电动汽车电池&储能电池

nullnull电动汽车（EV）电池/储能电站电池宾 术 2011年1月18日null燃料电池电动车（FCEV）-“终极版”？燃料电池（发电机）氢气罐电机我国政府 全球环境基金 联合国开发 计划 项目进度计划表范例计划下载计划下载计划下载课程教学计划下载 署1、价格昂贵 2、氢气难以储运 3、维护系统复杂 4、寿命不够长5、铂的资源不够用 一辆客车用铂约200克，5000辆车需要1t 我国年产铂约4t  远不够化工催化剂用 全部用来造车  也只有2万辆车研究非铂催化剂 一个大难 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，目前仍没有大的突破3辆奔驰车，原定两年，一年用坏了6台燃料电池发动机后，与2008年中不得已提前一年悄然停驶，花费数千万不了了之。 而燃料电池电动公交车的外国制造商，却获得了宝贵的运行数据打道回府了。共同支持在北京商业化示范燃料电池电动公交车FCEV 远水解不了近渴，也许如丰田公司先进技术组全国经理Bill Reinert 所说：燃料电池车辆也许要到2030年才能大量生产null太阳能电池电动车（SCEV）太阳能电池组（发电机）电机我国政府 全球环境基金 联合国开发计划署1、价格相对昂贵 2、天气，昼夜等光照条件影响 3、能量转化率问题  国内一般在１４％以下，日本的光伏材料最高可以达到２２％ 4、仍然需要储能装置与充电电池电动车相比，是将电网充电的功能用太阳能电池代替，最可行的用途是：利用太阳能产生的电能为蓄电池补充能量，提高充电电池电动车的续驶里程3辆奔驰车，原定两年，一年用坏了6台燃料电池发动机后，与2008年中不得已提前一年悄然停驶，花费数千万不了了之。 而燃料电池电动公交车的外国制造商，却获得了宝贵的运行数据打道回府了。共同支持在北京商业化示范燃料电池电动公交车null纯电动车（EV）连接到电网充电电机最节油 利用“谷电”“风电”… 简单 无油路/气路/水路 车身便宜  一般性加工 有资源优势和技术基础 发展的方向 未来的主力null油-电混合动力车（HEV）电机省油不多 两动力组合复杂 加工要求高 价格要求高比功率 车价贵 我国并无优势驱动轴逆变器变速箱内燃机行星齿轮机构插电式混合动力车（PHEV）电机大内燃机 大发电机 两动力系统并重复杂 价格较贵驱动轴逆变器变速箱内燃机连接到电网充电变速箱null控 制 器逆 变 器 天气影响，昼夜等光照条件影响 发电量不稳定 大型储能电池组进行调节nullLi离子电池具有绝对优势null工艺（与硬壳锂离子电池比较） 搅拌、涂布、制片、卷绕工序基本相同，可以通用兼容 主要的工艺差别在于封装工艺，聚合物使用铝塑膜热封装，硬壳电池一般采用激光焊接封装 注液、化成、测试工序主设备相同，工装夹具差别很大，一般视为不兼容 应用 消费电子：聚合物锂离子电池的高能量密度和安全性特点，应用广泛 电动汽车：使用环境相对恶劣，由于聚合物电池的铝塑膜包装比较脆弱，容易碰伤损坏，以及热封装长期可靠性问题，一般不采用 储能电池：长期可靠性的问题，一般也很少采用聚合物锂离子电池 目前国内绝大部分聚合物电池实际上是软包装液态锂离子电池！null新 与 旧（旧技术，新应用） 旧：旧技术 旧技术：基本原理和结构与普通锂离子电池相同 新：新应用、新材料 新应用：车用、储能电站用… … 新材料：磷酸铁锂、钛酸锂、硬碳… …null大 与 小（Capacity、Size、Rate、Power） 小：普通锂离子电池容量＜3Ah 大容量 ：10Ah、20Ah、50Ah、60Ah… … 大尺寸 Thickness：10mm、25mm… … Width：70mm、110mm、135mm… … Length：110mm、150mm、270mm… … 大倍率 工作倍率：EV: 0.5C 、PHEV：2C 、HEV：10C 峰值倍率： EV: 2C 、PHEV：5C 、HEV：20Cnull大功率 Power density at 25℃ with 10s HPPC ≈ 1100 W/kg -30℃ discharge power >10% of 25 ℃’s null静 与 动（Reliability） 静：普通锂离子电池使用环境相对静止 动：车载环境、振动、加速\刹车、气候… … EV battery reliability 研究 机械性能：防钉刺、防挤压、防撞击、防跌落 电池温升：3C倍率工作，电池温升不超过25℃ 电池工作温度：-30℃ ~ 60℃ 电池模块散热设计：电池发热模拟、风冷、水冷 