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书包痞子
2012-06-02 0人阅读 举报 0 0 0 暂无简介

简介:本文档为《开车doc》,可适用于人文社科领域

〖天涯头条〗十年前朋友的一场车祸我整理了十年的驾车经验(开不开车都值得一看)来源:徐健的日志☆序言☆ 年汶川地震中有  万同胞遇难举国哀痛并祈祷悲剧不再重演。不过不能忽略另外一个数字:这是  年中国交通事故死亡人数而且这个数据年年飚升。 据统计的交通事故源于违章在秦岭高速上看到一条标语:每一条交通规则都是用血写成的。现实生活中违章又无处不在为什么呢? 原因一、侥幸心理平时不系安全带偶尔酒后驾驶平时闯闯红灯晚上出来飚飚车从来没出过事故安全意识越来越淡薄总感觉车技好无所谓其实靠侥幸是不可能幸运一辈子的据统计:驾龄 ~ 年属于事故高发期。 原因二、环境因素我在都江堰生活过  个月在那里闯红灯属于普遍现象后来我去西宁发现没有闯红灯的感觉特别不适应。 原因三、不懂规则我媳妇拿驾照比我早而实际上她对交通规则了解甚少例如经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意却已经违章了给自己埋下了安全隐患。 年我想自驾旅行中国对于自驾而言安全永远是第一位的在此之前我属于本本族没有实战经验我特意请了个师傅跟他学安全驾驶他叫康康年驾龄是大众的试车员。  他没有教我特技驾驶也没有教我应急处理就送了我两句话:  第一句:侥幸是不可能幸运一辈子的。  第二句:把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。  我贪生怕死师傅给我的建议我绝对服从先研究理论再上车实践每个月去请师傅吃一次饭邀请他坐我的车给我纠正一些陋习……  年自驾万公里走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海全年基本无事故在路上目睹了多起车祸可悲又可叹很多人死于无知是对交通规则的无知!  研究安全驾驶不可能让我远离事故但是至少可以把几率降低到最低对于身边的亲戚朋友我给出同样的建议:仔细研究交通规则不要迷信车技淹死的都是会水的。  最近韩寒事件闹的沸沸扬扬有人说韩寒是安全驾驶天才我持反方观点对于他的赛车天赋我不否认但是对于安全驾驶我认为他太业余他考驾照时理论考试次未过而且在博客里写自己违章心得之类的公路不是赛车场车技娴熟与安全驾驶是两码事甚至是背道而驰的中国有位知名车手就死于违章比赛途中摘掉了头盔还是那句话靠侥幸是不可能幸运一辈子的!  我同学也是我邻居刚当爸爸不久出车祸走了父亲瘫痪了老婆带孩子改嫁了家不像家了这个事对我触动特别深自从镇上通了公路平均每个月都要撞死一个人每次看到事故我都告戒自己:活着才是硬道理。  于是我想写本关于安全驾驶的书首先是用来警示自己的其次是用来教育亲戚朋友的我没想过要去教育世人我既没资格也没义务每个人都对自己的驾驶很自信咋可能接受你的建议呢?!不过有些事情只有经历过才会醒悟。  以前我也很喜欢飚车做了父亲后心态变化很大每当车上坐着老婆孩子时我就反复提醒自己全部家当都在这个车上了开车时精力高度集中车速也降下来了也主动让超……  长途旅行时我开车媳妇坐飞机孩子放在家里这样即便有意外也不至于全军覆没。  年夏天我开车送陈辉民去杭州路上目睹了一起车祸陈辉民是有信仰的人反复感叹生命太脆弱他问我有没有兴趣合作个安全驾驶的项目半公益性就这样一拍即合他来出资让我拿出一年的时间去学习、实践、总结整理出一套安全驾驶理论体系项目保密期一年先出电子书再出实体书最后推出公益视频短片邀请明星义演……  一年过去了我想是时候写点东西了!  ☆正文☆  白色车安全系数最高。  INCLUDEPICTURE"http:fmnrrimgcomfmnblargeLsQdfbbjpg"*MERGEFORMATINET  澳大利亚研究者新近发布调查报告黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天黑色汽车比白色汽车事故率高在黎明前和黄昏后则高。  特别是傍晚的时候远处跑来一辆黑色轿车总感觉像穿了隐形衣我还是比较喜欢白色车总是很显眼。在民间还有一种说法白色汽车油耗低原因是车身反射能量节约空调油耗不过这个说法未得到权威证实。当时我买白色捷达除了安全因素考虑外还有一个原因:白色车便宜。  安全带必须扎无论前排还是后排。    福建有个青年带着父母、老婆孩子外出旅行在高速公路上发生了追尾四死一伤五人均未系安全带司机平时安全意识就不高还使用了安全带卡扣追尾时司机直接飞出车外当场死亡!  据统计:的事故伤亡与不系安全带有关。  我上车第一件事先系安全带不管谁坐我的车我都提醒大家系上安全带无论前排还是后排我父母是地道的农民不会系安全带如果带他们出门我会先帮他们系上我再上车。  如果带儿子出门我会先安装儿童座椅切记:不管什么时候只要带孩子出门必须安装儿童座椅车祸是岁以下儿童死亡的主要因素。  如今如果开车不系安全带我倒是觉得不习惯不自在!  日间行车灯可以提升行车安全系数。    日间行车灯是一组LED灯不刺眼但很显眼车辆发动时自动开启在欧洲所有新车必须安装日间行车灯。  我以前并不知道什么是日间行车灯后来经常跑高速每当后面出现奔驰时我总能第一时间发现它们因为它们开着灯在后视镜里很显眼每当此时我都提前准备让超。  后来在网上搜索了一下这玩意叫:日间行车灯可以让前方车辆第一时间感知到你而且不刺眼让人不反感可以大大提升黑色车的安全系数。  