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桥梁结构试验(第二版)-章关永-主编-课件(3)第三章.ppt

桥梁结构试验(第二版)-章关永-主编-课件(3)第三章

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2012-03-29 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《桥梁结构试验(第二版)-章关永-主编-课件(3)第三章ppt》,可适用于工程科技领域

第三章桥梁静载试验第三章桥梁现场试验桥梁静载试验桥梁构件试验①检验桥梁设计与施工的质量②评估桥梁结构的实际承载能力③验证桥梁结构设计理论和设计方法④桥梁结构受动力荷载作用产生的动态反应桥梁荷载试验的任务交通部现有桥梁荷载试验标准和规程中心环节成果环节桥梁现场试验的任务桥梁荷载试验的前期准备工作资料收集:书面资料、现场资料结构计算试验方案拟订仪器配套、试验器具准备桥梁荷载试验准备工作结构计算试验控制荷载确定试验荷载确定试验控制荷载确定:试验荷载确定根据与设计荷载等级相应的活载效应控制值(或有特殊要求的荷载效应值)确定有限元建模选择试验控制断面计算设计最不利活载效应值(考虑车道、横向增大系数、冲击系数等)结构计算试验控制荷载确定试验荷载确定:根据结构控制断面和设计最不利活载效应以试验荷载效率确定试验荷载影响线加载(或直接程序加载)计算试验最不利荷载效应值使试验加载效率符合要求加载效率::控制断面实际静力加载效应:控制断面设计静力加载效应结构计算试验控制荷载确定试验荷载确定:试验对象概况试验目的和要求试验内容试验准备采取的方法和步骤试验人员、时间安排安全措施其他试验方案拟订试验荷载测试内容试验仪器试验程序预计成果试验内容加载车辆:型号、吨位、数量荷载效率加载工况:分级、重复等加载位置:纵向、横向试验内容试验荷载测试内容试验仪器试验程序预计成果以五跨连续梁桥(钱江五桥)为例以五跨连续梁桥(钱江五桥)为例三个正弯矩控制断面:中跨跨中、次边跨跨中、边跨Mmax两个负弯矩控制断面:中跨跨中、次边跨跨中钱江五桥例试验荷载在次边跨负弯矩影响线上加载直接在结构计算程序上加载钱江五桥例试验荷载加载效率表(弯矩单位:kN·m)分级加载表钱江五桥例试验荷载钱江五桥例试验荷载试验荷载测试内容试验仪器试验程序预计成果试验荷载测试内容试验仪器试验程序预计成果试验内容试验荷载测试内容试验仪器试验程序预计成果试验内容试验荷载测试内容试验仪器试验程序预计成果试验内容桥梁结构控制断面挠度或变位最大应力(或应变)受试验荷载影响的桥梁支座、墩台变位塔柱和结构连结部分的变位拉索、吊杆力测试现场温度全桥挠度测点钱江五桥例测试内容在五个控制断面上布置应力测点钱江五桥例测试内容选用根据被测对象情况选择精度和量程根据现场环境条件选择仪器种类仪器的可靠性要好尽量考虑仪器设备的便携性配套准备对所有被选用仪器进行预检查对仪器设备进行系统标定根据测点和测站位置备齐备足测量导线每根导线都要逐一检查并使完好测试人员必须熟悉仪器和操作过程试验荷载测试内容试验仪器试验程序预计成果试验内容静载试验仪器选用挠度和位移:台LEICATCA型智能全站仪。混凝土应变:大标距电阻应变片、应变花配套DH型静态应变测量系统台静态电阻应变仪。动载试验仪器选用动挠度:ASQCA伺服式加速度计配VAQA放大器及INV动态数据采集系统。动应变:电阻应变片配台DH型动态应变测量系统。