创建优质工程的管理及施工技术措施

　增刊 (总第 98 期) 中国市政工程 2002 年 8 月 25 日 　 　 　 创建优质工程的管理及施工技术措施 何永康 (上海市黄浦江大桥工程建设处 ,上海 　200090) 　　摘 　要 : 结合上海莘庄立交桥工程项目建设 ,简述创建优质工程管理方法 ,着重介绍在施工过 程中的施工技术措施。 　　关键词 : 优质工程 　创建 　管理 　施工 　技术措施 quality Project Management Establishment and Construction Tech He Yongkang 　　Abstract : In connection with the construction of Xinzhuang Interchange Project in Shanghai , quality management is introduced , with specific techniques adopted during construction. 　　Key Words :quality works ; establishment ; management ; construction tech 1 　工程概况 莘庄立交桥位于上海市区西南莘庄镇东北一公 里、上海地铁一号线外环站和莘庄车站之间 ,处于外 环线、莘松高速公路、南北市区快速干道和沪闵路等 四条交通干线组成的六岔道交汇口。该立交由 20 个定向通道分别汇集六个交通进出口 ,组成苜宿状 的四层式组合型立交。占地面积 4518hm2 ,桥梁建 筑面积 84445m2 ,桥梁结构长度约 1111km。东南部 分两个进出口的匝道九次跨越地铁一号线、沪杭铁 路和规划中的高速铁路、沪杭复线等 6 条铁路线。 工程概算约 6 亿元人民币。 2 　运用现代管理方法 莘庄立交工程在建设管理过程中 ,运用了主动 控制与动态控制相结合的目标控制方法。项目以优 质工程为控制目标 ,针对立交工程规模大、技术标准 高、线型复杂、流向繁多等特点 ,在工程质量、进度、 投资控制、安全生产等方面 ,进行了全面规划 ,并提 出了明确的管理目标 ,建立了一套相应的管理机制。 分层次地建立了以政府监督、项目部进行管理、监理 单位进行技术质量安全监理、施工承包单位组织技 术质量自控的质量保证体系和管理网络。在工程施 工过程中 ,项目管理部派人员常驻施工现场 ,定期与 不定期地进行工程施工质量和安全检查 ,发现问题 及时解决 ,使工程施工质量和安全管理始终处于受 控状态。在保证工程质量的前提下 ,采用了网络计 划技术对工程进度进行优化 ,对各标段的基础工程、 下部结构、桥梁贯通、桥面铺装等工期提出了明确的 节点目标。在实施过程中结合施工实际情况 ,随时 调整网络 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 ,力求缩短工期。着重于 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 阶段的 设计 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 优化工作 ,在保证优质设计的同时 ,寻求合 理的工程投资。 3 　切实采取施工技术措施 ,保证主要部位的质量 1) 桩基施工 莘庄立交桩基工程分为打入桩和灌注桩两种型 式。打入桩一般采用普通钢筋砼预制桩 ,打入深度 为 31m ,分上节桩和下节桩。