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不同路面状况对路面摩擦系数影响的试验研究.pdf

不同路面状况对路面摩擦系数影响的试验研究

HocfaiSun
2012-04-07 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《不同路面状况对路面摩擦系数影响的试验研究pdf》,可适用于工程科技领域

第卷第期公路交通科技V.No.年月JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopmentDee.文章编号:(不同路面状况对路面摩擦系数影响的试验研究李长城’刘小明荣建(.北京工业大学建工学院北京.交通运输部公路科学研究院北京)摘要:研究人员利用摆式仪测量了不同路面类型(新、旧两种AC沥青路面以及SMA.和OGFC两种沥青路面试块)在不同路面温度(一一℃)、不同湿滑情况(干燥、潮湿、湿润、结冰)、不同污染物覆盖(砂粒、泥土)及其组合状况下的摩擦系数深入分析了不同路面状况对摩擦系数的影响。研究认为:路面温度、水膜、砂粒(泥土)等路面状况的改变都可能导致路面摩擦系数的显著变化。温度的下降会使干燥路面的摩擦系数随着下降路面摩擦系数会随着水膜的出现而显著下降路面湿润条件下.路面出现泥土将使摩擦系数大幅下降在冰面铺撒适量砂粒能够显著的增加路面摩擦系数。关键词:道路工程摩擦系数摆式仪路面状况中图分类号:U文献标识码:AExperimentalStudyonEffectofRoadConditiononPavementFrictionCoefficientLIChangchen”LIUXiaominRONGJianl(.SchoolofArchitectureandCivilEngineeringBeijingUniversityofTechnology.BeijingChina.ResearchInstituteofHighwayMinistryofTransportBeijingChina)Abstract:FrictionperformanceofdifferentpavementsasphMtpavementblocksofSMAandOGFC)(newandoldAC·asphMtpavementsexperimentalundertheconditionofdifferentsurfacetemperatures(一一℃)slipperypavements(drymoistwetice)contaminants(sanddirt)andtheircombinationsweremeasuredbypendulumfrictiontesterintermsofBPN.Basedonexperiencedatatheeffectsofdifferentroadpavementconditionsonfrictioncoefficientweredeeplyanalyzed.Theresultsshowthatpavementtemperaturewaterfilmandcontaminantshavesignificantimpactsonroadfriction:(I)roadfrictiondropsaspavementtemperaturedecreases()presenceofwaterfilmleadstonoticeablefrictionreduction()combinationssuch酗dirtresultinobviousfrictionreductionwhenroadconditionismoistorwet()spreadingsandsonicypavementhassignificanteffectonimprovementofroadfriction.Keywords:trafficengineeringfrictioncoefficientpendulumfrictiontesterroadcondition‘试验方案设计.试验设备与材料《公路路基路面现场试验规程》‘中详细规定了手动铺砂法、摆式仪法和摩擦系数测试车等测最路面摩擦系数的方法。考虑到实际条件试验选用英国利兹MASTRAD摆式仪测量各种路面状况下实际摩擦系数。摆式仪测茸结果为摆值摆值(BPN)除以可近似得到摩擦系数值。