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挖机空调培训资料.pdf

挖机空调培训资料

smartxiny
2012-03-27 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《挖机空调培训资料pdf》,可适用于工程科技领域

HHI重装备空调使用说明书◆目录◆第节空调的构成(~)Ⅰ空气调节的定义Ⅱ空气调节器的构成Ⅲ主要部件的功能Ⅳ空调的组成部分及工作原理第节空调的组成部件(~)ⅠCOMPRESSOR(压缩机)ⅡHVACUNITASSYⅢCONDENSER(冷凝器)ⅣRECEIVERDRIER(干燥瓶)ⅤEXPANSIONVALVE(膨胀阀)ⅥEVAPORATOR(蒸发器)ⅦBLOWER(鼓风机)ⅧTHERMISTOR(温控器)ⅨCONTROL(控制器)Ⅹ重装备用AIRCONDITIONER概要第节空调的检查及故障诊断要领(~)Ⅰ冷媒操作时的注意事项Ⅱ空调冷媒操作要领ⅢTroubleShooting第节FIELD返回件分析及再现试验(~)ⅠHHIFIELD返回件分析现况第节空调的构成Ⅰ空气调节的定义所谓空气调节(airconditioning)就是使一个地方的空气状态让处在这个地方的人感觉到最舒服、处在这个地方的物品的使用目的达到最佳状态的手段。空气调节应达到以下标准。①空气的干球温度和其分布状态(温度)②空气的湿度及其分布状态(湿度)③空气的流动状态(气流)④空气的新鲜度(清净度)上述四个要素中只要一个要素达不到调节就不能实现原来的目的。空气调节根据对象的不同可分为两大种类。住宅、办公室、百货商店、剧场、各种大巴和轿车等的保健用空气调节(comfortairconditioning)及纤维工厂、饼干工厂、各种冷藏车辆等以室内生产和物品的保存为主要目的的工业用空气调节(industrialairconditioning)。Ⅱ汽车空气调节器的构成汽车空调的基本构造根据冷媒的作用主要由四个部分构成。①Compressor(压缩机):将由蒸发器蒸发的冷媒的蒸汽压缩之后发送。②Condenser(冷凝器):冷却、凝聚从压缩机发送来的冷媒的蒸汽。③Expansionvalve(膨胀阀):将适当量的液体冷媒送进蒸发器使高压冷媒经过此处时急剧地变成低温低压的液体蒸汽。④Evaporator(蒸发器):冷媒在蒸发器吸热蒸发降低周围的温度。Ⅲ主要配件的功能冷热交换器总成)蒸发器)膨胀阀)温度传感器)暖气)内外气滤网吸入内外气时阻挡灰尘等异物。注:应定期(个月左右)清洗或更换。压缩机冷凝器将从压缩机送来的高温高压冷媒气体转换成高温低压的冷媒液体。干燥瓶压力开关在干燥瓶上冷媒压力出现过高或过低现象时切断压缩机电源保护系统。蒸发器使液态冷媒经膨胀阀节流膨胀后吸收车厢内的空气热量并利用蒸发风机将冷气打入车厢内。膨胀阀将高温高压冷媒液体节流降压成为易蒸发的低温低压雾状冷媒进入蒸发器(即分开了冷媒的高压侧与低压侧。)温度传感器感知蒸发器的温度防止蒸发器的结冰控制压缩机的吸合使室内温度达到最佳状态。注:传感器应附着在规定的位置(产品出库时的位置)。将发热的发动机冷却水注入到加热器芯体中使室内的冷空气通过其表面来提高室内温度的热交换器。经过发动机皮带驱动获得动力从蒸发器吸入被汽化的低温低压冷媒经压缩转换成高温高压的气态冷媒并发送到冷凝器。注)芯片歪斜或破损或其表面沾有异物(泥土、草等)时发生异常高压现象导致制冷性能降低应定期做检查。将在冷凝器中液化的冷媒分离成气体和液体储存液体冷媒只把液体冷媒发送到膨胀阀。Ⅳ空调各组成配件的工作原理冷却器出口排出口吸气口冷却风扇蒸发器芯体在雾状的冷媒转变成气体的期间通过冷却风扇的启动吸收通过蒸发器芯片的空气中的热量。(周围的温度降低)压缩机经过发动机皮带获得驱动力将低温低压冷媒气体转变成高温高压冷媒气体发送到冷凝器。装有可控制压缩机的电磁离合器。干燥瓶吸收冷媒中的水分并储存冷媒以保障冷媒的供应。冷凝器位于车辆的前方使气体状态的冷媒凝聚成高温高压状态的液态冷媒。急速膨胀冷媒转换成低温低压液体高温高压气体高温高压液体低温低压液体低温低压气体吸气口排放管充电气体膨胀阀蒸发马达将空气输送到并通过蒸发器芯体再把冷却的空气输送到车内。