有人会问如果白天开着大灯是不是一样的效果?!  肯定不一样开大灯刺眼反而增加了危险系数其实任何车辆都可以安装日间行车灯在淘宝上可以买来自己装很简单很方便也很帅!  发动引擎前先将钥匙旋转到ACC状态让电脑进行故障检测等故障灯熄灭时再点火大约需要~秒    我媳妇开车时插上钥匙接着点火每次我都提醒她要先把钥匙旋转到ACC状态等故障灯熄灭时再点火她问我咋这么复杂?我告诉她ACC状态是行车电脑进行系统参数调整如果每次都是直接点火久而久之会使行车电脑参数紊乱车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大即便发动机大修也很难排除故障。  我有个习惯很喜欢研究说明书新车买来后我挨着说明书把车子研究了一遍在说明书里对于点火步骤有明确说明要求钥匙必须在ACC状态停留秒。  平时上车时我先把钥匙插上旋转一下到达ACC状态然后系安全带等安全带系好时故障灯已经熄灭摸一下档位踩离合点火这些都是在驾校里学的这些习惯我一直保持到今天。  新手必须学会调整后视镜有的交通事故与后视镜盲区有关!    左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间车身占镜子。  车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间能看到自己的右耳。  有几点说明:()调整后视镜时要选择水平路。()调整驾驶座位时要重新调整后视镜。()后视镜是有视觉盲区的不要迷信后视镜。  开车时要做到“前怕狼后怕虎”即要观察前面车辆行驶情况又要掌握身后车流信息提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点只看前不看后她的观点是:我开的好好的谁爱超就超为什么要看后视镜?  我开车时喜欢用右眼扫描车内后视镜全程对后面车辆信息掌握的一清二楚是该让还是闪我都会提前做出判断的有次从临沂机场接人回家走京沪高速前面发生了事故堵车了我很远就提前刹车了停下车后我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯我意识到他可能刹不住车了我急忙挂上档钻到了应急车道里大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置多亏我逃跑了否则就被挤成了相片。  我也闯过红灯有时候抢绿灯后面也有车跟着抢当我到达路口时已经成红灯了如果我紧急刹车肯定被追尾我只好选择闯红灯我认为绝大多数追尾都是可以预防的前提是学会观察后视镜学会分析后面车辆的行车意图。  后视镜的盲区在什么位置呢?我仔细观察过对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时我们在后视镜里看不到它也就是我们正在被超车时此时回头观察车辆位于后门玻璃处。所以无论变道还是调头都应该快速回一下头观察一下左边有没有车辆。  很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜这叫盲点镜有两个作用:()扫除盲点。()倒车时可以看到后面两个轮胎的位置。  变道、转弯时必须提前米打转向灯! 灯光、喇叭是行车语言你的行车意图是什么一定要告诉别人告诉的越早你越安全。假如你变道时没有打转向灯的习惯前后车辆不会提前为你的变道做准备因为他们不知道你心里想什么可能前面车辆也突然变道了可能后面车辆突然加速了这些都是你的潜在危险。碰瓷的就专挑这种不预警临时变道的猛加油门撞上去你被撞了不过对不起人家不但不能赔你你还要赔人家因为你是事故全责。有的人的确有打转向灯的习惯不过是变道的同时打转向灯根本起不到“预警”的作用充其量只能是“表演”给交警看的。为什么要提前米呢?有两重原因:()处于盲区的车辆会发现你的行车意图他们要么让超要么加速。()让前后车辆做好让超准备。在变道时还有一个技巧也是防止被追尾的核心战术:变道时要有一个加速行为速度要大于后来车辆的速度不要让后来车辆有刹车行为这是最完美的变道。说的通俗一点:后面车辆是的时速你要以的速度变道倘若你以的速度变道对方就是一个急刹车刹不住就把你撞飞了!打转向灯是一种潜意识即便在我们村里开车转弯时我也提前打转向灯一定要严格要求自己对自己生命不尊重命运就不尊重我们。 太阳膜要选浅色的!我家小捷达贴了深色膜优点很明显:隔热效果好、隐私空间好。时间长了我发现深色膜存在很大的安全隐患:()夜间行车看不清左右后视镜必须开着前面两个窗户。()傍晚时车内后视镜一片模糊因为后挡风玻璃也是深色膜。如果让我重新选择要么贴浅色膜要么装窗帘不过前挡风玻璃我一定会贴膜的原因有二:()在阿拉善沙漠公路上前面大货车轮胎甩起了一块石子恰好击中了我的挡风玻璃玻璃碎了不过没击穿多亏贴了太阳膜否则我就挂了因为石头砸中我正前方。更换玻璃时我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。()在陕西潼关看到了一起车祸一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃因为太阳膜的缘故三角铁卡在了玻璃上没有完全击穿!座椅头枕高度要高于后脑勺!头枕主要作用是在被追尾时保护颈椎被时速的车辆追尾倘若没有头枕保护可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!