钱江五桥例试验仪器选用工况流程表试验工况序号加载方式测读内容时间间隔试验终止条件试验荷载测试内容试验仪器试验程序预计成果试验内容钱江五桥例试验程序(工况流程表)静力:变形和强度动力:结构动力响应振动:自振特性结合试验的计算对桥梁质量进行综合评估试验荷载测试内容试验仪器试验程序预计成果试验内容现场准备脚手架荷载准备测点布置其他准备桥梁荷载试验准备桥梁荷载试验准备现场准备脚手架荷载准备测点布置其他准备桥梁荷载试验准备现场准备脚手架(桥检车)荷载准备测点布置其他准备桥梁工程检测车落实车辆型号、数量落实载重物(载重物视实际条件而定)车辆过称(地磅)记录每辆车车号、轴距、轮距和轴重车辆编号做动载试验车辆时速表要求准确桥梁荷载试验准备现场准备脚手架荷载准备测点布置其他准备应变测点准备:①放样②贴应变片③检查绝缘度④敷设测量导线⑤调试仪器逐点检查⑥防潮处理变位测量准备(与采用何种测量手段有关)桥梁荷载试验准备现场准备脚手架荷载准备测点布置其他准备桥上画试验停车线如测裂缝在桥梁构件上画格子线如为运营中桥梁有交通(桥上交通和桥下航道)问题照明等桥梁荷载试验准备现场准备脚手架荷载准备测点布置其他准备钱江五桥应变准备工作的一组照片桥梁荷载试验准备静载试验静力加载试验过程南浦(杨浦)大桥静力加载试验的一组照片太平湖大桥试验录像剪辑卢浦大桥主桥结构形式为主跨m矢高m矢跨比的大跨径中承式拱梁组合体系边跨跨径为m跨径组成为mmm=m。两根钢箱拱肋所在平面向内倾斜呈提篮式结构。拱肋横桥向的倾斜度为:拱肋、立柱、吊杆在同倾斜面内。拱肋为矩形加倒梯形形状的箱形断面。主梁为正交异性板组成的钢箱梁。边跨主梁的两端与拱肋固结截面为闭口钢箱梁梁宽m高m。中跨主梁为分离式钢箱梁钢箱宽m分别位于主梁的上、下游两侧主梁总宽m高m。上海卢浦大桥竣工试验竣工试验主要内容⒈竣工状态下大桥结构控制点三维坐标的测量⒉恒载作用下吊杆拉力的测定⒊静力加载试验⒋动载试验⒌桥梁自振特性测定卢浦大桥主桥坐标控制网控制点位置示意图竣工状态下结构控制点三维坐标的测量选择拱肋的跨中与相当于桥面以上拱的四分点及八分点断面上以及两岸主墩大立柱顶端桥面断面上的特征点作为桥梁的几何位置的控制点。竣工状态下结构控制点三维坐标的测量用环境随机振动法测量⑴部分吊点同一吊点上两根吊杆的拉力相差较大。⑵实测吊杆力的总和约为设计吊杆力总和的。恒载作用下吊杆拉力的测定静力加载试验根据卢浦大桥结构的受力及变形特点静载试验的测量项目包括(在各相应最不利荷载作用下):两主墩之间的水平位移主拱L、L、L、L及L断面上特征点的变位中跨拱肋L、L及拱脚断面上的应力中跨拱肋L附近两个断面上的应力一侧边跨大立柱柱顶主梁断面的应力一侧边跨大、小立柱之间的跨中应力若干根吊杆的拉力增量卢浦大桥静载试验主要是检验桥梁在车辆荷载等活载作用下桥梁的变形及主要受力构件的应力状态采用基本荷载试验。根据《大跨径混凝土桥梁的试验方法》的建议取静力试验荷载效率为≥η≥。另外根据拱桥的特点拱肋拱顶、四分点及拱脚内力是控制值。静力加载试验试验荷载静力试验荷载效率以及各控制断面的设计活载内力对应于拱脚最大水平推力的加载工况选用辆、其他加载工况选用辆(中后轴为kN前轴kN总重kN的载重车作为加载车辆)。静力加载试验试验荷载(加载车辆)静力加载试验试验荷载卢浦大桥静载试验共有种加载位置排列(辆)车对称作用在跨中附近静力加载试验试验荷载排列(辆)车偏心作用在四分点断面附近静力加载试验试验荷载用全站仪测量试验荷载作用下浦东、浦西两主墩之间的相对水平位移和拱肋变位。测量前人工对点让每台全站仪认点学习并记忆正式测量时仪器能自动对点测量。