CAT 3516B 发电机组培训

nullCAT 3500B GENSET TRAINING CAT 3500B GENSET TRAINING JAN13, 2009 BY XALTHE INFORMATION HEREON IS RESERVED,CONFIDENTIAL YELLOW培训主要 内容 财务内部控制制度的内容财务内部控制制度的内容人员招聘与配置的内容项目成本控制的内容消防安全演练内容 培训主要内容1. CAT Offshore 发电机组照片展示 2. 发动机主要组件介绍 3.CAT 3516B 发电机组详细介绍 4. CAT 3516B 发电机组电气介绍 5. 维护保养介绍 CAT动力油田澎湃动力来自… CATERPILLAR 据称,CAT产品全球在石油动力行业占有率达90%CAT动力CATERPILLAR是世界上 的柴油发动机生产厂 是世界上 的燃气发动机生产厂 是世界上 的四冲程船用发动机生产厂CATERPILLAR3516 OFFSHORE发电机组3516 OFFSHORE发电机组3500系列发电机组主要优点3500系列发电机组主要优点可靠功率输出，在环境温度高达50度，海拔2000米的状态下不减功率输出 发电机组的标称功率为净电功率输出 发动机、发电机、控制系统卡特彼勒独家生产，确保机组的稳定性 低故障率，高可靠性 显著的稳态与瞬态特性M.E.U.I©MB2001 Mechanically Actuated 机械执行 Electronically Controlled 电子控制 Unit 单元式 Injector 喷油器M.E.U.I MEUI v.s MUIMechanically Actuated 机械执行Mechanically Controlled 机械控制Electronically Controlled 电子控制Cat 3500 MEUICat 3500 MUIMechanically Actuated 机械执行 MEUI v.s MUIPump & Lines fuel system limitations 高压油泵与燃油管系统局限性Pump & Lines fuel system limitations 高压油泵与燃油管系统局限性Mechanically controlled injection timing and duration 机械控制喷油正时和持续时间 Rely on high injection pressure to control emissions 依靠高的喷射压力控制喷射 1170 Bar(17,000 psi) is about maximum 1170巴(17,000psi)大约是最大值 External, high pressure lines are the weak link 外部高压管路易破,不安全(MUI) Mechanical Unit Injected fuel system (MUI)机械单元喷油系统(MUI) Mechanical Unit Injected fuel system (MUI)机械单元喷油系统No external, high pressure fuel lines 没有外部的,高压燃油管路 Can inject at up to 1400 Bar (20,000 psi) 能以1400巴(20,000psi)喷射 Cannot dynamically vary the injection timing 不能动态地改变喷油定时 (EUI) Electronically controlled - Unit Injected fuel system (EUI)电子控制单元喷油系统(EUI) Electronically controlled - Unit Injected fuel system (EUI)电子控制单元喷油系统No external, high pressure fuel lines 没有外部的,高压燃油管路 Can precisely control injection timing and duration 能够精确控制喷油正时和持续时间 Can inject at up to 2070 Bar (30,000 psi) 能以2070巴(30,000psi)喷射 Injection pressure depends on engine RPM 喷射压力受主机转速影响电喷式喷油器电喷式喷油器喷油高压: 由凸轮轴产生喷油器零件喷油器零件喷油器机械组件喷油器机械组件(1) 调整螺钉 (2) 摇臂组件 (3) 弹簧 (4) 顶杆 (5) 缸头 (6) 挺柱 (7) 凸轮轴 电喷式喷油器电喷式喷油器(1)提升伐 (2)柱塞 (3) 低压燃油通道 (4)泵油腔 (5)高压燃油通道 (6) 针伐 (7) 伐腔 null插装阀挺杆柱塞高压油腔喷嘴组件喷油嘴部件null插装组件线圈电枢提升弹簧提升阀null喷嘴组件止回阀弹簧喷头nullFuel Press. IN 燃油压力.