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汽修行业报告.pdf

汽修行业报告.pdf

上传者: 冰河
25次下载 0人收藏 暂无简介 简介 2012-05-13 举报

简介:创业,营销

秘霸蘩倒汽修行业报告近年来,随着我国居民生活水平的提高和消费观念的更新,家用轿车已不再仅仅停留于“爱你却还不能靠近你”,而是真正“飞入寻常百姓家”了。汽车保有量的激增,同时催育了另一庞大消费市场——汽车后市场。汽车后市场是汽车行业的重要组成部分,包括:1.从事车用零部件和随车工具的生产、销售及安装的企业;2.为渠道伙伴提供服务,诸如工具、设备、培训等的企业:3.为终端客户提供服务,诸如维修、美容、保养等的企业。其中,.汽修企业作为渠道管理的终端,以及其创造的相对高额的利润,也越来越受到业内外人士的关注。一、我国汽修市场的现状我国市场的快速演化,正使得企业的兴衰与其行业市场成长性的关联度越来越高。同样,汽修企业的兴衰与汽修行业市场也是息息相关的,任何有关汽修企业的论48张晓磊述,都不得不建立在汽修行业的大背景之上。因此,对于汽修企业的探索,必须从汽修市场开始。1.1一块巨大的蛋糕消费者说,汽车如孩子,需要终身消费;汽车厂商说,买车只用了20%的钱,80%花在买车后。汽车作为商品有它自己的特性,一辆汽车要完成它的商品使命,需要使用者在使用过程中不断追加投入,才能完成其消费过程。经有关测算,一辆新车从购入到报废,整个消费过程包括购车、保险、贷款、维修保养等服务,在这一串消费链中,购车费用只占到35%左右,燃油、税险费、停车等占到20%,后期维修保养费则占到了45%左右。而经历过近年的市场井喷之后,我国汽车保有量之高,足以使汽修行业成为一块引人垂涎的巨大蛋糕,其利润之丰厚,已使众多国内外厂商眼热不已。在中国,一个巨大的汽车潜在消费市场已经浮出水面。1.2两大弊端的制约首先,企业经营不规范,假冒伪劣产品盛行。目前的汽修市场价格恶性竞争和暴利现象并存。据一项调查数据显示,目前中国汽车修理厂存在着严重的经营违规问题。该调查对北京、上海和广州三地百余家汽车修理厂进行了专项考察,其结果是:配件以次充好的占到72%;延长修理工时的占到58%;抬高收费标准维普资讯http://www.cqvip.com_警镛镰堂的占到64%。汽修企业自身的缺陷在不成熟的市场环境中暴露无遗,致使投资者无法如愿以偿获得预期的丰厚效益,汽修行业也无法真正彻底、全面地运作。其次,维修技术跟不上汽车制造技术发展的需要。据统计,在我国的汽车维修从业人员中,真正具备能诊断汽车故障能力的技术工人还不足20%。而日本汽车维修行业中,这一比例达到了40%;美国汽车维修行业中这一比例高达80%。汽修行业的从业人员文化素质、技术水平偏低,造成新技术推广和普及困难,进而服务质量得不到保证。很多企业缺乏用于中高档汽车检测、保养和维护的设备和技术资料。然而,专业的培训、设备的更新、强大的技术资料支撑,这恰恰就是保证汽车维修质量必不可少的因素。当这些条件都不具备时,汽车修理厂赚钱的方式除了靠有限的经验,就只能是连蒙带猜了。1.3三足鼎立的格局庞大的维修市场衍生出大量的汽修企业。根据来自北京市交通局维修管理处的统计数据,北京汽修市场规模为:授权店占据着整个汽车维修业的半壁江山,所占份额为50%;其次是一般综合性修理厂、路边店和连锁店,分别占35%、10%和5%。