静力加载试验变位测量拱肋的拱顶和四分点断面的应变利用大桥健康监测系统中的应变测量子系统进行测量静载试验过程中的应变数据直接在中控室计算机上测量、储存。其他如拱脚及主梁应变测量断面采用电阻应变片、静态应变仪和静态应变采集系统进行测量。静力加载试验应变测点布置静力加载试验应变测点布置主墩的相对水平位移:测量值mm。拱肋竖向位移:L处最大测量值mm计算值mm。跨中最大竖向位移最大测量值mm计算值mm。拱肋的纵向位移:L处最大测量值mm计算值mm。拱肋控制断面的应力:相应最不利荷载作用下,中跨拱肋的跨中断面、L断面和拱脚断面上下缘测试应力平均值分别为()MPa、()和()MPa约为计算值的~倍。主梁控制断面的应力:实测值MPa,计算值MPa。吊杆拉力:与计算值基本一致有几对吊杆间差别较大。测试结果与分析相应加载工况拱肋L断面应力(单位:MPa)相应加载工况主梁L断面顶、底板纵向应力(单位:MPa)卢浦大桥荷载试验的一组照片卢浦大桥试验录象剪辑苏通大桥竣工试验()桥梁构件试验内容承载力试验破坏性试验疲劳试验其他受力性能试验单片梁、单桩、橡胶支座等试验桥梁结构构件试验单个结构构件试验等于是足尺模型试验对梁的弹性阶段、开裂阶段和破坏阶段进行试验加载方式(设备荷载控制和分级等)测试内容荷载变形应力(变)等特别要求的试验内容(预应力张拉、释放永存应力等)预应力混凝土梁正截面抗弯试验单片梁试验桥梁结构构件试验测试内容荷载(用力传感器测出各分级荷载)变形(测量各分级荷载作用下梁的变形)应变(力)测量各分级荷载作用下梁体上下缘应变(力)单片梁试验简支梁纯弯曲加载桥梁结构构件试验单片梁试验空心板梁抗弯试验(一)桥梁结构构件试验单片梁试验空心板梁抗弯试验(二)桥梁结构构件试验梁的抗剪试验主要内容:加载(反力架加载位置确定。)测试(加载力支反力和主拉、压应力。)单片梁试验空心板梁抗剪试验桥梁结构构件试验预应力测试一般对梁体施加预应力的过程进行跟踪测量主要目的是实测梁内实际预应力的大小、预应力的损失值等。如先张法梁有:预应力张拉阶段张拉力的测量预应力释放阶段梁内(各断面)预应力的测量受外荷载状态下梁内预应力剩余值的测量单片梁试验预应力测试桥梁结构构件试验先张法预应力混凝土梁钢绞线拔出试验的主要目的是确定梁内预应力筋的锚固长度以及传递长度。预应力混凝土梁钢绞线拔出试验桥梁结构构件试验目的:验证桩基的承载力和检查桩基的质量状况传统的确定桩基承载力的做法:进行静力加载试验(工程上也称静力试桩)对桩作用垂直和水平荷载测定桩的变位、应力以及地基系数等特性指标最后评定桩的承载力。桩基低应变动力检测、高应变动力检测和超声波检测技术。桩基试验静力试桩桩基试验桩基参数法桩基低应变动力检测方法桩基试验机械阻抗法桩基低应变动力检测方法桩基试验桩基低应变动力检测方法数据处理软件桩基试验利用超声波的透射性实测声波通过桩身产生的声时值、波幅和频率变化等参数并以此来判断桩内混凝土有无缺陷。为使超声脉冲能横穿不同深度的横截面必须使超声探头深入桩体内部事先要埋设声测管作为探头进入桩内通道。超声波透射法桩基试验橡胶支座三个主要力学指标:抗压弹性模量抗剪弹性模量极限抗压强度橡胶支座试验按预压、分级、循环等步骤进行加载(三次)至允许平均压应力记录下加载吨位和百分表读数。最后以四角所测得的压缩变形的平均值计算出支座的抗压弹性模量。抗压弹性模量橡胶支座试验将压应力压至支座的允许应力并在整个抗剪过程中保持不变水平力加载按预加、分级、循环等步骤进行加载(三次)以测得的水平变形的平均值计算出支座的抗剪弹性模量。