输入填充nullFuel Press. OUT 燃油压力.输出喷射结束nullAfter Timing Calculation By the E.C.M. 通过E.C.M.计算正时后 110 Volt is Activating the Solenoid and the Poppet Valve Closes 110伏电压使电磁阀动作提升阀关闭The Injection Duration Is Calculated by the E.C.M. 由E.C.M.计算喷射持续时间V.O.P. : ± 300 Bar Injection Press. : ± 1700 Bar 喷射压力: ±1700bar喷射ECM ADEM IIECM ADEM IIElectronic Control Module Advanced Diesel Engine Management II ECM ADEM IIECM ADEM IIECM ADEM IIECM ADEM IIUnit Injector Solenoid 110 Volt SupplyECM ADEM IIECM ADEM IIUnit Injector Solenoid 110 Volt Supply3500 Series II ECM – ADEM 3 3500 Series II ECM – ADEM 3 ADEM 2ADEM 3. BACKUP ECMFIGURE 62. BACKUP ECMnullnull电子控制系统组件电子控制系统组件温度传感器 压力传感器 (ECM) 电子控制模块 数据线 发动机转速/正时传感器 个性模块电控（ELECTRONIC SYS)系统运行电控（ELECTRONIC SYS)系统运行3D Fuel/Timing MapsTimingEngine SpeedFuel PositionAfter cooler Temperature30- 25- 20- 15- 10- 5- -25 -20 -15 -10 -52000- 1750- 1500- 1250- 1000- 750--120 -100 -80 -60 -40 -203D Fuel/Timing Maps电控简述电控简述ECM compares desired engine speed to the actual engine speed. Actual engine speed from the engine speed/timing sensor. Desired engine speed determined by followings: -Throttle position sensor -Other input signals from sensors -Certain diagnostic codes 燃油喷射燃油喷射ECM determines top center position of each cylinder from the engine speed/timing sensor's signal. ECM controls fuel injection amount by varying the signals to the injectors. ECM sends a high voltage signal to the solenoid and energizes it. By controlling timing and the duration of the high voltage signal, ECM can control injection timing and control fuel injection