除去经营业务以基本的洗车为主,受资本、规模限制,只能以正规维修企业补充的形式存在的路边店,目前我国的维修市场已形成了三足鼎立的基本格局——4s授权店以50%的市场份额稳居行业老大的宝座,传统的综合汽修厂紧随其后,而目前市场占有率仅为5%的连锁店则挟灵活机动的经营模式,高附加值的服务理念,以及广阔的市场前景,为众多业内外人士所看好。二、汽修连锁店,山雨欲来风满楼汽修连锁店是指在统一的品牌运作下,以同样的经营理念、同样的管理方式、同样的价格,在多处同样命名的店铺里,提供统一标准的汽车维修保养服务。2.1汽修连锁店在美国自20世纪80年代以来,专业化的汽车维修服务连锁网络飞速发展,已逐步成为了美国汽车售后服务市场的主导力量。从调查数据看,1980年至1990年的10年间,美国的汽修厂减少了31.5万,配有汽车维修设施的加油站减少了4万家,新车特约经销店也减少了5000家。但是,制动器、消声器等的专业维修中心和换油中心反而增加了1.7万家。1995年,专业化的汽车养护中心增加到了3.1万家。在专业化的汽车养护业中,连锁经营成为了主要的发展形式。美国汽配连锁经营的代表性企业NAPA、AU—TOZONE和PEPBOYS旗下的汽车养护中心就超过了1.3万家。尤其是NAPA以特许加盟的方式发展了汽车配件连锁店6300家,特约汽车维修中tl,和养护中11,9000余家;AUTOZONE以直营方式发展了汽配连锁店2710家;PEPBOYS发展了汽配销售与汽车维修服务一体店858家。这3家企业的背景是相同的,他们都是美国的大型汽车配件经销商,他们共同看好汽车服务连锁模式,并且都获得了成功。2.2汽修连锁,魅力何在美国是世界汽车王国,它不仅是汽车工业最发达、汽车保有量最多的国家,同时也是汽车维修业发展最完善的国家。那么,为何众多美国汽修企业都看好汽车服务连锁模式?究竟汽修连锁魅力何在?目前,企业不但要面临成长趋缓的问题,还要应付国内外竞争者竞逐,国际巨鳄共同青睐汽修连锁业,无非是这一经营模式正充分体现了迈克尔波特关于获得竞争优势的三种一般性战略——成本领先、差异化、专一化——的论述。总体来看,汽修连锁店有以下几个特点:2.2.1数量多,分布广由于汽修连锁店实施的是一荣俱荣,一损俱损的连锁经营模式,其利益集团内部成员风险共担,因而,连锁成员的市场准入门槛较低,有利于集团整体规模的扩维普资讯http://www.cqvip.com审_场营销案例张,“点多面广”的连锁店在为广大客户提供了方便快捷的服务的同时,也为连锁企业创造了高额的利润。2.2.2规模优势带来价格优势汽修连锁店把分散的经营主体组织起来,扩大了经营规模,并借助连锁总部的规模优势,整合采购、配送、物流等渠道,精简管理、经营成本,实现每一成本中心的成本最小化,以成本领先带动价格优势,吸引更多消费者,进而实现整体利润最大化。2.2.3“麦当劳”式的快速服务“快速服务”是汽修连锁企业典型的差异化战略,尤其是许多世界知名的汽车快修品牌,就像“麦当劳”的目标市场并非全部人群,而仅仅是青少年一样,它们将目标市场定位于“不必大规模的检查维修,只需要简单维修和快速养护”的消费者,通过这一差异化的市场定位,这类企业占据了细分市场的大部分市场份额。2.3连锁店vs4S专卖店时下国内一些著名的汽车制造企业热衷于创建4S专卖店。4S的营销理念兴起于上世纪90年代末,由通用、本田等跨国企业首先传入中国,它包括了整车销售(sale)、零配件供应(sparepart)、售后服务(ser.vice)、信息反馈(survey),是一种“四位一体”的汽车服务50方式。