•车辆空调系统RDCondenserCompressorBlowerMotorEvaporatorTXVEnthalpyPressure压缩冷却膨胀蒸发车内的AIRFLOWSystem외기집풍EvaporatorHeaterCoreBlowerDefrost출구AC출구Heater출구HeaterDefrostDoorACDoorNozzle더운공기찬공기集风通风空气入口蒸发器(加热器)出风口车辆内的EGCoolingSystemWaterPumpEngineRadiatorHeaterCore第节空调的组成部分ⅠCOMPRESSOR(压缩机)概要是空调制冷装置的心脏。通过消耗外力功使装置内的冷媒升温、升压从而在制冷装置内循环、进行热交换。压缩机的功能及种类①吸入作用:在蒸发器芯体中降低冷媒的压力使液态冷媒在低温下能够蒸发。②压缩作用:将汽化的冷媒压缩成高温高压状态发送到压缩机使其在常温下能够液化。③循环作用:冷媒通过上述吸入、压缩作用在系统内循环保证连续的启动。COMPRESSOR(压缩机)的种类和特征压缩机是空调器制冷系统的动力核心从蒸发器吸入被汽化的低温低压冷媒经压缩转换成高温高压的气态冷媒并发送到冷凝器。形式特征活塞式(cranktype)当曲轴旋转时通过连杆的传动活塞便做往复运动。结构简单、效率高、但其缺点是体积大、震动大。斜盘式(swashplatetype)随着固定在轴上的斜盘的回转活塞做往复运动。结构复杂、重量轻易于在狭小的发动机内安装行程距离短。※适用车辆:STAREX,GRACE,PORTEREGTRUCK,GALLOPER形式特征摇板式(wobbleplatetype)将ROTOR轴的回转转换成活塞的往复运动配件数量小重量轻。※适用车种:重装备,球形TRUCK旋叶式(vanerotarytype)行程距离短平衡性好湿动发热低速时动力不足高速时耗费马力高。※适用车种:AUPORTER(FKⅡTYPE)可变摇板式(variablewobbleplatetype)采取摇板可变方式压缩机根据吸气压力来改变摇板的角度从而改变吸气及排气量。※适用车种:PREGIO涡旋式(scrolltype)配件数量少体积小重量轻效率高稳定但缺点是制造成本高。※适用车种:STAREXCOMPRESSOR检查①检查离合器是否启动②检查离合器间隙(AIRGAP)▷把电池的阳极()连接到压缩机的侧面▷检查离合器的空气间隙是不是规定值把电池的负极连接到压缩机的躯体上。若正常在磁性连接器上有“咔哒”声。压缩机工作不良因素)冷媒不足引起的润滑不足(冷媒再充入冷媒泄漏)在空调系统内冷冻油和冷媒一同循环以薄雾状态喷射到压缩机运动部位(斜盘活塞)上起到润滑作用因此冷媒量不足时流入到压缩机的冷冻油量也变少发生润滑不足现象。润滑不足引起空调性能的性能下降使压缩机的吸入温度上升产生过足现象。润滑不足引起空调性能的性能下降使压缩机的吸入温度上升产生过多热量导致运动部位提前损坏。▶空调制冷性能低下时立即检查冷媒量并进行再充入。▶冬季不使用期间周期性地(次周)在怠速状态启动空调使冷媒及冷冻油圆滑地循环。)液体冷媒的流入引起的液击由于冷媒的过量充入引起的高压现象及未蒸发冷媒以液态流入到压缩机内产生液击引起压缩机运动部位的过负荷导致压缩机损伤及功能固着或发生离合器打滑发动机高速启动状态下刚打开空调时压缩机内的冷冻油瞬时间流出低压侧的冷媒流入到COMP内,连涂在运动部位摩擦面上的冷冻油也被洗掉压缩机冷冻油循环以前以无润滑状态驱动发生功能固着现象。空调种类规定值单~㎜双~㎜)冷媒回路的堵塞引起的润滑不足在真空不充分的状态下注入冷媒残留在系统内部中的空气中的水分引起膨胀阀冰堵现象瞬间性地引起回路堵塞在无润滑状态下压缩机启动发生润滑不足或功能固着现象。▶水分流入到车辆时应排出冷媒后充分实施真空(分钟以上)作业然后除去系统内的水分。)压缩机冷冻油相分离及移动由于新冷媒(Ra)的特征长时间运输或存放时随着外部空气温度的偏差发生冷媒和冷冻油相分离现象而且由于冷冻油的移动刚开启空调时只有冷媒进入压缩机内发生润滑不足现象。在空调长期不使用之后应在怠速状态下打开空调让空调运转。)压缩机离合器烧损的主要原因)由于冷媒的过量注入系统内发生异常高压现象离合器的反复开关引起离合器摩擦片及线圈烧损。