amount. ECM adjusts timing to optimize engine performance, fuel economy, and to control white smoke. CAT 数据连接CAT 数据连接空冷器温度 进气滤芯阻力 大气压力 增压压力 冷态模式状态 冷却液温度 曲轴箱压力 诊断信息 ECM供应电源 发动机识别 发动机转速(实际转速)发动机转速(期望转速) 发动机系统状态 发动机警告系统 排气温度 机油压力 燃油压力 最大进气阻力 机油压力 油门位置百分比 额定油门限制 正时校正状态 全部油量限制 涡轮增压器进口压力 涡轮增压器出口压力 nullCommunication & remote displayCommunication & remote displayADEM IIIPL10000 Comm. moduleEUI主要技术特征EUI主要技术特征喷油量和喷油正时电子控制 电控模块全程调速 众多传感器实现监控 采用ET软件实现可编程参数设定点 利用诊断代码和事件代码进行故障分析 利用正时轮和正时速度传感器提供发动机正时nullnullnull电磁阀nullnullnullSpeed/Timing Gear Rear Distribution GearsSpeed / Timing Sensor Speed / Timing Sensor 4/17The Speed/Timing Sensor serves three basic functions in the system: 1. Engine speed measurement 2. Engine timing measurement 3. Cylinder identification and TDC location The Speed/Timing Sensor is mounted on the rear housing below the timing wheel. nullPressure SensorENGINE SENSORSENGINE SENSORS数字量：12.5V 模拟量: 5V ECM: 12V INJECTORS: 105VTemperature Sensor Temperature Sensor Temp. Sensor Electronic Circuit Temp. Sensor Electronic Circuit Exhaust Temperature SensorExhaust Temperature SensorCoolant Level SensorCoolant Level SensorCoolant Level SensorCoolant Level SensorConnector and Wiring Diagram Speed / Timing SensorConnector and Wiring Diagram Speed / Timing Sensor2/17Customer Flexibility trough programmable ParametersCustomer Flexibility trough programmable ParametersLow ECM Voltage - WARNING Low Oil pressure - WARNING / SHUTDOWN High Coolant - WARNING / DERATE / SHUTDOWN Low Coolant - WARNING Overspeed - WARNING / SHUTDOWN Air Inlet restriction - WARNING / DERATE Altitude - DERATE Exhaust Temperature - WARNING / DERATE High Aftercooler Temperature - WARNING / DERATE / SHUTDOWN Fuel Filter Restriction - WARNING Oil Filter Restriction - WARNINGnullnullOFFSHORE 3516B 发电机组OFFSHORE 3516B 发电机组Fuel filterLube oil filter 发动机配置 