关闭

关闭

封号提示

内容

首页 国家高速公路网新疆境内路线规划环境影响评价报告书....doc

国家高速公路网新疆境内路线规划环境影响评价报告书....doc

国家高速公路网新疆境内路线规划环境影响评价报告书....doc

上传者: 自由鸟 2012-05-02 评分 5 0 222 30 1011 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《国家高速公路网新疆境内路线规划环境影响评价报告书...doc》,可适用于工程科技领域,主题内容包含《国家高速公路网新疆境内路线规划环境影响评价报告书》简本一、评价路网范围本次评价以《国家高速公路网新疆境内路线规划》为主要对象同时兼顾《新疆维吾尔自符等。

《国家高速公路网新疆境内路线规划环境影响评价报告书》简本一、评价路网范围本次评价以《国家高速公路网新疆境内路线规划》为主要对象同时兼顾《新疆维吾尔自治区公路网中长期发展规划》中的快速干线。评价路网见图。图国家高速公路网新疆境内路线规划环境影响评价范围图二、评价重点在本次评价中根据新疆生态环境十分脆弱的特点以生态环境影响评价为重点通过对规划的分析识别其对生态环境可能产生的不利影响如公路网规划对自然保护区、森林公园等的影响。在生态环境影响评价的基础上对公路网规划可能的环境要素影响进行评价预测其对水、气、声环境的影响。通过评价提出减缓这些不良影响的措施。同时本次规划环境影响评价还对路网规划与其它规划的协调性和相容性进行了分析对规划的合理性和可行性进行分析。三、规划概述国家高速公路网新疆境内路线规划以新疆境内国道主干线、西部地区省际公路通道等为为主。新疆境内国家高速公路规划、国道主干线、西部通道项目规划及基本情况见表、。表新疆境内国家高速公路网规划路线名称 路段起止点现有公路状况建设进展情况规模标准建设年限建设方式备注高速公路(km)开工年完工年小计六车道四车道合计等级   放射线北京乌鲁木齐(新疆境内) 待建      明水-哈密等外待建 分期分幅建设一期 分期分幅建设二期 横线连云港-霍尔果斯(新疆境内)      主线星星峡-霍尔果斯     星星峡-哈密东二级待建 分期分幅建设一期国道主干线分期分幅建设二期哈密过境公路二级待建 一次建成哈密西梯子泉二级待建 分期分幅建设一期分期分幅建设二期梯子泉-红山口二级待建 分期分幅建设一期分期分幅建设二期红山口-鄯善二级待建 分期分幅建设一期分期分幅建设二期鄯善-吐鲁番二级待建 分期分幅建设一期分期分幅建设二期吐鲁番-乌鲁木齐-奎屯高速建成 一次建成奎屯-赛里木湖一级待建 一次建成赛里木湖-果子沟口二级待建 一次建成果子沟口-霍尔果斯(口岸)二级待建 一次建成联络线二吐鲁番-和田及伊尔克什坦     小草湖-和硕(二期)一级待建 一次建成西部通道和硕-库尔勒(二期)高速建成 一次建成库尔勒轮台二级待建 分期分幅建设一期分期分幅建设二期轮台库车二级待建 分期分幅建设一期分期分幅建设二期库车阿克苏二级待建 分期分幅建设一期分期分幅建设二期阿克苏巴楚二级待建 分期分幅建设一期分期分幅建设二期巴楚阿图什二级待建 分期分幅建设一期分期分幅建设二期阿图什-喀什(二期)一级待建 一次建成喀什英吉沙二级待建 分期分幅建设一期 分期分幅建设二期 英吉沙莎车二级待建 分期分幅建设一期 分期分幅建设二期 莎车叶城二级待建 分期分幅建设一期 分期分幅建设二期 叶城皮山二级待建 分期分幅建设一期 分期分幅建设二期 皮山和田二级待建 分期分幅建设一期 分期分幅建设二期 喀什伊尔克什坦(口岸)三级待建 分期分幅建设一期 分期分幅建设二期 联络线三奎屯-阿勒泰       阿勒泰和什托洛盖二级待建 分期分幅建设一期 分期分幅建设二期  和什托洛盖-克拉玛依(白碱滩)二级待建 分期分幅建设一期西部通道分期分幅建设二期克拉玛依过境一级待建 一次建成 克拉玛依奎屯(独山子)二级待建 分期分幅建设一期分期分幅建设二期联络线四奎屯-塔城       