▶离合器摩擦片烧损的主要原因①系统高压发生()冷媒过量充入()冷凝器表面异物堵塞()冷凝电机保险丝断落()其他()②压缩机离合器摩擦面流入异物()水分流入到车辆引起的异物(泥土)的流入()车辆保养中油往离合器摩擦面流入()③由于压缩机离合器流入电压下降引起的离合器吸着力不足()④离合器间隙过大()DivisionSpecificationModelDKVCTypeVaneRotaryDisplacementccrevOilZXLPG(cc)RotationClockWisePulleyPCD¢mmRatedVoltageDCVMasskgRefrigerantRaClutchPulleyBody)压缩机说明ⅡHVACUNITASS'YHVACUNIT功能鼓风机在马达和风扇的回转下产生风通过IntakeActuator转换内外气Mode吸入室内空气及外部空气IntakeActuator通过位于Control的内外气转换按钮操作车内空气在内气Mode通过侧面的吸入口流入通过车辆Cowl吸入的外气空气在外气Mode流入到Intake上部的吸入口此时通过Blower吸入的室内或外气空气经过Evaporator时进行热交换变成冷空气流入到车辆内Evaporator内部的冷媒经过膨胀阀时以低温低压的液体状态吸收外部空气的热源变成气体状态降低空气的温度。若比喻成“Water”就等于水开。即Evaporator起将空气中的热量转移到冷媒体的作用。经过Evaporator和Heatercore的空气根据Valvewater开启程度混合的空气在模式风门作用下送到Vent或FootDef此时混合的空气在模式风门的驱动下通过规定的吐出口起室内温度调节、DefrostDemist等功能。即BlowerUnit调节AirMix,温度调节,空气的吐出方向HVACUNIT主要部件的形象及名称)形象)名称NO主要部件名称NO主要部件名称MACTFOOTDEFDAMPERRECAIRFILTERFANMOTORFREAIRFILTERFANMOTORRESISTORCOREASSYHTRMACTINTAKEDAMPERVALVEWATERDUCTSENSORCOREASSYEVAPMACTTEMP①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫POWERTRANSISTOR)功能通过FATCBASE档吐出电流的变化将BLOWERMOTOR的速度改变成无档)安装位置)形象)内部构成及特性DUCTSENSOR)功能装在EVAPORATORCORE感知EVAPORATORCORE的温度防止EVAPORATOR的结冰。SENSOR内部装有不特性电热调节器温度低时电阻值增加温度高时电阻值降低。CEB①驱动电压范围:DCV∼V②TRANSISTORTYPE:SILICONNPN最大许可电流:Ic=A最大许可负荷电力Pc=W(atTc=℃)③FUSE:V,A,℃)安装位置*SENSOR的位置应与CORE表面的红色标示部位一致。)特性表(温度电阻吐出电压)温度(℃)电阻(㏀)电压(V)温度(℃)电阻(㏀)电压(V)内外气致动器(INTAKEACTUATOR))功能位于EVAPBLOWERUNIT的内外气导入部位的导管中在内外气选择开关(RECIRSWITCH)的操作下驱动INTAKEDOOR)安装位置FANMOTOR)功能接受车辆电源致使风扇回转产生HVAC必要的风量。)MOTOR形象SERIESSERIES)确认方法“”端口上施加任意值的电压""端口接地后检查M空气过滤器(ACONAirFilter))功能利用ParticalFilter除去车辆室内的杂物及味道维持车辆内舒适的环境为便于Filter的交换是PiecesType)Filter的更换周期长期不更换过滤器时过滤器被杂物堵塞BlowerMotor的噪音增加吐出风量变的很少过滤器的更换周期是小时,在大气污染严重地区或由于道路条件差容易产生灰尘、烟的地域应随时进行检查和更换SERIESHVACUNIT组装图SERIESHVACUNIT组装图DIAGRAM(仅,SERIES)ⅢCONDENSER(冷凝器)功能把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器外的空气使气态的冷媒冷凝成高温高压的液体。在冷凝器进口处高温高压气体状态的冷媒在冷凝器内通过的过程中经冷却在冷凝器出口处转换成中温高压的液体冷媒。由于通常安装在散热器的前方通过散热器的空气量减少空气的温度升高所以散热器的效率降低。因此通过增大发动机冷却风扇的大小或加装散热器的遮蔽物辅助部件冷却的同时提高冷凝器的放热作用。冷凝器的冷凝芯片上沾有灰尘等异物时不仅散热器的效率降低而且冷凝器的效率也降低不能充分放热因此冷媒不能完全液化。在极端的情况下会成为发动机过热的直接的原因使系统内的压力异常上升不能达到制冷效果。说明而且芯片歪斜或破损时由于空气量的不足也会发生上述现象。