尽管4S专卖店具有相当的优越性,但其动辄上千万的投资,以及由此导致的维修价格高、投资回收期长的缺陷,却并非其自身所能够克服的。相比之下,以连锁为模式的快修店,其优势正好弥补了4S店的不足。汽修连锁店与4S专卖店之间的区别主要集中在以下三个方面:2.3.1品牌信任度同一品牌下的产品和服务具有相同的定位和一致性,鉴于目前汽车维修市场信用度问题,品牌的优势将更加突出。良好的品牌形象会增强企业的竞争优势,增加竞争对手的进入障碍。汽车售后服务按渠道层次,可分为制造商品牌、销售商品牌和服务商品牌。毫无疑问,4S专卖店本身并不具有自有品牌,它所树立和运作的是由汽车生产企业的品牌形象所衍生而出的制造商品牌,消费者对4S专卖店的品牌信任度是建立在对所购车辆品牌的信任上的,这便限定了它只能维修某一指定品牌的车型,除非该品牌车型的市场保有量很高,否则其市场容量极为有限,难以创造高额利润。而大型汽修连锁店,尤其是跨国汽修连锁企业,则致力于建立自有独立的服务商品牌,与此同时,许多大型汽修连锁企业均有相当的规模,资金、技术实力雄厚,对赢得消费者的信任十分具有吸引力,容易产生定向消费信任或依赖,此类消费者,往往会成为连锁店的忠实顾客。与4S专卖店相比,连锁店的消费人群不受品牌制约,I场容量巨大,其顾客的品牌忠诚度也相对较高。2.3.2组织管理模式4S专卖店之所以在近年受到国内厂商的热烈追捧,其最大的原因是,这一经营模式代表了一种先进的营销理念,并创建了一整套相对完善优越的组织管理模式。通过4S品牌专卖协议,商家与生产厂家之间建立了紧密的产销关系,汽车生产厂家不仅为专卖店提供整车销售支持,还包括了正厂配件供应,以及维修技术资料和技术人才培训的支持。相较于4S专卖店,汽修连锁店的集约化管理程度更高。众所周知,连锁经营有4个鲜明的特征:一是经营理念的统一;二是经营管理的统一;三是企业识别系统及经营商标的统一;四是商品和服务的统一。汽修连锁店最大的特征是统一化,不仅统一了店名店貌,统一了广告信息,更重要的是统一进货、统一核算、统一库存和统管理,这诸多的“统一”支撑着连锁店的价格优势,完善了企业的专业化分工,科学合理地组织了商品物流。因此,汽修连锁店代表着核心竞争力和规模效益在连锁成员间的合作与共生,使连维普资讯http://www.cqvip.com营销课堂锁组织内的利益集团之间的关系发生结构性的变化,形成了良性互动,从而达致双赢。2.3.3技术、人才支持如前所述,专业的培训、设备的更新、强大的技术资料支撑,是保证汽车维修质量必不可少的因素。4S专卖店将汽车生产厂家的某一部分利益和商家捆绑在了一起,因而,此类企业往往能得到厂家更多的配件、技术和人才的支持。然而,受专卖店本身定位的制约,售后服务仅仅是作为整车销售的附加服务被推向了市场,因而,无论是厂家、商家均或多或少存在着“重销售、轻售后”的现象。连锁经营的本质是把现代化工业大生产的原理应用于商业和服务业,实现了商业活动的标准化、专业化、统一化,因而,汽修连锁店本身就比单纯的4S专卖店更具有规模优势。其次,汽修连锁店的市场定位明确,其消费群体完全锁定汽车后市场,所以,技术研究开发的针对性强。最后,随着加入WTO的保护期即将结束,博世、澳德巴克斯等汽车维修业的跨国公司,已逐渐进入国内市场,长期制约中国汽修连锁业发展的技术封锁壁垒也将随之瓦解,有了强大的人才培训和技术资料支持,将更有利于汽修连锁店实现标准化经营,从而满足消费者对产品和服务质量的要求。三、汽修连锁,发展正当时据业内人士预计,到2007年,中国将成为继美国和日本之后的世界第三大汽车生产国,而到2020年,中国将变成世界上最大的汽车市场,由此可见,未来的汽车后市场容量将更为惊人。