7塑料卡扣连接设计

卡扣连接的设计原则和技巧 曹 渡 07-07-14 汽 车 工 程 研 究 院 塑料卡扣连接设计 1、连接类型 卡扣可以是最终连接，或者也可以是其他连接出现之前的临时连接。 临时连接时，卡扣仅将连接保持到其 他连接出现。仅要求它们是足够坚固而有 效的，能够将装配件与基本件定位保持到 最终连接的出现。 永久锁紧件是不打算拆开的，如图 2.15 所示。没有锁紧真正是永久的，但这 种锁紧一旦结合便难以分开。如图 2.15 （a）为止逆锁紧件，其中锁紧倒刺装在 不带拆卸通道的结合面中。图 2.15（b） 是钩爪与壁上的带状功能件的结合。所需 要的装配力很大。 非永久锁紧件是打算拆开的。非永久锁紧用两种锁紧类型加以区别。 可拆卸锁紧件被设计成，当预定分离力施加到零件上时，允许 零件分离，如图 2.16 （a）所示。 非拆卸锁紧件需要人工使锁紧件偏斜，如图 2.16（b）所示。 2、悬臂钩的简明设计规则 以下规则总体上是正确的，但对于具体产品，材料、零件以及加工的变化都会影 响其适用性。 2.1 梁根部厚度 如果梁是从壁面突出来的，如图 6.11（a）所示，那么梁根部的厚度（T b）应该约 为壁的厚度的 50％－60％。壁厚大于 60％壁厚的梁的根部可能会因厚截面而存在冷 却问题，进而会导致大的残余应力、缩孔和缩痕，缩孔会削弱功能件（最大应力点）， 外观表面上的缩痕是不能接受的。 如果梁是壁面的延伸，如图 6.11（b）所示，那么 T b应等于壁的厚度。如果梁的 厚度必须小于壁厚的话，那么梁的厚度应该从壁面到所需厚度的部位沿梁的长度方向 逐渐变化（斜率 1：3），这样可以避免应力集中和充模问题。 2.2 梁的长度 悬臂钩的总长（L t ）由梁的长度（L b）和保持功能件长度（L r ）构成，如图 6.12 所示。 梁的长度（L b）应该至少为 5 倍的壁厚（5T b）但首选为 10 倍的壁厚（10T b）. 若梁的长度大于 10 倍的壁厚，可能会发生翘曲和充模问题。 长度小于 5 倍的壁厚（5T b）的梁将承受很大的剪切作用以及梁根部的弯曲。这 样不仅会增大在装配过程种损坏的可能性，而且也会使分析计算变得很不准确。 2.3 插入面角度 插入面角度会影响装配力。角度越陡，偏斜和使钩爪结合所需的力越大。 实际上，最大插入面角 度应尽可能地小，以减小 装配力，如图 6.13 所示。 合理的角度在 25°－35° 之间。大于等于 45°的角 度会使装配困难。 2.4 保持面深度 保持面深度（Y）有时也叫做“根切深度“，它决定了结合和分离时梁偏斜的程 度，如图 6.14（a）所示。当梁的长度（L b）与厚度（T b）之比在 5：1 范围内时， 初始保持面深度应小于梁的厚度（T b），当 L b / T b接近 10：1 时，初始保持面深度应 等于 T b。 2.5 保持面角度 保持面角度将影响保持和分离行为。角度越陡，保持强度和分离力就越大，如图 6.14（b）所示。 对于不需要作用在装配件上的外部分离力（除人力操作的分离力）的拆卸式锁紧 件，保持面角度一般取 35°左右，如图 6.14（b）所示。如果产品需要经常拆卸（如 可动卡扣）的话，那么应首选较小的角度值，以减小作用在锁紧件和配合功能件上的 周期载荷。如果锁紧件的拆卸次数有限，那么，角度值应尽可能取大些。 如果需要比较小的外部分离力的话，则保持面角度约为 45°是较合理的起点，而 且还要考虑摩擦和钩的刚度。 2.6 极限角度 由于功能件接触面之间存在摩擦，小于 90°角的作用仍然与 90°角是一样的。摩 擦系数为 0.3 时，极限角近似为 80°。这就意味着大于 80°的任何角度的作用与 90 °角度都是一样的。 2.7 保持功能件处的梁厚度 保持面处的梁厚度（T r ）常常等于梁根部的厚度（T b），如图 6.16（a）所示。然 而，当梁根部的应变较高时，全长带锥度的梁可以将应变均匀地分布在梁上，减少根 部产生过应变的概率，如图 6.16（b）所示，常见的锥度比（T b：T r ）在 1.25：1－2： 1 范围内。 2.8 梁的宽度 大多数梁从根部到保持面的宽度不变。梁的强度可以通过增加梁的宽度得到改 善，而不会造成应力的增大，如图 6.17（a）所示。 应用梁的理时，梁的宽度应小于或等于其长度，如图 6.17（b）所示。