注入冷媒时未实施充分的真空掺杂空气时在冷凝器不能完全液化系统内的压力大幅升高因此应实施充分的真空要注入适当量的冷媒。DivisionSpecificationCapacity,kcalh(kW)MinInletAirVelocity:msInletAirTemp:℃RefrigerantPressure:INkgf㎠GSC:deg℃,SH:deg℃성능TestConditionAirPresureDropmmAq(atms)Refrigerant:RaTypeSCC(SuperCompactCondenser)SizeWxHxDFrontAreamⅣRECEIVERDRIER(干燥瓶)干燥瓶)功能装有干燥剂、过滤器等用于收集循环于系统中的冷媒中所含过量的水分并储存高压液态冷媒。)构造由钢材或铝材罐体干燥剂过滤器,视液镜安全阀(可溶阀,压力阀)构成起到以下作用:①储存功能当冷媒负荷变化要求流量作相应的变化可以随时供应或贮存冷媒。②分离气泡功能在冷凝器中液化的冷媒里产生少量气泡因此含有气体状态的冷媒。干燥瓶将此气泡状态的冷媒完全分离只把液体冷媒发送到膨胀阀。③干燥功能除去含在冷媒中的少量水分和异物。④安全装置功能(可熔前)防止冷媒回路堵塞引起压力或温度异常上升而损坏压缩机或管路。熔点是~℃(R是㎏cmCbs),由Sn,Bi,Cd种元素组成的合金融化后释放系统内的异常高压。FROMCONDENSERTOTXVFILTERPADSDESICCANT)双压力开关①位于干燥瓶的上部。②通过开关连接鼓风机继电器供应的电源后往空调继电器供应电源。③双压力开关是一种安全装置在系统内的冷媒的压力的作用下工作。④在系统内没有冷媒的状态下打开空调,蒸发器芯体不能冷却,这样开关自动开启,压缩机一直启动,容易发生过热引起的损害。此时双压力开关关闭切断连向空调继电器的电源。⑤相反充入过量的冷媒或系统堵塞冷媒的压力急剧上升引起压缩机和系统的损坏因此开关自动关闭。ACCUMULATORDRIER冷媒在蒸发器内蒸发时吸收周围的热量降低温度此时蒸发器内的冷媒不完全蒸发有时还存在一些液体冷媒。若此液态冷媒进入压缩机可能引起压缩机吸入阀等的损坏。干燥罐的作用就是使冷媒在这里完全蒸发后进入到压缩机其主要功能如下:①冷媒储存及次蒸发功能②水分吸收功能③分离冷媒和冷冻油并使冷冻油循环到压缩机±±±±±±(㎏㎠)<=新冷媒±±(㎏㎠)<=旧冷媒(低压侧)(高压侧)ONOFF(双压力开关驱动压力)ⅤEXPANSIONVALVE(膨胀阀)结构由感温包,针阀,钢珠,弹簧,过滤网组成随着感温包内气体压力大小的变化进行开关。从干燥瓶流入的高温高压液体冷媒在膨胀阀的绞缩作用下转换成低温低压的湿饱和(雾状)蒸汽状态往蒸发器移动。车内充分制冷时→感温包内气体压力下降→钢珠把孔堵塞→冷媒的喷射量减少→少量冷媒循环→防止过冷车内温度上升→冷媒温度上升→感温包压力上升→钢珠把孔开启→冷媒的喷射量增加→多量冷媒循环→好的制冷效果()外部平衡式外部平衡式取出口处的压力感温筒感知的温度和与此平衡的压力几乎在同一位置上随着吸入空气条件和压缩机转数的变化可准确地调节阀的开度因此适合使用在内部电阻大的型号。()内部平衡式内部平衡式取蒸发器入口处的压力结构简单适合使用在内部电阻小的型号。启动内藏液体或气体的感温筒的压力(P)蒸发器出口处的压力(P)及弹簧张力(F),在这三种力的作用下膨胀阀自动调节阀的开启程度。·感温筒内压力(P)……往下压针阀。(阀开启)·蒸发器出口处的压力(P)……往上抬针阀。(阀关闭)·弹簧张力(F)……往上抬BALL。(阀关闭)()压缩机停止时由于蒸发器周围的温度是一定的因此蒸发器内的压力和感温筒内的压力相同由此弹簧伸开成为P=PP<PF的状态往上抬钢珠关闭阀。()感温筒内的温度低时车辆室内温度降低时蒸发器的热负荷减少蒸发器出口处的温度也下降随之感温筒内的压力下降阀向关闭的方向启动冷媒量减少。P<PF<<压缩机停止时>><<感温筒的温度低时>>()感温筒内的温度高时随着车辆室内温度的上升蒸发器的热负荷增加蒸发器出口处的温度上升感温筒内的温度也上升阀向开启的方向启动冷媒量增多。P>PF<<感温筒的温度高时>>如上述根据热负荷的变化开始时设定膨胀阀的启动使之在过热度的位置上启动。蒸发器吸入空气的温度升高或风量增加时冷媒量不足蒸发器出口处的温度上升(过热度增加)所以此时应开启阀增加冷媒的供应量。与此相反风量减少时过热度下降此时应关闭阀减少冷媒的供应量。