但摆式仪测量的摩擦值不能反映车辆高速运行状态下的摩擦状况桂志敬等人()心J、黎春林等人()通过试验研究了摆式仪、动态摩擦系数测试仪(DFr)、横向力系数测试车(SCRIM)以及英国GripTester测试车IX】测试结果的相关性。除最主要的摆式仪外收稿R期:基金项目:闷家道路交通安伞科技行动计划(BAGlA)’。作者简介:李长城(一).男.河北二i河人博l:研究生.研究方向为道路交通安全.(∞.iirioh.C)万方数据公路交通科技第卷试验还需要人工铺砂仪、非接触式温度测量仪、喷壶、量杯等仪器以及水、颗粒大小不一的砂粒、泥土等材料。在进行路面低温和结冰路面状态下的摩擦系数试验时利用高低温试验箱将路面试块进行冷却降温。.试验对象及试验组试验对象采用新、旧两种实际沥青路面(AC)与轮碾成型机制成的SMA、OGFC沥青混合料路面试块如图所示。为了便于对不同路面状况的摩擦系数进行对比分析试验根据路面是否存在水、水膜厚度、水的相态将路面分为干燥、潮湿、湿润、结冰种情况潮湿与湿润的划分阀值是水膜厚度O.mm根据路面覆盖物将路面分为覆盖砂粒或泥土的路面路面温度作为干燥且无覆盖物路面条件下的主要控制变量。具体试验组合方案:()干燥路面无覆盖物温度在一一℃范围内变化()常温下干燥路面覆盖不同量的砂粒或泥土()常温下不同水膜厚度()常温下特定水膜厚度覆盖不同量的砂粒或泥土()路而结冰覆盖不同最的砂粒或泥土。图测试块№Pavementtestblocks.试验方法潮湿、湿润路面利用喷壶向路面/试块喷洒水实现。喷洒面积约为cm×em为防止水流散用石膏将测试区域围挡。不同水膜厚度所需的喷水量如表l所示试验情况如图所示。试验时用量杯量取每次重新喷洒之前都要用抹布尽量将路面或试块表面的水擦干。表不同水膜厚度所需喷水量Tab.Apporximaterelationshipbetweenwaterfilmthicknessandwatersprayamount水膜厚度/mm近似用水域/mL.O..O..l图砂粒(泥土}覆盖的湿润路面啦Wetpavementwithsand/dirt覆盖有砂粒(泥土)的路面通过在清洁路面铺撤砂粒(泥土)实现。铺撒面积约为cm×em如表所示根据铺撒最将砂粒(泥土)的覆盖量分为档。每次重新铺撒砂粒(泥土)之前都需要用毛刷将路面或试块清扫干净。表不同存在状况所对应的砂粒(泥土)量Tab.Apporximaterelationshipbetweenpavementconditionandsand/dirtamour试验数据与分析在表面干燥、潮湿、湿润、结冰、覆盖砂粒(泥土)等多种情况的组合状况下对实际路面以及试块进行路面摩擦系数的模拟测试。试验结果表明:不同路面状况的摩擦系数差异较大路面状况的改变会导致路面摩擦系数的显著改变。具体数据如表所示。表多种路面状况的摩擦系数平均值统计表Tab.MeanBPNsofpavementunderdifferentconditions万方数据第期李长城等:不同路面状况对路面摩擦系数影响的试验研究从表可以看出:同类路面在不同路面状况下的摩擦系数不同不同类型路面在相同路面状况下的摩擦系数不同路面类型、水、砂粒(泥土)都会造成路面摩擦系数(BPN)的显著改变是影响摩擦系数的主要因素。从表得到以下结论:()路面类型相同时干燥清洁路面的BPN最大。()潮湿清洁路面的BPN比干燥清洁路面明显减小类路面平均减小.%当干燥清洁路面存在砂粒时其BPN值明显减小类路面平均降幅达.%。这表明路面水膜的出现或存在砂粒或泥土污染物时均会对摩擦系数产生显著不利影响。()AC一旧路面与新路面及试块相比当路面状况由干燥变为潮湿或存在砂粒时其摩擦系数下降的幅度要小这主要是由于清洁干燥时AC.旧路面的摩擦系数较小路面越新实际摩擦系数受路面状况的影响越显著。()湿润路面与潮湿路面相比摩擦系数略有下降总体降幅为.%这表明路面摩擦性能对干燥与否是非常敏感的即便是.mm的水膜也能够引起摩擦系数的大幅下降而水膜厚度的变化对摩擦系数并不十分突出。()当路面覆盖有砂粒时干燥、潮湿、湿润种条件下的路面摩擦系数变化不显著。.路面温度对摩擦系数的影响将十燥清洁的SMA.试块与OFFC一试块放在高低温湿热环境箱中模拟高、低温状况使试块升温至℃、降温至一℃图为摩擦系数随温度变化的趋势图。llO赫髅鸶量一zoO路面温度/℃图摩擦系数随温度变化的趋势图F嘻BPN憾roadsurfacetemperature从趋势图中可以看出路【lif摩擦系数随温度变化主要町分为个阶段:路面温度在℃以上BPN随温度升高变化不大℃左右达到最大这一温度范}j习内的摩擦较大且比较稳定路面温度一一lO℃BPN随温度下降『nj『下降的趋势非常明显一℃左右达到最小路丽温度在一℃以下。