对此,许多国外汽修巨鳄早已开始了在中国的跑马圈地:全球最大的汽车维修巨头博世最早于1926年进入中国,20世纪80年代起开始涉足中国汽修业,到2003年底,博世在中国的汽修连锁店达200多家,今年5月24日,博世高层宣称:今年要在中国形成一个初步的维修网络,在原200家的基础上再“布点”300家维修机构,到2010年前,博世的维修点要达到1000家。美国著名的快修品牌AC德科透露,要在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店,成为华东汽车快修“大哥大”。日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯宣布,要与上海派安集团组建合资公司——澳德巴克斯派安公司,共同打造国内最大的汽车服务企业。众多国际巨头的“狂飙突进”,中国汽修市场重新洗牌已是大势所趋,一些小型汽修企业将面临淘汰的局面,而目前我国维修市场三足鼎立的基本格局也将产生较大的变化——授权店和综合汽修厂将产生不同程度的萎缩,而汽修连锁店则将快速增长。尽管汽修连锁店在欧美等发达国家已成为汽修企业的一种主要经营模式,但在我国的发展尚远不尽如人意,目前我国市场上仅有中车等少数几家大型汽修连锁企业,且受成本规模、技术资料封锁等因素的限制,其综合竞争能力较低,难以抢占市场份额,发展十分有限。而众多发达国家的实践证明,连锁经营是迄今汽修行业最为先进,最具有竞争力的经营模式,因而也最具有发展远景,我国市场目前的行业空白恰恰为该行业的发展提供了无限可能。尤其是随着入世保护期的结束,国际汽修连锁企业迅速进入中国市场,在争夺馅饼的同时,它们也将带来更为先进的经营理念,刺激国内汽修连锁业快速发展。51维普资讯http://www.cqvip.com

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简介:创业,营销

秘霸蘩倒汽修行业报告近年来,随着我国居民生活水平的提高和消费观念的更新,家用轿车已不再仅仅停留于“爱你却还不能靠近你”,而是真正“飞入寻常百姓家”了。汽车保有量的激增,同时催育了另一庞大消费市场——汽车后市场。汽车后市场是汽车行业的重要组成部分,包括:1.从事车用零部件和随车工具的生产、销售及安装的企业;2.为渠道伙伴提供服务,诸如工具、设备、培训等的企业:3.为终端客户提供服务,诸如维修、美容、保养等的企业。其中,.汽修企业作为渠道管理的终端,以及其创造的相对高额的利润,也越来越受到业内外人士的关注。一、我国汽修市场的现状我国市场的快速演化,正使得企业的兴衰与其行业市场成长性的关联度越来越高。同样,汽修企业的兴衰与汽修行业市场也是息息相关的,任何有关汽修企业的论48张晓磊述,都不得不建立在汽修行业的大背景之上。因此,对于汽修企业的探索,必须从汽修市场开始。1.1一块巨大的蛋糕消费者说,汽车如孩子,需要终身消费;汽车厂商说,买车只用了20%的钱,80%花在买车后。汽车作为商品有它自己的特性,一辆汽车要完成它的商品使命,需要使用者在使用过程中不断追加投入,才能完成其消费过程。经有关测算,一辆新车从购入到报废,整个消费过程包括购车、保险、贷款、维修保养等服务,在这一串消费链中,购车费用只占到35%左右,燃油、税险费、停车等占到20%,后期维修保养费则占到了45%左右。