发动机配置气缸布置和数量: 60°, V型, 16缸 每缸含4个气门 总排量: 69.1 L 缸径: 170 mm 冲程: 190 mm 压缩比: 14:1 燃烧:直喷 曲轴转向:逆时针(从飞轮端向前看) 发火顺序: 3516机:1,2,5,6,3,4,,9,,10,15,16,11,12,13,14,7,8 3512机: 1, 12, 9, 4, 5, 8, 11, 2, 3, 10, 7, 6; (标准逆时针) 气伐间隙: 进气:0.50 mm (0.020 inch) 排气:1.00 mm (0.040 inch)A:进气 B:排气AFTERCOOLER 中/后冷器AFTERCOOLER 中/后冷器 对带有涡轮增压器和中冷器的发动机，从水泵出来的一部分冷却液流向中冷器。在这里，冷却液用来冷却进气，使得更多的空气能被压入发动机气缸。这样就使得发动机能燃烧更多的燃油，产生更大的功率输出。中冷器空气滤清器涡轮增压器涡轮增压器的工作原理涡轮增压器的工作原理热能转化为机械能:压缩进气压气机涡轮去烟囱排气去气缸轴进气进气排气气缸中冷器涡轮去气缸压气轮排气null1.机油泵安全伐 2.燃油去手泵 3.燃油去滤芯 4..油标尺null1.启动马达电磁伐 2.缸套水加热器null1.转速传感器 (一个显示,另一个给2301A) 2.涡轮增压器回油管null1.手泵 2.燃油放油伐 null 大气压力传感器 ECMnull1.空滤指示器 2.空气切断伐电磁伐 (关断后须人工复位) null1.机带充电机 (可选) 2.输油泵安全伐nullbkW and ekWbkW and ekWbkW (Brake Kilowatt) engine output power ekW (electric Kilowatt) Generator output Power ekW =(bkW-fan kW) x gen. Efficiency Typical generator efficiency is 96% Varies with loading Usually > 90% ekW = kVA x Power FactorCAT SR4B 同步交流发电机CAT SR4B 同步交流发电机结构: 永磁励磁 接线方式: 3相 – Y型 防护等级: IP23 绝缘等级: H级; 温升: 50C/90C 超速能力: 125% 波形畸变率: < 5% 电压调节器: CDVR – 卡特数字式电压调节器 稳态电压偏差: < +/-1% (NL – FL)SR4B发电机SR4B发电机电机与附件 SR4B无刷发电机 防潮加热器 预埋的温度传感器 永磁激励 数字式电压调节器CDVRCDVR 调压器CDVR 调压器更加精确的调压性能 更加方便的特性设置 更加友善的客户界面 SR4B发电机组结构SR4B发电机组结构(1) 发动机接线排 (2) 主电枢 (定子) (3) 主磁场 (转子) (4) 转子轴 (5) 永久磁铁先导励磁机 (6) 励磁机 (7) 轴承 (8) 风扇 nullnull(CR1 - CR6) 整流二极管 (CR7) 双向稳压二极管 (L1) 励磁机磁场线圈 (定子) (L2) 励磁机电枢 (转子) (L3) 主磁场线圈 (转子) (L4) 主电枢 (定子) (L5) 先导励磁机电枢 (PM) 永久磁铁 (R5) 电阻(27000欧姆) (RFA) 旋转磁场总成 (TR1) 可选用电压降变压器 (T0, T1, T2, T3, T7, T8, T9)发电机接线端永磁式发电机线路图null(1) 自动调压器 (10) 三相输出线 (11) 三相电压感应及供电线 (12) 主定子绕组 (13) 主转子绕组 (14) 励磁定子绕组 (15) 励磁转子绕组 (16) 直流励磁供电线SR4B自励式发电机原理图6 Lead Wye Configuration 6 Lead Wye Configuration 6 Lead Delta Configuration 6 Lead Delta Configuration null(CR1 - CR6) 整流二极管 (CR7) 双向稳压二极管 (L1) 励磁机磁场线圈 (定子) (L2) 励磁机电枢 (转子) (L3) 主磁场 (转子) (L4) 主电枢 (定子) (RFA) 旋转磁场总成 (TR1) 可选用电压降变压器 (T0, T1, T2, T3, T7, T8, T9) 发电机接线端自励式发电机线路图null十二端线、Y形高压接法十二端线Y形、低压接法 十二端线Y形、低压接法 Y/△-12/10 WIRE, H/L VY/△-12/10 WIRE, H/L V典型润滑油系统典型润滑油系统(1) 主油道 (去主轴承) (2) 左边凸轮轴油道 (3) 活塞冷却机油喷嘴通道 (4) 活塞冷却机油喷嘴通道 (5) 右边凸轮轴油道 (6) 机油供应管路 (7)&(8)顺序伐 : 控制活塞冷却油路,主油道有油后才打开,开启压力: 130KPa (9) 管道 (10) 机油滤芯旁通伐 (11) 机油冷却器 (12) 机油冷却器旁通伐 (13) 机油泵旁通伐 (14) 机油泵 (15) 弯管 (16) 吸口罩 (17) 发动机滤芯座柴油机对润滑油的要求柴油机对润滑油的要求粘度和粘温性能。 应具有适宜的粘度，以保证油膜的建立。并要求它具有较好的粘温持性，能在较宽的温度范围内可靠地工作。 抗腐蚀性能。 抗腐蚀性能对轴承有重要意义。抗腐蚀性差，可能引起轴承合金腐蚀或铅锡和铅铟等镀层剥落。 清净分散剂。 油品能使碳粒或各种颗粒油泥等分散成微小粒子并悬浮在油中，以便滤掉。 抗氧化安定性和热氧化安定性好 。 应具有在较高温度下抗氧化性能(冷却活塞)，因曲轴箱油与空气接触机会多、易氧化变质，要求抗氧化安定性好。通常，应控制油温不超过82℃，以降低氧化速度。 高温工作时的清净性。 在高温下应能保证各种沉淀物不粘附在机件上而应悬浮在油中。 足够的碱性。 要求能中和劣质燃油燃烧后生成的硫酸。 其它如抗乳化性能，抗泡沫性能，闪点等等，也应符合使用要求。润滑油的选择润滑油的选择牌号 随着添加剂的改进，润滑油的牌号也不断地改变 选择 CG-4 或者 CH-4 粘度 不同的环境温度选择所对应的粘度等级 例如 15W40 总碱值TBN 根据燃油中的含硫量Cat DEO 润滑油推荐Cat DEO 润滑油推荐使用 API CG-4 或 CH-4, 最好符合 Cat DEO 标准 每500或1000小时更换润滑油 正确的更换周期可以使润滑油的润滑和保护特性最优化，延长零部件的使用寿命。 *请参阅 SEBU6251 ＜Cat发动机润滑油推荐手册＞来获得最新的信息 DEO (CH-4)润滑油DEO (CH-4)润滑油更好的烟灰分散性 (比 CG-4润滑油高25％) 对气门传动机构的磨损保护更好 改良了活塞上的积炭控制 改良了粘度剪切控制 更好的抗氧化性 可用于制造厂的原始加注DEO (CG-4)润滑油DEO (CG-4)润滑油更好的抗氧化性 适用于低硫柴油（0.05％）和高硫柴油（1.0％DI，0.5％PC） 限止粘度损失 能用在需要API CG-4/SH润滑油的其他OEM柴油或汽油发动机上 正确地更换润滑油正确地更换润滑油通过以下的方法来减少更换润滑油时的污染： 在润滑油是热的时候排出润滑油 尽可能彻底地排尽脏的润滑油 使用带有过滤器的加油车来加注润滑油使用正确的滤芯来控制污染使用正确的滤芯来控制污染定期地更换滤芯 空气滤清器至少每年更换一次 空气滤清器指示器能帮助你确定最准确的更换周期 机油和燃油滤清器每250小时更换一次 正确地更换滤芯 旧的滤芯包含有污染物, 小心地拆卸它们 直到要安装时才将滤芯从包装中拆出来 不要在燃油滤清器中预注燃油 选择正确的滤芯 - Cat滤芯有 更好的滤清能力 出色的结构设计 稠化润滑油稠化润滑油变热时，这种润滑油会太稀薄，不能提供足够的润滑。 足够的润滑能力 温度上升夏天100° C冬天-15° C变冷时，这种润滑油会太稠，使发动机起动困难，润滑油流动困难。5040302020W15W10W5W粘度增加 足够的流动和起动能力注意：大多数发动机的润滑油温度在运行时为 80 ~ 100C。 不过有些发动机的润滑油温度可以达到130 ~ 170 C。 SAE 15WSAE 30SAE 15W/30了解 S.O.S油样分析了解 S.O.S油样分析润滑油状态分析使用红外技术 比较用过的润滑油和新的同样的润滑油的润滑特性 金属磨损分析检测、识别和量化润滑油中发现磨损元素 确定零部件的磨损趋势 化学和物理试验，检测以下这些污染物： 水 燃油 防冻剂（乙二醇） 磨损趋势监测S.O.S WEAR ANALYSISS.O.S WEAR ANALYSIS昆山 SOS LAB发动机机油压力发动机机油压力(1) 机油油道堵头当发动机处于运行温度下,在满负荷转速最小的机油压力大约在345 kPa (50 psi). 