BPN随温度下降反而有所改善但幅度较小这一温度范l钧内的摩擦系数明显低于温度在℃时的摩擦系数。温度变化影响路面摩擦系数主要与路面材料的性能、路面水的相态变化有关。当把试块从℃的高温环境中取出放在常温环境下时最初随着温度下降摩擦系数总体卜略有上升测出来的BPN就会稍微有所增大主要是由于沥青软化程度减弱所致。当把试块从一℃的低温环境中取出放在常温环境下时由于室内温度高于一℃空气中的水汽会在冰冷的表面凝结随着温度的升高路面会出现返潮现象当温度升至一℃左右时甚至形成显著的白色霜层从而使BPN逐渐减小。当温度继续升高结霜、返潮现象得以缓解。测得的BPN就开始增大。.水膜及其厚度对摩擦系数的影响对清沽路面在不同水膜厚度条件下的摩擦系数进行了模拟测试图为摩擦系数随水膜厚度变化的趋势图。llO饕誓<....O..水膜厚度/mm圈摩擦系数随水膜厚度变化的趋势圈Fi蛋BPNVS.waterfilmthickness试验数据表明:干燥清洁路面刚刚形成水膜(水膜厚度.mm左右)时类路面的BPN均明显减小平均降幅达.%。随着路面水膜厚度的增加(水膜厚度大于.mm)BPN随水膜厚度的增加有增有减但变化趋势不明垃。路lfif类型不同但在路面清洁的情况下BPN随水膜厚度变化的趋势大体一致。路面摩擦系数随着水膜厚度的增加而下降水膜厚度小于.mm时摩擦系数有明湿的突变特征明显小于干燥路l酊的摩擦系数水膜厚度大于.mm时摩擦系数小幅波动。干燥路面形成水膜后即使水膜很薄.也能将路面}:的微小坑洼填平而H对于沥青路【fii而占平滑的骨料测接触l酊大不能产生很大的jK应力水膜小能很好排除反而起着润滑的作用致使乍轮与路万方数据公路交通科技第卷面不能完全接触路面摩擦系数减少。当水膜厚度超过o.mm水膜厚度的增加并不足以对摩擦系数产生很大的影响因此摩擦系数的变化并不显著。OGFC一是一种具有相互连通空隙的开级配的混合料路面透水性好几乎可以消除水雾且不易于在路面形成连续的水膜或径流。即使长时间下雨但由于车辆行进引起的水压会使雨水沿多孔结构流走同样不会发生水漂¨J。因此在潮湿或湿润状况下OGFC的摩擦系数仍然最大。.砂粒对摩擦系数的影响图为十燥路面的摩擦系数随砂粒量变化的趋势图。路面类型不同但在砂粒的作用下路面曰PⅣ的变化趋势大体一致。干燥清洁路面刚刚覆盖有砂粒(砂粒量I类)时类路面的BPN均明显减小平均减小.%。路面覆盖砂粒后砂粒量的变化对路面摩擦系数的影响并不大随着砂粒量的增加路面摩擦系数略有变化。loo餐倏藿OIIll砂粒量圈干燥路面的摩擦系数随砂粒量变化的趋势图Fig.BPNVS.differentsandcontaminantamountsonpavement.冰对摩擦系数的影响往SMA试块与OGFC一试块表面喷水再放入高低温箱中降温至O℃以下使表面结冰。表面冰的形式主要有两种:冰层不足以完全包裹试块表面的沥青颗粒有的颗粒仍暴露在外面此时称为斑驳冰面另一种形式是尽管路表仍然没有形成平整的冰面但沥青颗粒已经完全被冰包裹称为完全冰面。测得这两种不同结冰路面的摩擦系数如表所示。表结冰路面l一加℃)的摩擦系数Tab.BPNoficypavementI一加℃)从试验数据可以看出:当路面温度均为一℃时路面出现斑驳冰面时后路面的BPN要小于干燥时的BPNSMA.试块的BPN减小.%OGFC试块的BPN减小.%。完全冰面与斑驳冰面相比路面的BPN继续明显减小SMA一试块的BPN减小.%OGFC一试块的BPN减小.%。一℃的斑驳冰面路面状况与常温(℃)干燥清洁路面状况相比SMA一试块的BPN下降.%OGFC一试块的BPN下降.%。由此可见路面出现结冰时对摩擦系数的影响是非常巨大的。.复杂路面状况对摩擦系数的影响..潮湿或湿润路面覆盖砂粒或泥土状况()相同水膜厚度在.mln与.mill两种情况下不同砂粒量状况下的摩擦系数如表所示。表砂粒路面的摩擦系数Tab.BPNofsandcontaminatedpavement由表可知无论是潮湿路面还是湿润路面当路面覆盖有砂粒时都会引起路面摩擦系数的显著降低但砂粒量的变化对潮湿或湿润路面摩擦系数的影响并不大摩擦系数或高或低略有变化。()相同水膜厚度在O.mm与.mill两种情况下不同泥土量状况下的路面摩擦系数如表所示。表泥土路面的摩擦系数Tab.BPNofdirtcontaminatedpavement由表可知路面潮湿时I类泥土量仅能使万方数据第期李长城等:不同路面状况对路面摩擦系数影响的试验研究l类路面的BPN平均降低.