机场助航灯光培训教程

1 机场灯光 中国民用航空局机场司 马志刚 机场灯光 • 机场灯标和机场识别灯标 • 进近灯光系统 • 目视进近坡度指示系统 • 跑道灯光 • 滑行道灯光 • 其他机场灯光 2 机场灯标 • 在夜间使用的机场，如果飞机主要依靠 目视航行或经常出现低能见度或由于周 围灯光或地形使得难以在空中发现机 场，均应在机场内或机场附近设机场灯 标。 机场灯标 • 机场灯标为白 色或白色与绿 色 （陆地机 场）或黄色 （水上机场） 交替的闪光。 3 机场识别灯标 • 在有几个在夜间使用的机场相距很近而 且缺乏其它 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 帮助驾驶员在空中辨识 的情况下，应用机场识别灯标代替机场 灯标。 机场识别灯标 • 陆地机场的识别灯标应发出绿色闪光， 水上机场的识别灯标应发出黄色闪光。 • 闪光用国际莫尔斯电码发出机场的识别 字母。传发速度应为每分钟6至8个字。 其中每个“点”的持续时间为0.15至0.2秒。 4 进近灯光系统包括 • 简易进近灯光系统 • Ⅰ类精密进近灯光系统 • Ⅱ、Ⅲ类精密进近灯光系统 简易进近灯光系统 • 拟在夜间使用的非仪 表 关于同志近三年现实表现材料材料类招标技术评分表图表与交易pdf视力表打印pdf用图表说话 pdf 跑道通常装设A型 简易进近灯光系统； • 拟在夜间使用的非精 密进近跑道通常装设 B型简易进近灯光系 统。 5 Ⅰ类精密进近灯光系统 • Ⅰ类精密进近跑道应设Ⅰ类精密进近灯光 系统，灯光系统的全长900米。 • 图（A）在距跑道入口300米处有一长30米 的横排灯，中线短排灯上一般要各附加一 个顺序闪光灯，只有在考虑了灯光系统的 特性和当地气象条件后认为无必要时才少 装或不装。 • 顺序闪光灯每秒闪光两次，从最外端的灯 向入口逐个顺序闪光。 Ⅰ类精密进近灯光系统 • 图（B）靠近跑道入口的300米为 单 名单名单延期单出门单老板名单 灯光源，中间300米为双灯光 源，外端300米为三灯光源。 • 五组横排灯分别距跑道入口150 米、300米、450米、600米和750 米。 6 Ⅰ类精密进近灯光系统 Ⅰ类精密进近灯光系统 7 Ⅰ类精密进近灯光系统 Ⅱ/Ⅲ类精密进近 灯光系统 • 与Ⅰ类精密进近灯 光系统相比，其距 跑道入口300m以 内的灯具在两边增 加了红色的侧边灯 和一排距跑道入口 150米的短排灯。 8 Ⅱ/ Ⅲ 类 精 密 进 近 灯 光 系 统 Ⅱ/ Ⅲ 类 精 密 进 近 灯 光 系 统 9 目视进近坡度指示系统 • 目视进近坡度指示系统是从最后 进近到跑道入口的重要目视设备. • 目视进近坡度指示系统的种类有 许多种，现就目前比较常用的两 类（PAPI和VASIS）作一介绍。 精密进近航道指示器 （PAPI） • PAPI由四个等距设置的急剧变色的 灯具组成。 10 精密进近航道指示器 （PAPI） • 其工作原理如图所示。 精密进近航道指示器 （PAPI） • PAPI通常安装在跑道入口左侧。 11 精密进近航道指示器 （PAPI） • 当正在或接近正常 下滑道时，看到离 跑道最近的两个灯 具为红色，离跑道 较远的两个灯具为 白色。 精密进近航道指示器 （PAPI） • 当高于正常下滑道 时，看到离跑道最 近的灯具为红色， 离跑道最远的三个 灯具为白色； • 在高于进近坡更多 时，看到全部灯具 均为白色； 12 精密进近航道指示器 （PAPI） • 当低于正常下滑道 时，看到离跑道最 近的三个灯具为红 色，离跑道最远的 灯具为白色； • 在低于进近坡更多 时，看到全部灯具 均为红色。 目视进近坡度指示系统 （VASIS） • VASIS是另一种常见的目视进近 坡度指示系统。 • 介绍如下： 13 目视进近坡度指示系统 （VASIS） • VASIS由十二个灯具组成，分上风灯和下风灯两 组，设置在跑道两侧。 • 每个灯具上部发射白色光束，下部发射红色光束。 目视进近坡度指示系统 （VASIS） • 在正常下滑道上时，看 到上风灯为红色，下风 灯为白色； • 高于正常下滑道时，看 到上风灯和下风灯均为 白色； • 低于正常下滑道时，看 到上风灯和下风灯均为 红色。 1 跑道灯光 • 跑道入口灯 • 跑道入口识别灯 • 跑道入口翼排灯 • 跑道边灯 • 跑道末端灯 • 跑道中线灯 • 接地带灯 跑道入口灯 • 设有跑道边灯的跑道须设置跑道入口灯。 • 跑道入口灯向跑道进近方向绿色单向发光。 2 跑道入口灯 • 如为仪表跑道或非精密进近跑道，跑道 入口灯至少有六个灯具。 跑道入口灯 • 如为精密进近跑道，跑道入口灯以不大 于3米的间距等距设置在跑道边灯间沿跑 道入口。 3 跑道入口识别灯 • 当需要使跑道入口更加明显或设置其它进 近灯光实际行不通时，在非精密进近跑道 的入口处设置跑道入口识别灯。 跑道入口识别灯 • 跑道入口识别灯对 称地设置在跑道中 线两侧、跑道边灯 以外约10米处，为 朝向进近方向的单 向白色闪光灯。 4 跑道入口翼排灯 • 当需要使精密进近 跑道的入口更加明 显时，或当非仪表 跑道和非精密进近 跑道因入口内移末 设有入口灯时，在 跑道入口处还应设 有跑道入口翼排灯。 跑道入口翼排灯 • 入口翼排灯在跑道入口分两组对称于跑道中线。 • 每个翼排灯由至少五个灯组成，垂直于跑道边 灯线并伸出至少10米。 • 该灯朝向进近方向单向绿色发光。 5 • 夜间使用的跑道或昼夜使用的 精密进近跑道设跑道边灯。 跑道边灯 跑道边灯 • 跑道边灯采用 轻型易折的灯 具，为发白光 的恒定发光灯。 6 跑道边灯 • 跑道末端600米范围内的跑 道边灯朝向跑道中部的灯 光颜色为黄色（如跑道长 度不足1800米，则发黄色 光的跑道边灯所占长度应 为跑道长度的l/3）。 跑道边灯 • 在跑道入口内移的情况下，从跑道 端至内移跑道入口之间的灯对进近 方向显示为红色。 7 跑道末端灯 • 设有跑道边灯的跑道须设置跑道末 端灯，跑道末端灯为向跑道方向发 红色光的单向恒定发光灯。 跑道末端灯 • 通常情况下跑道 末端灯与跑道入 口灯为一个灯具。 8 跑道中线灯 • Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道或拟在跑 道视程低于400米左右时供飞机起飞 用的跑道须设置跑道中线灯。 跑道中线灯 • Ⅰ类精密进近跑道拟在跑道视程低于 400米左右时供飞机起飞或拟供高速着 陆飞机降落或拟供起飞速度极高的飞机 使用，而且跑道边灯之间的宽度大于 50m时，也应设置跑道中线灯。 9 跑道中线灯 • 灯间距离在Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道上一般为 l5m，在Ⅰ类精密进近跑道或其它设中线灯的 跑道上一般为30m。 • 跑道中线灯采用嵌 入式灯具沿跑道中 线全长布置，许可 偏离跑道中线至多 0.6m。 跑道中线灯 • 通常跑道中线灯自 入口至距离跑道末 端900米范围内为 白色。 10 跑道中线灯 • 从 距 离 跑 道 末 端 300米开始至跑道 末端为红色。 • 从 距 离 离 跑 道 末 端 900米处开始至距离 跑道末端300米的范 围内为红色与白色相 间。 跑道中线灯 • 如跑道长度不足 1800m，则应改为 自跑道中点起至 距离跑道末端 300m处范围内为 红色与白色相间。 11 接地区灯 • Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道须设置接 地带灯。 接地区灯 • 朝向进近方向发 光。 • 接地带灯由嵌入式 单向恒定发白光的 短排灯组成。 