额为限。运输工具遭遇海难后在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。共同海损的牺牲、分摊和救助费用。运输契约订有“船舶互撞责任”条款根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。水渍险水渍险的责任范围除平安险的各项责任外还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。一切险一切险的责任范围是除包括上列平安险和水渍险的各项责任外还负责被保险货物在运输途中由于一般外来风险所造成的全部或部分损失。解释下列名称:保险利益共同海损委付仓至仓条款TPND批单代位追偿权。保险利益。答:保险利益又称可保利益指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益共同海损共同海损是指在同一海上航程中船舶、货物和其他财产遭遇共同危险为了共同安全有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。委付委付是指被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人并要求保险人按全部损失赔偿的一种行为。仓至仓条款仓至仓条款(Warehousetowarehouse)即保险公司的保险责任自被保险货物运离保险单载明的起运地仓库或储存处开始运输时生效包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。TPNDTPND即偷窃提货不着险是指承保被保险货物因偷窃行为所致的损失和整件提货不着等的损失。批单保险单出立后投保人如需要补充或变更其内容时可根据保险公司的规定向保险公司提出申请经同意后即另出一个凭证注明更改或补充的内容这种凭证即称为批单。代位追偿权在保险业务中为了防止被保险人双重获益保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后在其赔付金额内要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为代位追偿权。我按CIF贸易术语对外发盘若按下列险别作为保险条款提出是否妥当?如有不妥试予更正并说明理由。()一切险、偷窃提货不着险、串味险答:不妥偷窃提货不着险和串味险属于一般附加险。如已投保了一切险就不需要再投一般附加险因为保险公司对承保一般附加险的责任已包含在一切险的责任范围内。()平安险、一切险、受潮受热险、战争险、罢工险答:不妥一切险的责任范围包括上列平安险的各项责任和一般附加险得责任(受潮受热险)()水渍险、碰损破损险答:妥当()偷窃提货不着险、钩损险、战争险、罢工险答:不妥基本险可以单独投保而附加险不能单独投保只有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加险。()中都是附加险。()航空运输一切险、淡水雨淋险。答:不妥航空运输一切险是航空运输货物保险而淡水雨淋险是海洋运输货物保险附加险。本题按照的CIF贸易术语是海洋运输不能用航空运输货物保险。同时缺少海洋运输货物保险中基本险。第十章票据试比较汇票本票的异同当事人。汇票是委托式票据所以汇票有三个基本当事人即出票人付款人和收款人而本票是承诺式票据所以本票的基本当事人只有出票人和收款人两个。本票的付款人就是出票人自己。份数。汇票能够开成一式多份(银行汇票除外)而本票只能一式一份不能多开。承兑。远期汇票都要经付款人承兑。规定有具体付款日期的汇票经承兑后就使付款人作了进一步的付款保证见票定期付款的汇票只有在承兑后才能把付款到期日定下来而本票的出票人就是付款人远期本票由他本人签发就本人已承诺在本票到期日付款因此无须承兑。