如上所述随着负荷的变化调节冷媒量使之发挥最好的能力维持一定的过热度。通常过热度~℃为合适。过热度是指蒸发器内的冷媒完全汽化到出口处期间出现过热过热现象过热度超过正常值时在蒸发器途中结束蒸发剩下的只是过热的气体理所当然制冷效果降低。与此相反过热度小或没有时称为液体返回将具有制冷能力的冷媒液送回压缩机内。压缩机吸入液体冷媒有可能损坏阀。膨胀阀上装有调节螺丝可以调节阀的开度但是出厂时已经都是调节好的因此最好不要动此螺丝。高感度膨胀阀(BLOCKTYPE))结构通常膨胀阀位于蒸发器的入口通过感温筒感知蒸发器出口处的温度但是高感度膨胀阀是把蒸发器的出口处和入口处连接起来在其中间安装了膨胀阀因此感度性能好。<<高感度膨胀阀>>)特征①感热部位与冷媒直接接触对热负荷变动的反映时间快。(约普通型的)②因为容易调节冷媒量即使热负荷发生变化时也可维持一定的过热度因此可提高蒸发器的性能。③感热部位不仅和冷媒直接接触在感热部位封入了吸着剂利用了其吸着性因此冷媒的脉动现象良好。④空调刚开启时制冷效果好。ⅥEVAPORATOR(蒸发器)功能蒸发器:冷媒通过膨胀阀变成容易蒸发的低压雾状液体通过蒸发器芯体鼓风机工作使车内空气通过蒸发器使芯体内的雾状冷媒吸热蒸发成气体因冷媒汽化吸收空气中的热量使空气温度下降。空气中的水分冷凝成水与灰尘一同通过排水管排出。如上所述冷媒和空气之间通过TUBE和风叶进行热交换因此与空气的接触面上应无水分无尘。蒸发器的结冰、结霜现象通常在这个部位发生。热空气接触到PIN后冷却到露点温度以下PIN上生成水珠。PIN的温度下降到℃以下时水珠结冰或空气中的水蒸气变成霜附着在上面显著地降低制冷功能。结构蒸发器可分为三种一种是由冷却管冷却芯片分配器等组成的干式蒸发器(FINUNDERTUBE)还有一种是角型的铝材PLATE层状间装有PIN的积层型另外一种是(層狀)散热片与mm厚的盘管相组合的SERPERNLIM型种。)干式蒸发器(finundertube)①特征A在Evaporator(蒸发器)的入口处约~(重量)的冷媒蒸发成为雾状的液体冷媒在Evaporator(蒸发器)的中部蒸发在出口处完全成为气体。B安装低容积大表面积的芯体。C芯片对空气流阻力小热传导性好。ⅦBLOWER(鼓风机)功能往蒸发器强制性地吹入空气将高温高湿的空气转换成低温低湿润空气送到室内。风量给制冷能力带来很大的影响。通常制冷能力为~kcalh时使用~W。风扇通常使用离心形。结构马达上安装圆心形的风扇风扇的圆柱上风叶由合成树脂作成。离心型的风叶能得到更好的效果和风量。离心形风扇的特征。①结构简单在低风压和低功率下使用。②样子小噪音小。控制配件和控制线路鼓风机马达的回转控制器使用电阻器控制电流。线路例子如下。FAN的种类及特性①SIRROCOFAN(多翼鼓风机):多翼鼓风机的风叶是细长形的向前弯曲是代表性的鼓风机广泛使用在低速DUCT系统。②PLATEFAN:具有放射状的直线风叶虽然可以得到相当高的压力但效率低。使用于粉末状物质的返送等情况。③TURBOFAN(SILENT型):具有向后弯曲的大而结实的风叶其结构的特征上防噪音性能佳。使用于高速DUCT系统。④TURBOFAN(普通型):主要使用于DUCT系统同等风量的情况下其大小比SILENT型小但噪音方面不如SILENT型。⑤LIMITLOADFAN(SILENT型):风叶折中了SIRROCOFAN和TURBOFAN的风叶的形状使用于低速DUCT系统。⑥AEROWHEELFAN:具有飞机机翼一样的风叶除去无用的空气流效率高噪音低。⑦PROPELLERFAN:使用于不需要大风压的情况噪音大。上述鼓风机中称PROPELLERFAN为轴类鼓风机其他的称为离心式鼓风机。시로코팬플레이트팬터보팬(사일렌트형터보팬(일반형)리미트로드팬(사일렌트형)에어로휠팬프로펠러팬ⅧTHERMISTOR(温控器)温控器的功能温控器感知蒸发器芯体的温度防止蒸发器的结冰开闭压缩机保持车内环境达到最佳状态。温控器探头内部装有可变电阻温度下降时电阻增大温度升高时电阻减小。温控器内部线路图确认温控器启动的试验)把MULTITESTER连接到温控器,然后测量号和号处的输出电压。)温控器输出电压与规定值有差异时检查温控器内部的电路查找不良原因。)温控器输出电压正常时确认不同温控器温度下的电阻的特性然后检查ONOFF是否正常进行。温控器信号启动温度端口测量电压备注ACON±℃VOLTACOFF±℃VOLT温度(℃)电阻(KΩ)Ⅸ控制板)内外气开关①系统关闭时自动成为内气状态。