在现场预制后 ,在砼强 度达到设计强度后 ,经过监理检查验收合格 ,签证认 可 ,然后起桩吊运到桩基位置 ,采用 KV - 80 打桩机 施打 ,按重锤轻落方法 ,逐根打到标高 ,严格控制最 后贯入度必须达到设计规定。如果贯入度过大 ,则 采取复打办法 ,再达不到要求 ,则与设计一起研究 , 采取超沉或加桩处理。上下间的桩接头采用四角预 留角钢与桩底钢座焊接 ,每个焊接接头均由现场监 理工程师检查验收。上海地区打入砼桩有成熟的施 工经验 ,所以莘庄立交的打入桩未做大应变静载试 验 ,但我们按规范要求做了小应变测试 ,以检验桩的 质量 ,测试结果 ,均为 I、II类桩 ,合格率 100 %。 莘庄立交灌注桩主要用于靠近地下管线 ,沪闵 路地道、地铁一号线和沪杭铁路附近。灌注桩深入 地下 55～58m ,有Φ1500、Φ1000、Φ800 和Φ600 四种 ·95· © 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 桩径。处于软土地基 ,地面有水塘、沟浜、地下有暗 浜和古河道 ,地质情况复杂。又在铁路轨道间施工 , 场地狭窄 ,有效空间很小 ,受客观条件限制 ,承台桩 径大 ,根数少 ,承载力大。因此 ,更要严格组织施工 , 采取有效措施 ,以确保桩基质量。大孔径灌注桩共 六十多根 ,经检测全部合格。施工方案特点是 : ①分块实施 ,按序进行、文明施工 ,避免场地混 乱 ,确保铁路安全运行 ; ②钻孔地坪作硬地处理 ,使钻机稳定性好 ,便 于观测地基的变化和观测铁轨是否变位 ; ③三角网测量 ,确定桩位和承台中心位置 ,经 专业测量单位复测、精确定位 ,监理单位复核、签发 开钻令、保证每根桩位和承台中心位置正确 ; ④埋设钢扩筒加长到 6～10m ,提高了钻孔成 孔质量 ; ⑤控制钻进速度和钻机转速 ,开始钻进须慢 钻、轻压力 ,待钻进 015m、钻机有了导向 ,稳定性增 加 ,再逐渐加大转速和钻压。进入淤质粉砂粘土层 时 ,采用慢转速、中压钻。进入粘性土质时 ,采用高 转速 ,高压钻。 在管理上加强技术复核 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ,每道工序经技术、 质检、监理复核后方可进入下道工序施工 ,加强内业 资料管理 ,原始资料真实 ,齐全 ,每根桩开钻前都有 监理下发开钻令 ,专人负责资料归档 ,保证了桩基础 施工质量。 2) 台后填土 桥台后填土质量 ,直接关系到路基沉降问题 ,对 上海地区来说 ,己成为桥梁质量的通病。莘庄立交 有 15 条单向桥梁通道 ,这么多的桥台 ,特别是外环 线主道 ,设计车速达到 80kmΠh ,台后路基如果沉降 量过大 ,不仅影响道路行车功能 ,而且严重的会危及 交通安全。因此必须解决台后填土质量难题 ,力争 把沉降量控制到最小。在实施过程中采取的具体措 施是 : ①适当延长桥梁长度、增加桥跨 ,使台后填筑 高度降低到 215m 以内。 ②台后填筑粉煤灰加土工网施工。方法是 :原 状土清除耕植层后 ,碾压密实 ,使路土基密实度达到 95 %以上 ,然后每 20cm 一层填粉煤灰 ,整平碾压密 实 ,测出粉煤灰压实密度达到 98 % ,铺一层土工网。 土工网片相互搭接 ,接幅宽度 30cm ,特制 n 形铁钉 每 20～30cm 矩阵式布置将土工网钉入下层粉煤灰 内 ,一个填筑层完成。逐层往上间隔填到设计高度 为止。在粉煤灰～土工网填筑路基施工中 ,采取了 几个措施 : A. 靠桥台后 015～110m 范围内 ,压路机往往无 法碾压 ,必须采用人工夯实 ; B. 