中高档轿车座椅比较高基本无需调整除非是身高米以上的驾乘人员。低端轿车座位比较浅头高出座位很多此时就需要调整头枕我身高米开捷达时需要把头枕调到最高才刚刚符合安全标准。同样的道理不仅要调整驾驶座的头枕副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态因为那里可能坐着是我们的父母、朋友…… 预防爆胎三要素:选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。捷达原装轮胎是:韩泰轮胎尺寸的。买车当天我就去了米其林专卖店更换了条尺寸的宽胎元条我又以元条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板米其林轮胎的安全系数要远高于韩泰的。虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小但是一旦爆胎就GAMEOVER了所以在轮胎上我是绝对重视毕竟我是长途旅行容不得半点马虎。汽车越来越便宜配置越来越高轮胎越来越差我三哥买了辆奇瑞风云轮胎太薄太软用力摇晃一下车身轮胎都颤抖如果拿这样的轮胎长途跋涉我认为是拿生命开玩笑!每次上高速以前我会找个路边停一下把方向盘打到一边然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头经常有意外发现在陕西华山服务区在剔除小石头时发现扎了一根钉子在服务区补了一下胎花了元帮他们拍了个合影少收了块钱到了高速上一跑发现问题了轮胎补过以后没做四轮平衡车子跑起来一跳一跳的方向盘发抖。到了潼关县城我下去找米其林专卖店帮我做了四轮平衡与定位。什么时候需要做平衡与定位呢?当你松开方向盘车辆跑偏时需要去做四轮定位。当方向盘发抖时需要去做四轮平衡。否则会有吃胎现象久而久之就爆胎了如果自己没有判断经验可以每万公里去做一次这是保养轮胎的最好方式而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。如今高档车辆都安装了胎压检测仪当轮胎气压濒临爆胎时会发出报警信息当车辆气压低于正常值时(扎轮胎了)也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装非常简单更换个充气嘴就可以了充气嘴上有无线发射器可以把数据实时传递到车内显示屏上安装一套很便宜几百块钱。 凌晨、傍晚、阴雨天时车辆要开启示宽灯(小灯)。傍晚时路面依然清晰但是前后车辆开始有点模糊了此时我们应该换位思考别人看我们也很模糊了抓紧开启示宽灯。日常出行每到傍晚我总是习惯性的先开小灯等路面开始模糊时再开启大灯有时跑高速如果天气不好我会一直开着小灯。傍晚是事故的高发期很多人总觉得自己能看清别人就是安全的其实让别人也能看清你这才是安全的每个细节都可以给自己的安全系数加分交通安全容不得半点马虎。   停车时车头朝外上车前观察四周倒车时多进少退。    江苏新沂有个宝马X车主准备开车外出倒车时撞倒了一位儿童他以为撞到了路沿石就这样来回碾压了次悲剧发生了……关于他是故意杀人还是  过失杀人网络上争论不休。  在我看来这场惨剧原本可以避免!关于停车我有几点经验:  ()停车时车头朝外出去时不需要倒车。  ()上车前观察四周其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。  ()倒车时多进少退相比倒车而言前进的安全系数肯定要高。  我始终坚信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!  在不禁止鸣笛的路段尽量多按喇叭。    )我喜欢按喇叭因为我吃过亏年秋天带着父母去九仙山游玩在盘山公路上转弯时我忘记了按喇叭结果与一辆摩托车迎面相撞多亏双方无大碍切记:山路转弯必须按喇叭。  ()要有预警意识前面有视觉盲区时要假设会突然有人冲出应该提前按喇叭预警告诉对方有车来了在经过特殊路段时不仅仅要按喇叭而且随时处于“备刹车”状态所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上随时准备急刹。  在青岛车辆都是停在马路两侧当有行人过马路时因为路边车辆挡住了视线司机根本看不到行人经常因此发生撞人事故我在青岛开车时喇叭基本响个不停我宁愿被骂我也不想撞到人。  ()喇叭是行车语言在超车时一定要按喇叭。  我师傅在教我开车的时候他也反复嘱咐过我多按喇叭没害处我有个车友她不喜欢按喇叭她认为太烦人容易惹来骂声我告诉她:出门在外咱宁愿被骂也别撞到人。  打个比喻:店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭一种是老远就高喊:开水开水让让小心烫一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?!  珍惜生命远离大车。    远离大车是指:既不尾随货车也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾我们都是以卵击石。  货车在前:遮挡住了我们的视线一旦货车急刹我们很容易钻到货车下面。  货车在后:货车刹车距离长一旦前面有紧急情况我们急刹货车就把我们追尾了瞬间把我们压缩成了相片!  还有一点在行驶过程中一定不要和货车并行有辆奇瑞QQ在转弯时与大货车并行大货车发生了侧反小QQ被压到了身下真的压成了相片。