而经历过近年的市场井喷之后,我国汽车保有量之高,足以使汽修行业成为一块引人垂涎的巨大蛋糕,其利润之丰厚,已使众多国内外厂商眼热不已。在中国,一个巨大的汽车潜在消费市场已经浮出水面。1.2两大弊端的制约首先,企业经营不规范,假冒伪劣产品盛行。目前的汽修市场价格恶性竞争和暴利现象并存。据一项调查数据显示,目前中国汽车修理厂存在着严重的经营违规问题。该调查对北京、上海和广州三地百余家汽车修理厂进行了专项考察,其结果是:配件以次充好的占到72%;延长修理工时的占到58%;抬高收费标准维普资讯http://www.cqvip.com_警镛镰堂的占到64%。汽修企业自身的缺陷在不成熟的市场环境中暴露无遗,致使投资者无法如愿以偿获得预期的丰厚效益,汽修行业也无法真正彻底、全面地运作。其次,维修技术跟不上汽车制造技术发展的需要。据统计,在我国的汽车维修从业人员中,真正具备能诊断汽车故障能力的技术工人还不足20%。而日本汽车维修行业中,这一比例达到了40%;美国汽车维修行业中这一比例高达80%。汽修行业的从业人员文化素质、技术水平偏低,造成新技术推广和普及困难,进而服务质量得不到保证。很多企业缺乏用于中高档汽车检测、保养和维护的设备和技术资料。然而,专业的培训、设备的更新、强大的技术资料支撑,这恰恰就是保证汽车维修质量必不可少的因素。当这些条件都不具备时,汽车修理厂赚钱的方式除了靠有限的经验,就只能是连蒙带猜了。1.3三足鼎立的格局庞大的维修市场衍生出大量的汽修企业。根据来自北京市交通局维修管理处的统计数据,北京汽修市场规模为:授权店占据着整个汽车维修业的半壁江山,所占份额为50%;其次是一般综合性修理厂、路边店和连锁店,分别占35%、10%和5%。除去经营业务以基本的洗车为主,受资本、规模限制,只能以正规维修企业补充的形式存在的路边店,目前我国的维修市场已形成了三足鼎立的基本格局——4s授权店以50%的市场份额稳居行业老大的宝座,传统的综合汽修厂紧随其后,而目前市场占有率仅为5%的连锁店则挟灵活机动的经营模式,高附加值的服务理念,以及广阔的市场前景,为众多业内外人士所看好。二、汽修连锁店,山雨欲来风满楼汽修连锁店是指在统一的品牌运作下,以同样的经营理念、同样的管理方式、同样的价格,在多处同样命名的店铺里,提供统一标准的汽车维修保养服务。2.1汽修连锁店在美国自20世纪80年代以来,专业化的汽车维修服务连锁网络飞速发展,已逐步成为了美国汽车售后服务市场的主导力量。从调查数据看,1980年至1990年的10年间,美国的汽修厂减少了31.5万,配有汽车维修设施的加油站减少了4万家,新车特约经销店也减少了5000家。但是,制动器、消声器等的专业维修中心和换油中心反而增加了1.7万家。1995年,专业化的汽车养护中心增加到了3.1万家。在专业化的汽车养护业中,连锁经营成为了主要的发展形式。美国汽配连锁经营的代表性企业NAPA、AU—TOZONE和PEPBOYS旗下的汽车养护中心就超过了1.3万家。尤其是NAPA以特许加盟的方式发展了汽车配件连锁店6300家,特约汽车维修中tl,和养护中11,9000余家;AUTOZONE以直营方式发展了汽配连锁店2710家;PEPBOYS发展了汽配销售与汽车维修服务一体店858家。这3家企业的背景是相同的,他们都是美国的大型汽车配件经销商,他们共同看好汽车服务连锁模式,并且都获得了成功。2.2汽修连锁,魅力何在美国是世界汽车王国,它不仅是汽车工业最发达、汽车保有量最多的国家,同时也是汽车维修业发展最完善的国家。那么,为何众多美国汽修企业都看好汽车服务连锁模式?