土工网与桥台台身衔接固定 ,方法是 :在台 身砼墙上每层 20cm 打一排膨胀钉 ,膨胀钉水平间距 015m ,用Φ6 钢筋焊接接长 35cm ,用 2 根Φ6 钢筋横 向绑扎 ,近桥台处 ,每层土工网分别固定在横向钢筋 网片上 ,采取这一措施 ,避免碾压时引起土工网回 缩。 C. 土路肩等厚填筑方法 :每层粉煤灰填筑之 前 ,先将两边路肩土堤按设计宽度填筑 ,逐层向上收 坡 ,土路肩连同粉煤灰层一道碾压密实。 D. 土路肩与粉煤灰之间增设大道渣排水沟 , 排除粉煤灰中过饱和水份。上海地区雨水多 ,地下 水位高 ,采取大道渣排水沟措施 ,效果比较显著 ,有 利粉煤灰碾压密实 ,路基成型。 E. 采用真空吸水和塑料薄膜覆盖 ,吸出粉煤 灰中过多水份 ,防止雨水浸湿 ,在阴雨连绵天气 ,对 粉煤灰路基施工有较好作用 ,既加快施工进度 ,又能 保证路基工程质量。 F. 采用预压和超预压 ,加速路基沉降措施。在 填筑完工的粉煤灰上 ,按照路堤高度堆土 115 倍 ,利 用堆土的压重 ,预压和超预压路堤 ,并设沉降观察标 志 ,按时观察测量沉降量 ,通过近三个月预压和超预 压 ,台后道路基础总沉降量达到 30～40cm ,最后一 周测量观察沉降量 ,在 1mm 左右 ,说明沉降基本停 止或降低到最小程度。决定去掉预压土 ,开始按规 定铺筑结构层材料。 3) 河浜回填和沟槽处理 莘庄立交工程道路部分往往处在河浜填土和沟 槽填土之上 ,为加强道路土基承载力 ,必须对回填土 基进行技术处理。河浜处理方法 :先是筑堤抽尽积 水 ,清除淤泥 ,分层夯填黄色亚粘土 ,测得填土密实 度达到 92 %～95 % ,在最后 110m 高度范围内用石 灰土填筑 ,密实度达到 95 % ;埋设大口径管线后沟 槽深度 6m、宽度 16m、长度 100m 范围内 ,管线埋设 施工单位未按规定要求回填土 ,为确保管线安全和 道路土基承载力 ,我们采用注浆处理方法 ,使该部分 道路土基质量得到加强。 4) 结构施工 ①立柱 本工程立柱全部为四角半圆弧矩形断面 ,薄壁 空腹钢筋砼结构 ,除按设计要求绑扎钢筋和浇注砼 外 ,还必须做到立柱砼外表美观 ,几何尺寸和垂直精 ·06· © 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 度符合设计规范。我们统一实施镀塑钢模板 ,无论 立柱高低 ,外模一次拼装成型 ,连续浇注砼 ,选用能 确保砼色泽一致的砂石料 ,使用同一标号和生产厂 家供应的水泥。实施立柱砼浇筑新 工艺 钢结构制作工艺流程车尿素生产工艺流程自动玻璃钢生产工艺2工艺纪律检查制度q345焊接工艺规程 后 ,达到了 外表美观、内实外光、棱角清晰、色泽一致、无接缝 差、错台、砂带、漏浆 ,无蜂窝麻面、水气泡等砼质量 通病。 ②盖梁及箱梁 莘庄立交盖梁及曲箱单室连续梁分为预应力和 非预应力 ,较大跨径采用预应力钢筋砼梁 ,较小跨径 采用非预应力钢筋砼梁。排架搭设采用碗扣式钢管 支架 ,用砼地坪加固支架地基 ,保证地基承载强度及 钢管支架刚度 ,以确保结构施工不因底模下沉引起 质量问题。外模板拼装采用大模钢模板和九夹板支 模 ,保证现浇砼梁体拆模后外表光洁、平整美观 ,并 且支模快速 ,模板可重复利用。 对预应力索管采用金属波纹管成型孔道技术 , 虽然该项技术已在预应力工程中广泛被采用 ,但往 往由于施工工艺不当 ,造成孔道阻塞 ,特别是几十 米 ,乃至上百米长的孔道 ,通孔又费工费时 ,极容易 被施工技术人员所忽视 ,一旦堵孔 ,预应力体系无法 按设计要求建立起来 ,既影响工程进度 ,又给工程质 量带来严重隐患 ,为此我们特别重视预应力索孔成 型孔道施工工艺的组织实施。 