克拉玛依-铁厂沟二级待建 分期分幅建设一期 分期分幅建设二期  铁厂沟-额敏三级待建 分期分幅建设一期 分期分幅建设二期 额敏-塔城二级待建 一次建成 塔城-巴克图(口岸)二级待建 一次建成 联络线五清水河-伊宁二级在建 一次建成 表西部通道项目基本情况公路起讫点名称长度现状技术等级建设情况(公里)高速一级二级三级阿勒泰布尔津   已建布尔津乌图布拉克   乌图布拉克和什托洛盖   和什托洛盖奎屯  奎屯乌鲁木齐   乌鲁木齐小草湖   小草湖托克逊   托克逊和硕   和硕焉耆   焉耆库尔勒   库尔勒轮台   轮台库车   库车新和   新和阿克苏   阿克苏柯坪   柯坪巴楚   巴楚八盘水磨   八盘水磨阿图什   阿图什喀什   喀什红其拉甫  在建库尔勒尉犁  未建尉犁若羌   未建若羌依吞布拉克   在建合计 四、评价结论规划分析结论未来新疆将建成以国家高速公路网为骨架的“三横两纵两环五通道”的干线公路网其中国家高速公路网建设里程km。以乌鲁木齐为中心的天山北坡经济带高速公路环线和以喀什为中心的叶尔羌河维吾尔聚居区高速公路环线基本形成。公路网总体布局全面建设完成确保公路建设适当超前于经济发展需求极大地促进社会经济发展为新疆全面建设小康社会提供强有力的支持保障。路网规模合理性分析结论新疆东西最长达km南北最宽约km决定了公路交通这一覆盖面广、适应性强、直达性好、机动灵活的运输方式在新疆社会经济发展中具有重要作用同时也决定了新疆公路交通面临着繁重而艰巨的建设任务。未来新疆公路建设面临的任务之一是要根据资源开发的需要建设好资源公路尤其是石油公路为进一步发展新疆经济的支柱产业提供有力的交通支撑。高速公路网的发展将促进新疆成为向中亚、西亚、南亚乃至东欧国家出口商品的主要基地和商贸中心尽快形成比周边国家明显的发展优势。新疆公路建设面临的重要任务之一就是要为广大的少数民族地区铺好脱贫路、致富路、小康路尤其要大力完善南疆地区的农村路网为南疆地区经济社会发展提供公路交通基础条件。完善的高速公路系统能够提高运输效率保障运输安全将有力地促进区域经济均衡、协调发展增强国家安全保障能力、完善现代综合运输体系带动新疆维吾尔自治区经济健康、持续发展促进社会全面进步。加强公路建设维护国家安全同样也是新疆公路建设的优先任务。未来新疆高速公路路网规模的百平方公里路网密度为仅能达到现在中部省份的水平由于新疆地处我国西部其高速公路网规划规模是合理的高速公路作为综合交通运输体系的一部分应该得到适度发展需要重视的是在规划时应着重考虑路网的覆盖性、通达性、高速公路网间的衔接性和与资源、环境、经济、城市发展的协调性等问题。高速公路规划实施效果评价结论高速公路行车条件好行车速度快能够大大提高车辆的行驶速度和运输效率缩短旅客及货物运输的在途时间同时可以节省汽车燃料减轻车辆轮胎损耗和机件磨损延长大修间隔使运输成本大大降低。与普通公路相比高速公路交通事故明显降低更有利于减少汽车废气排放有利于减少环境事故风险。高速公路具有交通构成简单、车速均匀、无横向和纵向干扰等特点与普通公路相比在保障交通安全、减少运输伤害等方面具有明显优势。高速公路能够更好地集约利用土地资源、提高运输效率、减少空气污染、提高交通安全性有利于社会可持续发展战略的实施。规划零方案分析结论、规划零方案对社会环境影响结论落后的交通发展将使新疆维吾尔自治区能源结构不合理的现状无法改善产业结构不能进一步优化稀有金属等优势资源得不到充分开发。人口的增加及生产生活的需要能源的不合理开发利用不利于新疆社会经济发展新疆城镇化发展会滞后农业与生态环境、人口与资源的矛盾日益加大城镇化水平从根本上得不到缓解小康社会的全面建设不能快速实现。而交通上承总体小康水平、下承实现现代化必须在发展总量和发展内涵方面提升到更高的水平才能基本适应新疆与全国同步建设小康社会进而实现现代化的要求。、规划零方案对生态环境影响结论滞后的公路建设使的公路现有路线沿线排水防护设施得不到修善原有公路遗留的生态环境问题也得不到治理水毁、泥石流、崩塌碎落及冻融滑塌路段缺乏防护、支挡、排导等减灾、防灾工程措施不完善、损毁严重导致生态环境破坏水土流失加剧。