见票后定付款日期的本票持票人也只需向出票人提示“签见”责任。汇票在承兑前由出票人负责承兑后则由承兑人负主要责任出票人负次要责任而本票则自始至终由出票人负责到底。第十一章汇付和托收TTMTDDDPDATROA的中文译名分别是什么?答:TT是电汇MT是信汇DD是票汇DP是付款交单DA是承兑交单TR凭信托收据借单又称进口押汇OA是赊账。为什么说汇付和托收分属于顺汇和逆汇但又都属商业信用性质?汇付又称汇款:汇款人向汇出行申请汇款汇出行接受汇款人的委托将款项委托书寄交汇入行或以密押电报通知汇入行授权汇入行按额付款给收款人。汇付的结算工具与资金流向一致所以属于顺汇。托收是出口人(债权人)先行发货开立以买方为付款人的汇票或随附主要有关单据(如提单、保险单、发票等)委托出口地银行通过其在进口地的分行或代理行向进口人(债务人)收取货款的一种结算方式。托收的结算工具与资金流向不一致所以称逆汇。因为汇付结算货款的过程中和托收业务中银行都只是提供服务而不提供信用所以汇付和托收都属于商业信用性质。在出口业务中采用跟单托收方式要注意哪些问题(风险)?答:调查和考虑进口商的资信情况及经营作风成交金额不能太大一般只接受DP可要求买方预付一部分货款作为跟单托收方式的条件。代收行不能由进口人指定。了解进口国家的贸易惯例、贸易管制和外汇条例以免货到目的地后我方陷入被动影响我方安全迅速收汇。(如DPaftersightDA)在托收方式下应争取CIF、CIP价格条件成交在买方未偿付货款前货物出险可独自向保险公司索偿。或装船前投保卖方利益险或出口信用险。买方签回销售确认书或合同后再办理装运严格按合同规定装运货物和制单以防进口人找借口拒付货款。为减少风险采用国际铁路、空运、邮包等运输方式及海运下使用OCEANWAYBILL时不宜采用托收货运单据做空白抬头并背书预先在进口地安排可靠的代理人(需要时的代理)在发生拒付时由代理人出面料理。可要求买方预付部分货款作为跟单托收条件。未经银行事先同意不能把货物直接发给代收行或以代收行为收货人。在我国进口业务中使用托收方式时在进口合同中不应作出委托人所在国以外的银行费用由付款人负担的规定(各有关银行受托接办的业务费用应由委托人负担)(PS:选几个好背的背下来就好了!)第十二章信用证何谓信用证?试简述其一般的收付程序。答:信用证(letterofcredit,LC)又称信用状是出证人以自身名义开立的一种信用文件就广义而言它是指由银行或其他人应客户请求作出的一项书面保证(writtenengagement)按此保证出证人(theissuer)承诺在符合信用证所规定的条件下兑换汇票或偿付其他付款要求(otherdemandsforpayment)。信用证的收付程序随信用证类型的不同而有所差异但是基本流程而言大体要经过申请开证通知议付索偿偿付赎单等环节。试简述信用证的主要内容。答:)信用证本身方面的说明:如信用证的编号开证日期到期日和到期地点交单期限等。)兑付方式:是即期付款延期付款承兑还是议付。)信用证的种类:是否经另一银行保兑可否转让等。)信用证的当事人:开证申请人开证行受益人通知行等。此外有的信用证还有指定的付款行偿付行承兑行指定议付行等。)汇票条款:包括汇票的种类出票人受票人付款期限出票条款及出票日期等。凡不需汇票的信用证无此内容。)货物条款:包括货物的名称规格数量包装价格等。)支付货币和信用证金额:包括币别和总额币别通常应包括货币的缩写与大写总额一般分别用大写文字与阿拉伯数字书写。信用证金额是开证行付款责任的最高限额有的信用证还规定有一定比率的上下浮动幅度。)装运与保险条款:如装运港或启动地卸货港或目的地装运期限可否分批装运可否转运以及如何分批装运转运的规定。以CIF或CIP贸易术语达成的交易项下的保险要求所需投保的金额和险别等。)