当梁的宽 度大于长度的 1/2 时，则功能件的行为更像平板而不像梁。 梁的宽度也可以带锥度，正像它们的厚度可以带锥度一样，如图 6.17（c）所示。 从薄壁面延伸出的梁，其宽度带锥度是唯一选择。 2.9 悬臂锁紧件实例 其他一些悬臂锁紧件实例如图 3.24 所示。 尽管将它们表示为是与平面呈 90°伸出的，但任何角度均可。悬臂锁紧件也可以 从边缘以任何角度或在一平面内伸出，也可以在壁面边界内从边缘或横着伸出，如图 3.25 所示。 3、装配运动 装配运动是由其运动属性定义：推、滑、翻、扭和转。装配运动是装配件与基体 件锁紧时的最终运动，如图 2.28 所示。 4、约束功能件 约束包括对装配件相对于基体件的运动控制。约束功能件是在连接中提供约束的 结构。约束功能件有两种：定位功能件和锁紧功能件。通常简称为定位件和锁紧件。 定位件和锁紧件对卡扣连接是“必须的和有效的”功能件。换句话说，它们都是 构建卡扣所必须的。这两种类型的功能件在装配件或基体件任何一件上都能找到。 4.1 定位功能件 定位功能件（定位件）是相对非柔性的约束功能件，如图 2.29 所示。它们提供抵 抗跨接合面的力的强度和装配件的 精确定位。 定位件可以是附加在连接上的、 提供精确定位的特殊功能件，如图 2.29（a）所示。它们也可以是固有 的定位件，即装配件或基体件原先 存在的功能件，如起定位作用的壁 画、表面或边缘，如图 2.29（b）所 示。 定位功能件常见类型分为：销、 锥销、导轨、楔、卡爪、表面、边 缘、凸耳、凸台、槽和孔。活铰链 也归为定位件。功能件依次归类是 因为每种类型都有一套独特的约束 行为。 一个零件上存在的定位件意味 着是另一件上的装配定位件。它们 一起构成定位件副，如图 2.30 所 示。讨论卡扣中的定位件时，应 该记住，真正涉及的是定位件副。 定位件在第 3 章中详细讨论。 4.2 锁紧功能件 锁紧功能件简称锁紧件，是保 持零件定位或套装条件的约束功 能件。除了某些值得注意的特例 （在第 3 章中讨论），它们比定位 件薄弱，因为锁紧件必须能够偏 斜才能装配。只要装配件和基体件装配到位，锁紧功能件就将它们保持在这个位置， 如图 2.31 所示。 4.3 止逆锁紧件 如图 3.37 所示。悬臂梁锁紧件 靠装配功能件向梁固定端的运动 而接合，靠装配功能件远离固定端 的运动而保持。止逆锁紧件恰恰相 反，它靠装配件远离锁紧件根部的 运动而接合，靠装配功能件向锁紧 件根部的运动而保持。这一差异使 得这两类锁紧件性能之间存在着 一些明显的差异。 在那些不希望拆除装配件的 应用中，如实体－空腔、实体－ 孔、板－孔的应用，止逆锁紧件 看起来是很常用的，但也并不局 限于这些应用，如图 3.38 所示。 止逆锁紧件梁的形状一般局 限于直悬臂梁类。保持件通常为 梁本身的端部或者是由梁变形 而成的保持面。然而，对于任何 形式的悬臂梁类锁紧件来说，只 有接合方向是远离故位端时，才 能成为止逆锁紧件。 4.4 导向 一些导向的实例好 像是微不足道的，读者 也会对自己说，“我从 来都不会这么做！”事 实是，这种设计上的疏 忽在很多产品上都可 以发现。 装配件与基体件的 初始找正应为简单装 配运动，即推、滑、翻、 扭转或枢轴转动，它们 是紧固零件所需的所 有运动。操作者不需要 费劲或只需做小的调 整，就可以将装配件与基体件找正，以便开始装配。一旦装配开始，装配件就应该自 动地与基体件定位，只需操作者最后推一下就可以完成连接。 导向使用的一些常用规则如下。 ① 锁紧功能件绝不应该是最先与另一零件的功能件，如图 4.2（a）所示。 ② 为了易于装配，导向件必须在操作者的手指触到基体件之前接合，如图 4.2(b) 所示。 ③ 为了易于装配，应避免多个导向件同时接合。如图 4.2(c)所示。 ④“翻转”装配运动可消除或减少同时接合，这是因为，它迫使最初的接合是在 零件的一端，继而通过旋转再与保持功能件接合。 ⑤只要有可能，应将导向功能构建在现在有约束功能件上。 4.5 产品实例 这是一个板－孔的应用实例，其中一块小塑料板（装配件）与一块大板（基体件） 的孔相接合，如图 4.6（a）所示。原设计的装配件用了 4 个钩形锁紧功能件。板－孔 应用是常见的卡扣设计，且悬臂钩爪常被用作此类应用中的锁紧功能件。 此应用的问题在于，在某些产品中，小板（约 30mm×80mm）在装配后时间不长 就会从孔中掉下来。