、规划零方案对环境要素影响结论新疆河流众多高速公路网实施将影响沿线部分湖泊和水源地水质。随着交通量的增加汽车尾气污染物对环境的影响会比实施本方案更大项目沿线穿越城镇、乡村、学校、医院等噪声敏感点交通噪声值也随之增加对行车安全造成一定的影响不利于公路两侧居民健康街道化严重不利于今后道路两侧规划。环境现状分析结论、自然环境现状结论新疆四周高山环绕地形地貌俗喻“三山夹两盆”。北为阿尔泰山南为昆仑山天山横亘中部把新疆分为南北两半南部有塔里木盆地北部有准噶尔盆地。新疆地处欧亚大陆中心远离海洋四周高山环抱形成了典型的大陆性气候干旱少雨冬季长、寒冷夏季短、炎热春季、秋季变化剧烈。新疆年平均气温南疆为北疆准噶尔盆地为无霜期长达-天。年平均日照时数为h新疆全区多年平均降水量为mm蒸发量约mm。新疆多大风并呈现北疆大于南疆戈壁大于山区盆地边缘大于盆地腹地的特征。新疆的河流几乎全属内流区河流大多散失于灌区或荒漠少数在低洼地形成湖泊。新疆三大山脉的积雪、冰川孕育汇集为多条河流地表水年径流量是亿m。新疆有许多自然景观优美的湖泊总面积达km占全疆总面积以上。新疆地域辽阔山脉连绵起伏地形高差悬殊新构造运动强烈气候和自然环境复杂多变自治区地质灾害种类众多分布广泛。危害最大的地质灾害类型有泥石流、滑塌、坍塌、碎落、水毁、翻浆、积雪等。地质灾害频发已成为全国地质灾害较为严重的省区之一。、社会环境现状结论新疆维吾尔自治区地域辽阔人口密度相对较小地处我国西北边陲是多民族聚居地生产力相对落后近年来社会经济快速增长人民生活水平明显提高。新疆大多地区为沙漠绿洲约占新疆面积的%地区发展主要为绿洲经济土地利用率低建设用地占地面积小。新疆地区路网密度较小公路技术等级结构明显偏低。该地区能源、矿产资源极为丰富开发滞后。、生态环境现状结论)、新疆的生态系统划分为森林生态系统、草地生态系统、荒漠生态系统、湿地生态系统、人工绿洲生态系统等大生态系统类型。)、新疆共建立了国家、省、地州市及县级自然保护区个其中国家级个地方级个总面积万hm约占新疆土地面积的。)、新疆湿地主要分布在塔里木盆地、阿尔泰山额尔齐斯河流域、伊犁河谷、准噶尔盆地。由于特殊的地理位置和地形地貌特征新疆湿地也呈现多种类型在我国湿地自然生态系统中具有典型性和独特性。)、新疆在动物地理区划上分属古北界欧洲西伯利亚的阿尔泰萨彦岭区中亚分界的哈萨克斯坦区蒙新区和青藏区动物区系组成复杂。)、新疆植物资源比较丰富种类接近种其中不少是新疆特有植物极大的丰富了国家植物种质资源。新疆植物资源极其珍贵包括有种濒危植物种国家级重点保护植物。其科数、属数分别占全国的%和%而种数仅占%。)、新疆分布的野生植物除部分真菌外高等植物中的蕨类植物和种子植物约占全国种数的。被子植物有科是植物区系的主要部分其中菊科、禾本科、蔾科、豆科、十字花科、蔷薇科、毛茛科、莎草科、唇形科、石竹科、玄参科、百合科、伞形科、蓼科、紫草科等科种类最多共计有种占其种数的。)、新疆分布有脊椎动物近种约占全国种数的%其中陆生脊椎动物近种占全国种数的%。兽类有目、科、种以有蹄类、啮齿类及其食肉类动物最为繁盛分别有、和种啮齿类约占全国种数的%。分布的鸟类有目、科、种其中游禽类种涉禽类和走禽类种鸡形目和鸠鸽类种。分布的爬行类有目、科、种以蜥蜴类最为繁盛占种。分布的土著鱼类包括早期移殖种在内共有目、科、种其中鲤形目鲤科的种裂腹鱼亚科和种鳅科鱼类多为区域特有种。)、新疆共有森林公园处其中自治区级个县级个风景名胜区处国家级个自治区级个自治区内现有国家级生态示范区处。)、全区土地按地形分类山地和平原面积各占%和%。农林牧业的土地面积约km占全区总面积的l%耕地为km。林地总面积km占全疆国土总面积的%牧草地总面积km、水域面积km。城镇用地总面积为km其中城市用地km建制镇km。)、目前全区人工林面积万亩全区森林覆盖率达到绿洲森林覆盖率提高到。全民义务植树亿株。活立木总蓄积量增长到亿立方米。)