②ONOFF通过内外气开关的操纵使内外气变化。)MODE开关①吐出空气转换开关②选择DEF时启动如下。)温度开关①吐出空气温度的调节可分为档(MaxCool,~档,MaxWarm)操作开关时每次增减档。)风量开关①风量调节可分为档,档,档,档。)控制器开关①操作开关时反复进行压缩机OnOff。②压缩机在温度感应下工作。(Off:±℃,On:±℃)FRESRECVentFootDef외기温度开关外循环开关内循环开关风量开关MODE开关FOOTVENTVENTFOOTDEFONOFF开关空调(Comp)开关TEMPSWITCH位置区分MAXCOOL~档MAXWARM~档COMPOnOffINLETFreshFreshX重装备用AIRCONDITIONER概要性能概要适用于挖掘机或WLOADER的发动机是TIERII或TIERIIIDiesel空调中的冷凝器是SCCCond制冷性能有所提高控制器是SATC和FATC为除去室内霜作如下设计:选择Mix及DefrostMode时能够在Mode状态下强制驱动空调由于使用了FATC驾驶员只要设定温度可以自动调节室内温度实现了舒适的驾驶条件并使用了AirFilter可以净化室内空气Condenser的冷却Fan根据车速,冷却水温度,ACON的冷媒的压力分为Low,High阶段控制增加了Blower的风量大大提高了暖房、冷房的性能项目SERIESSERIESTYPEDKVC(VANEROTARY)V(WOBBLEPLATE)电压DCV←吐出量ccrevccrev冷冻油量ZXLPG㎤SYNTHETICOIL㎤TYPEATYPE←直径ΦΦ回转方向CLOCKWISE←REFRIGERANTRa←MASSkg(kg)PERFORMANCE,kcalh±,kcalh±TYPESCC(SuperCompactCnodenser)←SIZEWxHxDWxHxDINNERVOLUMEccccDECICCANTXH(FORRa)←PRESSURESWITCHDUALPRESSTYPE←SIZEΦ,HΦ,H形式BLOCK热膨胀阀类型ANGLETYPESETTING值RT,K,RT,K,膨胀阀干燥瓶CONDENSERCOMPPULLEYCOMPRESSOR重装备ACON普通事项)ENGINEROOMACONSYSTEM项目SERIESSERIES内外气选择驱动方式ACTUATOR←回转方向逆时针方向(FAN侧)顺时针方向(FAN侧)MOTORDECOUPLING←FANΦxHΦxHSPEED档数AUTO:无档控制,MNL:档MNL:档SPEED调节方式POWERTRHIRELAYRESISTORHIRELAYTYPELAMINATEDCORELAMINATEDCORECOOLINGCAPACITY,kcalh±,kcalh±CORESIZEWxHxDWxHxD温度调节方式FINSENSOR←ACONONOFFOFF:℃,ON:℃OFF:℃,ON:℃HEATINGCAPACITY,kcalh±←CORESIZEWxHxD←AIRFLOWVOLUMEmh±mh±RECTYPEPPNET←FRETYPEPAPER←驱动方式ACTUATORMANUALMODEFOOT↔FOOTVENT↔VENT↔DEFFOOT↔FOOTVENT↔VENT↔VENTDEF↔DEF温度调节选择驱动方式ACTUATOR←风向(风配)选择AIRFILTERHEATERCOREEVAPORATORBLOWER)CABINROOMSYSTEMSERIESACON构成图SERIESACON构成图第节CARAIRCON检查及故障诊断要领Ⅰ加注冷媒时的注意事项冷媒是冰点低、挥发性极强的化学物质接触皮肤后得冻伤,进入眼睛里可导致失明。(注意)如果冷媒进入眼睛里或接触皮肤时·用干净的水洗净接触的部位后,要接受眼科及皮肤科的诊断·不要用手或手帕擦眼睛加注冷媒要在易通风、清洁的地方进行虽然冷媒是无害的但在封闭的地方大量泄漏时氧气将变得缺少。注:泄漏允许限度:,ppm(,㎎㎡)冷媒的泄漏引起的不良后果心脏或心血管系统免疫系统出现异常同过敏性反映呼吸器官的异常引发皮肤疾病。加注冷媒时车辆临近处不得放置引火物、发火物等。而且若冷媒容器接触热量容易引起破裂或爆炸要加倍注意。加注冷媒时周围不得有水分、灰尘等异物如果水分和异物掺入可能会损坏空调系统。空调配件为防止污物、灰尘、水分的进入包装时应立即用堵帽将其盖住。堵帽应在马上操作前打开操作完成后应立即密封。注Ra用PAG冷冻油比R易吸收水分吸水率比MINERAL冷冻油高出倍左右。