抗剪弹性模量橡胶支座试验在压力机上将试件置于承载板上对准中心缓缓加载至试件的压应力达到倍容许应力为止并随时观察试件是否完好。在kN压力机上做试验抗压极限强度橡胶支座试验OVM锚锚具组件青州桥桥面结点磁悬浮轨道梁桥梁构件疲劳试验静载试验数据整理荷载:实际载重明细表、荷载布置图挠度:实测值和计算值比较(有时需考虑支座变位的影响)应力应变:实测应变的修正、换算实测与计算比较裂缝:绘制裂缝图试验数据整理静载试验数据整理―试验荷载表格例试验数据整理静载试验数据整理―挠度曲线例试验数据整理静载试验数据整理―预应力混凝土箱梁应力例试验数据整理静载试验数据整理―裂缝图例(腹板斜裂缝)试验数据整理当把(相当于设计荷载的)试验荷载以结构受力最不利的方式布置在实桥(或构件)上时所测到的应力和变形定量地表征了结构(或构件)在正常使用荷载作用下的实际抵抗能力。桥梁结构实际承载能力的评定通过荷载试验结果确定桥梁结构承载能力桥梁结构实际承载能力的评定桥梁实际工作模型的建立桥梁结构实际承载能力的评定把设计计算荷载加到已确定了的结构实际工作模型上算出各控制断面、杆件的内力和挠度值。把重车加到已确定了的结构实际工作模型上算出各控制断面、杆件的内力和挠度值。如有实际需要可通过加强第一薄弱环节的工作能力进一步计算次弱环节的内力、挠度等值。计算下部结构的承载能力。依据规范进行实际承载能力的综合评定。桥梁实际承载力评定步骤桥梁结构实际承载能力的评定下承式桁架桥承载能力评估―实测与计算比较桥梁结构实际承载能力的评定把桁架化作实腹梁求出上下弦杆应力与实测值比较得到Δσ=σ下计σ下测利用ΔA=Δσ得到增加的面积ΔA按A计算再与实测值比较。下承式桁架桥承载能力评估―设计计算模型修正桥梁结构实际承载能力的评定下承式桁架桥承载能力评估―设计计算模型修正桥梁结构实际承载能力的评定桥梁实际承载力的评定桥梁结构实际承载能力的评定配筋混凝土荷载效应不利组合设计值小于或等于结构抗力效应设计值方程式:桥梁承载能力评定计算(不进行加载试验)作修改如下:持久状况桥梁结构承载能力极限状态评定计算对钢结构进行结构构件的强度验算时应在公式右项乘以桥梁承载能力检算系数Z值:桥梁承载能力评定计算持久状况桥梁结构承载能力极限状态评定计算稳定性验算也类似。当桥梁结构或构件的技术状况评定值D≥时通常接近差的状况和危险状态桥梁正常使用功能已有明显的下降。为确保桥梁运营过程中的安全和恢复其正常使用功能有必要对持久状况桥梁结构正常使用极限状态的承载能力进行计算。具体要求进行下列三项验算:持久状况桥梁结构正常使用极限状态评定计算桥梁承载能力评定计算限制应力:短期变形:裂缝:对于桩基计算其承载能力时主要考虑其病害影响比如冲刷造成桩基入土长度的变化侵蚀造成混凝土剥落等在应用《公路桥涵地基与基础设计规范》的相关规定进行承载能力计算时应予以考虑。桥梁承载能力评定计算持久状况桥梁地基与基础评定计算综合考虑桥梁结构或构件表观缺损状况和材质强度等的检测评定结果(按结构构件技术状况评定值)加以确定。混凝土结构如表(钢结构索结构等类似)。承载能力检算系数Z的确定承载能力检算系数Z根据结构或构件的实际技术状况对结构或构件的抗力进行折减或提高。承载能力检算系数Z的确定承载能力恶化系数的确定确定方法:()通过对桥梁进行检测确定材料风化、碳化、物理与化学损伤等三项检测指标的评定标度。()根据各检测指标的评定标度(加权)计算确定结构或构件截面损伤的综合评定值。()依据截面损伤的综合评定值按表取用截面折减系数。