在低怠速下最小的机油压力大约在140 kPa (20 psi). 机油消耗和窜气机油消耗和窜气发动机油底壳的容量发动机油底壳的容量发动机油底壳的容量包括机油滤芯.3508B Engine 3512B Engine 3516 ENGINE3508B ENGINELubrication System Approximate Refill Capacities3500B 水套水冷却系统3500B 水套水冷却系统发动机缸体独立回路冷却系统独立回路冷却系统(1) 缸体 (2) 水冷涡冷增压器 (3) 机油冷却器 (4) 节温器座 (5) 缸套水泵 (6) 缸套水冷却器 (7) 后冷器 (8) 温度调节伐 (9) 独立回路水泵 (10) 独立回路冷却器缸体与缸套缸体与缸套凸轮轴盖 曲轴盖活塞连杆机构活塞连杆机构1.上环 2. 中环 3. 刮油环 4. 活塞销孔机带充电机(可选项)机带充电机(可选项)(1) 调压器 (2) 滚珠轴承 (3静子绕组 (4) 球轴承 (5) 桥式整流 (6) 厉磁绕组 (7) 转子组件 (8) 风扇 起动马达继电器起动马达继电器(1) 磁场绕组 (2) 继电器 (3) 离合器 (4) 小齿 (5) 公告 职业卫生公告栏下载公告怎么写公司公告范文安全风险承诺公告制度公告栏模版 端 (6) 碳刷组件 (7) 电枢 基本功能: 用小流起动开关回路闭合大电流起动马达回路 啮合起动马达小齿轮速度传感器速度传感器(1) 磁力线 (2) 绕组线圈 (3) 间隙 (4) 电极 (5) 飞轮齿圈 转速/正时传感器拆装转速/正时传感器拆装(1) 飞轮壳 (2) 发动机转速/正时传感器接头 (3) 转速/正时传感器 *应将传感器塑料头部拔出零间隙安装 安装时不能放在正时轮窄槽内,否则会切断传感器燃油系统的问题燃油系统的问题供油不足 结果： 燃油压力太低 发动机功率不足 原因： 堵塞了的燃油滤清器 供油管路泄漏 燃油牌号不正确 结果： 起动困难 发动机熄火 燃油的选择： 干净、不含水和污染物 使用与气温相适应的燃油牌号 注意燃油中的含硫量与润滑油中的总碱值（TBN）相适应。 查找NO.1 活塞上死点查找NO.1 活塞上死点需9S-9082 盘车工具(4) 12飞轮座右前侧盖定时螺栓See “3500B & C Testing & Adjusting” for detail步骤: 1). 拿掉盖1& 塞3. 2). 插定时螺栓2入飞轮座上的定时孔,用工具4按名义转向盘车, 直至定时螺栓与飞轮上 的孔接合/啮合.若飞轮转过了啮合点, 飞轮需反转,找到NO.1 活塞上死点. 3). 拿掉NO.1缸头盖. 4). 若NO.1缸活塞在压缩冲程且摇臂能用手拿掉, 则NO.1缸进排气阀全闭.凸轮轴正时检查凸轮轴正时检查(1) 正时孔 (2) 正时销 (3)右边凸轮轴如果飞轮壳边的正时销已安装,且凸轮轴的缺口可见,则为NO.1压缩上死点. 如不可见,需将曲轴盘过360º. (2)处的正时销必须要插入凸轮轴缺口内,则凸轮轴正时正确.如凸轮轴正时超过18 º(约正时销超出缺口直径的一半),则气伐将会敲到活塞,需作调整喷油器正时调整喷油器正时调整 所需工具   9U-5132 调正时工具包    (1)9U-5137 磁性物   (2)122-0451 正时杆       (3)122-0449  套管      (4)9U-5138 设定表       (5)6V-3075 数字表  (6)8S-3675 表针       123喷油器正时高度为64.34 mm (2.53 inch) 调整步骤详见 “3500B & C Testing and Adjusting” 喷油器正时调整喷油器正时调整须调整数字表指针显示在0.00 ± 0.20 mm (0.000 ± 0.008 inch) 锁紧调节螺钉扭矩至120 ± 15 N·m (90 ± 11 lb ft)4See “3500B & C Testing and Adjusting” 进排气阻力进排气阻力进气滤芯阻力不得超过6.25 kPa (25.0 inches of H2O). 