不管跟什么车辆并行都会增加安全隐患。  所以对于大车要么让要么超。  我们家门口有条公路是省道通往港口的必经之路车来车往有些大货车在空载时开的很疯狂每到此时我都会提前让超我躲的远远的正常情况下路上的货车我会挨着一一超过的我不喜欢尾随在后面因为我开车时我习惯判断前面~辆车的行车状态一旦前面有情况我可以提前做出反应。  我师傅的观点是:不管多么复杂的路况确保自己前后没有大车视野开阔这是安全行车的第一前提。  超车四要素:预判、打灯、喇叭、减档。    关于超车我遭遇过两次危险。  第一次:在汶川国道超车时对面驶来一辆大货车我无处躲藏了旁边的牧马人让速给我我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多我有些卤莽了从那以后我反复告戒自己:没有绝对把握绝不超车。  第二次:在连霍高速我超一辆大货车我先打转向灯然后加速正准备超过大货车时它也突然超车我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示错误在于我首先我应该先判断大货车前面交通状况从而推测大货车是否有超车需求。  其次在超车过程中我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。  这两次事件给我敲醒了警钟如今我对超车操作要求很苛刻:  ()观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车此时我们不能打转向灯否则后面车辆判断不准我们的行车意图容易发生意外。同理当我正在超车时如果前面车辆突然打转向灯我会惊慌失措的。  ()必须打转向灯。前面已经介绍过要提前米打转向灯。  ()提前减档加速。如果时速在以上无需减档倘若时速在~则需要减至档进行超车自动档的车猛踩油门系统自动完成减档任务减档的目的不是减速而是更快的提速。  ()闪灯、按喇叭提醒前方车辆让超千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了!  ()当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时打右转向灯回到原来车道。隧道、桥梁、弯道都是不允许超车的切记!  在高速上还有一种超车行为很危险就是连续变道从第车道直接转到第车道纵然你打了转向灯也是违章的如果有连续变道需求正确操作是这样的:第车道打转向灯到达第车道关闭转向灯继续前行一段打转向灯到达第车道。这种情况经常发生在高速入口处有人性子急总想直接杀到快车道结果被后面车辆给追尾了你是事故全责。  上高速的时候在匝道里我就会加速到进入行车道时我会加速到当加速到时我再转向超车道欲速则不达!  氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。    在山东夜间开车特危险会车时大多数司机不变光关键是很多司机根本就  不知道会车时需要变光驾校也没教总认为自己开着远光自己就是安全的!  关于夜晚灯光我说几点个人看法:  ()增加了别人的危险其实就是增加了自己的危险。  ()不管别人变不变光会车时我们主动切换为近光灯总是能换来一些回报  有些司机会主动回应你也切换为近光灯所以我的观点是:一定要先付出。  ()更换氙气灯这一招很有效因为氙气灯的杀伤力太大对面车辆为了求  饶会主动变光的。  我的车全部更换了氙气灯花了元超亮。后来我发现氙气灯优点越来  越多:  ()闪灯效果好无论是提醒还是超车闪一下灯对方就能感知到你。  ()耗电少不过这个有待考证因为油门小时氙气灯会发暗。  ()寿命长据说可以频闪万次我装了年多了目前还没被我闪坏我  是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人因为我总想告诉别人:我来了!  另外扫扫盲“氙”读“xian”。  尽量避免开夜车。    关于夜间行车我有几点心得:  ()经常切换远近光可以预知前面行人、车辆。  ()尾随同速度车辆保持秒的安全距离既省心又放心只需紧盯前车尾  灯、刹车灯即可白天跟车是危险的夜间跟车是安全的。  ()尽量避免夜间赶路我跑长途一般都是早上出发头脑清醒。  ()跟车时必须使用近光灯这一点组队出行时非常重要否则前车后视  镜里一片光芒!  ()晚上需要把车内后视镜扳一下调整到防炫状态中高档轿车都是自动  防炫我的小捷达是手工的很多朋友都不知道后视镜有这个功能!  国道安全距离米高速安全距离米。    很多人开车喜欢紧跟前车以为这样速度快一些其实这种想法挺幼稚的  学过物理的朋友都知道:当两车相对速度为零时两车速度是相等的。  换句话讲:你距离前车米与距离前车米速度是相同的!既然想通了这  一点那又何必紧追不舍呢?!  高速公路规定安全距离为米肯定有依据的不要随意挑战规则因为规则  都是用血总结出来的如果你试图挑战只能成为反面教材。  有次我送媳妇回上海在沿海高速上前面发生了车追尾我是第辆我  躲过去了有幸运的成分但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离我  发现事故后第一时间急刹车等快停下时我往右打了一下方向盘切到了另  外一个车道后面又是急刹车的声音那天是正月十五下小雨真是万幸急  刹车时车子是什么状态呢?后面的枕头、水果都飞到仪表盘上来了事后  我安慰媳妇别紧张她告诉我:我绝对相信你。  