2#、3#尾水隧洞及调压室后渐变段混凝土浇筑施工技术措施

糯扎渡水电站引水发电系统工程（NZD/C5-2） 2#、3#尾水隧洞及调压室后渐变段混凝土浇筑施工技术措施 2#、3#尾水隧洞及调压室后渐变段混凝土浇筑施工技术措施 1概述 1.1工程概况 2#、3#尾水隧洞0+17.000~0+47.000为调压室后渐变段， 2#尾水隧洞长443.353m（不包括出口渐变段），3#尾水隧洞长434.505m（不包括出口渐变段），0+17.000~0+47.000渐变段底板混凝土衬砌厚度为2.0m，边顶拱衬砌厚度为1.8m， 标准段混凝土衬砌形式分别A型、B型、C型、D型， A型断面边顶拱衬砌厚度为0.6m，底拱衬砌厚度为0.7m，B型断面边顶拱衬砌厚度为1.2m，底拱衬砌厚度为1.35m、C型边顶拱及底拱衬砌厚度均为1.2m， D型边顶拱及底拱衬砌厚度均为1.6m。主要工程量见下表1和表2，其中调压室后渐变段只包括2#、3#。 表1 调压室后渐变段主要工程量表 序号 项目 规格 单位 数量 备注 1 混凝土 C25，W8,F100 m3 7954 单个渐变段3977（更改后） 2 钢筋制安 φ14、φ20、φ32 t 301.15 3 回填灌浆 m2 1360 4 铜止水片 350mm×1mm m 130.6 5 橡胶止水 330mm×10mm m 116.8 表2 尾水隧洞标准段主要工程量表 序号 项目 规格 单位 数量 备注 1 混凝土 C25，W8,F100 m3 59397.8 2 钢筋制安 t 5077 3 回填灌浆 m2 16807.21 4 固结灌浆 m 20682.272 5 橡胶止水 300mm×10mm m 3971.2 2#、3#尾水共68道（58.4/道） 1.2编制依据 本措施主要编制依据为相关 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 图纸、相应的施工 规范 编程规范下载gsp规范下载钢格栅规范下载警徽规范下载建设厅规范下载 和验收规范，主要编制依据如下： 1、《尾水隧洞开挖支护图》 （图号：ND62-KM0346-0944-45-4-1-15～19）； 2、《1#、2#、3#尾水隧洞体形及钢筋图》 （图号：ND62-KM0346-0944-45-5-1-07~08）； 3、《尾水调压室后渐变段开挖支护及体型图》 （图号：ND62-KM0346-0944-45-5-1-4）； 4、《尾水调压室后渐变段钢筋图》 （图号：ND62-KM0346-0944-45-5-1-09）； 5、《糯扎渡水电站混凝土施工技术要求（NZD/C5-2）》； 6、《水工混凝土施工规范》 （DL/T5144-2001）； 7、《水工混凝土钢筋施工规范》 （DL/T5169-2002）； 8、其他相关设计修改 通知 关于发布提成方案的通知关于xx通知关于成立公司筹建组的通知关于红头文件的使用公开通知关于计发全勤奖的通知 单。 2施工布置 2.1混凝土供应系统及运输道路布置 尾水隧洞衬砌混凝土标号为C25（W8,F100）混凝土，混凝土骨料均由C5-2标120混凝土拌和站提供，采用6m3混凝土搅拌车运至施工现场。材料及混凝土运输路线为： 1、C5-2标120混凝土拌和站（材料加工厂）→尾闸运输洞→6#施工支洞→7#施工支洞→尾水隧洞工作面。 2、调压室后渐变段部分混凝土运输线路：C5-2标120混凝土拌和站（材料加工厂）→尾闸运输洞→6#施工支洞→调压室渐变段工作面。 