单据条款:通常要求提交商业发票运输单据和保险单据此外还有包装单据例如装箱单重量单以及产地证检验证书等。)特殊条款:视具体交易的需要而异。常见的有要求通知行加保兑限制由某银行议付限装某船或不许装某船不准在某港停靠或不准选取某条航线具备规定条件信用证方始有效等等。此外信用证通常还有开证银行的责任条款根据《跟单信用证统一惯例》开立的文句以及信用证编号到期地点和日期开证行签字和密押等。试简述信用证各当事人之间的法律关系。信用证的基本当事人有三即开证申请人开证行受益人。如果信用证是由开证行为其本身的业务需要主动开立的这类信用证的基本当事人中就不存在开证申请人而只有开证行和受益人。这信用证被称为双名信用证。开证申请人。又称开证人出帐人。指想银行提出申请开立信用证的人一般为进口人就是买卖合同的买方。开证申请人为信用证交易的发起人。开证行。指按开证申请人的请求或为其自身行事开立信用证的银行一般是进口地的银行。开证人和开证行的权利和义务以开证申请书为依据。信用证一经开出按信用证规定的条款开证行负有承担付款的责任。受益人。指信用证上所指定的有权使用该信用证的人一般为出口人也就是买卖合同的卖方。受益人通常也是信用证的收件人有按信用证规定签发汇票向所指定的付款银行索取价款的权利但也在法律上以汇票出票人的地位对其后的持票人负有担保该汇票必获承兑和付款的责任。试简述国际贸易结算中信用证方式的主要特点。)开证银行负首要付款责任。信用证支付方式是由开证银行以自己的信用作保证所以作为一种银行保证文件的信用证开证银行对之负首要的即第一性的付款责任。)信用证是一项自足文件。信用证虽然是根据买卖合同开立的但信用证一经开立它就成为独立于买卖合同以外的约定。)信用证方式是纯单据业务。银行处理信用证业务时只凭单据不问货物它只审查受益人所提交的单据是否与信用证条款相符以决定其是否履行付款责任。在信用证业务中按UCP解释构成“议付”需具备哪些条件?它与“付款”有何不同?“议付”是由议付行想受益人购进由他出立的汇票及所附单据。需要的条件如下:UCP的第条定义:议付是指在指定银行获得偿付的银行营业日当天或之前在相符交单的情况下指定银行买入汇票(向指定银行以外的一家银行出具的)和或单据向受益人预付或同意预付资金。第十四章不同结算方式的选择使用分期付款与延期付款的主要区别何在?答:分期付款与延期付款虽然都是在规定的期限内付清货款但是两者有很大区别主要表现在以下两个方面:在分期付款情况下买方按照约定的方法分若干期付款但在卖方完成交货义务时买方已付清或基本付清货款所以是现付的交易。而在延期付款情况下大部分或全部货款于交货之后较长的期限内分期摊付所以是卖方给买方的信贷是赊销。对买方来说是赊购是利用出口方的资金因此要承担延期付款的利息在买卖合同中要规定包括利息在内的利息条款而分期付款交易则不存在利息问题。在分期付款情况下买方在付清最后一期货款后才取得货物的所有权。而延期付款的交易在一般情况下卖方履行交货义务后买方即取得货物的所有权。如卖方交货之后买方不履行付款义务卖方只能依法要求偿付货款而不能恢复货物的所有权。第十五章买卖合同中的支付条件在LCDP和DA三种方式中就卖方的风险而言何种最大?何种其次?何种最小?如何采用汇付方式又如何?答风险由小到大排列LCDPDA汇付,又称汇款,是付款人通过银行,使用各种结算工具将货款汇交收款人的一种结算方式汇付有三种方式:信汇(M/T)、电汇(T/T)、票汇(D/D)。汇付为顺汇法即进口商主动将货款汇给出口商托收和信用证则为逆汇法即出口商主动索取货款。可让客户电汇部分预付款或者支付全额货款控制交易风险第十七章索赔在国际货物买卖中确定损害赔偿金额的基本原则是什么?