%II类泥土量仅能使类路面的BPN平均降低.%路面湿润时I类泥土鼍能使类路面的BPN平均降低.%II类泥土量能使类路【fi『的BPN平均降低.%。由此可见当路面较厚的水膜时泥土的存在对路面摩擦系数的影响显著主要是由于此时泥土与水混合充分形成r滑泥但泥土量的变化对摩擦系数的影响幅度不大。..结冰路面覆盖有砂粒的状况为测试砂粒对结冰路Ilii摩擦系数的影响在路面温度为一℃时在覆盖完全冰面的路面上铺撒砂粒测最该情况下的摩擦系数数据如表所示。试验数据表明:随砂粒量的增加BPN逐渐增大当砂粒量为I时两种试块摩擦系数与无砂粒覆盖时相比增加.%当砂粒量增加到II时摩擦系数在原有基础上继续增加.%这表明在完全冰面条件下。撒布更多的砂粒可以获得更高路面实际抗滑性能。脏冰面是指冰面覆盖少量泥土的情况试验数据湿示少量泥土也会使冰面摩擦系数明显增加:SMA.增加.%OGFC甚至增加了.%。表完全冰面(一加℃)的摩擦系数Tab.BPNofcompleteicypavement结论与展望.主要结论对高(低)温、潮湿(湿润)、砂粒(泥土)等路面状况进行了模拟并利用摆式仪测得不同实际路面、试块在这监状况下的摩擦系数。通过对试验数据进行分析得到以下结论:()路而温度、水膜、砂粒(泥土)等路面状况的改变都叮能导致路嘶摩擦系数的屁著变化。()温度的下降会使十燥路lfif的摩擦系数随着下降。温度在℃以上时摩擦系数较大且比较稳定(℃以f:情况未进行观测)温度在℃一一lO℃之间摩擦系数有明瞳的突变特征温度在一℃以下摩擦系数明硅低于温度在lO℃以上。()路面摩擦系数会随着水膜的出现和水膜厚度的增加而下降当路面由干燥变为潮湿时摩擦系数明显小于干燥路面的摩擦系数当水膜厚度由O.mm继续增加时水膜厚度的增加并不会带来摩擦系数的明显变化。()当干燥、潮湿、湿润路面上散落有砂粒时会导致路面摩擦系数的大幅下降但此时砂粒覆盖量和水膜厚度的变化对摩擦系数的变化不显著。()路面覆盖有冰时摩擦系数会剧烈的下降冰覆盖路面是此次试验各种路面条件下摩擦系数最低的即便是路面被少母斑驳的冰所覆盖。()复杂路嘶状况对路面摩擦系数的影响是显著的。路面湿润条件下路面出现泥土将使摩擦系数大幅下降在冰面铺撒适量砂粒能够显著的增加路面摩擦系数。.展望本次试验采集的数据在一定程度上揭示了不同路面状况对路面实际抗滑性能的影响规律但限于试验条件和资金投入等约束还存在以下不足或需要改进的方面:()摆式仪测定的摩擦值不能够很好的代表高速情况下的路面实际摩擦性能具备条件时应采用摩擦系数测试车进行试验但采用测试车进行试验存在路面状况难以控制的问题。()采用碾压成型机制作的试验块与真实路面间还存在一定差异。()没有针对路面积雪情况进行测试试验雪覆盖路面状况下的摩擦系数测试需要考虑厚度、区分松散雪与压实雪、雪泥等情况。()采用高低温试验箱使试块升温或降温至需要测定的温度。再进行测试会受到测试环境的影响。参考文献:Refei'ellcll曙:文斌。曹东伟.高速公路路面抗滑力与交通事故的统计分析J.公路交通科技.():.WENBinCAODongwei.StatisticalAnalysisofTrafficAccidentandSkidresistanceofExpresswayPavementJ.JournalofHiIghwayandTransportationResearchandDevelopment.():.赵战利张争奇.集料级配对沥青路面抗滑性能的影响J.长安大学学报。():.ZHAOZhanli。ZHANGZhengqi.InfluenceofGradationonAntiSkiddingPerformanceofAsphaltPavementJ.万方数据公路交通科技第卷JournalofChang'anUniversity():.李闯民.开级配沥青磨耗层(OGFC)的研究J.公路():.LIChuangmin.ResearchonOpengradedFrictionCoursesJ】.Highway():.李松龄裴蓑龙.路面附着性能影响因素分析及其改善对策的研究J.公路():.LIScnglingPEIYulong.FactorsAffectingRoadFractionCoefficientandImprovementMeasuresJ.Highway():.中华人民共和国交通运输部.JTGE公路路基路面现场试验规程S.