关闭

关闭

封号提示

内容

首页 _铁路桥涵工程施工安全技术规程_修订技术要点.pdf

_铁路桥涵工程施工安全技术规程_修订技术要点.pdf

_铁路桥涵工程施工安全技术规程_修订技术要点.pdf

上传者: 逝去的飞飞 2012-04-27 评分 0 0 0 0 0 0 暂无简介 简介 举报

简介:本文档为《_铁路桥涵工程施工安全技术规程_修订技术要点pdf》,可适用于经济金融领域,主题内容包含标准规范材料,其坡脚与轨面水平等高处,距钢轨头部作用边不得小于mm,并堆码稳固,向线路一侧的边坡不得陡于。双线间堆码不得超过轨面mm。()营业线旁卸符等。

标准规范材料,其坡脚与轨面水平等高处,距钢轨头部作用边不得小于mm,并堆码稳固,向线路一侧的边坡不得陡于。双线间堆码不得超过轨面mm。()营业线旁卸下的长轨轨头内侧面距线路钢轨轨头外侧面宜为mm以上,在曲线半径Rm时为mm以上,并不高于线路轨面mm,两股钢轨接头处向外拨成“八”字形,钢轨端面不得相对,使钢轨在接头处可以伸缩。长轨跨越绝缘接头时,绝缘接头处长轨易发生联电短路,因此必须用木枕进行加固,禁止用轨距杆、铁线加固。 结语()本《规程》引入了安全分级分层管理新理念,并列出了每一项作业安全检查项目及安全检查表、安全检查整改通知单,纳入了当前铁路轨道施工“四新”技术及新的检测方法,尤其是新增了客运专线及高速铁路轨道施工安全方面的内容,这些都需要结合工程实践不断深入理解,并采取有效措施贯彻执行。()施工安全控制信息化管理、安全管理程序、安全检查表标准化填写和无纸化记录等还需结合工程实践探索好的方法,开发相关方面的系统软件,以利于现场操作和执行。()现场安全文化、作业人员安全意识可与创建企业文化同步进行培养,并借鉴国外好的经验和教训,避免拿鲜血买教训。()针对现场实际操作人员文化层次差别较大的现状,对重要的安全环节,可参考《规程》中列举的漫画,结合工程实际对重要条款作进一步补充绘制,施工现场以图文并茂的方式设置安全展示板,以利现场操作人员更好的理解和把握安全操作要点。参考文献: TB,铁路工程施工安全技术规程S 铁运号,铁路工务安全规则S 铁运号,铁路线路修理规则S 孙柏辉《铁路轨道工程施工质量验收标准》宣贯要点J铁道标准设计,(): 杨荣庭《铁路轨道施工规范》宣贯要点J铁道标准设计,():收稿日期:作者简介:张 超(),男,高级工程师,年毕业于西安矿业学院,工学学士。《铁路桥涵工程施工安全技术规程》修订技术要点张 超(中铁十局集团有限公司,济南 )摘 要:为了适应大规模高标准铁路建设的需要,全面落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的建设管理要求,体现以人为本,建设和谐铁路的理念,落实“安全第一,预防为主”的安全生产方针,进一步规范铁路桥涵工程施工安全管理和施工作业行为,切实保障铁路桥涵施工中的人身、设备、设施和行车安全,在原有的《铁路施工安全技术规程》(TB)(以下简称《安规》)基础上,吸取近年来同行内工程建设中的成功经验和惨痛教训,并借鉴公路、市政等行业的相关标准,对《安规》在桥涵施工技术安全方面进行了修订。就修订的依据、原则、特点及修订的主要内容进行阐述。关键词:铁路桥涵安全技术规程特点主要内容中图分类号:UU  文献标识码:A文章编号:()S 概述《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(以下简称《桥安规》)的修订是根据铁道部《关于印发〈年铁路工程建设标准编制计划〉的通知》(铁建设函号),依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建设工程安全生产管理条例》、《铁路桥涵施工规范》(TB)、《塔式起重机安全规程》(GB)、《铁路架桥机架梁暂行规程》(铁建设号)、《特种设备安全监察条例》(国务院第号令)等国家法律、法规、技术标准等,在原有的《铁路施工安全技术规程》(TB)的基础上修订而成的。