答:关于索赔金额如果买卖合同规定有约定的损害赔偿的金额或损害赔偿金的计算方法通常应按约定的金额或根据约定的损害赔偿额的计算方法计算出赔偿金额提出索赔如果合同未作具体规定根据相关的法律和国际贸易实践确定损害赔偿金额的基本原则为:)赔偿金额应与违约而遭受的包括利润在内的损失额相等)赔偿金额应以违约方在订立合同时可预料到的合理损失为限)由于受损害一方未采取合理措施使有可能减轻而未减轻的损失应在赔偿金额中扣除。第十八掌不可抗力何谓不可抗力?不可抗力是如何认定的?答:不可抗力又称人力不可抗拒是一项免责条款:免除不履行合同的责任或免除延迟履行合同的责任。按照联合国《国际货物销售合同公约》(第条)解释:不可抗力事件是指非当事人所能控制而且没有理由预期他在订立合同时所能考虑到或能避免或克服它或它的后果而使其不履行合同义务的障碍。引起不可抗力事件的原因包括:自然原因:洪水、暴风干旱、暴风雪、地震等人类无法控制的自然界力量所引起的灾害社会原因:战争、罢工、政府禁止有关商品进出口等原因所引起的灾害。对于不可抗力事件的认定必须慎重必须与诸如商品价格波动、汇率变化等正常的贸易风险严格区别开来。各国法律一般都允许当事人在合同中订立不可抗力条款时自行商定不可抗力的范围。构成不可抗力的必备要素:、不以当事人意志为转移的客观现象。、在签订合同时当事人所不能预见、无法避免、无法预防而不能控制的事故、事故发生及后果使合同履行的基础发生了根本性的变化合同无法按条款履行。、事故发生在合同成立之后和合同解除之前的有效期内。、事故的发生和后果无法避免和克服。第二十章出口贸易磋商和合同订立、构成一项法律上生效的发盘必须具备哪些条件?答:表明订约意旨向一个或一个以上特定的人提出内容十分确定传达到受盘人、什么叫“发盘的有效期”?如何规定发盘的有效期?试举例说明。答:发盘的有效期是指可供受盘人对发盘作出接受的时间或期限。规定有效期的方法:规定最迟接受的期限(可同时规定以接受送达发盘人或以发盘人所在地的时间为准如发盘限日复发盘限我方时间日复发盘有效至我方时间星期五)规定一段接受的期间(如发盘有效三天发盘七天内复)、一项有效接受须具备哪些条件?答:接受必须由特定的受盘人作出接受必须表示出来接受必须在发盘的有效期内传达到发盘人(注意投邮生效和到达生效)接受必须与发盘相符第二十一章出口合同的履行何谓信用证中的到期日,交单期和装运期?三者的关系如何?规定的付款、承兑或议付的到期日将视为提交单据的到期日信用证的交单期就是出口商在货物装运后必须向银行交单要求兑付的日期。信用证的装运日期是指卖方将货物装上运输工具或交付给承运人接管的最后期限。提单出具的日期就是装运的日期。一般银行不接受迟于装运期后天提交的单据除非信用证有特殊的规定。但不管如何所提交的单据不能超过信用证的有效期。银行不接受超出信用证有效期间提交的单据。到期日(有效期)交单期>最迟装船期理想的到期日(有效期)=最迟装船期交单期。在实际业务中运输单据的出单日期通常是装运日期。信用证的到期日期同最迟装运日期应有一定的间隔以便装运货物后能有足够的时间办理制单交单等工作。在我国业务中若交单在我国通常要求信用证的交单到期日规定在装运期后天。有时规定最后装运期和交单到期日为同一天或未规定装运期限则为双到期。在这种情况下应在信用证到期日前提早几天将货物装上运输工具或交给承运人以便留出足够的时间制备单据向银行交单办理议付承兑或支付手续。.什么是“倒签提单”和“预借提单”?使用这类单据的危害?倒签提单(AntidatedBL):由于货物实际装船完毕日期迟于信用证规定的装运日期若仍按实际装船日期签发提单肯定影响结汇为了使签发提单日期与信用证规定的装运日期相吻合以便结汇承运人应托运人的要求在提单上仍按信用证规定的装运日期签发这种提单称为“倒签提单”。预借提单是指由于信用证规定的装运期和交单结汇期已到货主因故未能及时备妥货物或尚未装船完毕的或由于船公司的原因船舶未能在装运期内到港装船应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单。