、新疆农业优势特色产业主要有两类:一类是粮食、香梨、哈密瓜、葡萄、加工番茄、油葵、红花、啤酒大麦、杏、石榴等优势特色农产品。第二类是畜牧业。新疆是全国第二大牧区有可利用草地亿亩。年新疆棉花播种面积万亩占全国播种面积的棉花总产量万吨年末全区牲畜存栏万头(只)年平均增长肉类总产量万吨年平均增长奶类总产量达万吨年平均增长绵羊毛总产量达万吨年平均增长山羊绒总产量达万吨年平均增长禽蛋总产量达万吨年平均增长。年畜牧业总产值亿元占农林牧渔业总产值的。、环境要素现状结论)、水环境现状结论全区河流水质、城市集中式饮用水源地水质状况整体较好湖库水质整体较差。水磨河水质最差吐曼河、塔里木河和乌鲁木齐河较差湖库主要污染物为总氮、总磷和化学需氧量水质最差的是蘑菇湖水库其次为柴窝堡湖、博斯腾湖。全区河流水质整体上与上年相比无明显变化全区湖库总体水质较上年有所好转。)、大气环境现状结论根据《新疆维吾尔自治区环境质量报告书》监测结果统计分析全区城市空气污染仍为沙尘和煤烟型污染城市空气环境首要污染物仍为TSP或PM。SO和NO的污染除乌鲁木齐市外均较轻。全区个城市环境质量监测结果统计分析显示环境空气质量总体上达到国家二级标准的城市有阿勒泰、克拉玛依、塔城,石河子等个城市占%比去年同期相比减少了博乐、昌吉个城市达到国家三级标准的城市有乌鲁木齐、博乐、昌吉、哈密、奎屯等个城市占%其余城市环境空气质量均超过国家三级标准占%和田市污染最严重。)、声环境现状结论城市区域声环境质量现状一般全区个城市区域环境噪声等效声级范围为~dB(A)全区区域环境噪声等效声级均值为dB(A),超过国家标准值dB(A)为轻度污染等级。道路交通声环境质量现状一般全区个主要城市道路交通噪声等效声级范围为分贝平均道路交通噪声等效声级为分贝。全区道路交通噪声声环境质量好的城市占%较好的城市占%轻度污染的城市占%中度污染的城市占%。监测的个城市中阿勒泰、博乐和阿克苏市道路交通噪声超标其余城市均不超标。规划协调性分析结论规划的新疆高速公路网横贯东西、连接南北疆、连接周边、功能明确、结构合理充分体现了“以人为本”最大限度地满足人的出行要求创造出安全、舒适、便捷的交通条件对促进社会经济持续发展和全面建设小康社会进而实现现代化的需要都有重要的意义和推动作用高速公路实现了新疆各地区间的便捷连接连通了新疆的重要陆路口岸为发展对外贸易提供了保障对巩固国防建设、贯彻国家西部大开发战略、完善国家主骨架网络具有重要意义。高速公路网充分考虑综合运输协调发展连通了全区所有重要的交通枢纽城市各种运输方式优势互补形成较为完善的综合运输集运系统能够促进新疆文化和旅游业发展为新疆各民族的共同富裕提供了保障。本次高速公路网规划以节约土地为原则尽量少占耕地、草地等以避免不合理使用土地为重要参考依据并提出了对废旧路进行复耕复草的措施但仍不可避免将会占用一定耕地、草地等。因此在规划中尽量结合当地的土地规划进行适时调整尽量避让环境敏感区和自然保护区避开水源保护区避让文化古迹以尽量减少生态危害和环境破坏。环境影响预测与评价结论、社会环境影响分析结论新疆高速公路网的建设将对新疆地区社会经济的发展起着极大的促进作用但同时不可避免地也会产生一些负面作用主要体现在对社会资金的占用、土地占用上对通讯、管道等基础设施的影响以及公路建设引发的拆迁安置、阻隔出行等社会问题。新疆高速公路网的建设也将压占处能源矿床并直接为处矿床提供便捷的运输条件促进其迅速发展。现公路网中已建公路已对处能源矿产产生影响已有处能源矿产被在建公路影响有处能源矿产在未建公路的规划区域影响范围内。路网建设也将通过增大交通运输量而刺激能源消耗量的增加本次评价通过类比与数值计算等方法推算出到年时新疆地区高速公路燃油消耗将达到万升到年将达万升为年的近三倍这将引发社会经济及环境质量等一系列问题带来一定的环境污染问题。公路网的建设在很大程度上促进地区旅游业的发展但可能会破坏潜在的旅游资源但这些不利影响可以通过具体的公路设计建设、施工和运营管理监督减轻或消除。