在高速上假如遇到可控情况例如前面有施工需要减速此时我不会急刹  车我会先轻踩两次刹车通过刹车灯提醒后面车辆减速防止他们追我的尾  在高速上我既不喜欢尾随别人也不喜欢被人尾随所以我时而减速时而  加速确保自己处于最有利的位置。  我遇到最惨的一次事故是在连霍高速洛阳段一辆车子直接飞到了桥下原因  是他从应急车道超车失败撞到了护栏上车身旋转以后翻过了护栏吓的我  浑身发抖。  在高速上经常遇到在应急车道换备胎的的都存在违章行为有的不摆放  三角架即便摆放也达不到米的安全距离按照规定车内人员必须到护栏  外等候但是多数都在围观其实有些时候上帝是不会给他们第二次机会了。  特别是在京沪高速上因为大车太多小车超车多数会选择应急车道如果你摆  放的三角架距离太近不等反应过来已经把你撞飞了。  高速行车时不要太靠近护栏。  在高速公路上小轿车多数时间在最左侧车道行驶因为紧靠护栏又存在很大  的安全隐患。  ()车道最左侧积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。  ()距离护栏太近稍微马虎一下可能就蹭到了护栏这种事故太多了!  我有个同事她开车时非常靠左甚至左轮胎都压到白线了她说已经养成了潜  意识的习惯改不了我们经常组队自驾每次从后面观察她的车我都替她捏  一把冷汗。  后来我总结了一条经验给她:在最左侧行驶时让自己的身体正对车道中间的  白色箭头此时车辆处于最安全的位置:既在车道中间又略偏右。  在路上仔细观察一下很多司机都有这种陋习关键是自己还意识不到!    行车时注意每一块交通提示牌。  每一处交通提示牌都不会是多余的关于交通提示牌我有三点感悟:  ()能学到很多知识举个例子:走京昆高速时途径绵阳有个旅游提示牌  写着:李白故乡我明白了原来李白是绵阳人!  ()能提前预警如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示  我都会变的小心翼翼该减速的减速该变道的变道在内蒙古的高速公路上  看到过这么一个提示牌:此处路段共发生过起车祸累计人死亡。  ()能预防违章例如青兰高速从青岛到潍坊路段限速从潍坊到济  南路段限速中间只有一处提示牌如果错过了这个提示牌可能就习惯性  的以为限速如果继续按照的时速跑下去罚单就飞来了。 长途出行线路规划不可少。    两个家庭拼车旅游驾驶员对路线把握不准在超车道停车看路牌被大客车  追尾小轿车瞬间起火两个男人从窗户爬出来了而大火夺走了他们的妻子、  孩子。  在百度里输入“停车看路牌车祸”可以搜索出N多类似的惨剧……  我推测有两种可能:()驾驶员不知道应该在哪个出口下。()驾驶员知道在  哪个出口下不小心走过了。  如何才能规避类似事故风险呢?我谈几点个人愚见。  ()行车线路必须提前规划。年我从日照开车到成都我先在GOOGLE  地图上筛选线路最终确定:日东高速连霍高速京昆高速。我就筛选出来两个  关键点:开封、西安导航也很重要但是只能起辅助作用根据线路规划我  们可以延伸很多细分计划:在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线  路完全交给导航我觉得内心没有安全感。  ()行车时预知公里的线路变化这一点导航很关键通过导航可以了  解下一个服务区的距离下一个出口的距离从而不断自我提醒导航是用来看  的而不是听的。有这么一个天价车祸:一辆标致临时变道下高速被正常  行驶的劳斯莱斯撞飞了事故是标致的全责。这个事故原本就可以规避的  如果标致的司机提前公里就做好下高速的准备那么惨剧就不会发生了。  通俗一点讲线路规划类似公司的年度计划公里规划类似公司的周计划  两者相辅相成缺一不可。  完美的线路策划可以规避很多交通事故这远比娴熟车技更重要!  在高速公路上绝对不能倒车。    上周在天涯论坛上看到一起交通事故一辆黑色轿车错过了出口在超车道上  倒车长达分钟后面有辆白色小轿车在躲避时先撞到了左边护栏又撞到  了右边护栏车毁人亡黑色轿车逃逸虽然没有发生刮蹭但是黑色轿车要负  刑事责任上海警方已经发出了通缉令。  切记:错过了出口就去下一个出口绕一下千万不要倒车害人害己!  如果在高速上我们遇到前车正在倒车应该如何应对?  先来分享一点:如何在高速上控制车速。  我的搭档他喜欢匀速开车即便需要刹车也是临近刹车他很信任自己的刹  车技术坐他的车我总是习惯性的踩右脚替他使劲而他荣辱不惊开豪车  的多数有这个习惯眼看要撞上了才刹车。  他的驾龄比我长驾驶经历比我丰富我也不能班门弄斧他的这种开法驾乘  人员很舒服不会有摇晃的感觉但是从安全角度而言我觉得这种开法不可取。  我分享一下我的开法:  ()当前车刹车灯亮时我开始踩刹车保持与前车距离不变。我的原则是  即便刹车失灵了我也能把损失降低到最小。  ()当远处有情况又在可控范围时我会选择用油门控制车速而不会选择  刹车例如经过收费站时我会选择减油降档而不会选择一脚刹车我觉得学  会用油门控制车速是非常重要的安全习惯因为刹车总是有不灵的几率。  ()观察前面~辆车的刹车灯因为刹车是链锁反应事故中那辆白车如  果能够提前观察前面几辆车的刹车灯这场事故他完全可以避免(前面几辆车都  躲过去了他没躲过去)。  我的这种开法安全系数比较高缺点是坐着不舒服我母亲坐我的车总是晕  车。  不要组队跑高速。  有个婚车队伍第一辆车追尾了大货车后面的婚车连续追尾根本原因就是安  全距离不够纵然清一色豪车照样面目全非!  