等节点的结合部建设 。 点线结合部是物流节点
内与外部通道相连的内部通道 , 影响物流通道
的整体运作效率 , 应加大对结合部周边基础保
障设施的建设 , 建设
标准
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应考虑不同情况下的
应急物流需求 , 扩大其覆盖面 , 努力提高应急
物流贯通能力 。
完善应急物流通道设备的建设
应急物流通道设备建设应主要贯彻土洋结
合
、
讲求实效的原则 , 既要配套发展建设高精
尖的设备 , 为应急物流通道运行提供信息化
、
机械化
、
自动化
、
智能化的保障手段 又要立足
复杂恶劣环境的实际 , 从简便实用出发 , 配备
必要的实用便捷设备 。
一是加快建设发展高精尖的应急物流通道
设备 。 我国的应急物流通道设备情况与实际的
要求
对教师党员的评价套管和固井爆破片与爆破装置仓库管理基本要求三甲医院都需要复审吗
还相差甚远 , 包括各种车辆在内的运输搬
运设备 , 普遍存在着应急通用性
、
机动性技术
性能低的弊端 。 因此 , 应发展各种适应能力强
、
技术含量高
、
性能可靠的应急物流运输搬运设
备 , 如大吨位集装箱运输车
、
冷链运输车
、
智
能化修理车 、 高速海运船
、
野战叉车等 。 特别
是我国的垂直投送装备的发展相对滞后 , 无论
数量上还是质量上均不能满足应对突发公共事
件应急物流的需要 , 应当提升我国直升机的重
载能力 , 并配以先进的空投托盘等器材 , 从而
形成系列化的垂直投送设备体系 。 在发展新设
备的同时 , 还应对原有的物流运输搬运设备进
行技术性改造升级 , 提高其信息化
、
自动化水
平和应急物流活性 , 提高应急物流通道设备的
整体利用率 。
二是论证配备实用便捷的应急物流通道设
备 。 这些设备包括技术含量不高 , 但在恶劣环
境下是可靠有效的物流设备 , 例如 , 几乎被淘
汰的内燃机车在年初抗击低温雨雪冰冻灾害中
发挥了不可替代的作用 , 而便于徒步搬运物资
的简单设备和传统的无线单边带电台是应对复
杂情况的必要装备 。 还包括那些经过当地人民
群众生产生活实践检验的 , 适于徒手作业的机
械工具和依靠人力
、
畜力以及风力等自然力驱
动的简便设备 , 以及便于容纳有关必需品的箱
、
篓
、
包
、
囊
、
袋
、
架等容器或托盘等 , 这些设
备都可 以保障人们在缺少电能
、
油料
、
煤炭等
极端情况下依然能够采取及时有效的应变之策。
应急物流通道的规划管理是保障应急物流
畅通运行的关键 , 在应急物流物质基础具备的
清况下 , 只有通过统筹规划
、
强化管理 , 才能
真正提高应急物流通道的保障能力 , 使通道运
行畅通有序 。
一是规划建设网络化的应急物流通道 。 物
流通道单纯的线性连通方式相比网状连通方式
的保险系数要小 。 因此 , 应急物流通道的规划
要打破常规的建设思路 , 立足应对突发公共事
件的需要 , 以城市
、
乡镇等人 口 密集聚居区为
节点 , 综合考虑铁路
、
公路
、
水路
、
航空等运
输方式 , 提升空港
、
码头
、
高速公路服务区等
设施的服务保障能力 , 增加物流通道容量 , 使
每一个节点都有多条能够与外界有效沟通的通
道 , 确保应急物流通道始终处于畅通状态 , 避
免出现 “ 孤岛 ” , 如对于因空域不够造成飞机起
降不畅 , 应调整周边机场 , 并规划空域以保证
通道充裕 。
二是严格管理应急物流通道干线运输 。 干
线运输是指从区域外到受灾地区内的指定物流
据点的运输 。 干线运输应指定紧急运输路线 ,
同时规范通道秩序 , 加强检查 , 规范车辆通过 ,
禁止无标识的一般车辆通过 , 并减少无用的繁
琐手续 应建立一元化的车辆指挥系统 , 避免因
信息不畅造成通道拥堵和物流资源的浪费 应将
运输业务全部委托大规模卡车企业 , 使用大型
卡车以避免干线道路的混乱
、
堵塞和拥挤 。
三是高度重视应急物流通道支线配送 。 支
线配送是指从受灾区域内到各避难所或零售商
店的配送 , 这是应急物流通道的最后步骤 , 也
是最关键的一步 。 平时 , 应在线路上设置物资
接收点 , 使据点分散化
、
物资运送路线复线化 ,
兀
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