高速公路穿越旅游景点或文物古迹将降低或破坏其景观价值。由于目前高速公路网处于规划阶段路线并未最终确定初步判断规划路网中的未建公路可能会影响到个国家级文物保护单位。、生态环境影响分析结论)、规划路网极易对山地天然林、河谷次生林产生影响。对山地草原影响要小于对低山地草原、草甸的影响对荒漠生态系统影响最大受影响较大的主要为准葛尔盆地荒漠生态系统和塔里木盆地荒漠生态系统。在湿地生态系统中路网的实施将主要影响到河滩湿地和沼泽草甸湿地也不可避免的将对人工绿洲生态系统产生影响。)、规划路网的阿勒泰木垒段、克拉玛依奎屯、博乐呼图壁、霍城那拉提、若羌依吞布拉克等路段位于极度敏感区内在具体项目的设计施工时应引起重度关注。)、路网实施时在具体项目的设计中应引入新的设计理念尽量采用低路基采用整体路基合理设置服务设施的数量合理设置通道的数量和位置尽量收缩边坡。采取各种方法减少占地尤其是占用耕地的数量。)、新疆已建的处自然保护区中有个较易和规划路网发生干扰。在路线设计及施工阶段要注意避免或减缓对其影响。)、项目的实施对动物的影响主要表现在对其生存环境的影响会对其栖息地产生分割、破坏甚至毁灭也可能对其迁徙、觅食、繁殖等路线产生阻隔或是切断这将大大影响其生存和发展。)、项目的实施对植物的影响主要发生在施工期由于工程的永久占地和临时占地以及一些场地的设置都将占用大量土地不可避免的影响其上植被的生存对于某些植物来说可能要遭受灭绝性打击。)、本项目的实施将对当地的生物多样性产生影响。主要表现在对物种生境的占用和破坏、运营期间各种污染对动植物的影响、以及高速公路的阻隔影响。)、本路网的实施将大大推进全疆的林业生产建设促进林产品的流通提高林产品收入。)、由于本规划所涉及的道路基本属于改扩建相对于新建来说其占地影响大大降低了对草场的破坏也会降低因此对牲畜的保有量来讲影响甚微。)、在路网建设过程中道路用地是必须的土地资源的投入而且这部分土地的生产力基本上丧失了由于地表植被的破坏以及挖方和填方的影响河流的改道都将对生态环境造成影响。、环境要素影响分析结论)、水环境影响分析结论公路建设对水体的影响主要是路面径流和服务区、收费站等产生的生活污水。路面径流的主要污染物是石油类与COD但浓度不高对于较大的江河湖泊如上述水体中的博斯腾湖、塔里木河等其水容量大污染物对其影响不大。对于特殊用途的水体如饮用水源保护区、渔业用水区等公路排水不得直接排入处理后排入对水体无影响。服务区、停车场、收费站等少量生活污水需经处理达标后排入纳污水体。对于水功能重点保护区规划路网在下一步工作及具体项目实施中应尽量避绕其保护范围。在公路建成后应该加强公路大桥、特大桥营运期的风险事故防范。综上所述路网建设对新疆水环境影响较小。)、大气环境影响分析结论随着规划年份的推进CO、NO的排放量都快速增加不同路段排放的废气差别很大。大量的废气排放将导致空气中污染物浓度升高可能会影响居民的身体健康。但是由于公路属于线形工程废气的排放对公路两侧局部范围内环境空气质量影响较大随着距离的延伸废气逐步扩散其对环境的影响将逐渐变小。环境空气质量监测统计结果表明相对工业大气污染而言汽车尾气污染基本可以忽略不计且随着汽车工业的改造和燃油结构的调整公路交通产生的废气污染不会对环境空气质量造成严重威胁。)、声环境影响分析结论新疆地广人稀很大一部分面积被沙漠、戈壁所覆盖公路沿线居民点很少加之新疆公路交通量较小因此公路两侧的交通噪声影响较小。但是随着公路网的发展和公路等级的提高不可避免会增大交通噪声对沿线居民正常生产生活的影响。路网规划要与其他规划相协调避其害而扬其利充分发挥其促进经济发展、增强民族团结等作用减少其对沿线声环境的影响。环境影响减缓措施及建议、社会环境)、公路初设阶段应调查公路沿线已开发及未被开发的矿产资源分布路线设计应尽量靠近矿产资源分布区而不穿越矿产资源分布区避免公路占压矿床。施工中发现设计路基压埋重要矿产资源应按《中华人民共和国矿产资源保护法》有关规定执行同时根据压埋规模经济价值等因素比较分析以确定是否进行改线设计。)