究竟汽修连锁魅力何在?目前,企业不但要面临成长趋缓的问题,还要应付国内外竞争者竞逐,国际巨鳄共同青睐汽修连锁业,无非是这一经营模式正充分体现了迈克尔波特关于获得竞争优势的三种一般性战略——成本领先、差异化、专一化——的论述。总体来看,汽修连锁店有以下几个特点:2.2.1数量多,分布广由于汽修连锁店实施的是一荣俱荣,一损俱损的连锁经营模式,其利益集团内部成员风险共担,因而,连锁成员的市场准入门槛较低,有利于集团整体规模的扩维普资讯http://www.cqvip.com审_场营销案例张,“点多面广”的连锁店在为广大客户提供了方便快捷的服务的同时,也为连锁企业创造了高额的利润。2.2.2规模优势带来价格优势汽修连锁店把分散的经营主体组织起来,扩大了经营规模,并借助连锁总部的规模优势,整合采购、配送、物流等渠道,精简管理、经营成本,实现每一成本中心的成本最小化,以成本领先带动价格优势,吸引更多消费者,进而实现整体利润最大化。2.2.3“麦当劳”式的快速服务“快速服务”是汽修连锁企业典型的差异化战略,尤其是许多世界知名的汽车快修品牌,就像“麦当劳”的目标市场并非全部人群,而仅仅是青少年一样,它们将目标市场定位于“不必大规模的检查维修,只需要简单维修和快速养护”的消费者,通过这一差异化的市场定位,这类企业占据了细分市场的大部分市场份额。2.3连锁店vs4S专卖店时下国内一些著名的汽车制造企业热衷于创建4S专卖店。4S的营销理念兴起于上世纪90年代末,由通用、本田等跨国企业首先传入中国,它包括了整车销售(sale)、零配件供应(sparepart)、售后服务(ser.vice)、信息反馈(survey),是一种“四位一体”的汽车服务50方式。尽管4S专卖店具有相当的优越性,但其动辄上千万的投资,以及由此导致的维修价格高、投资回收期长的缺陷,却并非其自身所能够克服的。相比之下,以连锁为模式的快修店,其优势正好弥补了4S店的不足。汽修连锁店与4S专卖店之间的区别主要集中在以下三个方面:2.3.1品牌信任度同一品牌下的产品和服务具有相同的定位和一致性,鉴于目前汽车维修市场信用度问题,品牌的优势将更加突出。良好的品牌形象会增强企业的竞争优势,增加竞争对手的进入障碍。汽车售后服务按渠道层次,可分为制造商品牌、销售商品牌和服务商品牌。毫无疑问,4S专卖店本身并不具有自有品牌,它所树立和运作的是由汽车生产企业的品牌形象所衍生而出的制造商品牌,消费者对4S专卖店的品牌信任度是建立在对所购车辆品牌的信任上的,这便限定了它只能维修某一指定品牌的车型,除非该品牌车型的市场保有量很高,否则其市场容量极为有限,难以创造高额利润。而大型汽修连锁店,尤其是跨国汽修连锁企业,则致力于建立自有独立的服务商品牌,与此同时,许多大型汽修连锁企业均有相当的规模,资金、技术实力雄厚,对赢得消费者的信任十分具有吸引力,容易产生定向消费信任或依赖,此类消费者,往往会成为连锁店的忠实顾客。与4S专卖店相比,连锁店的消费人群不受品牌制约,I场容量巨大,其顾客的品牌忠诚度也相对较高。2.3.2组织管理模式4S专卖店之所以在近年受到国内厂商的热烈追捧,其最大的原因是,这一经营模式代表了一种先进的营销理念,并创建了一整套相对完善优越的组织管理模式。通过4S品牌专卖协议,商家与生产厂家之间建立了紧密的产销关系,汽车生产厂家不仅为专卖店提供整车销售支持,还包括了正厂配件供应,以及维修技术资料和技术人才培训的支持。相较于4S专卖店,汽修连锁店的集约化管理程度更高。