简而言之就是指提单在货物尚未全部装船时或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发。窗体底端倒签提单行为违反了签发提单应当具有的客观性和真实性危害了海上货物运输和国际贸易秩序侵害了收货人的利益承运人或者其他人应承担因此造成收货人的损失。承运人若签发了倒签提单则会被收货人认为承运人和托运人共同伪造单据进行欺诈从而使承运人卷入不必要的纠纷中遭受较大的经济损失和商业信誉损失。预借提单行为是违法行为危害海上货物运输和国际贸易秩序侵害了收货人的权利承运人应对收货人承担赔偿责任。第二十五章经销和代理独家经销与独家代理的区别:性质不同:代理人与委托人之间是委托代理关系包销商与出口人之间是买卖关系。风险不同:独家代理不承担经营风险报销人自担风险自负盈亏。目的不同:独家代理人赚取的是佣金而报销人赚取的是商业利润。专营权不同:独家代理人在特定的地区和期限内享受代销指定商品的权利包销商拥有报销的专营权包括专卖权和专买权。附:进料加工、来料加工、来件装配三个加工贸易形式的概念答:进料加工:指本国经营企业与国外原材料、零部件供应商订立进口合同以自有外汇在国际市场上购入国外的原材料、辅料、元器件或零部件利用本国的技术、设备和劳力按照自己的设计加工成成品后再行销往国外市场的经营活动(指进口料件由经营企业付汇进口制成品由经营企业外销出口的经营活动)。来料加工:是一种委托加工的的贸易方式指国外客户作为委托方提供材料、辅料及或包装物料委托本国生产企业即加工业务承接方以其厂房设备、技术和劳动力按委托方要求的质量、规格、款式等加工成成品后运交委托方由委托方在国外销售的经营活动。来件装配:指由国外委托方提供零部件、元器件有的还提供包装材料委托本国承接方按其工艺设计要求进行装配成品交还委托方处置承接方按约定收取工缴费(装配费)的经营活动。各章案例答案:第一篇 商品的名称、质量、数量和包装P案例案情简介:出口合同规定的商品名称为“手工制造书写纸”。买主收到货物后经检验发现该货物部分工序为机械操作而我方提供的所用单据均表示为手工制造按该国法律应属“不正当表示”和“过大宣传”遭用户退货以致使进口人蒙受巨大损失要求我方赔偿。理由有二()该商品的生产工序基本上是手工操作在关键工序上完全采用手工制作()该笔交易是经买方当面先看样品成交的而实际货物质量又与样品一致因此应认为该货物与双方约定的品质相符。后又经有关人士调解后双方在友好协商过程中取得谅解。对此希予评论。要点评析:本案例合同中约定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品质是属于“凭说明买卖”的一种表示方法。从各国法律和公约来看,凭说明约定商品品质卖方所交商品的品质与合同说明不符则买方有权撤销合同并要求损害赔偿。本案我方从根本上违反了买卖双方在合同中约定的品质说明从而构成卖方的违约行为应承担所交货物与合同说明不符的责任。同时贸易中如果采用样品表示商品品质需要在合同中明示或默示地做出具体规定而本案例中合同中没有明确表示双方是采用样品成交所以我方所说的实际所交货物与样品一致不能称为拒付理由。本案例交易产品在实际业务中不可能采用全部手工制作应该在合同中标明“基本手工制造书写纸”以免双方产生争议与实际所提交产品品质完全吻合。P案例案情简介:买方向卖方订购公吨货物合同规定A、B、C、D、E五种规格按同等数量搭配。卖方按照合同开立发票买方凭发票和其他单据付了款。货到后发现所有公吨货物均为A规格买方只同意接受其中的拒收其余的并要求退回的货款。卖方辩说不同规格搭配不符合合同只能给予适当经济赔偿不能拒收更不能退款。于是诉诸法院。