有些车友搞自驾游也喜欢在高速上组队跑很拉风其实这是不负责任的表  现因为一旦发生事故就是连环追尾。  组队跑高速安全距离并非最大隐患最大隐患来源于内心焦虑有次俱乐部  搞活动从北京到秦皇岛路上车辆特别多车队很快就被冲散了我着急跟上  前车总是盲目超车后面的车辆为了跟上我也盲目超车非常危险在服务  区休息时我向队长提议能否分头行头大家在高速出口集合。  后来我们经常搞自驾活动哪怕只有两部车我们也是分头行动约好中途在  哪个服务区休息在哪个出口集合大家都没有心理压力速度快慢都可以  与的速度差别只是一泡尿的时间而已。  切记:不要组队跑高速因为你的注意力不在安全驾驶上全在车队身上了。曾  在连霍高速上遇到老外的房车队伍他们都是各自跑各自的然后在洛阳服务区  集合。  (下图:日东高速上的自驾游车队看看危险不?!)    安装行车记录仪预防碰瓷。    行车记录仪安装很容易跟导航差不多有个支架贴在玻璃上有个车载电源  插头能够清晰拍摄行车视频这东西价格也很便宜~元但是用处很  大。  ()遇到碰瓷的可以作为证据。  ()遇到交通事故便于划分责任。  ()拍摄沿途风景例如穿越沙漠时行车记录仪能把全程拍摄下来特别震  撼。  优酷上很多交通事故就是行车记录仪拍摄的。  小辣椒提神利器。    跑长途时经常犯困打瞌睡进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……  效果都不佳该困还是困。  有次和媳妇去上海她买了一包泡椒凤爪超级辣原本犯迷糊咬点辣椒瞬  间就清醒了简直是精神抖擞!  如今跑长途必备泡椒凤爪辣的我嗷嗷叫然后喊着要水喝人就清醒了除  了泡椒风爪外我们还带保温水壶在水壶里放上枸杞、红枣扣上盖闷一闷  特别好喝进服务区的时候再添点热水即可。 车速过快过慢都很危险    人们往往有个误区:越慢越安全。  其实未必如果大部分车辆都需要超你其实你更危险了!  在路上行驶与其他车辆接触的机会越少自己越安全。当车速过快时你需要  挨着超别人当车速过慢时别人轮流超你这两种情况都增加了与其他车辆接  触的机会从而增加了安全隐患。  在高速上经常有车辆低速行驶在超车道上无论你按喇叭还是闪灯他都无动  于衷我发现主要是两类:要么是女司机要么正在接电话。在他们看来速  度降下来了安全了其实更危险了因为大家都是高速行驶为了超你需要临  时变换车道万一有司机没判断准你的速度就把你追尾了!  无论什么情况开车时都不能打电话人在打电话时注意力比酒后驾驶还差  不要心存侥幸我开车时如果有电话我都让同伴去接。  切记莫飚车。    我刚买捷达时手总是痒痒路上遇个车就想PK一下捷达素有“城市小流  氓”的美誉车身轻提速快的确很有成就感红绿灯起步我基本上都是第  一个冲出去……偶尔超个A、PASSAT还要炫耀好久感觉他们不过如此!  后来我开过一段时间的VOLVO与捷达差倍的价钱使我明白了一个道理:  一分钱一分货在高速上同样是时速捷达发飘风噪掩盖住音响刹  停距离需要米而VOLVO基本没啥感觉车身特别稳车内很安静刹停只  需米一切游刃有余甚至有种感觉:太慢了。  为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳感觉不到速度快有时感觉开的  很慢一看表竟然了。  感受过两者的不同我再也不敢拿捷达招摇了认清自己很重要如今我依然  开着我家小捷达不过心态平和了既不调戏别人也不接受别人的调戏。  用经济型轿车去飚高端轿车是拿自己的命作为赌注我师傅建议:在高速上  捷达跑是比较合理的万以上的中高档汽车时速还算可控的。  我参加过VOLVO安全讲座四点很震撼:  ()时速相当于射箭的速度一旦发生事故万物皆箭头。  ()时速发生事故生还率几乎为零不管什么车。  ()安全座椅可以提升儿童车祸时的生还率。  ()安全气囊必须配合安全带使用否则安全气囊是炸弹。  高速路、下坡路先刹车后离合。    关于先踩离合还是先踩刹车网上一直争论不休我也是手动档爱好者我说  说自己的看法:  ()在新手阶段无论什么路况先踩刹车后踩离合这是培养驾驶员的应  急意识。等自己车感越来越好时可以参考如下几条。  ()高速路、下坡路先踩刹车后踩离合当离合踩下去时车子相当于处  于空档状态没有了发动机的牵制速度会突然加快的特别是在高速上当遇  到紧急情况时忙着去踩离合是帮倒忙切记在高速上除了换档任何时候  不能踩离合照片中的车祸就是因为下坡时先踩了离合使车子瞬间失去了牵  制力从而翻车了。  ()在低速行驶时倘若有紧急情况直接踩死刹车(不考虑离合)在成都时  我左转结果冲出来了一辆电瓶车我第一反应就是把刹车踩死直接熄火。  ()在低速行驶时倘若情况是绝对可控的例如排队等红绿灯则是刹车、  离合同时踩下(离合略先)用刹车控制速度慢慢滑行。这种情况主要有两类:  排队、到达目的地。  有朋友问咋这么复杂啊?其实一点都不复杂当车感有了相应的感觉自然就  找到了平时在路上是先踩刹车还是先踩离合我根本都不会去考虑全是潜  意识行为。  为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时喜欢空档滑行(踩下  离合相当于空档)原因是省油。如今都是电喷车空档滑行根本不省油反  而有危险长时间踩刹车容易引起刹车片过热从而刹车失灵。  山路下坡时应该是带档缓降采取点刹策略我经常走山路发现大部分司机  都是一直踩着刹车下山这是很危险的行为。  进隧道必须开灯、减速。    