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现代道路设计—宽容性设计.ppt

现代道路设计—宽容性设计.ppt

上传者: 海边树2010 2012-05-10 评分 0 0 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《现代道路设计—宽容性设计ppt》,可适用于高等教育领域,主题内容包含现代道路设计现代道路设计长沙理工大学交通运输工程学院桂岚宽容性设计宽容性设计-概述-中央分隔带设计-路侧净区-边沟设计-解体消能交通标志宽容设计理念符等。

现代道路设计现代道路设计长沙理工大学交通运输工程学院桂岚宽容性设计宽容性设计-概述-中央分隔带设计-路侧净区-边沟设计-解体消能交通标志宽容设计理念:宽容设计就是要建立平坦、无或少障碍物的路侧净区将路侧障碍物对车辆构成的危险降到最小程度减少驾驶员犯错造成重大损失的概率即使驾驶员犯了错误也为其提供纠正错误的机会。其方法特点是改变出行者被动地承受道路条件的变化让路更好地为人服务减轻驾驶员的劳动量和心理负担珍视人的生命权利落实以人为本的高速公路设置理念。概述以人为本、预防、容错、纠错司机过错不应以生命为代价以人为本关爱生命概述影响道路安全的设计要素:影响交通安全因素--人、车、路路的原因归结为--几何线形及路侧概述合理的线形减少事故隐患宽容的路侧减少事故损失路侧安全隐患树木公用设施立柱防撞护栏混凝土护墙防撞防护垫不可穿越的排水设施沟渠路堤处理:清除使其可穿越搬移使其可解体防护承担风险宽容设计的实现需要将路侧净区范围内各种天然或人为障碍物进行清除或改善结构设计尽量减少车辆行驶中面临的不安全因素。概述路侧净空区横向边坡坡度排水边沟路侧隔离墩栏中央分隔带护栏路侧绿化树木标志牌柱路侧设计概述概述双向行驶的车辆容易闯入对向车道造成二次交通事故夜间行驶时对向车辆造成的眩光对行车很不利。中央分隔带设计路侧净区宽度行车道路肩边坡一、路侧净区概念路侧安全净区是指公路行车方向最右侧车道以外、相对平坦、无障碍物、可供失控车辆重新返回正常行驶路线的带状区域是从行车道边缘开始车辆驶出路外后能够驶回车道的一个宽度范围。路侧净区二、路侧净区宽度与交通量、运行速度、填(挖)方、曲线半径、边坡坡度等因素有关。(美)高速公路行车道边缘以外不少于m当路侧净区宽度的要求得不到满足时必须设置路侧护栏等安全设施以提高行车安全。路侧净区路侧净区宽度米以上边坡坡度缓于:路侧净区内不设突出的拦水缘石、护栏采用宽浅边沟形式行道树栽植在净区以外三、边坡缓和设计边坡坡度可恢复的缓于:不可恢复的:~:危险的陡于:路侧净区三、边坡缓和设计边坡整饰路侧净区边沟设计一、边沟排水设计的原则与要求排水系统设计充分考虑原有地形、地貌尽量不破坏原有水系因地制宜逐段进行现场设计做到“宽、浅、隐、绿”外形美观流畅有条件地段将排水工程设置在视线之外提高行车安全和景观效果灵活选用边沟形式边沟设计二、边沟断面形式流线型边沟宽容性边沟的典型代表是目前国际比较提倡的一种边沟形式。矩形盖板边沟管网边沟组合式边沟在路基外侧开挖矩形或三角形或弧形的土沟其表面铺设~层隔渗层面层铺设草皮与边坡绿化相呼应的形式高速公路低路基内侧土路肩取消设置现浇混凝土沟其间填充等粒径卵石并设置集水管与中间带排水暗沟相连。组合式边沟在土质路堑地段、干旱少雨地区的路段以及隧道口路段具有较广的适应性与边坡绿化相呼应路容景观好利于行车安全。浅碟形草皮边沟增加侧向有效宽度一、解体消能结构的工作原理解体消能交通标志的消能方法是减弱标志柱的某个部位或断面在车辆碰撞标志柱时这些有意减弱的部位发生破坏使标志柱和板按预计的形态屈服从而避免二次事故并减轻事故严重度。解体消能交通标志二、解体消能标志的设置条件支柱位于路侧净区以内无护栏防护当在事故黑点处设置警告或禁令标志时最好设置成解体消能式应尽量使其受控车辆撞击的概率减至最低由于路侧环境或者经济原因支柱不能移动或者重新布置不切实际标志牌不是很粗或者很重悬臂式或门架式标志不宜设成解体消能式在支柱后面有一个安全的恢复地区或者没有路侧危险物解体消能设施不应位于排水沟附近、陡坡上或其它车辆碰撞点远高于正常碰撞点的位置处否则有可能导致解体消能基础处的弯矩过大、束缚了解体消能设施的破坏机理支柱的位置和标志解体后的产物不应该对行人、其它车辆和临近的物体造成危险。解体消能交通标志宽容的交通工程设施

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