排气背压不得超过5.0 kPa (20 inches of H2O)对“喷油器调整与气伐间隙设定”的曲轴位置 对“喷油器调整与气伐间隙设定”的曲轴位置 (1) 置NO.1活塞于上死点位置, 识别正确的冲程, 参考“查找NO.1活塞上死点”。为特定冲程找上死点，并且为正确的气缸作调整。 拿掉定时螺栓，以名义转向转飞轮360度，这将使在上死点的NO.1活塞位于别的冲程。在飞轮上安装定时螺栓，完成剩余缸的调整。 气伐间隙检查气伐间隙检查(1) 147-2060 扳手 (2) 147-2059 扭矩扳手 (3) 148-7211 桥螺母托座 (4) 145-5191百分表支撑 (5) 147-2056 百分表 (6) 147-5536 表触针 (7) 147-2057 表触针 (8) 147-2058 表伸长针 工具组件1475482气伐间隙调整气伐间隙调整321确保NO.1缸处于压缩上死点位置 参考“喷油器调整与气伐间隙设定”部分调整气阀 安装145-5191表支座（1）,用147-2056数字表,安装工具在位于气阀盖座上的后螺栓孔内 前后摇动摇臂几次,去除油膜得到一个真正的零读数.安装147-2060扳手（3）和147-2059（4）扭矩扳手在摇臂螺冒上,在摇臂前部施以向上的力,表调零. 松掉调整螺母,转动调整螺冒直到气伐间隙设定符合规格. 以70 ± 15 N·m 的扭矩锁紧调整螺母.147-2059扭矩扳手需要予调到此扭矩. 2See “3500B & C Testing & Adjusting” for detail 冷却系统保养冷却系统保养检查冷却系统的工具检查冷却系统的工具冷却液测试包 8T5296红外温度计 1U8865冷却系统清洗液加压泵冷却液和蓄电池测试器 5P3514目测检查目测检查检查冷却液液位 查找系统泄露 检查散热器芯片有无弯曲 检查风扇叶片是否损坏 在发动机冷却下来后,检查水箱盖 检查安全伐压力在105 to 125 kPa (15 to 18 psi). 检查冷却系统中的空气或燃气 冷却系统故障的结果冷却系统故障的结果气缸头开裂 腐蚀 气蚀现象 点蚀 活塞卡死不正确的化学保护不正确的化学保护气缸头气缸套旁通水管水泵节温器机油冷却器在缸套上形成水垢， 产生热点水泵叶轮的腐蚀节温器故障焊料腐蚀散热器芯腐蚀散热器淤塞凝胶体包在风扇温度传感器上，导致 过热湿式缸套上 严重的点蚀由于水垢使缸体加热器加热不足冷却液起泡导致 水泵气蚀水泵密封损坏软管变脆零件表面的腐蚀气蚀的结果气蚀的结果损坏 – 导致预燃室上的腐蚀气缸套外表面上的点蚀生锈/腐蚀生锈/腐蚀如果冷却液中缺少添加剂，一般会发生锈蚀。 在气缸套外表面上的锈蚀 水泵内部生锈 由于生锈和水垢，节温器损坏添加剂的作用添加剂的作用铸铁和钢的防护 铝的防护 铜和黄铜的防护 焊锡的防护 防止缸套外表面的点蚀 控制水垢和沉淀物 消去泡沫冷却液的组成冷却液的组成水 用蒸馏水或去离子水，不要用自来水。 防冻液 30 ~ 60% 添加剂 3 ~ 6 %防冻液添加剂补充罐添加剂Cat DEAC 和 SCACat DEAC 和 SCA Cat Diesel Engine Antifreeze & Coolant (DEAC) 卡特彼勒柴油机用防冻冷却液 在第一次加注时不需要再加添加剂（SCA） 每工作250小时需要加注添加剂（SCA） 使用添加剂测试包来测试添加剂浓度 加注添加剂以维持6%的浓度诊断故障诊断故障三种基本的冷却系统故障： 过热 过冷 冷却液损耗过热的原因1过热的原因1过热的原因2过热的原因2冷冻液分析(一级)冷冻液分析(一级)冷冻液分析(一级) 包括对下列项目的冷冻液的特性测试 乙二醇浓度保护煮沸和冰冻 防腐蚀能力 pH –酸碱性 导电性 水的硬度 视觉检查 气味分析SOS 系统的任务: 提前提出建议以减少运行费用发动机冷却系统容量发动机冷却系统容量3508B Engine 3508B ENGINE3516B ENGINE工厂默认机油压力设定工厂默认机油压力设定发动机高水温发动机高水温  发动超速/进气阻力发动超速/进气阻力进气阻力海拔高度/排气温度海拔高度/排气温度  海拔高度排气温度机油/燃油滤芯压差阻力机油/燃油滤芯压差阻力曲轴箱压力曲轴箱压力空冷器冷却剂温度空冷器冷却剂温度维修间隔周期维修间隔周期每天: 空气起动马达润滑器油位 – 检查 压缩空气罐中的水和沉淀物 – 排放 冷却系统液位 – 检查 被驱动设备 – 检查/更换/润滑 发动机空气滤清器保养指示器 – 检查 发动机空气预滤器 – 清洁 发动机机油滤清器前后端压力差 – 检查 发动机机油油位 – 检查 燃油系统燃油滤清器前后端压力差 – 检查 燃油箱中的水和沉淀物 – 排放 仪表板 – 检查 围绕发动机的检查检查空气起动马达润滑器油位检查空气起动马达润滑器油位油位计中的油位不能低于1/2。 