、对于采空区应尽量避让对于确实不得不从采空区上经过的线路应该采取开挖回填、钻孔灌浆、钻孔注浆等工程措施进行治理。)、由新疆地区能源矿产的分布图可以看出石油与天然气产地主要集中在鄯善、轮台和福海至奎屯一线煤的主要产区在伊宁及乌鲁木齐周边而干线公路网都经过了这些区域这一方面体现了公路网在规划时考虑通过公路建设充分利用和发挥新疆的资源优势另一方面也要求在公路修建过程中尽量减少对这些矿产压占等不良影响也避免采空区对公路的影响。对这部分矿产资源要求进一步合理规划公路网并在具体路线设计中尽量对能源矿产采取“临而不过”的原则调查研究已建公路对矿产的不良影响(如压占矿床)及矿产对公路的不良影响(如采空区对公路安全的影响)总结经验教训并严格按规划环评及项目环评提出的建议措施避免类似事件的发生同时保证大型矿区附近一定范围内有高等级公路通过以加大对矿产资源的开发利用。)、交通行业对燃油的需求有一定增加将会带来一定的能源供应压力公路网规划应综合考虑与铁路、水运及航空和管道运输的一体化在各自优势充分比较的基础上合理布线和规划等级推动多式联运发展发挥综合运输体系的优势从而调整交通运输能源消费结构。为减缓这一影响应做到:推动积极的经济政策。推动采用先进的车辆技术。提高交通系统的效率。综合运输系统一体化。优化城市交通系统。推动替代燃料的发展。)、路网应当尽可能避开不可移动文物因特殊情况不能避开的对文物保护单位应当尽可能实施原址保护。)、在文物保护单位的保护范围内不得拆除、改建原有古建筑及其附属建筑物不得添建新建筑和进行其他建设工程破坏文物保护单位的环境风貌)、在文物保护单位的保护范围内因特殊需要必须拆除、改建或迁建原有文物时须经原公布机关同意并报请上一级文化行政管理部门批准)、在文物保护单位的建设控制地带内需要建设新的建筑和构筑物时必须与文物保护单位周围的环境气氛相协调。设计方案须按文物保护单位的级别征得同级文化行政管理部门同意由同级建设管理部门批准)、在具体高速公路的环境影响评价中突出文物保护的内容全面分析公路建设对文物造成的影响并制定行之有效的防范措施。在具体工程规划阶段应征求文物部门意见尽量避开重点文物埋藏区。)、公路施工过程中发现的文物应当保护现场立即报告当地文物行政部门进行抢救和处理。)、控制路网规模提高技术等级节省公路用地合理布局路网避让敏感地区减少环境影响优化路网结构提高服务水平减少环境污染应尽量减少拆迁量降低对沿线居民等保护目标的扰动。)、公路建设中要注意避让管道设施避免对其的损坏施工中要注意工期安排在可能的条件下管道设施的铺设先于或同时与道路工程进行施工避免重复建设。)、具体道路选线时应除了考虑动物的阻隔效应外应尽量避免对人类活动的阻隔。在具体项目建设时应充分考虑通道位置的设置及通道的质量以方便民众为出发点避免发生道路两侧民众出行不便引起的上访事件。)、在具体的项目路段环境影响评价时应针对施工区域人群卫生情况详细论述和评价分析有可能引起的人群健康的影响。、生态环境)、公路选线时应尽量利用未利用土地设计应遵循“少占耕地、少搬迁”的原则。尽量采用低路基采用整体路基合理设置服务设施的数量合理设置通道的数量和位置尽量收缩边坡。采取各种方法减少占地尤其是占用耕地的数量。)、对涉及保护区、风景名胜区等敏感路段应尽量绕避方式通过禁止穿越核心区、和缓冲区绕避不开时只能从实验区内通过。)、临时用地应尽可能利用永久占地如施工营地、沥青拌和站等的设置应选择永久占地之处以减少对生态环境的影响应尽量避免选择生态脆弱地区。)、严格按照设计要求设置料场、施工营地等控制用地范围严禁自行扩大施工用地的范围用地边界处设置明显标志和围拦。在生态环境脆弱地区在施工时更要严格控制施工范围防止大规模的水土流失及生境破坏事件发生。)、在保护区、风景名胜区附近进行施工时要严格控制施工场地的设置严禁施工人员进入保护区内进行各种危害保护区或其内生存的动植物。)、严格限定施工的工作范围严禁自行扩大施工用地的范围。)、禁止在农田区设置取弃土场。)、对于不同地区、不同环境要进行研究不但要形成公路绿化模式还要研究周围的生态环境。