从西安到成都途经秦岭隧道群太震撼了座桥梁、座隧道刚开始  还挺新鲜的后来钻隧道钻的想吐。  我先后次经过秦岭隧道这里经常发生交通事故堵车更是家常便饭!  隧道为什么容易发生交通事故呢?  ()隧道入口湿滑。  ()隧道视线不行纵然开着灯也白搭因为隧道出口太亮、太耀眼。  ()很多车辆通过隧道时不开灯如同幽灵一样神秘。  ()在隧道变道、超车。  王妃戴安娜就死于隧道原因是:司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧  道内变换车道。由此可见如果您不遵守交通规则纵然是顶级奔驰照样白搭!  关于隧道我有几点感悟:  ()进入隧道前必须先开灯而且不要使用自动大灯自动大灯是进入隧道  后才开灯让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友她是专业车手都不  知道进隧道需要开灯。  ()进入隧道前先减速时速降到左右踩着刹车进隧道因为从隧道外  看隧道内一片漆黑里面情况如何都是未知的年朋友开车经过崂山  隧道刚进隧道就发现了警示三角架为了躲避三角架差点撞墙特别惊险。  ()进隧道后绝对不能超车特别是汶川那边的隧道都是双向车道严格  按照隧道要求限速去跑耽误不了几分钟。  ()进隧道后频繁切换远近光有些车辆不开灯通过切换远近光可以发现  他们。  ()在经过隧道群时最好嚼口香糖预防耳鸣很多司机穿越秦岭隧道群  都会感慨:咋发动机声音变了?其实不是声音变了是你耳鸣了!  吃了感冒药绝对不能开车。  年月我从济南回家早上点出发因为感冒顺便吃了感冒药出  了济南到了青兰高速我就瞌睡的不行了睁不开眼我就拧拧自己大大腿  基本处于半迷糊状态车子走S路线。青兰高速双向车道平时车辆很少我  躲过一劫到了莱芜服务区我在车上睡到点才出发想想都后怕。    长途旅行必须携带拖车绳。    去腾格里沙漠我的小捷达陷了随行的另外一辆车也没携带拖绳我们一行  人展开自救挖沙子、推车子都没用越陷越深而且总是在半离合状态下加  油离合片磨损特别严重都有糊味了离合越来越高。  后来遇到沙漠里的电力施工队他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了这个事  给了我几点感触:  ()长途旅行必须携带拖车绳既方便自己又方便别人。  ()手动档车子沦陷时不要盲目自救要等待拖引。  ()在沙漠里停车时一定要停在下坡处其实小捷达跑沙漠游刃有余人们  总是自己吓唬自己认为两驱车跑不了沙漠。  行车时一定要锁车门。    有这么一条新闻:年月日下午时分许厦门一男子劫持一辆宝马  车及车上母子欲勒索万元人民币。余分钟后车辆被警方拦截男子点燃  随身携带的汽油该男子和被劫持女子均被烧伤送医。  当时情况是这样的:宝马车正在等红绿灯男子拉开车门上车劫持了母子。  如果宝马司机行车时有锁车的习惯悲剧就不会发生了!  过去在广州有飞车党现在又有了一种新的抢劫方式专门抢正在等红绿灯的  车内财物拉开副驾驶门拿着座位上的东西就跑司机根本追不上。  现在大部分车辆都有儿童锁车速超过时自动锁车很多人刻意把这个  功能关闭了原因有二:  ()怕发生车祸时被困在车内部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个  错误的观点如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的当事故发生时  中控锁自动打开。  ()乘坐人员开门不方便(理论上不关闭电源不开锁)我有个习惯每  当快要接近目的地时我会提前手工打开中控锁便于别人下车。  只要是我带着孩子出行上车我就先把门锁上因为小孩子对新鲜事物充满了好  奇乱摸乱拽。  儿童不能坐在副驾驶    交规法明确规定:儿童不能坐副驾驶位置!  不过大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置原因有三:  ()老公开车老婆坐副驾驶怀里抱着孩子(岁以下)。  ()家长开车孩子坐副驾驶(岁以上)。  ()儿童安全座椅需要使用安全带为了图省心安装到了副驾驶上。  副驾驶位置到底有什么危害呢?  ()安全气囊打开时瞬间把儿童击晕。  ()发生撞击时儿童容易飞出去安全带是为成年人设计的不适合儿童。  ()儿童好动严重干扰驾驶员的注意力。  每个父母都是爱孩子的但是悲剧总是上演原因就是父母根本就没意识到副  驾驶很危险正确的做法是:安全座椅安装到驾驶员后面的座位处!  小心高速横风。    在优酷上看过这么一个车祸视频:在高速公路上一辆奇瑞QQ超过一辆大客  车后强行并道被大客车撞翻男人被甩出女人被活活撞死男人在那里号  啕大哭。  有人猜测是男人想教训一下大客车故意在大客车前面刹车造成的这场悲剧  我想有这种可能因为他超车后完全没必要那么着急变换车道。  在我们本地发生过这么一起事故有个小混混开了辆桑塔纳前面有辆大货车  正在努力的超车小混混又按喇叭又闪灯等大货车超车完毕小混混超过大货  车想来个急刹吓唬吓唬大货车结果他高估了大货车的刹车能力瞬间成了  相片。  看过QQ的车祸视频后我推测有另外一种可能:QQ车速过快超大客车时遭  遇横风驾驶员没把握准方向切入到了客车道。  开过经济型轿车的朋友都知道在高速上超厢式货车、客车时在超过那一瞬间  是有横风的方向盘会有被抢夺的感觉特别是有风的季节更严重。  隧道出口、山谷峡口都有横风平时行车如何应对横风抢方向盘呢?  ()买好车吨以上的轿车基本感觉不到横风。  ()更换宽胎我的捷达横风就不严重因为我使用宽胎。  ()提前预防例如在超过客车前一瞬间要收油门(莫踩刹车)双手紧握  方向盘我推测QQ的驾驶员可能是单手开车。  顺便提醒一下QQ和捷达一样都是经济型轿车时速不适合跑过不要盲  目自信因为它会辜负你对它的自信的。  等红绿灯时大车会造成视觉盲区。  红灯变绿灯时倘若两侧有大车视线有盲区此时千万不要盲目冲出去可能  此时恰好有车辆在闯黄灯!  类似的情况还有两种:  ()路边停着公交车在经过时要时刻处于备刹车状态随时都可能从公交  车前面跑出一个人来。备刹车是指:只要你不踩油门加速右脚必须放置在刹车  踏板上也就是右脚只有两个动作状态一是踩油门加速二是除加速外所有时  间放置在刹车踏板上。  ()大货车低速行驶在超车时要时刻处于备刹车状态大货车前面可能有  摩托车拐弯这个现象在北方特别严重冷不丁冒出辆摩托车摩托车认为自己  速度快过大货车转弯没问题而实际上我们超车时正好撞上摩托车。  总而言之要学会假想假设视觉盲区里会有车辆冲出只要把这种假想变成习  惯自己的安全意识就可以大大提升。    随车携带备用钥匙。  在百度里输入“丢了车钥匙”那可是洋相百出。  我身边也有朋友丢过车钥匙世博会时我们组团去上海有个朋友喝了点酒  把车钥匙丢了而且是丢到了苏州(他坐动车去苏州会朋友)后来苏州朋友  专程坐车给送来因此耽误了一天行程。  春天与唐山朋友组队自驾在潍坊他的车钥匙找不到了只能从唐山  把备用钥匙快递到潍坊……  山东电视台播过这么一个新闻:一个岁儿童把自己锁在了车里钥匙在车  上最后家长求助民警才把孩子救出来孩子太小遇到紧急情况就知道哭  根本不配合!  谁都无法保证自己的钥匙一定不丢这种闹剧如何预防呢?  ()把备用钥匙再配一把此时共有三把钥匙。  ()出门时携带两把钥匙自己一把同伴一把。  ()自己长途旅行时把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处。  是不是有点小心过了头?!  我不这么认为因为我们都是长途旅行有时横穿青藏高原有时穿越小兴安岭  一旦钥匙丢了根本无法补救快递都不到。  有时遇到一些小纠纷会被对方抢走车钥匙包括交警也喜欢抢钥匙……此时  若同伴递给你一把备用钥匙就逃离虎口了。  另外我也没安装报警器那玩意太烦人有遥控钥匙我也懒的用我还是喜  欢最原始的开锁感觉而且锁车时塌实!    路遇障碍物宁骑不绕。  年月我去上海在日东高速上有辆本地牌照的A时速左右  一直骑线行驶我在它后面总是判断不准他的行车意图后来找准时机我  把他超了。  我推测他骑线行驶有三种可能  ()瞌睡了他不光骑线偶尔还在两个车道来回切换。  ()新手日东高速上平时很少有车辆通行他可能以为骑线行驶更安全。  ()新手他判断不准轮胎的位置。  其实大部分驾驶员都判断不准轮胎的位置不信?  找个矿泉水瓶子你试着分别用四个轮胎碾压看看你碾压的几率有多大!  分享几点:  ()驾驶员左腿的位置与左轮胎在同一条直线上用左腿正对矿泉水瓶子  压过去正好!  ()当高速行驶时若有坑、死猫死狗、低于厘米的障碍物(靠经验)千  万不要绕直接骑过去。  有一次我在沿海高速上马上就要进上海了前面是一辆红色轿车突然来回  扭了两下我下意识的刹车走近一看是个枕木在急刹车的同时我调整了  方向把它骑过去了如果我绕它可能就跑到旁边车道上了更危险。  我的想法很简单在高速上我宁愿把变速箱挂了我也不能把人挂了!  我大学老师他有两家亲戚四人组队去日照旅游行车至临沂莒南段男人累  了女人替开一会路遇一坑她在绕坑时撞到了树上驾驶员当场死亡。我  老师就感叹:何必躲啊骑过去就是了。(那时我还没学驾照这个事给我留  下了很深的烙印)  可是难题来了骑不准不是更危险吗?  左腿是用来判断左轮的行驶位置右腿就是用来过坑的让右腿正对坑(障碍物)  的左沿轻松过去!  碾压矿泉水瓶子的游戏是很有用的这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故  就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶轨迹很遗憾驾校只教学员投机取巧告诉  学员第一个铁饼打几圈方向盘第二个打几圈……  路遇紧急情况先急刹车速可控后再考虑方向!  学车时教练会告诉学员:开车时让速不让道。  可是让速不让道是什么意思啊?  ()当有车辆强行并道时我们要稍微降低速度让他进来而不是被他“逼”  到了另外一个车道上在对方并道时如果我们撞上他是他的事故全责同理  如果我们被“逼”到另外一个车道此时我们被撞了是我们的全责!  ()开车时车道变换频率越小安全系数越高如果没有绝对的把握超车  就安心的守住自己的车道吧。  ()遇到紧急情况先急刹莫考虑方向若速度在可控范围可以选择调整  方向。  前面介绍了一个事故一辆白色轿车在躲避黑色轿车时先后两次撞上护栏  车毁人亡事故原因是黑色轿车在超车道上倒车。如果白色轿车驾驶员先踩刹车  在速度降到~时再选择切换车道悲剧就不会发生了!  在高速上经常有环卫工人每当此时我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行我  师傅说过如果在你死与他死之间只有唯一选择时要选择压过去

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