主要包括总则、基本规定、基础、墩台、预应力混凝土简支箱梁预制及运架、预应力混凝土简支T梁预制及运架、桥位制梁、钢梁架设、拱桥、桥梁转体、营业线桥涵施工等内容。原有的《安规》内容涵盖了铁路各专业施工中的安全技术要求,根据新的编写计划要求,新的铁路施工安全标准分为基本作业、路基、桥涵、隧道、轨道、四电个分册。在目前国家经济建设高速发展和铁路建设高标准大规模的形势下,施工技术安全和管理问题日渐突出,铁路建设中也屡次发生重特大行车、设备及人身安全事故。在施工建设中,新技术、新工艺、新材料、新设备的应用等,也使原来的《安规》出现了很多局限铁道标准设计 RAILWAY STANDARD DESIGN (增刊)标准规范张 超《铁路桥涵工程施工安全技术规程》修订技术要点性,不能很好地规范铁路工程的安全技术工作。在此情况下,编写单位首先对铁路建设各种项目的危险源进行了广泛而深入的调研,并查阅了国家和铁道部涉及建设工程安全方面的各项法律、法规、标准、规范等,然后再根据桥涵工程施工技术特点划分章节,并借鉴公路、市政等行业的相关标准,对《安规》进行了认真修订,在广泛征求有关单位和专家的意见后得以最终完成。《桥安规》在编写中始终坚持以人为本的理念,力求条文细致、全面、操作性强,防患于未然。本次修订的主要内容如下。()纳入了近几年来国家和铁道部有关法律、法规和技术标准等对安全生产工作的新要求。()规定了建设方管理层、技术层和作业层的详细工作内容及具体要求。()明确了施工现场危险源和危害因素辨识与管理、风险管理、专项施工方案和应急预案编制、应急演练等方面的内容。()提出了施工安全管理检查表、施工安全技术检查表及施工安全作业检查表,促进安全管理标准化。()采用了作业层易于接受和理解的直观简图,细化和有效落实安全操作要求。()强调了安全教育培训工作,特别明确了施工单位各类人员安全教育培训时间。()增加了施工便桥、运梁便道、栈桥、水上施工、潜水作业等内容。()对基础施工强调了地下管线和地下构筑物调查、基坑变形监测、防护措施等。()对墩台施工强调了脚手架、模板支撑系统的受力检算及其自身可靠的连接等。()补充了预制预应力混凝土简支梁制造、运输、架设的内容。()纳入了各类不同方法现浇施工预应力混凝土简支箱梁的内容。()完善了连续梁、连续刚构、斜腿刚构、钢梁及新型结构拱桥的内容。()增加了营业线桥涵施工的有关安全和技术管理要求。 修订的主要原则及特点 修订原则()规程应涵盖国内普通铁路和客运专线铁路桥涵建设中的安全技术内容,是各等级铁路建设中均应遵守的统一规定。()规程应符合我国铁路桥涵建设的实际情况,充分考虑现有的施工技术水平。对落后施工方法的安全技术内容不再涉及,重点以现有主要施工方法的安全技术内容为主,积极对近年来采用的新技术、新工艺、新材料、新设备从安全技术方面进行规定。()条文要求以强制性标准来考虑,要做到必须和必要。严格按照条文规定进行施工,是保证安全施工的必要途径。()编写内容要符合国家和铁道部相关法律、法规、标准、规范、条例等要求。考虑到铁路项目建设会与公路交通、水政航道、既有线、劳动保护、卫生健康等行业和部门有交叉或者关联,使用设备和产品也有国家或者行业的相关规定,规程编写时应充分细致、考虑周全。做到条文规定有来源,有原因,有必要。 修订的特点()操作性较强。《桥安规》对各分项施工给出了安全检查表,明确了安全检查项目,便于现场执行和记录。()通用性强。