高等级公路加筋土挡土墙的施工.kdh

－277－ 高等级公路加筋土挡土墙的施工 齐志峰 1 何立东 2 （1、黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150000 2、黑龙江省鼎昌工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150000） 1 概述 加筋土是一种在土中加入加筋 材料 关于××同志的政审材料调查表环保先进个人材料国家普通话测试材料农民专业合作社注销四查四问剖析材料 而形成 的复合体,在土中加入加筋材料可以提高土体的强 度,增加土体的稳定性。 加筋土技术是法国工程师亨利·维达尔在 60 年代初发明并与 1960- 1965年在法国比利中斯 山区的普拉聂尔建成第一座加筋土工程,1979年 我国云南修建了一座高 2m的储煤仓下挡土墙,这 是我国修建的第一座加筋土构物。以后加筋土技 术在我国广泛应用,它具有很多优越性:a.少占土地, 对我国人多地少具有社会经济意义;b.填料因地制 宜,就地取材;c.施工简便,面板和其他构件均可预制 或厂家生产,施工易于掌握;d.造型美观,配合环境实 现路、景物美化协调;e.投资省,加筋土面板簿,基础 尺寸小,与重力式挡土墙相比可节省圬工数量 95% ~97%,造价可降低 20%~60%,且墙越高经济效益越 佳;f.适应性好,加筋土属柔性结构,可以承受较大的 地基变形, 其结构形式是一种高稳定性的抗震结 构。 2003年修建的哈尔滨市绕城高速公路就使 用了这一施工 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 。哈尔滨市绕城高速公路通过 郊区旅游景点,为了协调环境、美化城市多处采用 加筋土挡土墙。面板为槽形钢筋混凝土,筋带为聚 丙烯土工带,填料为砂土。路基形式如图 1所示。 2 哈尔滨市绕城西段加筋土挡土墙构造特 点 加筋土挡墙由槽形面板:A型板、B型板、C型 板 2.1 面板。有三种槽形面板:A型板、B型板、C 型板 面板用 25#混凝土预制,板的外侧面光滑,板 的内侧面上下设安装摩擦带用预留环,面板外侧四 周均制成 1cm企口。 A型板 长 990mm, 宽 490mm, 厚 250mm- 100mm B型板 长 490mm, 宽 490mm, 厚 250mm- 100mm 桥台C型板 长 745mm, 宽 745mm,厚 250mm- 100mm 2.2 摩擦带。摩擦带由钢丝外丝包聚丙烯塑 料表面压纹而成宽 3cm,厚度 0.2cm,外面粗糙,破坏 拉力为 12.6KN,拉伸率为 1.8%,由厂家生产,每卷长 120m。使用时按要求切断,成螺旋形穿绕于面板的 预留环上。摩擦带断头之间采用重叠连接。摩擦带 安装长度随墙高度而变,墙高为小于 6m时筋带长 5m- 6m,墙高 6- 8m时,筋带长 8m。每孔放四根筋 带。 2.3 连接构造。摩擦带与面板的连接,上下层 面板用筋带连接在一起。 2.4 防冻排水构造。在墙面板内侧 1m范围内 填筑天然砂砾,冬天防冻胀作用。 2.5填土。所有填土都是经过试验鉴定的合格 砂性土 最佳含水量:11.9% 最大干容量:1.88g/cm3 摩擦角:19016′08″ 摩擦系数:0.33 3 哈尔滨市绕城西环加筋土挡墙 施工 加筋土施工包括:基底处理、基坑 开挖、排水设置、基础砌筑、面板预制、 面板安装、筋带铺设、填料摊铺及压实、 墙顶封闭,并做好工程质量检查和验收。 3.1 施工放样。为保证面板施工的 放样准确性,确保面板外观的“一条线”， 在施工之前, 首先在加筋土挡土墙纵向 的两侧即距离加筋土挡土墙起讫点位 各 10.50m处准确定出路线中线点 A.B, 然后分别在A.B点架立经纬仪, 定出该 点的准确横断面的位置,由钢尺准确分别向路基左 右两侧量 14m定出 C.D.E.F点如图所示,在整个施 工过程中A.B.C.E.F点要严格保护, 定期进行校核, 基础施工及面板安装的线位置均由CD.EF两条线 所控制。 3.2 基底处理。基底土砂性粘土, 基底深 2.0 以上,为防止基础冻胀,检测基底的压实度 90%,承 载力 120Kpa以上,达不到压实度和承载力要求,基 底开挖 50cm换填砂砾达到压实度和承载力。 3.3基础砌筑。