考虑砖石混凝土结构与配筋混凝土结构由于材料风化、碳化、物理与化学损伤以及由于钢筋腐蚀剥落造成的钢筋有效面积损失对结构构件截面抗力效应的影响。截面折减系数的确定对配筋混凝土结构根据桥梁结构或构件表观缺损状况、构件材质强度、钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率、混凝土中氯离子含量、混凝土碳化深度、钢筋保护层厚度等的检测评定结果采用考虑各检测指标影响权重的综合评定方法确定桥梁结构或构件的恶化状况评定值E。然后根据不同环境条件按表取用承载能力恶化系数值。承载能力恶化系数的确定考虑评定期内桥梁结构质量状况进一步衰退恶化产生的不利影响通过承载能力恶化系数来反映这一不利影响可能造成的结构抗力效应的降低。截面折减系数的确定截面折减系数的确定通过实际调查重载交通桥梁的典型代表交通量、大吨位车辆混入率、轴荷分布确定活载影响修正系数值。活载影响修正系数的确定上述修正系数均大于。当通过桥梁调查检测与检算分析尚不足以评定桥梁承载能力时可采用荷载试验测定桥梁在荷载作用下的实际工作状况结合桥梁调查、检测与检算来评定桥梁的承载能力。桥梁荷载试验的必要条件一般在下列情况下可考虑进行荷载试验:桥梁的施工质量很差可能存在安全隐患仅用调查、检测与检算分析难以确定其实际承载能力。桥梁的施工质量合格使用状况良好主要检算指标虽不符合要求但超限幅度较小。桥梁在运营过程中损坏严重可能影响桥梁承载能力。缺乏设计、施工资料或桥梁的结构受力不明确不便准确进行桥梁承载能力检算。为科研或积累资料的需要。郭巨码头栈桥承载能力鉴定.外观检查和材性检测内容现役桥梁外观检查和混凝土构件材料性能变化是评估桥梁工作状态很重要的一个方面正式荷载试验前对桥梁进行了外观检查和材性检测。对郭巨码头栈桥进行外观检查和材性检测的主要内容:全桥主梁、柱墩、台帽和桥台等混凝土结构外在质量检查。裂缝观察(包括现有裂缝和试验加载裂缝)。 对主梁、墩柱等混凝土构件进行混凝土强度和碳化测定。一、现场外观检测和材性检测按照《公路桥涵养护规范》有关桥梁外观检查部分的有关“评定标度”之要点进行的评估。桥梁结构表观缺损状况评定结果混凝土强度回弹和碳化检测结果混凝土构件材料性能检测郭巨码头栈桥承载能力评定中静载试验是最主要的内容。根据本桥结构特点静力加载试验选择岸侧第一、第二跨作为加载测试跨。二、静力加载试验试验荷载采用相当原设计荷载标准的基本荷载加载荷载效率系数取值。根据静力试验荷载效率及跨中断面的弯矩值选用辆总重kN的载重车作为加载车。经计算加载效率达到。二静力加载试验挠度测点挠度测点应变测点二静力加载试验二静力加载试验试验荷载作用下测试跨跨中挠度值二静力加载试验挠度结果二静力加载试验应力结果现场检测前、后分别进行了相应的结构计算。其中现场检测前的结构计算是为加载试验服务的主要内容是建立结构数学模型、确定试验荷载的大小、结构受载后的响应等。加载试验以后的计算主要是参照《公路旧桥承载能力评定方法》对结构的实际工作状态和承载能力进行分析、评估并对栈桥可能出现的超重车及桥梁的承载能力进行评估。三结构承载能力评估三结构承载能力评估本桥主梁挠度和应力的校验系数最大值为符合旧桥检测评定规程的基本要求(板桥挠度校验系数正常范围应为~,应力校验系数为~)。所以可取挠度和应力校验系数的最大值得到本桥的承载能力检算系数为即结构实际承载能力检算时主梁的抗力可以提高倍。承载能力检算系数确定三结构承载能力评估承载能力检算系数确定桥梁校验系数常值表三结构承载能力评估承载能力评估①主梁承载能力检算系数的确定本桥主梁挠度和应力的校验系数最大值分别为和符合《公路旧桥承载能力评定方法》的基本要求(对板桥挠度校验系数正常范围应为~,应力校验系数为~)。