你认为法官该如何判决?理由何在?要点评析:法官应该判买方有权拒收的货物要求卖方退回的货款还可以要求卖方承担违约赔偿责任。因为合同中的规格和数量条款属于合同的主要交易条款卖方违反了规格和质量规定按照《公约》规定属于根本性违约受到损害的买方不仅可以拒收货物而且还可以提出索赔。本案例合同中要求卖方对于ABCDE五种规格货物按照同等数量搭配但是卖方都提供同样规格的A货物属于违反货物规格的规定相当于所有货物只提交了符合合同约定违反了合同中的数量条款。P案例案情简介:合同规定水果罐头装入箱内每箱听。卖方按合同规定如数交付了货物但其中有一部分是装听的小箱而所交货物的总听数并不短缺。可是买方以包装不符合合同规定为由拒收整批货物卖方则坚持买方应接受全部货物理由是经买方所在地的公证人证实:不论每箱是装听或听其每听市场价格完全相同。于是引起诉讼。对此你认为法官应如何判决?依据何在?要点评析:根据《公约》规定卖方需要按照合同约定的数量、品质规格交货并按照合同规定的方式包装或者装箱如果没有按照规定卖方需承担违约责任。通常合同中的包装条款针对包装方式或包装材料的规定对于每个包装的数量属于双方特殊的约定。如果双方约定卖方没有按照规定数量装箱买方有权拒收货物则本案例中买方可以拒收整批货物。但是案例中只是约定每箱的听数一般认为卖方属于一般违约所以买方只能提出索赔不能以包装不符合合同规定为由拒收整批货物。P(第题无)案例案情简介:我某出口企业按FCAShanghaiAirport条件向印度A商出口手表一批货价万美元规定交货期为月份。自上海运往孟买支付条件:买方凭由孟买某银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我出口企业于月日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即用电传向印商发出装运通知。航空公司于月日将该批手表空运至孟买并将到货通知连同有关发票和航空运单交孟买某银行。该银行立即通知印商收取单据并电汇付款。此时国际手表价格下跌印商以我交货延期拒绝付款、提货。我出口企业坚持对方必须立即付款、提货。双方争执不下逐提交仲裁。如果你是仲裁员你认为应如何处理?说明理由。要点评析:印商应该付款。因为FCA的风险点在货交承运人处即本案中上海虹桥机场货交航空公司处交货时间为月日符合合同月份交货的时间要求卖方按照合同规定履行了交货义务所以买方印商应该付款。P案例案情简介:印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都(内陆城市)至孟买有集装箱多式运输服务京都当地货运商以订约承运人的身份可签发多式运输单据。货物在京都距制造商公里的集装箱堆场装入集装箱后由货运商用卡车经公路运至横滨然后再装上船运至孟买。京都制造商不愿承担公路和海洋运输的风险孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试对以下问题提出你的意见并说明理由:()京都制造商是否可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价?()京都制造商是否应提供已装船运输单据?()按以上情况你认为京都制造商应该采用何种贸易术语?要点评析:()京都制造商不可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价。因为这三个术语只适合水运交货点都在装运港船舷即本案中的横滨港船舷。但本案中京都制造商不愿承担京都至横滨这段公路运输的风险因此交货点应该在京都适用多式联运。所以不能按FOB、CFR、CIF术语报价。()京都制造商不需提供已装船运输单据。因为多式联运方式下不需要提供已装船提单。