水分过多的时候压缩机润滑成为问题影响到耐久性。空调系统拆开后重新安装时应该首先将冷冻油涂在O型圈上尤其是螺母式连接部位首先用手拧然后使用两个扳手以适当的力拧紧由于操作不当O型圈没有固定好时,导致冷媒泄漏应以适当的力拧紧。冷媒完全回收以前不能拆开空调系统。注:若冷媒回收以前拆开由于系统内的压力冷媒和冷冻油排放到空气中引起空气污染。更换空调配件或确认冷媒时一定要补充冷冻油。更换新的压缩机时要确认好要交换的压缩机的冷冻油的量后将多余的冷冻油排出后更换。(约抽出纸杯左右)项目冷冻油量冷媒再注入cc蒸发器更换cc冷凝器更换cc管路更换cc干燥瓶更换ccⅡ空调冷媒操作要领为了确保空调性能和压缩机的耐久性在空调系统内必须维持适当量的冷媒冷媒注入前的系统内的真空状态注入方法对压缩机带来很大的影响因此必须正确理解冷媒注入要领后进行操作。空调冷媒操作应按以下顺序进行尽量使用自动回收充入设备才能避免操作上的错误。检查冷媒泄漏冷媒回收(排出)真空实施(最少分钟)确认真空泄漏(分钟)冷媒注入再真空(分钟)操作实验及泄漏检查修理泄漏部位修理泄漏部位LEAK仪表的安装①使用仪表时先将高低压阀“关闭”②然后将高低压管路连接器接到空调系统的冷媒检修注入口。将低压管连到低压检修口将高压管连到高压检修口然后用手将管路的螺母拧紧冷媒排放①将压力表连接在系统上②中间管路开放处放抹布③将高压阀慢慢地开放将冷媒慢慢地排出注意若过快地排出冷媒压缩机油将从系统中排出④确认抹布上是否沾有油若沾有油轻轻地把阀关掉⑤压力表的指针在kg㎠以下时将低压阀慢慢地开放⑥为降低系统的压力将高压、低压阀慢慢地开放直至仪表的指针到kg㎠<<泄漏部位肉眼判断法>>ⅰ)在管路的连接部位留有油迹或有大量的油和灰尘。ⅱ)冷凝器的泄漏部位沾有灰尘和油表面发生了变化。ⅲ)蒸发器泄漏时回流软管上的冷凝水里掺有油。真空操作冷媒排出后一定要真空空调系统此真空操作的目的是为排除系统内的所有的空气和湿气安装完各个部件后系统维持分钟左右修理时开放过的部件要维持分钟左右的真空状态①确认发动机是否位于"OFF"②将压力表连接在压缩机仪表的检修口然后将两侧关掉③检查冷媒是否从系统中排出④将压力表的中间管路连到真空泵的吸入部⑤驱动真空泵开放压力表的高压、低压阀⑥分钟后确认低压仪表的刻度是否大于kg㎠若不是负压说明系统内泄漏按下列顺序修理泄泄漏用冷媒容器充入冷媒(参照「冷媒充入」)用泄漏感知仪检查冷媒的泄漏若发现有泄漏处进行修理(参照「冷媒泄漏检查」)将冷媒重新排出将系统进行真空操作若未发现泄漏处继续进行真空⑦重新启动真空泵⑧维持两侧仪表的刻度kg㎠⑨在低压仪表的刻度kg㎠的状态下维持分钟真空⑩真空状态维持分钟后将两侧仪表的压力阀关掉停止真空泵将管路从真空泵分离此状态就是为填充冷媒做的准备状态使用冷媒TapValve①将阀连接到冷媒容器以前向逆时针方向完全回转把手(HANDLE)②将DISM向逆时针方向回转位于最高位置③将中间管路连接到TapValve后将DISK向逆时针方向完全回转④将把手向顺时针方向回转然后在封合的上部挖洞⑤将连接在仪表中间的管路螺母松开⑥几秒钟抽出空气后拧紧螺母※冷媒的充入气体状态参考此操作是冷媒气体状态时通过低压侧填充系统的方法此时方正冷媒容器冷媒以气体状态流入到系统内①在冷媒容器安装TAPVALVE「冷媒TAPVALVE使用」参照)②打开低压阀调整阀使刻度不超过kg㎠③将冷媒容器沉浸在温水中(约℃)维持容器内的气体的压力比系统的气体压力稍微高一点④将发动机高速回转启动空调参考为防止液体冷媒通过吸入侧充入损坏压缩机应正放容器⑤将系统充入到规定值关闭低压阀⑥若冷媒过慢地填充将冷媒容器放在装着℃左右水的容器中注意在任何情况下也不能加热到℃以上参考此操作是将液体状态的冷媒通过高压侧填充空系统时的操作若倒放冷媒容器冷媒以液体状态流入到系统中①将系统进行真空操作后完全关闭高压及低压阀②安装冷媒容器TAPVALVE(参照「冷媒TAPVALVE使用」)③完全开放高压阀将容器倒放④若过多填充排出压力增加应称冷媒重量应填充正确的量关闭高压阀⑤将冷媒充入到规定量后关闭压力表的阀⑥用泄漏感知器检查是否泄漏注意①通过高压侧充入时不启动发动机②用液体冷媒充入系统时不能打开低压阀参考应拿掉仪表以前进行性能试验是正确的方法<<冷冻油补充方法>>①打开压缩机的低压侧后再注入。(或者向更换配件注入)注)冷冻油吸水性比原先的R要强倍以上故保管时一定要注意适量使用后必须把盖子拧紧。