所以可取挠度和应力校验系数的最大值得到本桥的承载能力检算系数为即结构实际承载能力检算时主梁抗力可以提高倍。三结构承载能力评估承载能力评估三结构承载能力评估②栈桥实际承载能力评估按照栈桥结构实际工作模型对栈桥可能承受的车辆荷载如汽车超级重车或集装箱载重汽车等进行了验算。具体计算结果如下表所示。承载能力评估三结构承载能力评估不同车辆荷载作用下栈桥结构的变形和应力表列车辆均为单辆车这符合栈桥实际使用情况。必须指出桥梁整体承载能力仅看上部结构是不够的由前述下部结构存在的缺陷问题可知个别立柱的破损已作为本栈桥承载能力的瓶颈。承载能力评估三结构承载能力评估栈桥主梁结构外观情况基本良好。盖梁混凝土质量较差已影响结构耐久性个别立柱因受外力损伤开裂较严重已成为制约栈桥承载能力的瓶颈必须立即进行修缮、加固。加载试验和计算表明栈桥主梁变形和应力结构校验系数正常。加载试验过程中主梁只在跨中附近出现微裂缝原有裂缝没再展开。由于栈桥试验荷载效率已达到根据试验数据结果可认为郭巨码头栈桥主梁的承载能力能够满足原设计正常使用荷载的要求。承载能力分析评估表明(如#立柱修复)栈桥可以承受单辆kN重车(相当公路超级重车)和标准集装箱载重汽车的荷载但必须限速。四结构承载能力评估和建议几点建议:①必须及时修复并加固号立柱在修复之前应该禁止超过kN的大型车辆荷载通行并对重车实行限速措施。②对盖梁进行适当的维修所有裂缝必须修补并处理已风化的混凝土。③为避免重车过桥时的动力影响日常桥梁养护中除保持本桥桥面的平整外(即使立柱修复以后)应限制重车过桥的车速建议限速<kmh。汕头市礐石大桥总长m主桥为双塔双索面混合型斜拉桥主跨为钢箱梁、锚跨为预应力混凝土箱梁。跨径组成:×(PC箱梁)(钢箱梁)(钢箱梁)(钢箱梁)×m(PC箱梁)=m。索塔为钢筋混凝土钻石形结构高m。全桥根钢绞线斜拉索四个索面每一索面各有对斜拉索。桥面全宽m。礐石大桥营运状态监测监测目的运营阶段的桥梁在车辆荷载及其他环境因素影响下结构的几何线性、内力状态和结构固有特性的变化。桥梁使用功能会否退化如何保持桥梁营运期间良好工作状态。桥梁管理要求有与其相适应的技术能力和措施。监测内容斜拉索恒载索力测定主梁和索塔的变形监测全桥自振特性测定礐石大桥营运状态监测一斜拉索恒载索力测定共根斜拉索由外加防护腊和PE保护层的镀锌钢绞线组成钢绞线根数从~根不等。桥上成索后用HDPE套管作外保护套,斜拉索上安装了HCA(高黏度剪切减振)阻尼器。索力测定方法采用环境随机振动法进行索力测试并不对拉索上的阻尼器作拆卸处理(因其实际影响甚微)测试时不关闭交通。一斜拉索恒载索力测定索力测试结果例:一斜拉索恒载索力测定年大桥实测索力及与历年实测值比较一斜拉索恒载索力测定变形监测目的主梁和索塔轴线的位置是否变化是否偏离设计桥塔、基础是否产生沉降变形评价斜拉桥是否处于正常营运状态。变形监测内容⑴主梁(上、下游两侧)水平(侧向、纵向)变位和高程⑵索塔塔顶、上横梁和塔根部(承台顶)的水平和垂直变位⑶各锚跨(共六个)承台的水平和垂直(基础沉降)变位⑷钢箱梁的扭转变形。二主梁和索塔的变形测量二主梁和索塔的变形测量控制点位置主梁、桥塔、墩台基础测点二主梁和索塔的变形测量年和年大桥(桥轴线)高程比较二主梁和索塔的变形测量二主梁和索塔的变形测量年与年桥面及桥塔测点实测值之差本章小结

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