()按以上情况京都制造商应该采用交货点在货交承运人处适用各种运输方式的贸易术语如FCA京都、CPT孟买、CIP孟买。因为这三种术语的交货点都在京都货交承运人处一旦在京都完成交货京都制造商就不用承担之后发生的风险符合京都制造商的要求另一方面印度进口商也无需承担交货前的风险符合印商的要求。不过这三个术语中CIP术语为首选因为此术语中包含保险京都至孟买的风险可由保险公司承保如果发生承保范围内的风险印商可向保险公司索赔。P案例案情简介:我某出口公司拟出口化妆品去中东某国。正好该国某中间商主动来函与该公司联系表示愿意为推销化妆品提供服务并要求按照每笔交易的成交金额给予佣金。不久经该中间商与当地进口商达成CIFC总金额美元的交易装运期为订约后的个月并签订了销售合同。合同签订后该中间商即来电要求我出口公司立即支付佣金美元。我公司复电称:佣金需待货物装运并收到全部货款后才能支付。于是双方发生了争议。试问:这起争议发生的原因是什么?我出口公司应接受什么教训?要点评析:这起争议发生的原因是事先未协商好佣金的支付时间。我出口公司应吸取的教训是今后与佣金商就何时支付佣金做出明确规定并达成书面协议。一般而言出口业务中佣金应该在出口企业收到全部货款后才能支付。因为中间商的服务不仅在于促成交易还应负责联系、督促实际买主履约协助解决履约过程中可能发生的问题以便合同得以圆满履行。P案例案情简介:与利比亚商人订立的出口合同使用的贸易术语为CFR目的港规定为“的黎波里”我方交货时误将货物运往黎巴嫩的“的黎波里”港造成损失。试分析我方工作中的教训。要点评析:世界上重名的地方常有存在建议在重名的地方后面加注其所在国家城市等。P案例案情简介:我某出口企业收到的一份信用证规定:“装运自重庆运至汉堡。多式运输单据可接受。禁止转运”。受益人经审核认为信用证内容与买卖合同相符逐按照信用证规定委托重庆外运公司如期在重庆装上火车经上海改装轮船运至汉堡。由重庆外运公司于装车当日签发多式运输单据。议付行审单认可后即将单据寄开证行索偿。开证行提出单证不符拒绝付款。理由:()运输单据上表示的船名有“预期”字样但无实际装船日期和船名的批注()信用证规定禁止转运而单据却表示“将转运”。试对此进行评析。要点评析:两条拒付理由都不成立。对于拒付理由()因本案中采用的是多式运输所以不需要提交已装船提单。对于拒付理由(2)因根据UCP600即使信用证禁止转运对于注明将发生转运的单据银行将接受只要提单证实有关货物已由集装箱、拖车及/或子母船运输并且同一提单包括海运全程运输。所以拒付理由(2)不成立。案例案情简介:我外贸公司A与欧洲B商订立供应某商品公吨出口合同规定月至月由中国港口装上海轮运往欧洲某港允许卖方交货数量可增减。B商按时开来信用证的装运条款为月吨、月吨、月吨、月吨每月内不得分批。A公司审核信用证之后认为可以接受逐于月、月分别按照信用证规定如期如数发货并顺利结汇。后由于货源不足经协商得船公司同意于月日先在青岛将公吨货装上C轮待该轮续航烟台时于月日在烟台再装公吨。A公司议付时提交了风别于青岛和烟台装运的共计公吨的两套提单。当议付行将单据寄交开证行时遭拒付。理由:()月应装吨实际装公吨()分别在青岛、大连装运与信用证禁止封闭不符。试分析开证行拒付理由是否成立?要点评析:两条拒付理由都不成立。对于拒付理由()因本案中允许卖方交货数量可增减所以卖方月装运货物在142.5公吨至157.5公吨之间即可因此实际装公吨不存在不符点。对于拒付理由(2)根据UCP600在不同时间不同口岸将同一合同项下货物装上同一航次同一运输工具上并去同一目的地的不能算是分批装运。P案例案情简介:我方以CFR贸易术语出口货物一批在从出口公司仓库运到码头待运过程中货物发生损失该损失应该由何方负责?如果买方已经向保险公司办理了货物运输保险保险公司对该项损失是否给予赔偿?并说明理由。