当气温高于0ºC时，可加粘度等级为10W的润滑油；当气温低于0ºC时，加气动工具专用润滑油。 可以通过调节旋钮 2 来调节进入空气系统的润滑油检查发动机空气滤清器保养指示器检查发动机空气滤清器保养指示器检查空气滤清器保养指示器，当出现以下情况时，说明需要清洗或更换空气滤芯： 活动柱塞进入红色区域 空气流动阻力达到 6 kPa （25英寸水柱） 测试空气滤清器保养指示器 检查指示器的复位情况 检查当流动阻力达到设定值时，活动柱塞能否自动锁定在红色位置。机油/燃油滤清器前后压力差机油/燃油滤清器前后压力差发动机正常运转时机油/燃油滤清器前后压力差大约为60 kPa (9 psi)。 当机油/燃油滤清器前后压力差达到 103 kPa (15 psi)时需要更换机油滤芯。 当机油/燃油滤清器前后压力差达到 105 kPa (15 psi) 5 秒钟，发动机电子控制模块会启动报警系统。维修间隔周期维修间隔周期Every 250 Service Hours 充电发电机和风扇皮带 – 检查/调整/更换 蓄电池电解液液位 – 检查 冷却系统中的普通冷却液－测试/添加添加剂 发动机机油油样（SOS） －获取 风扇轴承－润滑 软管和管夹箍－检查/更换 散热器－清洁/检查 维修间隔周期维修间隔周期第一次 500工作小时 -发动机速度/正时传感器清洁/检查 -发动机气伐间隙检查/调整 -喷油器检查 每 500工作小时 -机油和滤芯更换维修间隔周期维修间隔周期Every 1000 Service Hours 冷却系统冷却液分析(II级) 发动机清洁 发动机保护装置检查 燃油系统粗级滤芯清洁/检查/更换 燃油系统细滤更换维修间隔周期维修间隔周期Every 2000 Service Hours 空气起动马达润滑器油碗 – 清洗 曲轴避震轮检查 发动机底脚检查 发动机的固定螺栓 – 检查 发动机气门间隙检查/调整 喷油器检查/调整 涡轮增压器检查 转速传感器 – 清洁/调整 曲轴减振器的检查曲轴减振器的检查当出现以下情况时，减振器需修理或更换： 减振器上有凹痕、裂纹或泄漏 由于发热使减振器上的油漆变色 发动机曲轴断裂 曲轴前端轴承磨损超常 不是由缺油引起的前齿轮传动系超常磨损 维修间隔周期维修间隔周期◆Every 3000 Service Hours or 3 Years 冷却系统冷却剂更换 冷却系统冷却液长效添加 ◆Every 6000 Service Hours or 6 Years 充电发电机拆检 冷却系统长效冷却液更换 冷却系统水温节温器更换 发动机速度/正时传感器清洁/检查 润滑泵拆检 启动马达拆检 水泵拆检 维修间隔周期维修间隔周期Between 7500 and 9000 Service Hours 发动机顶部大修 Between 15 000 and 18 000 Service Hours 发动机二级顶部大修 Between 22 500 and 27 000 Service Hours 发动机重大大修SEE “Operation & maintenance manual” SEBU7845※Recommended learning materials※Recommended learning materials1. Operation & maintenance manual SEBU7845 2. 3500B engine specifications RENR5077 3. Disassembly and assembly SENR6564 -Piston and connection rod -cylinder head & liner -camshaft - turbocharger -pumps -crankshaft 4. System operation testing & adjusting RENR5078 5. Electrical system schematic RENR4988THANKS! Questions? THANKS! Questions?