null授 课 顺 序授 课 顺 序一. 考勤
二. 复习
1.发动机的三种基本理论循环：
定容加热循环、定压加热循环、混合加热循环。
2.发动机三种基本理论循环的简化条件：
假设工质为理想气体，其比热容为定值。
假设工质的质量不变，是在闭口系统中作封闭循环。
假设工质的压缩与膨胀过程为绝热过程。
假设工质燃烧过程为定容或定压加热，放热过程为定容放热。
三.导入新课
四.归纳总结、布置作业null第二节 四冲程发动机的实际循环 内燃机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气组成。PV上止点下止点P0工质变化引起的损失发动机的传热损失时间损失高温热分解损失和补燃损失非瞬时燃烧损失
排气损失换气损失理论循环与实际循环的比较:理论循环与实际循环的比较: 1. 实际循环存在工质变化引起的损失
2. 实际循环存在发动机的传热损失
3. 实际循环存在时间损失
4. 实际循环存在非瞬时燃烧损失
5. 实际循环存在补燃损失和高温热分解损失
6. 实际循环存在进、排气损失
null补充内容： 机械损失 机械损失所消耗的功率占指示功率的10-30%，降低机械损失，特别是降低摩擦损失，使实际循环发出的指示功尽可能转化为对外输出的有效功，是提高内燃机性能的一个重要途径。一、机械效率机械效率：有效功率和指示功率的比值。汽油机：柴油机：null二、影响机械效率的因素使用因素1.转速 n和活塞平均速度Cm 1）n或Cm增大，各摩擦副之间的相对运动速度增加，摩擦损失增大；2）曲柄连杆机构的惯性力增大，活塞的侧压力和轴承的负荷增大，摩擦损失也增大；3） n增大，泵气损失、驱动附件消耗的功随之增加，所以机械效率下降。4） 平均机械损失压力pm 与转速大致成直线关系。平均机械损失压力：单位气缸工作容积的机械损失功。null5）柴油机压缩比大，气缸压力大，运动部件质量大，在功率和结构要素相近，转速大致相同的情况下，其摩擦损失大于汽油机。null2.负荷变化 转速一定，负荷减小时，平均指示压力下降，但平均机械损失压力变化很小。3.润滑油品质和冷却水温度 1）润滑油粘度大，摩擦损失增加，但其承载能力强，易于保持液体润滑状态。 2）粘度主要受油的品种和温度的影响。 3）粘度选择原则：在保证可靠润滑条件的前提下，尽量选用粘度较小的机油，以减少摩擦损失，改善起动性能。 4）一般水冷式内燃机，水温多在 5）换油期一般在之间。。总 结
总 结
本次课介绍的主要内容：
1、发动机的实际循环
2、发动机实际循环与理论循环的比较
重点：发动机实际循环及其展开示功图
难点：发动机实际循环的各种热损失
作业：P37 1、4nullnullnullnullnullnullPPPVV图1-1 发动机理论循环
a)混合循环 b)定容加热循环 c)定压加热循环a)b)c)V
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