预应力钢筋砼施工工艺 :本工程设计为矩形断 面等厚度或渐变断面不等厚盖梁 ,砼浇筑后 ,当强度 达到 100 %时 ,双向张拉第一批钢绞线预应力筋 ,待 梁体架设完成后 ,再同样方法张拉第二批钢绞线预 应力筋 ,然后浇筑封锚砼。箱梁设计为弯箱单室多 跨连续梁 ,箱体砼浇筑后 ,当砼强度达到 100 %时 , 双向张拉箱体部分钢绞线预应力筋 ,然后立模浇筑 梁板砼 ,待箱梁浇筑完 ,强度达到 100 % ,双向张拉 梁板预应力砼筋。本工程采用高强低松驰钢绞线作 预应力筋 ,OVM锚具锚固 ,钢绞线设计预应力为 Ryb = 18600MPa1 张拉程序 :预张拉应力 5 % →松张 →单 向张拉 →计算索管摩阻力 →双向张拉 10 % →读数 记 t0 →继续张拉 ,拉应力 100 % →计算伸张量 ta →持 续 5min →继续张拉、拉应力 103 %锚固。根据预应 力束不同长度、索管摩阻力损失 ,按照设计提供的预 应力计算修正公式计算 ,钢绞线伸长值都达到了设 计值 ,说明预应力体系符合设计要求。预应力张拉 时按顺序对应张拉。为保证各施工单位按照预应力 施工工艺真正落实到位 ,我们组织预应力操作工培 训班 ,请有关专业工程师教课 ,现场讲解预应力张拉 程序和操作要求 , 从而保证了预应力结构的工程 质量。　　 5) 桥面系 ①防撞墙 防撞墙施工时 ,每个标段必须先做样板段 ,样板 段防撞墙经过监理工程师检查验收 ,项目部再组织 复验后 ,方可继续施工。使立交的防撞墙砼质量内 实外光 ,表面色泽一致 ,线条和顺 ,棱角清晰 ,平整度 和几何尺寸都达到优质工程质量标准要求。 ②伸缩缝 立交设计为包括防撞墙在内全包仿毛勒钢伸缩 缝 ,在国内桥梁建设中还是首次采用。在施工安装 程序中 ,每道工序需经现场监理工程师逐一检查验 收合格后 ,才浇筑钢纤维砼。浇筑砼时 ,采取措施 , 防止砼落入钢伸缩缝内和污染沥青砼道面。锯缝、 清扫、焊接、调直调平型钢 ,砼浇筑等工序均按要求 填写隐蔽工程检查记录 ,监理工程师复查达到优良 才能进行下道工序施工。安装的伸缩缝平整度在 1mm 左右 ,达到优良级的质量要求。 ③沥青摊铺 由于桥面有纵横坡度 ,线形平弯竖曲 ,弯道处坡 降超高不一致 ,要达到市政局提出的示范工程沥青 路面平整度 1mm 的要求 ,难度相当高。为此 ,在设 计中采用中粒式沥青砼作底层 ,改性沥青砼作路表 防滑层。在桥面水泥砼铺装层平整度基本达到 3mm 情况下 ,沥青面层分两次摊铺 , 有利于提高沥青面 层平整度质量 , 从已摊铺的桥面沥青面层实测数据 来看 , 主线桥面平整度达到 016～018 , 匝道桥在 018～111 , 均远高于部标。桥面铺装质量提高到了 新的水平。 4 　结论 莘庄立交是一座综合性大型立交 ,具有现代化 城市立交桥的典型特征。1998 年 11 月 30 日建成通 车。1999 年 9 月获上海市政工程金奖。通过莘庄 立交工程项目管理的实践证明 ,综合运用现代管理 方法和切实采取施工技术措施是创建优质工程管理 的有效手段。 (收到修改稿日期 :2002 05 30) ·16· © 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. 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