以前的铁路等级、规范、标准等以客货线和营运速度进行划分,会对设计、施工采用标准带来复杂性。新安规的要求涵盖了不同等级铁路施工的各项施工技术、设备、作业方法等因素,通用性很强。()对国家、行业各项安全技术要求等,结合桥涵施工特点,进行整合和对应,使规程起到一册在手,法律规章制度全有的良好效果。简化了现场安全技术管理法律规章制度繁杂多头的局面,基本按照规程要求工作,就能符合国家、行业对于建设施工安全的要求。()明确了建设、勘察设计、施工(含制造商)、监理等建设各方都应依法承担的安全责任,达到了立体化控制效果,保证铁路工程施工安全。()明确了施工前应首先进行危险源辨识,应对技术复杂、危险性较大工程编制专项施工方案,进行安全检算,经单位技术负责人、总监理工程师审核后实施,必要时还应组织专家论证。()跨河、跨路施工安全条例,引入了《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》中的一些要求,及道路交通管理部门的一些规定,使措施更加全面、规范。()每一章的一般规定里,首先列出了施工作业应考虑到的主要危险源、危害因素,这样作业前就能明白应该注意的事项。从安全管理角度上讲,寻根溯源,分析清楚了内在的隐患,安全方案和措施制订起来就会目的明确,有的放矢。 修订的主要内容 综述原《安规》涵盖了铁路各专业施工中的安全技术要求,新的铁路工程安全标准分成了个分册单独编制,这样就使内容变化比较大。相比较而言,《桥安铁道标准设计 RAILWAY STANDARD DESIGN (增刊)张 超《铁路桥涵工程施工安全技术规程》修订技术要点标准规范规》在基本规定增加了水上施工、潜水作业、跨越道路施工,这是现在铁路施工必须要遇到的。在章节设置上,在每章前均增加了一般规定,显得针对性更强。对于原《安规》“混凝土梁灌筑与架设”一节,《桥安规》进行了细化,分成了预应力混凝土简支箱梁预制及架设、预应力混凝土简支T梁预制及架设和桥位制梁三部分,使结构更合理,条理更清晰,要求更规范。由于现代高速铁路桥梁对支座安装有特别规定,《桥安规》也增加了桥梁支座安装方面的内容。下面就针对修订内容进行详细论述。 总则方面由于现代铁路建设规模大,标准高,社会的发展也要求铁路建设与时俱进,以人为本,新《桥安规》明确了安全生产方针为“安全第一,预防为主,综合治理”,以实现质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的管理目标。这些新型的理念,是社会进步和企业发展的表现,也势必对施工安全管理带来更高的要求。在适用性上,《桥安规》适用于新建、改建铁路桥涵工程施工,改变了原《安规》对客运专线和高速铁路要参阅相关规定的要求。原《安规》要求,编制施工组织设计和工程开工前,应制订安全生产的技术措施,经批准后贯彻执行。但在现在建设中,往往由于人的因素、方案的不完善和建设工程的大规模性,使小小的疏忽造成重大安全事故。这样新《桥安规》就特别规定了施工组织设计应包含安全保障措施,危险性较大的工程应编制专项施工方案,并经技术负责人和总监理工程师审核后实施,必要时应组织专家论证,并由施工单位专职安全生产管理人员进行现场监督。对于重大危险源应编制应急预案,成立应急组织,配备应急物资,并按规定组织培训和演练。施工单位作为工程建设项目的实施方,是出现安全问题最多的环节。条文在详细规范施工单位安全管理、作业的同时,明确了建设、勘察设计、施工(含制造商)、监理等建设各方应坚持“管生产必须管安全”的原则,都应依法承担相应的安全责任,达到了立体化控制效果,将对保证铁路工程施工安全起到积极的促进作用。 基本规定方面现在国家基础建设发展速度很快,新建、改建铁路建设项目跨江跨河、跨越公路等十分常见,而且跨越采用方案基本都选用桥梁跨越形式,这样河道行洪,航道通行,公路交通就会对施工带来一系列的安全隐患。