在设计前应充分了解所在地区的地理状况、地质条件、气象、水文、植被也要对环境景观构成要素进行分析。、环境要素)、水源保护区、水源地等Ⅱ类以上水体路线应绝对禁止穿越生活饮用水地表水源一级保护区内。城镇居民的饮用水源不得占用避让距离不得小于m且集中式饮用水源地取水口上游m下游m范围内禁止排污。自然保护区内的水体应严格按照其功能区划和自然保护区的规定开展项目。在具体项目设计阶段应做好现场踏勘工作采取路线避绕或建桥跨越的形式桥梁跨度、长度要足以保证不对水体产生影响桥梁不得占压河沟谷底的宽度以保护水体水质及保证其泄洪能力。在项目施工阶段应严格执行围堰施工施工废水和生活污水集中收集处理严禁乱排废渣应妥善处理禁止倾入水体并完善桥面、路面排水收集系统应禁止危险品车辆的通过。)、Ⅲ类水体及其他水体对于可能涉及到的Ⅲ类水体及其他水体路段:满足灌溉及养殖水产品的水库、鱼塘应注意避让不可避让时在具体项目阶段应做好现场踏勘工作路线应注意保护自然水流尽量不改变水流方向更不要阻隔水流设计排水系统时注意水流流向在项目施工阶段施工废水和生活污水应做到达标排放废渣应妥善处置。)、大气环境影响减缓措施及建议规划路网对大气的影响主要来自机动车的排放物因此大气污染物的控制首先要降低机动车排放量具体措施有:严格制订并执行机动车污染物排放标准控制机动车尾气污染采用新的汽车能源,大力发展以电力、太阳能等新能源为动力的汽车改进发动机结构及有关系统,或在发动机外安装废气净化装置。在路网规划时首先要采取必要的措施避让环境空气质量要求比较严格的地区其次由于机动车在刹车、启动、加速等情况下污染物排量最多因此应该合理布置收费站尽量减少机动车的停靠频率通过自动化、半自动化收费措施减少车辆在收费站口的滞留时间以减少车辆尾气的排放。)、声环境影响减缓措施及建议、新疆地广人稀公路沿线声环境敏感点相对较少所以要严格控制在公路两侧m范围内新建建筑物尤其是居民住宅、学校、医院等对声环境质量要求较高的建筑物。路网在设计时要与当地的城镇规划相协调不要穿越城镇规划中居住区、疗养区的功能区。、对于公路网规划已经影响的敏感点应严格执行相关声环境质量标准落实项目环境影响报告书中提出的声环境影响减缓措施。、对于公路网规划可能影响的敏感点路网在实施具体项目设计时应尽可能避让无法避让的应提前做好防范措施并在项目环境影响报告书中提出有效的减缓交通噪声影响的措施。公众参与结论本次公众参与主要采取各政府部门领导、专家参与的论证会形式进行一般群众的参与意见主要参考规划路网中已建或在建公路的公众参与内容并进行分析。按照《环评公众参与暂行办法》规定本项目在接受委托后环评报告编写过程中及环评报告完成后都通过网络发布信息对该规划环评的进展及内容进行公示以供公众提出意见和建议。通过以上途径收集的意见分析表明一方面公众希望通过高速公路网的建设缓解新疆维吾尔族自治区交通状况并且进一步带动全区经济的全面发展提高人们的生活水平另一方面又不希望看到由于交通路网的高速发展带来生态环境破坏。路线设计及对下一步规划和项目环评的建议通过规划协调性分析与环境影响预测分析本报告建议在下一步规划及项目环评工作时能够重点考虑新疆自然保护区、水源保护区等敏感因子并有针对性地采取有效的预防措施和减缓公路建设、营运对这些敏感区域的不良影响。具体参见表、。表路线设计、下一步规划及项目环评应注意问题(水体)水体功能类型路线设计及项目环评中注意的问题二纵:北屯富蕴胡二茨河饮用水源保护区与线路相近路线设计、施工时制定详细的施工管理计划避免对水体的直接影响。二纵:北屯富蕴喀拉额尔齐斯河一纵:阿泰勒福海克兰河跨越河流设计、施工时应注意桥梁施工工艺营运期应加强桥梁分险防范措施。一纵:阿泰勒北屯额尔齐斯河二纵:北屯富蕴与河流并行设计、施工时应避免对水体的直接影响近河路段应加装安全隔离措施。一横:乌鲁木齐昌吉青年渠跨越河流设计、施工时应注意桥梁施工工艺营运期应加强桥梁分险防范措施。二纵:阜康乌鲁木齐一纵:克拉玛依奎屯与河流并行设计、施工时应避免对水体的直接影响近河路段应加装安全隔离措施。