北京:人民交通出版社.P.R.China.MinistryofTransport.JTGEFieldTestMethodsofSubgradeandPavementforHighwayEngineerings.Beij.ing:ChinaCommunicationsPress.桂志敬刘清泉陈学文等:动态摩擦系数测试仪的应用研究J.公路交通科技():.GUIZhijingLIUQingquanCHENXueweneta.ApplicationStudyofDynamicFrictionTesterJ.JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopment():.黎春林。乐金朝马旭阳.GripTester摩擦系数仪应用研究J】.河南科学():.LIChunlinLEJinchaoMAXuyang.ApplicationResearchofGripTesterJ】.HeoanSciences():.柯玮朱俊.道路附着系数的试验研究J.内蒙古公路与运输():.ICEWeiZHUJun.ExperimentalStudyofRoadFractionCoefficientJ.NeimengguHighwayandTransportation():.】王麒麟田晋跃.动态路面摩擦系数的分析与测试技术探讨J.公路():一.WANGQilinTIANJinyue.ApproachtoAnalysisandTestingTechnologyofDynamicRoadFrictionCoefficientJ.Highway():.和松夏礼秀.高速公路路面摩擦系数的测试与评价J.公路交通科技():一.HESongXIALixiu.FrictionCoefficientMeasurementandEvaluationforLaneSurfaceofExpresswayJ.JournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopment():一.咕、ppp、一q、ppppppppq、^ppppppq、^pp、一吣≯、op、pq、‘崎、冉、妒毡、’ppppppppp、一(上接第页)王根清.孟加拉Paksey桥收缩徐变对比试验综合报告R.武汉:中铁大桥局集团.WANGGenqing.ExperimentofCreepandShrinkageofConcreteUsedinPnkseyBridgeBengalR.Wuhan:ChinaRailwayMajorBridgeEngineeringGroupCo.Ltd...l】TOWNSENDBD.CreepandShrinkageofaHighStrengthConcreteMixtureD】.USA:VirginiaPolytechnicInstituteandStateUniversity.中华人民共和国交通部.J'I'G公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范S.北京:人民交通出版社。.P.B.China.MinistryofCommunications.JTGDCodeforDesignofHighwayReinforceConcreteandPrestressedConcreteBridgesandCulvertsS.Bering:ChinaCommunicationsPress..BAZANTzPBAWEJAS。JustificationandRefinementsofModelBforConcreteCreepandShrinkage:StatisticsandSensitivityJ.MaterialsandStructures():.q、妒、pq、≯吣、pp、妒q、q、^‘p、、妒q≯、p噜、一Ⅵ、斗qp妒q、一pq≯、^p、一心、一、妒q、j产p、矿咕、≯^‘p、一q、妒u、^p产、曲p<中国公路学报>年征订通知<中国公路学报>(双月刊)是中国公路学会主办的公路交通行业最权威的学术性刊物.自年起被Ei核心库收录是中国公路交通行业惟一入选Ei核心库的期刊主要刊载道路工程、桥隧工程、交通工程、筑路机械工程、汽车与汽车运用工程、公路运输经济与工程经济等专业的应用技术及理论性文章并适当报道有关公路交通的新技术、新材料、新工艺以及国内外重大学术活动、工程建设及科技动态信息等。‘中国公路学报>网络版中国公路网延伸了<中国公路学报)的信息传播功能为读者提供全方位的公路交通信息服务。中国公路网的网址为:http://帆highwaychina.嗍。