水泥混凝土路面缝传力杆安装定位方法的探讨

水泥混凝土路面缝传力杆安装定位方法的探讨水泥混凝土路面胀缝传力杆安装定位方法的探讨望城县公路管理局黄品良内容提要针对水泥混凝土路面工程中胀缝传力杆安装定位存在的问题，结合施工体会和经验，全面分析了目前施工中安装定位方法所带来的弊端及原因，简要介绍了新的定位安装装置的制作工艺、安装和拆除方法，以及其优点主题词弊端制作工艺安装拆除优点水泥混凝土路面，作为一种高级路面，因其具有强度高，稳定性、耐久性好，造价适当，养护维修费用小，抗滑性能好等优点，在我国公路建设中已普遍推广和应用胀缝是混凝土路面的一个...

水泥混凝土路面胀缝传力杆安装定位方法的探讨望城县公路管理局黄品良内容提要针对水泥混凝土路面工程中胀缝传力杆安装定位存在的问题，结合施工体会和经验，全面分析了目前施工中安装定位方法所带来的弊端及原因，简要介绍了新的定位安装装置的制作工艺、安装和拆除方法，以及其优点主题词弊端制作工艺安装拆除优点水泥混凝土路面，作为一种高级路面，因其具有强度高，稳定性、耐久性好，造价适当，养护维修费用小，抗滑性能好等优点，在我国公路建设中已普遍推广和应用胀缝是混凝土路面的一个重要组成部分，是路面的薄弱环节，因此，在施工中如何采取先进的方法，保证其施工质量，是一个非常重要的问题。设置胀缝的目的是为混凝土板的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力，引起路面板在高温季节拱胀和折断。按照《公路水泥混凝土路面设计规范》(J_rJol2—1994)要求，胀缝处板需要完全断开，缝壁必须垂直。胀缝应在板厚中央设置安装滑动传力杆，传力杆安装最基本的技术要求是传力杆相互平行且在一个平面上，并且垂直缝壁。目前，绝大部分施工单位在胀缝施工中，传力杆安装定位的方法一般采用预制支架固定(图 1)和顶头木模支架固定(图2)两种方法，从实际施工情况来看，两种方法都存在很大的弊端：意图 1、操作过程复杂、麻烦。 2、定位木模预制支架制作复杂，增加了施工成本，且在施工中容易损坏，丢失。 3、因混凝土振动器的振动作用，支架易移位，引起传力杆上、下、左、右偏移和转动，导致传力杆轴线方向和混凝土板纵向热胀变形方向不一致，使得传力杆未处在板中最佳受力位置，从而导致传力杆顶坏混凝土路面。降低了混凝土板承受外力作用的能力。 4、两种支撑方法都很难保证所有传力杆在一个平面上并且相互平行，造成传力杆通过端头木模相互干扰给拆模带来难度。有时，为了拆模，必须用锤敲击传力杆，使其弯曲，进行方向调整才能拆除模板。由于敲击的作用，严重破坏混凝土结构，甚至造成崩裂。 5、两种支撑方法都因支架占用一定空间，这给端头模板的支撑固定带来一些困难和限制。 6、因传力杆和端头模板上安装传力杆孔之间的间隙有限，自由空间小，造成传力杆的相互干扰增大了拆除端头模的难度。 7、由于上述两种定位方法的弊端，拆模时极易破坏混凝土结构。因而，施工中，为了使拆模时不破坏混凝土结构，往往需要延长混凝土养护时间，影响施工进度。采用上述两种方法的种种弊端，很难保证施工质量和施工进度。有些施工单位，因其工艺太烦琐，往往根本就不用顶头定位模板和定位支架，从而严重影响了传力杆的安装质量，造成严重的工程质量问题。针对上述问题，本人根据实际情况，不采用原来专用的支撑结构定位(如图 1、图2)，对端头模板进行改进，利用端头模板本身对传力杆进行定位(如图 7)，这样，不但克服了原来专用定位装置的弊端，而且节约了施工时间、成本，操作简单、方便，传力杆的正确定位也有了保障。现将端头模板定位支架的制作工艺、安装、拆除方法介绍如下。纵向楼板顶头定位纵向模板图 2 顶头定位木模固定传力杆示意图建设机械技术与管理200216 45 维普资讯 http://www.cqvip.com (1)制作工艺： ① 导管制作：选取内径适当的钢管，传力杆能在其中活动自如即可，长度为 15—20cm。(如图3) ／'／／／／／／，／，，，，／，／，／，／，／ ' · 6rm @．一A t--I 图 6 端头模板 (2)、传力杆的安装： ①把每套传力杆定位支座套进模板孑L，并使螺栓穿过螺栓孑L，在螺栓上套上螺帽并拧紧。②按照设计要求，在需要设置传力杆胀缝的地方初步装好端头模板。③将传力杆插入导管中～④调整好模板，并用支撑加以固定。(如图 7) (3)端头模板的拆除： 46 建设机械技术与管理L：~O'2／6 图7 传力杆定位安装示意图 ①当浇筑的混凝土达到一定强度后，拧下螺帽，卸下每个定位支座。如 (图 8) 先浇筑程凝王槽钢图 8 ②拆下端头槽钢模板。改进后的传力杆定位方法有如下优点： ①定位快、时间短。施工时，可以事先装好传力杆定位支座，设置胀缝时只需将传力杆插入导管中即可，而不象通常的方法临时定位，影响施工速度。 ②定位可靠。它基本上不因振动器振动的影响而移位： ③能有效地保证传力杆之间相互平行并处在一个平面内。 ④拆除传力杆支座后，端模孑L和传力杆之间有较大的空隙 8(如图 8)，这样拆模时端模和传力杆的相互干扰小，从而减少了外力通过传力杆影响混凝土结构，因而可以比传统方法提前拆模，而不影响混凝土结构，方便了施工。 ⑤这种定位结构具有广泛的实用性。它不需要支座位置就可以定位，不象传统方法那样必须有支座单独的位置才能支撑定位。 ⑥这种定位结构的原理适用任何混凝土中钢筋定位的施工，只须根据设计需要改变模板孑L的位置和导管直径，即可做成多种型号的钢筋定位模具：从我们使用的实际情况来看，改进后的定位方式，施工单位使用起来非常方便、满意，保证了工程质量，创造了效益： (注：图中未标注单位的均为 mm) (收稿日期：2o02—05—28) 维普资讯 http://www.cqvip.com

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