为规范公路交通及水上、水下施工中的不安全因素的防范措施,新《桥安规》在基本规定一章中对水上施工、潜水作业、跨越道路施工分别进行了详细要求。该章内容参考了《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》(交通部令年第号)、《中国海区水上助航标志》(GB)、《中国海区水上助航标志的主要外形尺寸》(GB)、《道路交通标志和标线》(GB)等国家和部门的标准制定。铁路工程施工与其他行业有交叉时,要严格按照规定程序和要求做好各项安全施工方案、防护等工作,以切实保证施工安全。 桥梁下部工程方面桥梁工程在基础开挖时,最易碰到的问题就是地下管线、地下构筑物调查不清,盲目施工,挖断地下天然气、热力管道、水管路、通信光缆及电缆等,可能会发生火灾、触电、中毒、中断通信、居民用水困难甚至人员伤害事故,而且类似事例屡见报端。所以桥梁工程在基坑开挖前,必须对周围设施进行详细调查,并联系相关部门确定地下管线、地下构筑物具体情况,然后采取安全的保护措施或迁改后再行施工。基坑安全保障措施主要集中在支护措施和降、排水方面。新《桥安规》依照围堰类型,分别从土、石围堰,钢板桩围堰,双壁钢围堰,吊箱围堰个方面进行了详细规定。土、石围堰常规且比较简单,主要用在浅水缓流河道湖泊中,施工时防止冲刷毁坏就行。钢板桩围堰要涉及到吊装和锤击作业,规程就详细对吊装方法、插打顺序、吊环质量、拔桩等进行了细致规定。双壁钢围堰一般用在深水河道中,整体结构重量比较大,新《桥安规》就在原来要求的基础上,对吊装和浮运着床进行了细化。吊箱围堰也就是以前的钢套箱,一般用在深水中修筑高桩承台。由于围堰是悬吊在水中的,《桥安规》认为采用吊箱围堰名称还是比较妥切,并取消了原《安规》取土下沉方面的要求。对基坑降、排水进行详细要求,主要是有统计表明,以上的基坑工程事故是水害引发的,包括地下水、地表水、暴雨、管道渗漏及原土中含水量过高等因素。基坑工程的防水和降、排水是事关基坑工程成败的大事,必须十分重视。桩基础方面,沉桩增加了常见的静力沉桩内容,钻孔桩增加了高效率的旋挖钻进造孔、常见的岩溶地质条件下钻孔和深水钻孔桩固定平台方面的内容,使之更加全面。人工挖孔桩,规程明确了必须对设备经常检查维修,采用混凝土护壁时应布置钢筋,且应在混凝土强度达到MPa后,方可继续下挖。对于井内空气质量,《桥安规》规定二氧化碳含量超过时,应采用机械通风措施。该指标远小于原《安规》的规定值,原因主要是考虑挖孔桩内空间较小,作业人员劳动强度大,为保护作业人员的身体健康,孔内二氧化铁道标准设计 RAILWAY STANDARD DESIGN (增刊)标准规范张 超《铁路桥涵工程施工安全技术规程》修订技术要点碳的浓度要求参照《室内空气中二氧化碳卫生标准》(GBT)进行了修订。所有这些措施,都是本着以人为本的理念进行修订,以确保作业人员的施工安全和身体健康。桥梁墩台原《安规》侧重点在模板方面,随着技术的发展,墩高的增加,翻模、大块模板施工技术已很普遍。建筑脚手架、施工电梯、施工塔吊也在施工中经常得到使用。施工电梯和塔吊属于特种设备,安装、使用、拆除要严格按照相应国家标准执行。这些内容的补充,适应了目前施工现状,可以及时地规范现场施工安全管理。由于砌体墩台基本不在使用,《桥安规》删除了这方面的内容。 桥梁上部工程方面随着铁路技术的发展,尤其是高速铁路、客运专线技术的发展,桥梁上部结构目前基本采用预应力简支箱梁、简支T梁,或者预应力连续梁,钢桁梁等结构,而且出现了一些大型的设备,同时也发生了多起大型设备操作不当导致发生重大安全事故。