<中国公路学报>(大开本)读者对象为:公路交通界的科研人员、工程技术人员、经济管理人员及大专院校的师生。<中国公路学报>每期定价.元年期共.元国内邮发代号:国外发行代号:BM。地址:西安市南二环路中段长安大学杂志社邮编:联系人:高炜电话:()万方数据不同路面状况对路面摩擦系数影响的试验研究作者:李长城刘小明荣建LIChangchengLIUXiaomingRONGJian作者单位:李长城,LIChangcheng(北京工业大学,建工学院,北京,交通运输部公路科学研究院,北京,)刘小明,荣建,LIUXiaoming,RONGJian(北京工业大学,建工学院,北京,)刊名:公路交通科技英文刊名:JOURNALOFHIGHWAYANDTRANSPORTATIONRESEARCHANDDEVELOPMENT年卷(期):,()参考文献(条)文斌,曹东伟高速公路路面抗滑力与交通事故的统计分析J公路交通科技,,():WENBin,CAODongweiStatisticalAnalysisofTrafficAccidentandSkidresistanceofExpresswayPavementJJournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopment,,():赵战利,张争奇集料级配对沥青路面抗滑性能的影响J长安大学学报,,():ZHAOZhanli,ZHANGZhengqiInfluenceofGradationonAntiSkiddingPerformanceofAsphaltPavementJJournalofChang'anUniversity,,():李闯民开级配沥青磨耗层(OGFC)的研究J公路,():LIChuangminResearchonOpengradedFrictionCoursesJHighway,():李松龄,裴玉龙路面附着性能影响因素分析及其改善对策的研究J公路,():LISongling,PEIYulongFactorsAffectingRoadFractionCoefficientandImprovementMeasuresJHighway,():中华人民共和国交通运输部JTGE公路路基路面现场试验规程S北京:人民交通出版社,PRChinaMinistryofTransportJTGEFieldTestMethodsofSubgradeandPavementforHighwayEngineeringSBeijing:ChinaCommunicationsPress,桂志敬,刘清泉,陈学文,等动态摩擦系数测试仪的应用研究J公路交通科技,,():GUIZhijing,LIUQingquan,CHENXuewen,etalApplicationStudyofDynamicFrictionTesterJJournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopment,,():黎春林,乐金朝,马旭阳GripTester摩擦系数仪应用研究J河南科学,,():LIChunlin,LEJinchao,MAXuyangApplicationResearchofGripTesterJHenanSciences,,():柯玮,朱俊道路附着系数的试验研究J内蒙古公路与运输,():KEWei,ZHUJunExperimentalStudyofRoadFractionCoefficientJNeimengguHighwayandTransportation,():王麒麟,田晋跃动态路面摩擦系数的分析与测试技术探讨J公路,():WANGQilin,TIANJinyueApproachtoAnalysisandTestingTechnologyofDynamicRoadFrictionCoefficientJHighway,():和松,夏礼秀高速公路路面摩擦系数的测试与评价J公路交通科技,,():HESong,XIALixiuFrictionCoefficientMeasurementandEvaluationforLaneSurfaceofExpresswayJJournalofHighwayandTransportationResearchandDevelopment,,():本文链接:http:dgwanfangdatacomcnPeriodicalgljtkjaspx

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