汽车能源生命周期评价

有待于今后继续研究和解决。 　　目前，对于填埋场式垃圾处理渗出物和挥发物所 带来的环境影响 评价 LEC评价法下载LEC评价法下载评价量规免费下载学院评价表文档下载学院评价表文档下载 ，不同的国家有不同的形式和标 准，相对而言，经济发达国家的评价标准要高些，发展 中国家的评价标准要低些。我国是一个发展中国家，但 随着经济的持续快速发展和经济全球化的形成，需要 我们对废弃物，尤其是日益严重的城市垃圾问题予以 高度重视，而进行科学合理的环境影响评价，则是搞 好这项工作的前提条件。从更深的层次上讲，也是我 国经济与世界经济接轨的问题。■ 参考文献： [1] 刘驭等.垃圾填埋气体商业化开发潜力巨大.新浪网,2003,1. [2] 刘斌.垃圾污染及其防治对策.环境科学文摘,2002(2):16～18. [3] 赵章元.关注城市垃圾填埋场渗滤污染.环境科学文摘,2001 (5):17～19. [4] 吴强.论当前垃圾焚烧发电技术.网易,2003,2. [5] G.H.green.美国的垃圾处理.美国大观,2000. [6] 洪燕等.垃圾填埋场防护距离标准研究.重庆环境科学,1998 (2):5～8. [7] 赵由才.垃圾填埋场稳定性研究.重庆环境科学,1998(5):14～ 16. 　　许多科学家认为，氢能在21世纪 有可能在世界能源舞台上成为一种举 足轻重的能源。氢本身无毒，与其他 燃料相比氢燃烧时最清洁，除生成水 和少量氮化氢外不会产生诸如一氧化 碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物 和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质， 基本上不污染环境。 　　氢能在燃烧使用时与汽油、天然 气、煤炭等其他燃料相比非常清洁，然 而，氢能真的是一种清洁能源吗？为 此，作者对氢能和汽油进行了生命周 期评价。 1 生命周期评价简介 　　生命周期评价（Life Cycle Assessment，缩写LCA）的思想方法是 研究产品从设计、原材料开采、生产、 运输、消费、保养、再循环直至最终废 弃处置的整个生命周期，对周期各阶段 所产生的环境影响予以定性或定量的分 析评价，并比较这些影响效应的优劣。 　　通过生命周期评价可以有效的识 2 氢能和汽油的概念型生命周期评价 　　概念型生命周期评价（Conceptual LCA）： 它是根据有限的、通常是定性的清单分析来进 行环境影响评价的方法。其主要特点是运用生 命周期思想，在综合考虑生命周期各环节的同 时，简化LCA程序，进行简化的定性评价。 别产品生命周期各阶段的环境负载，科学的评价整个 生命周期累积的环境负载。按照技术复杂程度生命周 期评价大致可分为概念型、简化型和详细型三类[1]，本 文主要从实际应用的角度出发结合每种生命周期评价 类型的特点和应用对氢能和汽油的具体案例进行探讨， 旨在为更有效地进行能源生命周期评价提供有益参考。 JIE NENG YU HUAN BAO / YAN JIU TAN TAO 2003.No.11·月刊 　27 摘要：研究了新兴汽车能源氢能和常规汽车 能源汽油，对它们整个生命周期过程中的环 境污染进行了比较分析，结果发现：被人们 普遍认为是清洁能源的氢能并不清洁，在整 个生命周期过程中其环境污染要高于汽油。 关键词：生命周期评价；氢能；汽油 楚丽明，汤传毅 (中国人民大学环境学院，北京 100872) ?????????? 　　 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 1是氢能和汽油的概念型生命周期评价， 在评价研究中将能源的整个生命周期被划分为生 产、运输、储存、使用四个阶段，通过对每个阶 段环境负载相关信息的收集处理形成评价清单， 通过这个清单可以清楚的识别出氢能和汽油生命 周期各阶段的主要环境因素。 　　