当然，消费者对这么简单连接也会失效而感到失望，并且依据报 单要求更换零件。 初看起来，问题的原因好像是由于锁紧功能件的损坏，因为退回的零件上总是有 一个或多个坏了的钩爪。 习惯上的（和逻辑上的） 结论就是钩爪不结实。解 决办法也是将钩爪设计得 更结实些。 在正常抓住零件时，装 配件上任何约束功能件能 够接合之前，手指就触到 了基件时，如图 4.7 所示。 操作者在试图将钩爪推进 其锁紧位置前，不能正确 地握住装配件将钩爪对 准。造成了钩爪的损坏， 因而钩爪就无法将零件固 定到位。 添加导向件或尝试造 出新的零件时（如图 4.7 所示） 图 4.7（c）为此实例的 另一种可选 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 。作为一 个规则，当空间和零件状 允许（如本例）时，用在 一端带凸耳的翻转运动总是优于推运动。 5、其它功能 5.1 辅助 辅助增强件是帮助激活卡扣的第二种增强功能件。辅助增强件使得功能件的解锁 或可动卡扣的操作更加容易。 辅助增强件的一些实例如图 4.11 所示。用手指将锁紧功能件激活为首选辅助增强 件，但有时必须用工具才能激活。 5.2 防护 防护件就是保护其他薄弱功能件的元件，如图 4.12 所示。 5.3 限位 最好的做法是将连接强度和保持性能的设计直接融入锁紧功能件。限位器可以通 过增大锁紧件的弯曲弹性率来改善其保持强度，或者通过对锁紧件的偏斜提供干涉， 如图 4.13 所示。 5.4 微调 微调涉及到模具尺寸的调整，以得到零件的最终正确尺寸。这是很必要的，由于 模塑加工的性质，成型的第一个零件都不会很精确。尽管采用了预测工具和先进的过 程控制技术，直到第一个零件制出前，谁也无法知道零件的精度如何。卡扣设计者牵 扯到约束功能件高精度定位和尺寸精确时尤其如此。如果在零件的设计过程中允许进 行微调的话，零件开发过程的改动和调整就会变得更容易。 如果事先就准备修改的话，应规划出易于模具调整的关键位置。 一旦确定了这些用于微调的关键位置，你就可以决定，金属余量和可调嵌件哪一 种更合适 金属余量意味着，通过去除金属而不是将金属加到模具上来对零件进行微调。显 然，直接磨去模具上的材料要比先表面堆焊再磨去金属要容易得多。一旦确定了关键 位置，就可以在稍微超过最小材料条件下选择初始名义尺寸和公差，如图 4.17 所示。 可调嵌件也可以用来对约束功能件上的关键尺寸进行微调。嵌件很容易从模具中 取出，而且可以修改和重新再用，或者用其他嵌件来替代，如 4.19 所示。 6 卡扣的设计分离等级 卡扣锁紧分离的 方法 快递客服问题件处理详细方法山木方法pdf计算方法pdf华与华方法下载八字理论方法下载 又很多种，它们科分为四个“等级”。这些等级是按照如何 对分离的装配行为和保持行为进行分析来定义的。 另一个 4 级分离的实例是实体与表面的应用，如图 5.15 所示。 4 级分离涉及到对装配和保持采用不同的功能件，是分离的最高级形式。装配和 保持性能的差异可以非常大。 7 装配运动选择 图 7.11 表明，对于同一实体与平面的应用，不同的装配运动造成的结合面设计 是不同的。装配运动是使锁紧功能件接合的最终运动。对于图 7.11（a）所示推的运 动，初始的接合必须发生在所有锁紧功能件上。而图 7.11（b）所示的翻转装配运动 恰恰相反，在翻转运动之前，凸耳必须首先咬合。在图 7.11（c）所示的滑动运动中， 必须先将装配件放在基准表面上，以便使凸耳与相咬合的边缘相接合。 装配运动的选择规则如下： ①一般来说，推的装配运动似乎会导致较薄弱的连接，因为是靠通常较薄弱的 锁紧功能件除去了更多的运动度。而其他装配运动是靠较结实的定位件除去更多的运 动度，因此通常是优选的。 ②翻转运动具有某些优于其它运动的优点。第一运动副一旦咬合，便使得装配 件和基体件相对固定，更易于其他约束功能件的咬合。翻转运动也减少了约束功能件 同时咬合的可能性。 ③翻转运动的缺点是，旋转运动对于装配来说需要更大的装配空间，如果装配 操作者陷入过量的旋转，可能会对他们造成的积劳损伤。 ④一般来说，翻转和滑动装配运动优于推的装配运动。然而，在开发过程的这 一阶段，目的是利用可能选择的装配运动来构思方案，因此此时所有可行的装配运动 都应该考虑。