要点评析:保险公司不需赔偿。货物损失放生在从出口公司仓库运到码头待运过程中此时买方对该批货物还不具有可保利益因为本案采取CFR术语成交CFR的风险点在装运港船舷发生货损时卖方还未完成交货所有权还属于卖方所以虽然买方已经向保险公司办理了货物运输保险但是保险公司不予赔偿。案例案情简介:某轮载货后在航行途中不慎发生搁浅事后反复开倒车强行起浮但船上轮机受损并且船底划破致使海水渗入货舱造成货物部分损失。该船行驶至邻近的一个港口船坞修理暂时卸下大部分货物前后花费了天时间增加支出各项费用包括员工工资。当船修复后装上原货启航后不久A舱起火船长下令对该舱灌水灭火。A舱原载文具用品、茶叶等灭火后发现文具用品一部分被焚毁另一部分文具用品和全部茶叶被水浸湿。试分别说明以上各项损失的性质并指出在投保CIC(条款)何种险别的情况下保险公司才负责赔偿?要点评析:(1)属于单独海损的有:搁浅造成的损失A舱被焚毁的一部分文具用品。因为该损失是由于风险本身所导致的。属于共同海损的有:强行起浮造成的轮机受损以及船底划破而产生的修理费以及船员工资等费用属于A舱被水浸湿的另一部分文具用品和全部茶叶。因为该损失是由于为了大家的利益而采取的对抗风险的人为措施所导致的。(2)投保CIC(条款)的平安险保险公司就负责赔偿因为平安险承保共同海损对于本案中的单独海损是由于搁浅和失火意外事故导致的意外事过导致的部分损失属于平安险承保范围。案例案情简介:某外贸公司进口散装化肥一批曾向保险公司投保海运一切险。货抵目的港后全部卸至港务公司仓库。在卸货过程中外贸公司与装卸公司签订了一份灌装协议并立即开始灌装。某日由装卸公司根据协议将已灌装成包的半数货物堆放在港区内铁路边堆场等待铁路转运至他地以交付不同买主。另一半留在仓库尚待灌装的散货因受台风袭击遭受严重湿损。外贸企业逐就遭受湿损部分向保险公司索赔被保险公司拒绝。对此试予以评论。要点评析:保险公司不需赔偿因为根据保险责任起讫条款保险责任在货物到达目的地进入指定仓库时终止而本案中的货损发生在仓库内所以不属于保险公司责任范围。P案例案情简介:甲交给乙一张经付款银行承兑的期票作为向乙订货预付款乙在票据上背书后转让给丙以偿还原欠丙的借款丙于到期日向承兑银行提示取款恰遭当地法院公告该行于当天起进行破产清理因而被退票。丙随即向甲追索甲以乙所交货物质次为由予以拒绝并称已于天前通知银行止付止付通知以及理由也同时通知了乙。在此情况下丙再向乙追索。乙以票据系甲开立为由推诿不理。丙逐向法院起诉被告为甲、乙与银行三方。你认为法院将如何依法判决?理由何在?要点评析:甲、乙与银行都在汇票上签过字都是汇票的债务人因为甲作为汇票的出票人在付款人承兑之前是主债务人承兑后是此债务人乙在汇票上做了背书作为被背书人丙的前手对后手承担保证付款和付款人拒付时的付款责任内银行作为汇票的承兑人是汇票项下的主债务人。根据票据的无因性特征甲、乙与银行不能用任何理由对抗持票人丙持票人丙拥有向他们要求付款和追索的权利。P案例案情简介:出口合同规定的支付条款为装运月前天电汇付款买方延至装运月中开始从邮局寄来银行汇票一纸为保证按期交货出口企业于收到该汇票次日即将货物托运同时委托银行代收票款。个月后接银行通知因该汇票系伪造已被退票。此时货已抵达目的港并已买方凭出口企业自行寄去的单据提走。事后追偿对方早已人去楼空。对此损失我方的主要教训是什么要点评析:票汇业务中存在票据伪造的风险因此卖方收到汇票后不要急于发货应首先核对票据的真伪最后收妥款项后再发货。案例案情简介:我一外贸企业向日本一进口商为出售某商品发盘其中付款条件为即期付款交单对方答复可以接受但付款须按以下条件:“付款交单见票后天”并通过其制定的A银行代收。按一般情况货物自我国

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