结合现代铁路发展形势,《桥安规》依照与时俱进的思想,对原《安规》“混凝土梁灌筑与架设”一节进行了细化,分成了预应力混凝土简支箱梁预制及架设、预应力混凝土简支T梁预制及架设和桥位制梁部分,使结构更合理,条理更清晰,要求更规范。预应力混凝土简支梁,尤其是客运专线简支箱梁,其质量大,制、运、架均使用了大型设备,施工中存在有人、工艺和设备等较多的不安全因素。由于规模大,且施工单位的经验相对比较少,如果出现事故,就会给国家和人民群众生命财产安全带来极大损失。鉴于此,《桥安规》单独分章对预应力混凝土梁进行了详细的规定,分别从场地、台座、模板、钢筋、混凝土、预应力张拉、压浆、移梁、吊装、运输、架设、落梁等方面对设备使用、工艺流程、现场管理进行细致规定,以做到设备按操作规程安全使用,技术方案和现场管理符合安全规程的要求。桥位制梁采用的方案基本为支架法,挂篮悬臂浇筑、悬臂拼装法,移动模架,移动支架法等。这些施工方法中,支架法制梁需要采用满堂式脚手架或梁柱式等支撑架,而满堂式脚手架倒塌在建筑业中事故率较高,需要特别注意。但满堂式脚手架做为模板支撑架方面,即在多排,无连墙件的工况下的检算验算,脚手架规程没有明确的计算公式。所以,目前脚手架施工安全措施在保证杆件应力安全系数和稳定安全系数外,必须采取科学的构造措施,并在使用前对支架按不小于倍施工总荷载的荷载进行预压,以消除支架弹性变形,检测支架的安全性。挂篮悬臂浇筑、悬臂拼装法,移动模架,移动支架法等施工方法中,使用的大型设备均为非标设备,没有国家或者行业制造标准。《桥安规》对设备设计、制造、安装、操作进行了明确的规定,以消除设备的不安全状态和人的不稳定因素等而形成的危险源。桥梁支座安装属高空作业,由于施工作业场地比较狭小,易发生碰撞、坠落等安全事故,《桥安规》就对防坠、防风、防滑和安装作业等方面做出了细致的规定。钢梁架设方案目前没有太大的变化,基本还是采用支架法、纵移法、浮运法和悬臂拼装法。支架法中,要求钢梁拼装应迅速将主桁拼成封闭三角形以形成稳定的几何体系,并尽快安装纵横连接系,保证钢梁结构的空间稳定。纵移法中,要求钢梁下滑道应平顺,上滑道应有导向功能。纵移中需统一指挥,信号明确,并对速度要求不超过mmin,另外抗倾覆安全系数必须大于,这就比原《安规》要求的更细致明确。拱桥技术发展很快,现代铁路已经大量采用钢筋混凝土系杆拱桥、钢管混凝土系杆拱桥、钢箱系杆拱桥、钢桁架拱桥等设计,施工方案上也多利用缆索吊进行材料和杆件的运输。《桥安规》以此进行了全面的修订,补充了这方面的安全技术要求,同时取消了目前基本不太采用的砌体拱桥内容。 结语总之,新《桥安规》充分调研了铁路建设行业的施工技术现状,条例的内容包含了国家和铁道部相关法律、法规、技术标准等对安全生产工作的新要求,对中国铁路大规模高标准的建设,必将起到积极的保障作用。参考文献: 中华人民共和国主席令第号,中华人民共和国安全生产法S 国务院令第号,中华人民共和国建设工程安全生产管理条例S 铁建设号,铁路建设工程安全生产管理办法S TB,铁路施工安全技术规程S TB,铁路桥涵施工规范S GB,塔式起重机安全规程S 铁建设号,铁路架桥机架梁暂行规程S 国务院第号令,特种设备安全监察条例S JTJ,公路工程施工安全技术规程S 交通部令年第号,中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定S GB,中国海区水上助航标志S GB,中国海区水上助航标志的主要外形尺寸S GB,道路交通标志和标线S GBT,室内空气中二氧化碳卫生标准S铁道标准设计 RAILWAY STANDARD DESIGN (增刊)

职业精品

精彩专题

上传我的资料

热门资料

资料评价:

/ 4
所需积分:2 立即下载

意见
反馈

返回
顶部

Q