②把排放管连接到真空泵实施真空(分钟)后关闭阀门然后放在量筒下端使冷冻油能够流入到系统内。逐渐打开低压阀使冷冻油能够因真空流入到系统内部必须要确认量筒的刻度定量注入后关闭低压阀门。注)高压阀只有在真空时开启。③冷冻油补充完成后如上述进行再真空操作再进行冷媒注入。注入操作)真空操作后关闭压力表高低压阀将排放管连接到检修量筒上然后打开压力表和排放管的连接部直至冷媒注满为止再关闭连接部位。注入之前在检修钢瓶上正确标示需注入量然后打开高压阀从高压阀注入冷媒。注)冷媒必须从高压端充入若从低压端注入液体冷媒流入压缩机内部空调启动时会使压缩机凝固。在未充分真空的情况下很难充入冷媒因此必须进行充分的真空。如果外部温度低导致高压瓶环境温度低时可能会在真空状态下也不容易充人规定的冷媒应开启检修钢瓶热力开关充入冷媒。如果得使用没有加热器的高压瓶时先打开发动机和空调关闭高压阀打开低压阀为防止液体冷媒流入到系统内部以气体状态补充余量后立即迅速地关闭高压瓶阀门。)使用冷媒钢瓶时把冷媒钢瓶连接到排放管后充入如周围环境温度低时用度以下的温水加热后再充入。注)充入冷媒时不得把冷媒钢瓶倒放必须称好重量后使之能够适量充入。荧光物质的操作及试验方法)确认LEAKDYE注入与否(LX适用日:)注入车辆空调系统应确认干燥瓶上段的“Dye”标志。)确认冷媒有无必要时补充冷媒冷媒不足时冷冻油不能循环泄漏感知度降低。)注入荧光物质未使用LEAKDYE的车辆使用特制的注入器从低压侧注入荧光物质。(注入量约cc左右))空调预启动为使荧光物质和冷冻油充分搅拌后从漏出部位流出因此至少要启动分钟左右。发生细微的泄漏现象时可能需要长时间的启动。)泄漏检查首先利用荧光物质感知用紫外线灯(UVLAMP)查找泄漏部位。此时应仔细地检查空调系统的每一个部位。(必须戴防护镜)蒸发器检查必须先排空水分)泄漏部位的修理及洗涤修理好泄漏部位后必须用洗涤液擦净荧光物质以免再检查时误判断为泄漏。)荧光物质注入车辆的标示荧光物质注入车辆空调系统在交换冷媒的情况下不追加注入荧光物质也可进行确认因此应另进行识别以后使之能够进行紫外线辐照试验(UVLAMPTEST)。Dye空调系统的保养)一般事项检查和修理空调时需加倍小心并应保持清洁为系统正常的运行修理时必须要使用标准配件而且要充入规定量的标准冷媒。)各构成配件的检查及保养①发动机冷却系统的检查②换气装置的确认③空调功能配件的检查)性能检查①把车辆停在不受直射光线处②关闭所有的门和窗③检修盖帽打开。④把压力表连接到低、高压侧。⑤把发动机转数维持在,~,rpm。⑥打开开关把送风机打开最大档分钟后测量各个部位的温度及压力。大气温度(℃)高压侧(㎏cm)低压侧(㎏cm)换气口流出空气温度(℃)发动机rpm~~~~~~~~~~~~~~~~,~,(PSI)(PSI)(PSI)(PSI)(PSI)(PSI)(PSI)(PSI)*Ⅲ故障检修检查流程打开空调开关空调保险丝检查鼓风机风量检查保险丝更换鼓风机马达更换往ⓐ项移动往ⓑ项移动往ⓒ项移动压缩机启动检查往ⓓ项移动测量高压、低压向ⓕ项移动向ⓔ项移动点灯不能点灯保险丝无异常保险丝异常风量小或没有风量正常虽启动但风量小不启动非正常启动压缩机启动压缩机不启动压力异常压力正常注压力基准高压:~kgfcm(~MPa,~psig)低压:~kgfcm(~MPa,~psig)(但,外部空气温度~℃,发动机转数:rpm最大风量★随着车辆状态环境发生压力变化只供参考区分故障现象故障原因措施内容部件(继电器REGISTER,开关)的接触不良或断线检查接点或更换部件异物引起的风扇故障风扇马达REGISTR的检查和更换保险丝断开保险丝更换过滤网(Fresh,Rec)堵塞过滤网清洗或更换由于DUCT连接部位的脱离空气泄露或DUCT堵塞检查DUCT,再组装异物流入到风叶中导致风叶断开更换风扇或风扇马达蒸发器冻结检查SENSORDUCT(써모콘)和冷媒量只有第四档启动更换调速电阻档或档不启动(档,档启动)更换控制器档或档不启动(档,档启动)更换继电器电路不良(断线,接触不良)检查接点或更换配件启动压缩机保护用温度开关检查冷媒量启动压力开关检查冷媒量压缩机不良,电磁离合器不良,线圈断落检查或更换配件压缩机或排放管周围沾有冷冻油根据冷媒的泄漏查找沾有冷冻油的配件拧紧连接部位或更换配件。检查或更换配件冷媒再充入e在暖水阀内部漏冷却水确认暖水阀组装状态暖水阀更换压缩机不转动dc马达启动不正常b马达转动但风量小

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