[太平洋汽车网 编辑聊车]全新奥迪A6L于昨晚上市了，动感的外观与科技感极强的内饰确实让人眼前一亮。相比于老款A6来说，新车确实更有个性。
不过车友在面对新奥迪A6L 38.30-74.26万元的售价时，显然认为这款车的定价又高了。一些网友谈到：花这个价钱，我干嘛不去考虑一下奔驰E级和宝马5系呢？其实对于新奥迪A6L来说，编辑部的同仁也有很多话想说。
新奥迪A6L变化在哪？
●LED大灯组 运动化前脸
首先来看新奥迪A6L的外观变化。其实新A6L让人印象最深刻的就要算是犀利的前大灯了，可选配的全LED大灯组科技感极强。但是奥迪A6在国内的官车形象深入人心，在中国主要的消费群体年纪较大。新A6L时尚前卫的设计自然会讨好年轻人，至于原来的大龄车主会不会买账，目前我们还不得而知。
●全新奥迪A6L内饰不再平庸
新奥迪AL6的内饰改变非常彻底，我们从中几乎看不到老款A6的影子，无论是档次还是科技感都比老款有了明显的提升，这也彻底摆脱了老A6内饰老旧的不足了，这个变化还是有目共睹的。
●全新奥迪A6L增加2.5FSI直喷发动机
新奥迪A6L动力总成
车尾标识
TFSI
30 FSI
35 FSI
50 TFSI
发动机
2.0 TFSI
2.5 FSI V6
2.8 FSI V6
3.0 TFSI V6
最大功率
（kW/rpm）
132/4000-6000
140/5500-6500
162/5250-6500
220/5250-6500
最大扭矩
（N.m/rpm）
320/1500-3900
250/3000-4750
280/3000-5000
440/2900-4500
可选变速箱
6速手动
Multitronic无级变速
Multitronic无级变速
Multitronic无级变速
S-tronic 7速双离合（四驱）
S-tronic 7速双离合
驱动方式
前驱
前驱
前驱/四驱
四驱
百公里加速时间（S）
8.8
9.5
8.7
8.9（四驱）
5.9
综合油耗
（L/km）
6.9
7.5
7.8L
8.6（四驱）
9.2
制表：太平洋汽车网
新奥迪A6L除了延续之前2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三种汽油发动机之外，还特别为中国市场推出了一款专门开发的2.5FSI直喷发动机，该款发动机是基于以前的2.8FSI发动机开发，用以全面替代上一代奥迪A6L中的2.4L发动机。最大功率140kW（比老款增加10kW），最大扭矩为250N·m（比老款增加20N·m），配合Multitronic无极变速器，官方给出的综合油耗为7.5L/100公里。
新A6L可能存在的争议
●运动化外观能够被接受吗？
奥迪A6L一直秉承了商务的定位，其加长的车身设计也充分说明这款车更注重后排乘坐感受。而新奥迪A6L动感的前脸设计与犀利钱大灯，确实很难让人再把它和商务用车联系在一起，最少外观看上去是如此。不过国人对于奥迪品牌的认可度很高，未来这款车的核心用户群体不会发生太大变化。
●变速箱配备
35 FSI和50 TFSI四驱车型配备了S-tronic 7速双离合变速器，它的成本和维修保养费用相比与奥迪A8的8AT更高，而且出故障的几率也更大。
所以我们试想一下，如果新A6L采用与奥迪A8的8AT变速箱，会相应的节省成本，而且驾乘感受或许会优于S-tronic 7速双离合变速器，8AT变速箱完美支持四驱系统。所以新A6L为何没有配备8AT变速箱，也是值得我们大家关注的话题。
新车上市报道：
全新A6L是贵的，在第一次了解到这款新车的时候，我就不期待这款车的价钱会相对低廉。毕竟这个级别的车都是各个厂家的主要赢利车型，此外，新车的各种高科技装备，在强手林立的同级别车中都能算得上领先。
作为“官车”的奥迪A6L，虽然外观比前几代更加激进，但是未来火热的销量肯定会让该车给人感觉没个性，哪怕这款车在同级别中最有享受感。
新奥迪A6L车身侧面看不出什么新意，线条依旧“经典”，开始担心略显运动的前脸设计会影响其在公务车的销量，但马路上越来越多的“公牌”新A8证明我是多虑了。看到奥迪宣称为“中国专属”增加了不少配置，原装感做得很到位，不会有“改装车”之嫌。不过作为主攻后排的行政级车型，后排座椅不能电动调节，这无疑会越来越多成熟的潜在消费者所诟病，看来奥迪做的还是不够彻底，毕竟凯美瑞高配车型都有后排电动调节了。
大灯的设计变化，使奥迪的“公务车”系列中的尖兵“A6L”一下子变了风格。用户定位明显有讨好年轻人的趋势，然而该车在中国的定位已经变成了各种二代爸爸们的胯下利器，不改名换姓的话对于良民来说意义不大。
喜欢奥迪的人完全会接受新A6L
外国有句谚语，one man's meat, one man's poison.大意是说你最爱的宝贝儿在我看来和一团屎一样，反之亦然。总的来说喜欢该车的人士看到这款车仍然会眼前一亮，不喜欢的给多少钱也不会买。
前面有编辑说后排座椅不能电动调节是个硬伤，我倒不这么认为。个人感觉新A6L的外型不走公务车路线了，有点大号“A4”的感觉，抓住新客户的眼球同时，新A6L也要面对老客户的挑剔。
“中国专属”的定位让这款车在印象分上增加了不少。最让我印象深刻的是全景天窗以及后排中央扶手中的娱乐系统，后排左右两位乘客都可以通过各自独立的视听系统，来决定自己10.2英寸显示器里的内容。怎么看都像是太过了解国内的路况，有了这些配置堵车也会变得不那么无聊。
奥迪A6L以往给我们的印象是商务沉稳，而新A6L高调打出“运动牌”。我们首先不评价这款车运动与否，单从定位来看，就已经与A6以往的沉稳商务背道而驰，奥迪A6年龄段偏高的用户能否接受这种变化，目前还不得而知。
幸好新A6L延续了奥迪主打的科技配置，会成为该车的最大优势之一。此外，国内消费者对于奥迪的“溺爱”，使得新A6L未来的销量，应该不会有太大问题。
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