众所周知,连锁经营有4个鲜明的特征:一是经营理念的统一;二是经营管理的统一;三是企业识别系统及经营商标的统一;四是商品和服务的统一。汽修连锁店最大的特征是统一化,不仅统一了店名店貌,统一了广告信息,更重要的是统一进货、统一核算、统一库存和统管理,这诸多的“统一”支撑着连锁店的价格优势,完善了企业的专业化分工,科学合理地组织了商品物流。因此,汽修连锁店代表着核心竞争力和规模效益在连锁成员间的合作与共生,使连维普资讯http://www.cqvip.com营销课堂锁组织内的利益集团之间的关系发生结构性的变化,形成了良性互动,从而达致双赢。2.3.3技术、人才支持如前所述,专业的培训、设备的更新、强大的技术资料支撑,是保证汽车维修质量必不可少的因素。4S专卖店将汽车生产厂家的某一部分利益和商家捆绑在了一起,因而,此类企业往往能得到厂家更多的配件、技术和人才的支持。然而,受专卖店本身定位的制约,售后服务仅仅是作为整车销售的附加服务被推向了市场,因而,无论是厂家、商家均或多或少存在着“重销售、轻售后”的现象。连锁经营的本质是把现代化工业大生产的原理应用于商业和服务业,实现了商业活动的标准化、专业化、统一化,因而,汽修连锁店本身就比单纯的4S专卖店更具有规模优势。其次,汽修连锁店的市场定位明确,其消费群体完全锁定汽车后市场,所以,技术研究开发的针对性强。最后,随着加入WTO的保护期即将结束,博世、澳德巴克斯等汽车维修业的跨国公司,已逐渐进入国内市场,长期制约中国汽修连锁业发展的技术封锁壁垒也将随之瓦解,有了强大的人才培训和技术资料支持,将更有利于汽修连锁店实现标准化经营,从而满足消费者对产品和服务质量的要求。三、汽修连锁,发展正当时据业内人士预计,到2007年,中国将成为继美国和日本之后的世界第三大汽车生产国,而到2020年,中国将变成世界上最大的汽车市场,由此可见,未来的汽车后市场容量将更为惊人。对此,许多国外汽修巨鳄早已开始了在中国的跑马圈地:全球最大的汽车维修巨头博世最早于1926年进入中国,20世纪80年代起开始涉足中国汽修业,到2003年底,博世在中国的汽修连锁店达200多家,今年5月24日,博世高层宣称:今年要在中国形成一个初步的维修网络,在原200家的基础上再“布点”300家维修机构,到2010年前,博世的维修点要达到1000家。美国著名的快修品牌AC德科透露,要在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店,成为华东汽车快修“大哥大”。日本最大的汽车服务用品连锁企业澳德巴克斯宣布,要与上海派安集团组建合资公司——澳德巴克斯派安公司,共同打造国内最大的汽车服务企业。众多国际巨头的“狂飙突进”,中国汽修市场重新洗牌已是大势所趋,一些小型汽修企业将面临淘汰的局面,而目前我国维修市场三足鼎立的基本格局也将产生较大的变化——授权店和综合汽修厂将产生不同程度的萎缩,而汽修连锁店则将快速增长。尽管汽修连锁店在欧美等发达国家已成为汽修企业的一种主要经营模式,但在我国的发展尚远不尽如人意,目前我国市场上仅有中车等少数几家大型汽修连锁企业,且受成本规模、技术资料封锁等因素的限制,其综合竞争能力较低,难以抢占市场份额,发展十分有限。而众多发达国家的实践证明,连锁经营是迄今汽修行业最为先进,最具有竞争力的经营模式,因而也最具有发展远景,我国市场目前的行业空白恰恰为该行业的发展提供了无限可能。尤其是随着入世保护期的结束,国际汽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