2.2施工风、水、电布置及施工联络通讯 1、施工用风：主要为局部欠挖处理、清理仓面用风等，混凝土施工用风沿用尾水隧洞开挖时施工用风管路。 2、施工供水：主要仓面清理、泵管清洗及养护用水，主要由开挖施工期的供水系统提供。 3、施工用电：混凝土浇筑施工用电主要为振捣器、电焊机、仓面施工照明等施工用电，由尾水隧洞开挖时供电系统提供。 4、施工过程中管理人员配置移动电话通讯。 2.3 施工排水布置 施工废水主要为施工用水、混凝土养护用水及洞室渗水，施工排水7#施工支洞与尾水隧洞叉口设一临时集水井，7#施工支洞上游施工废水抽排至集水井，7#施工支洞下游施工废水堵排至集水井，然后由尾水隧洞开挖期间布设的排水管抽排至洞外。 3 施工总体程序安排 为了满足尾水隧洞边顶拱钢模台车混凝土浇筑进度要求，2#、3#尾水隧洞混凝土浇筑先进行7#支洞上游侧渐变段底板混凝土施工，接着进行标准段底拱混凝土施工，在进行尾水隧洞7#支洞下游侧底拱混凝土施工的同时进行标准段顶拱混凝土施工，为了方便钢模台车顺利过弯段，尾水隧洞弯段边顶拱混凝土待钢模台车过弯段以后再施工，详细施工程序安排见附图07所示。 4混凝土施工方法 4.1混凝土分块分层 1、调压室后渐变段混凝土分两块进行施工，每块长15m，为了保证混凝土浇筑外观质量，调压室后渐变段底板圆弧部位45º以下翻模施工，根据施工方法和混凝土浇筑强度，调压室后渐变段共分成3层进行施工。详细的分块分层见附图01和02所示。 2、根据钢模台车长度和尾水隧洞体型结构，尾水隧洞标准段共分成34块进行施工，为了保证标准段底拱混凝土浇筑的外观质量，尾水隧洞标准段底拱120º范围均采用翻模施工，顶拱240º范围采用钢模台车一次成型。根据各尾水隧洞施工方法，尾水隧洞标准段分两层进行施工。2#尾水隧洞弯段单独分成一块施工，3#尾水隧洞弯段上游采用钢模台车包浇4.75m加上直段剩余1.25m共6.0成一块，3#尾水隧洞弯段下游采用钢模台车包浇6.0m成一块，中间弯段分成两块进行浇筑。详细的分块分层见附图01和02所示。 4.2模板 方案 气瓶 现场处置方案 .pdf气瓶 现场处置方案 .doc见习基地管理方案.doc关于群访事件的化解方案建筑工地扬尘治理专项方案下载 1、调压室后渐变段模板方案 根据调压室后渐变段的结构体型和施工方法，调压室后渐变段底板堵头模板采用6015组合钢模板木模拼缝，边顶堵头模板采用小钢模或木模；底板圆弧部位采用钢筋拱架圆弧钢管内铺5cm×10cm方木，方木上面钉5mm厚层板方法浇筑；边墙采用6015组合钢模板，木模拼缝；顶拱平顶模板采用6015组合钢模板或3层胶合板进行施工；顶拱圆弧模板采用钢管拱架上铺方木，方木上面钉3层胶合板的方法进行施工，详细的模板加固方法见附图01所示。 2、2#、3#尾水隧洞模板方案 根据尾水隧洞标准段体型结构和施工方法，2#、3#尾水隧洞底拱堵头模板采用木模施工，底拱翻模采用157cm×100cm定型钢模板施工；尾水隧洞直段顶拱模板采用钢模台车一次性浇筑；弯段顶拱模板采用6015组合钢模板施工，木模拼缝，模板采用满堂脚手架支撑，弯段模板加固详见附图06所示。 4.3满堂脚手架搭设 尾水隧洞满堂脚手架主要用在调压室后渐变段和尾水隧洞弯段，尾水调压室后渐变段和尾水隧洞弯段满堂脚手架按0.75m×0.75m×1.2m （纵×横×高）进行搭设，调压室后渐变段和尾水隧洞弯段在满堂架搭设过程中，中间分别留出一个1.5m×2.6m和1.5m×2.7m门洞作为施工人员和材料搬运通道，待浇筑顶拱混凝土时，门洞位置脚手架须补齐；其中尾水隧洞弯段满堂架中间预留门洞大小视实际施工进度可做调整，调整后主要是为了满足弯段下游施工人员和材料运输车辆通行要求，如需调整另报专项施工措施。