从表1中我们虽然不能得出汽油和氢能环境 污染大小的具体数值比较，但可以看出，汽油环 境污染的关键在于生产环节，而氢能环境污染的 关键在于使用环节。 3 氢能和汽油的简化型生命周期评价 　　简化型生命周期评价（Simplified LCA），通 常是半定量或简化的定量评价，其涉及产品或服 务的整个生命周期，但仅限于进行简化的评价， 侧重最主要的环境因素、潜在环境影响和生命周 期阶段。 　　目前简化型生命周期评价的方法很多，本文 采用简式评价矩阵方法，其评价系统为一个5× 8的二维矩阵，其中一维代表产品生命周期的5个 阶段；另一维代表8个环境要素。表2为作者进 行的氢能和汽油的生命周期评价，在研究中由专 家组根据汽油和氢能的环境影响程度对每个要素 打分（以0、1、2、3、4、5表示），其中环境负 载最大的取5，环境负载最小的取0，然后将每个 元素所得的数值求和得到最后的评价指数。 由最终的评价结果可见：氢能得分较高（72）， 汽油得分较低（69），说明从整个生命周期角度考 虑，汽油的环境性能优于氢能。从表2还可以看 出在生产、运输、储存、使用四个环节中，氢能 在生产过程中环境问题最为严重，环境负荷值为36， 汽油在使用过程中环境问题最为严重，环境负荷值为 30；在几种污染中，氢能和汽油都是大气污染比较严 重；在整个生命周期过程中，氢能的能源消耗和资源 消耗都比较严重，负荷值都为12，而汽油则分别为9 和11，要低于氢能。 　　在氢能和汽油的简式生命周期评价中，由于其总 的环境负荷值分别为72和69，非常接近，并且简式评 价矩阵本身也存在着一些不足，如缺少加权评价的步 骤，评价中存在着主观性的问题，因此，还不能根据氢 能和汽油的简式生命周期评价结果而断然认定在整个 【研究探讨】 28　月刊·2003.No.20 表1　氢能和汽油的生命周期定性评价清单 生命周期 单元 初级会计实务单元训练题天津单元检测卷六年级下册数学单元教学设计框架单元教学设计的基本步骤主题单元教学设计 汽油环境影响定性评价 氢能环境影响定性评价 生产 耗用大量的电力、燃油、水资源；排出大 量的废气（CO2、SO2、NOX、CO、CH4）、 废水和固体废弃物，造成温室效应、光氧 化污染、酸化作用和富营养化； 一般用管道运输，污染较小； 储存过程中较安全，污染较小； 耗用电力、燃油、水资源；会排出废气（CO2、SO2、NOX、CO、CH4）、 废水和固体废弃物，造成温室效应、光氧化污染、酸化作用和富营养化； 交通工具如汽车尾气会造成大气污染，运输过程中产生噪声污染； 储存过程中易发生泄漏，造成大气污染； 排出大量的废气（CO2、SO2、NOX、CO、CH4）、废水和固体废弃物， 造成温室效应、光氧化污染、酸化作用和富营养化； 使用 运输 储存 排出的是水，几乎无污染、无噪声； 表2　汽油和氢能的简式生命周期评价矩阵 生产 汽油 氢能 运输 汽油 氢能 储存 汽油 氢能 使用 汽油 氢能 总计 汽油 氢能 生命 周期 阶段 水 污染 环境要素 有害 物质 大气 污染 能源 消耗 土壤 污染 噪声 固体 废物 总计 资源 消耗 2 5 1 0 2 1 4 2 9 8 3 5 2 1 2 2 4 2 11 10 2 4 0 0 1 1 3 1 6 6 2 4 0 2 1 1 4 2 7 9 2 4 2 1 0 0 4 2 8 7 2 4 2 2 0 1 4 1 8 8 3 5 1 1 2 2 3 4 9 12 3 5 2 2 3 2 3 3 11 12 19 36 10 9 11 10 30 17 69 72 　　根据表3，表4，表5，可以得出汽油和氢能 的环境影响数据，如表6所示。 生命周期过程中氢能的环境负荷比汽油严重。 