按基坑放线后用人工挖基坑, 基坑挖完后回填砂砾 40cm,用振动夯夯实,砌浆片 石时注意以下:沉降缝位置准确定完后每沉降缝内 高 1m宽 1m的两侧边线放好,砌筑浆砌片石时,砂 浆饱满,片石互相错位,外边整齐、平顺。浆砌片石 上面准确放样,两行模板间距 60cm,在两行模板内 侧,根据基础顶面标高划出墨线按墨线,L型条型基 础一次现浇筑。 3.4 预制墙板。材料选择:细集料采用质地坚 硬,含泥量小于 2%,细度模数在 2.5- 3.1之间的中 粗砂;粗集料采用强度高,耐磨,含泥量少于 1%,碎 石最大粒径不大于 30毫米。采用连续级配,砂率控 制在 35%左右。预制墙板采用专用钢模板,模板内 侧光滑,刷一层机油,钢模板为组合而成,墙板内设 一层钢筋网, 由Φ6、Φ8、Φ10、Φ14钢筋组成,混 凝土浇筑时严格控制质量,放早强剂,必须振捣密 实,绝无裂纹,墙面光滑、无气泡。混凝土强度达到 70%时拆模,墙板采用一层堆放。 3.5 安装墙板。安装墙板用吊车一台,在条形 基础上铺一层 7.5号砂浆垫层,先用经纬仪、水准 仪安置定位,作 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 板测量,沉降缝两侧的面板安 置定位作标准面,沉降缝两边面板的外测线和标高 线用一根线来放线。中间面板按放线砌筑,面板在 起吊升降定位时要求平稳、慢速轻放,切忌碰撞,所 有面板在安装前必须仔细检查,发现裂纹、缺陷者 一律弃置不用。安装第二层面板开始先用垂球和 水准仪安装沉降缝两层面板和正中间面板,按挂线 安装其它中间面板。上下层面板中间用砂浆找平。 每二层面板安装后,测量标高和轴线,填土和压实 中面板错位必须及时调整面板。 3.6 安装筋带。待填土达到锚环水平高度时, 即可安装筋带按照 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 图纸上各段摩擦带计算长 度,分别量距,聚丙烯土工带从上下面板的预留孔 中穿过,折回与另一端对齐,绑扎以防止抽动,聚丙 烯土工带呈扇形辐射状铺设在压实平整的填料上, 不重叠、不卷曲或折曲。筋带拉紧,再用少量填料压 住筋带,固定保持正确位置。 3.7 填土摊铺碾压。填筑时,距面板 1.0m范围 内先不予回填, 只填筑 1.0m范围以外的填料并将 其压实后面板 1.0m范围内回填砂砾, 用小型压实 机具压实再铺设上层筋带。每一层面板回填两层 土每层为 25cm,填土采用推土机摊铺配合人工,平 地机整平、压路机碾压,碾压后的压实度达到 95%。 4 几点体会 哈尔滨市绕城西环加筋土挡墙 工程施工 建筑工程施工承包1园林工程施工准备消防工程安全技术交底水电安装文明施工建筑工程施工成本控制 有 着结构的先进性和优越性。 4.1 该结构各细部构造设计严谨, 考虑周密, 使整体结构使用寿命有了可靠保证。 4.2 面板为槽形结构、面积大、重量相对轻、 强度高、上下面板水平缝均用砂浆找平,避免了上 下面板之间的直接接触, 一旦面板承受局部荷载, 则可使面板避免因局部挤压而破环。 4.3 每层填土碾压密实度均要达到 95%,确保 了加筋土挡土墙墙体结构的强度和稳定性。 4.4 安装摩擦带务必拉紧,这是保证面板稳定 在设计位置,确保面板安装质量的重要一环。填土 时,距面板 1m外用 12~15 t压路机进行碾压,装运 填土的重型自卸汽车又经常在距面板 2~4m内操 作, 机械的压力和振动对面板向外推移影响很大, 如筋带未拉紧,面板向外移势必偏大,在施工过程 中,一经检查发现面板超出设计位置,立即责令返 工。 4.5 西环采用加筋带是钢丝包聚丙烯塑料而 成,这种筋带强度极高,变形小,在加筋土结构中能 保持相当长的使用寿命。加筋土结构的成败关键 是加筋带的强度与耐久性。如果加筋带质量不过 关,那么加筋土结构的寿命就无法保证。 4.6 哈尔滨绕城西环加筋土挡墙工程设计先 进,各部结构合理,材料强度高,耐腐蚀性强,能确保 工程使用寿命,更重要的是,由于各施工环节严格 控制了质量标准,使这种安全、经济、实用、美观的 工程设计得以完满实现。 责任编辑：魏玉新 摘 要：哈尔滨市绕城高速公路西段加筋土挡土墙构造特点,施工工艺及几点体会，简述加筋土挡土墙的先进性和优越性。 关键词：加筋土；面板；筋带 图 1 市 政 与 路 桥