一横:精河博乐博尔塔拉河跨越河流设计、施工时应注意桥梁施工工艺营运期应加强桥梁分险防范措施。一纵:福海克拉玛依白杨河一纵:福海克拉玛依和布克河二纵:富蕴阜康乌伦古河一纵:阿泰勒福海与河流并行设计、施工时应避免对水体的直接影响近河路段应加装安全隔离措施。一横:博乐伊宁伊犁河一横:伊宁那拉提巩乃斯河一横:伊宁新源喀什河跨越河流设计、施工时应注意桥梁施工工艺营运期应加强桥梁分险防范措施。三横:喀什莎车克孜勒苏河三横:喀什麦盖提喀什葛尔河与河流并行设计、施工时应避免对水体的直接影响近河路段应加装安全隔离措施。三横:莎车叶城叶尔羌河跨越河流设计、施工时应注意桥梁施工工艺营运期应加强桥梁分险防范措施。三横:莎车叶城提兹那甫河三横:叶城墨玉桑株河三横:墨玉和田喀拉喀什河三横:和田于田玉龙喀什河二横:阿克苏阿图什阿克苏河二横:库车阿克苏渭干河二纵:和硕库尔勒开都河二纵:库尔勒尉犁孔雀河一横:吐鲁番乌鲁木齐白杨河三横:于田民丰克里雅河三横:且末若羌车尔臣河二横:和硕库尔勒博斯腾湖渔业用水区与河流并行设计、施工时应避免对水体的直接影响近河路段应加装安全隔离措施。一纵:阿泰勒克拉玛依乌伦古湖表路线设计、下一步规划及项目环评应注意问题(自然保护区)规划路段名称影响对象路线设计及项目环评中注意的问题备注第一横:木垒哈密、吐鲁番哈密段哈密东天山生态功能保护区设计和施工时严格控制施工占地范围和料场、取弃土场防止临时占地对生态系统产生重大破坏。第二横:和硕库尔勒段孔雀河湿地保护区设计时应增加桥涵数量减少路基填筑对保护区地表和地下水分配的影响。第二横:温宿阿克苏段阿瓦提胡杨林野生动物保护区设计时应优化线路设计尽量远离保护区施工时采用低噪声设备严格执行废水废渣的排放。第一纵:独山库车巴音布鲁克天鹅保护区工程施工时应严格执行相关的规定与保护措施。在建第二纵:富蕴奇台段卡拉麦里有蹄类动物保护区应加强公路运营管理在保护区路段设置相应的标识标牌减少对野生动物通行的干扰。已建成奇台荒漠、半荒漠草地保护区设计和施工时严格控制施工占地范围和料场、取弃土场防止临时占地对荒漠草原及其生态系统产生重大破坏。通道二:博乐霍城段艾比湖湿地保护区设计时应增加桥涵数量减少路基填筑对保护区地表和地下水分配的影响。新疆北鲵保护区设计时应优化线路设计尽量远离保护区施工时采用低噪声设备严格执行废水废渣的排放营运期应合理控制车速采取措施降低保护区噪声值。通道四:轮台民丰段塔里木胡杨林保护区设计和施工时严格控制线路走向应减少占地尽量少占用、砍伐林地防止工程建设对保护区林地的破坏。综上所述新疆维吾尔自治区高速公路网规划是提高交通运输效率、全面建设小康社会和实现现代化建设目标的需要。尽管在路网实施和营运期间会对周围环境造成一定的负面影响但只要采取积极合理的防范措施和生态保护工作高速公路所带来的社会效益、经济效益、环境效益将能得到保证。从整体上看本路网规划布局合理从环境角度评价本规划可行。

类似资料

该用户的其他资料

清洁生产审核在机械制造企业中的应用.pdf

小型炼厂酸性气回收制硫氢化钠工艺探讨.pdf

河北省世行贷款节水灌溉二期项目环境影响报告书.pdf

徐工集团工程机械有限公司重卡项目环境影响评价.pdf

阿拉善盟经济社会发展规划纲要战略环境影响评价报告.pdf

职业精品

精彩专题

上传我的资料

精选资料

热门资料排行换一换

  • 房屋拆除施工方案.doc

  • 经验资料汇编 中医内科临床.pdf

  • [漫漫自由路].(南非).曼德拉…

  • 启功韵语.pdf

  • 趋势跟踪顺势交易名家策略解.pdf

  • 趋势跟踪_顶尖交易大师的操盘获利…

  • 美国的历程 下册第1分册[美]布…

  • 美国的历程 下册第2分册[美]布…

  • Instructor_s_Man…

  • 资料评价:

    / 18
    所需积分:5 立即下载

    意见
    反馈

    返回
    顶部