4 氢能和汽油的详细型生命周期评价 　　详细型生命周期评价是定量的评价方法，这种评 价原则上对每个生命阶段以及生产系统和环境的每个 界面都应当考虑，并做出定量评价。通常详细型LCA 包括ISO14040系列标准所要求的各个阶段，是符合标 准要求的全面深入的定量评价，其结果详实可靠，但 技术难度大，时间和资金投入大。 　　对于氢能和汽油的定量生命周期研究，本文仅考 虑在整个生命周期过程中，其排放出的有害气体对环 境的影响。有害气体对环境的影响虽然不能反映氢能 和汽油对资源和能源的消耗情况，但却可以反映出在 氢能与汽油的环境污染情况，说明氢能到底清洁与否。 　　在整个生命周期过程中，氢能和汽油排出的有害 气体如表3： 　　根据国际上通常采用的评价类别，选择考虑了4类 影响类别：气候变化、酸化作用、光氧化作用以及富营 养化作用。对于每种环境作用，以上5种污染物的影响 程度不同，有各自的权重，见表4。 　　对于表3中清单分析时给出的评价因子，用表4中 的权重处理后，使用表5的数据作为归一化参数。 　　通过氢能和汽油的 定量生命周期评价，我 们可以看出，被誉为清 洁能源的氢能并不清洁， 它在整个生命周期过程 中对环境的污染要比常规的能源汽油严重。 5 结束语 　　被人们普遍认为是清洁能源的氢能不清洁的 原因在于：在自然界中，氢已和碳、氧等元素结 合，必须用热分解或电分解的方法把氢分离出 来。如果用煤、石油和天然气等燃烧所产生的热 或所转换成的电分离氢，显然不仅会造成大量的 资源消耗和能源消耗，而且会在生产过程中造成 大量的环境污染。 　　现在看来，高效率的制氢的基本途径是利用 太阳能，但这却是一个十分困难的研究课题，有 大量的理论问题和工程技术问题要解决。然而世 界各国都十分重视，投入不少的人力、财力、物 力，并且业已取得了多方面的进展。相信在以后， 以太阳能制得的氢能，将成为人类普遍使用的一 种优质、清洁的燃料。■ 参考文献： [1] 杨建新,徐成,王如松.产品生命周期评价方法及应用. 北京:气象出版社,2002. [2] 李强,杨健慧,李青,张亮,汪玲.燃料电池汽车氢源生命 周期分析.环境科学研究,2003(3). [3] 杨建新,王如松,刘晶茹.中国产品生命周期影响评价方 法研究.环境科学学报,2001(21). [4] International Organization for Standardization, ISO 14040: Environmental Management-Life Cycle Assessment-Principles and Framework, 1997. [5] Lindfors L G. Product Life Cycle Assessment-Principles and Methodology, Copenhagen: Nordic Council of Ministers, 1992. JIE NENG YU HUAN BAO / YAN JIU TAN TAO 2003.No.11·月刊 　29 表3　氢能和汽油的生命周期定量评价清单 排放物 CO2 SO2 NOX C O CH4 汽油mg/MJ 80281 271 894 706 270 氢能mg/MJ 110720 370 340 140 510 表4　排放物及权重 影响类别 气候变化 富营养化作用 排放物 CO2 CH4 C O SO2 NOX CH4 NOX NOX 权重 1 23 2.2 1 0.7 0.014 1.22 0.3 酸化作用 光氧化污染 表6　生命周期影响 汽油 氢能 归一化参数 1.67×109 2.33×109 表5　归一化参数 影响分类 气候变化 酸化作用 光氧化污染 富营养化作用 评价因子 CO2相当量 SO2相当量 NOX相当量 NOX相当量 归一化参数 19000 83 51 58