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 、油冷方案 null长与 短（Cycle life & Calendar life） 短：一般普通锂离子电池 300 cycles 长： EV电池寿命1500~2000cyclesnull繁 与 简（BMU、BMS） 简：普通锂离子电池单只使用，只需要简单保护 繁： BMU、BMS、多串、多并、容量计算、温度控制、电量平衡… … EV battery 模组实例（下图）null高 与 低（Production capability、Safety） 低：普通锂离子电池单只使用，对产品一致性要求不高 高：高一致性（工序能力）、高安全性 EV battery安全性能参照 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 ：USABC、GBEV电池一致性要求： 容量一致性（Cap） 电阻一致性（内阻、连接电阻） 电压一致性（OCV） 电量一致性（SOC） 自放电率一致性（K value） 曲线一致性（Voltage curve） 温升一致性（Temp. rise）null 各大汽车厂商纷纷“牵手”知名的电池制造商，或合资，或联合研发，或收购… … 动力电池的高制造能力要求最终一定将走向标准化的方向，目前的动力电池制造处于“抢地盘、占位置”阶段，谁抢得了先机，占得了头筹，谁就可能是将来的“标准”，在竞争中占据有利位置。nullEV电池实例VOC：客户需求 1、客户需求：电池包技术要求 A．电池类型：锂离子、聚合物、热电池； B．电池包电压：300‐400V； C．电池包能量：45KWh左右； D．电池重量（包括箱体、BMS）：小于 450公斤； E．电池包的箱体外形最大尺寸：900(x)*1058(y)*296(z) ； F．电机功率：30KW(峰值功率：70kW) ； G．电池使用温度范围：‐30℃~60℃； H．车辆使用地：东北地区，外界可能气温‐40℃~36℃； I．电池包需要考虑散热（夏季、充电、2C放电）、加热（冬季启车）问题； J．电池包可以快速充电：2C ； K．电池包寿命：1500~2000次以上； L．电池包里包含 BMS ； M．需要提供电池包的布置图的数模.设计方案 2.1 电芯：采用50Ah方型钢壳电芯 2.2 系统采用 2P110S： A．电压： 308V~401.5V； B．电量： 35.2 kWh； C．电流：连续 2C充放，脉冲（10s）：3C； D．热管理：散热采用风冷形式，加热采用PTC加热器空气内循环加热形式； E．电池管理系统： BMU及 BMS Ver4.5（CAN2.0B通讯）； F．电池高压系统：内置预充电线路及高压继电器； G．管理系统工作电源： 12V； H．电池包尺寸： 1140x895x310（含安装固定部分）； I．电池包重量：约 398 kg（含所有部件，电芯模块 343kg）.nullEV电池实例- - 电池包结构nullElectrodeAssemblyBattery CellModuleMixingPrintingCoatingWindingJR ASSealingFormationCap TestIMP TestK TestGroupingModule ASPack ASInjectingFormingEV电池工艺 流程 快递问题件怎么处理流程河南自建厂房流程下载关于规范招聘需求审批流程制作流程表下载邮件下载流程设计 简介（1）nullElectrode： Powder Mixing System High Viscosin Mixer Coater Cold Presser Auto slitting图注：全自动粉料系统图注：极片自动焊接设备EV电池工艺流程简介（2）nullAssembly： Auto Winding Auto X-ray inspector Auto Assembly Line Laser Welding Auto Injector Can Cleaner图注：自动卷绕机核心机构图例：EV电池自动装配线一角EV电池工艺流程简介（3）nullTesting： Formation Equipment Auto Degassing Capacity Taster IMP/OCV Tester High Rate Tester Auto Grouping图注：高功率电池测试系统图注：高温性能测试系统EV电池工艺流程简介（4）null