12 接地区灯 • 从跑道入口开始 至跑道入口后 900米按间距 60m(在RVR等于 或大于300m时使 用的跑道上)或 30m(在RVR小于 300m时使用的跑 道上) 对称地设 在跑道中线两侧。 接地区灯 • Ⅱ类或Ⅲ类精密进近 跑道须设置接地带灯。 13 接地区灯 • 朝向进近方向发 光。 • 接地带灯由嵌入式 单向恒定发白光的 短排灯组成。 接地区灯 • 从跑道入口开始至跑道入口后900米。 • 对称地设在跑道中线两侧。 14 接地区灯 • 在RVR等于或大于 300m时使用的跑 道上，间距60m。 • 在RVR小于300m 时使用的跑道上， 间距30m。 接地区灯 1 滑行道灯光 • 滑行道中线灯 • 滑行道边灯 • 停止排灯 • 中间等待位置灯 (观察通过灯) • 跑道警戒灯 滑行道中线灯 •滑行道中线灯一 般设在滑行道中 线标志上，滑行 道中线灯是发绿 色光的恒定发光 灯，其光束大小 只有从滑行道 上， 或其附近的飞机上 才能看得见灯光。 2 滑行道中线灯 •出口滑行道上的中线灯朝向跑 道为黄绿相间的灯光。 滑行道边灯 •滑行道边灯要靠近滑行 道、等待坪或停机坪的 边缘或在边缘以外不大 于3米处，均匀分布， 纵向间距小于60米，为 发蓝光的恒定发光灯。 3 • 停止排灯设在滑行道 上要求飞机停住等待 放行之处，由若干个 朝向趋近停止排灯的 飞机发红色光的嵌入 式灯组成。该灯由空 中交通管制（ATC） 控制。 停止排灯 中间等待位置灯 (观察通过灯) • 在滑行道相交处，除非已设有停止 排灯，如需要标明特定的飞机等待 界限但不要求象停止排灯那样提供 停止或放行的信号的滑行道上设有 中间等待位置灯。 4 中间等待位置灯 (观察通过灯) • 由至少三个朝着趋近相交点方向发 黄色的单向恒定发光灯组成，对称 于滑行道中线设置。 跑道警戒灯 • 跑道警戒灯由四个朝向 由滑行道趋近跑道的飞 机发单向黄色光的立式 灯组成。 • 根据运行上的 需要，有些跑 道在跑道与每 个滑行道相交 处均设有跑道 警戒灯。 5 跑道警戒灯 • 该灯分成两对对称 地设在滑行道两侧。 • 跑道警戒灯每一对 中的两个灯以每分 钟30～60闪的频率 交替闪光。 1 其他机场助航灯光 •飞机机位操作引导灯 •“T”字灯/标志 •跑道引入灯光系统 •障碍物灯 •机坪泛光灯 飞机机位操作引导灯 •为便于在低能见度条件下将飞机准确地 停放在飞机机位上，在飞机机位标志上 设机位操作引导灯，但如设有能提供足 够引导的其它设施则可以不设。 •标示停住位置的灯为恒定发红色光的单 向灯外，其它飞机机位操作引导灯为恒 定发黄色光的灯。 2 “T”字灯/标志 •在未设有目视进近坡度指示系统的跑道入 口以内，应设 “T”字灯供夜间运行时使用。 “T”字灯/标志 •“T”字灯与“T”字标志位置大致相同。 3 跑道引入灯光系统 •为了避开障碍物、危险地形或减少噪声 等目的需要沿某一特定的进近航道提供目 视引导的机场应设跑道引入灯光系统。 •跑道引入灯光系统应由多组至少包括3个 闪光灯的闪光灯组组成。 跑道引入灯光系统 •从跑道端外常规进近航道终点上空容易发现的 一点开始以不大于1600m的间距沿要求的特定 的进近航道设置，直到可见进近灯光系统、跑 道或跑道灯光系统之处为止。 •每一组的几个闪光灯同时以1次/秒的频率闪 亮，各组宜由远端开始顺序向近端逐组闪光， 每秒一个循环。 4 障碍物灯 •障碍灯应安装在突出和明显的地方，保证飞 行员能从所有时近方向看见灯光。 •在固定物体上的障碍灯通常为红色恒定发光 灯，或白色闪光灯。 机坪泛光灯 夜间使用的各类机坪应设泛光照明。 5 机坪泛光灯 •泛光照明应能对所有机坪工作地区提 供足够的照明，并尽量降低朝向在飞 行中的和地面上的飞机驾驶员、塔台 和机坪管制员和其它人员的眩光。