满堂脚手架必须搭设剪刀撑（纵向和横向至少每隔2空设置剪刀撑），底部必须布置扫地杆（距离地面20cm），搭设钢管架时所用扣件连接形式必须符合相关规范要求。 满堂架搭设完毕，从排架顶层适当位置搭设简易钢管楼梯，步距30cm。混凝土浇筑前，需对脚手架进行验收，验收通过后，方可进行混凝土浇筑。 4.4基岩面及施工缝处理 基岩面在浇混凝土前确认没有欠挖后，用人工配合挖机清除浮渣，最后用高压水冲洗基岩面直至基岩面干净为止。施工缝采用人工凿毛并清除缝面上的杂物、松散料及污染体，洁净水冲洗干净。垂直施工缝在拆模后及时人工凿毛并冲洗干净，水平施工可根据情况采用人工凿毛或高压水冲毛的方式进行施工缝处理，清除缝面上所有浮浆，松散料及污染体，用洁净水冲洗干净。 4.5 测量放线 基岩面处理合格后，用全站仪进行测量放线检查规格，将建筑物体型的控制点线放在明显地方，并在方便度量的地方标注高程点边线点，确定钢筋绑扎和立模边线，并作好标记，焊接架立筋。对测量放线中发现混凝土浇筑基岩面局部的欠挖，采用风镐进行岩面处理，直至合格。 4.6 钢筋制作及安装 1、钢筋加工 钢筋由专业技术人员出据下料单，钢筋工按下料单上的种类、直径、单根长度、根数在钢筋加工厂下料、加工成型、编号标识并分类堆放。其制作符合下列要求： （1） 钢筋的调直和除锈应符合：a、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面污渍、锈皮、鳞锈等清除干净；b、弯曲的钢筋应矫直后才允许使用，其矫直冷拉率不得大于1%。 （2）钢筋成型应预先放样，成型后的钢筋必须完全与放样吻合，若不吻合，必须调整，直到符合规范要求为止。 （3）钢筋的弯制应符合设计要求，对加工好的钢筋，应挂牌标识。 （4） 施工人员按施工部位到钢筋加工厂领取已加工好的并经过检查的钢筋，用运输车运至施工现场，按编号标识分类堆放。 2、钢筋安装 钢筋在加工厂按设计图纸进行分批制作，由15T自卸汽车将已加工好的钢筋运至作业面，并且按钢筋编号有规律的堆放，之后人工进行搬运、绑扎。 在样架钢筋上用粉笔或油漆标记结构主筋位置，按图纸要求从里向外的顺序绑扎钢筋，钢筋端头的位置拉线控制，严格按钢筋施工规范施工，结构主筋安装好后，分布钢筋也是按从里到外逐层绑扎。钢筋接头和错位应符合设计规范要求；接头错开距离不小于40d。钢筋穿过施工缝，缝面按规范处理；变形缝钢筋不过缝，缝面不凿毛，缝宽2cm。 在进行边墙和顶拱混凝土施工过程中，为保证混凝土的钢筋保护层厚度，采用在钢筋与模板之间设置强度不低于结构设计强度的混凝土垫块，尺寸为10cm×10cm×5cm（长×宽×厚），插Ф12，L=10cm的短钢筋。混凝土垫块制作时先预埋短钢筋，与结构钢筋焊接固定。垫块应互相错开，分散布置。 钢筋的连接采用绑扎、焊接及机械连接三种方式结合使用。钢筋接头按规范错开50%，错开长度不小于40d。钢筋交叉点呈梅花型绑扎牢固，以保证在浇筑过程中不变位，当与止水发生矛盾时，钢筋应避开止水绑扎。 4.7 钢模台车安装及拆除 尾水隧洞拟投入一套钢模台车，钢模台车首次安装在3#尾水隧洞0+42.746~0+64.254桩号进行，主要利用安装在调压室后渐变段卷扬机进行吊装，3#尾水隧洞顶拱混凝土浇筑完后拆至2#尾水隧洞进行吊装。 在钢模台车就位前，需对钢模台车进行检验，检验合格后方可就位，且钢模表面需刷脱模剂。当钢筋绑扎完毕且验收合格后，进行钢模台车的就位。 钢模台车就位时，先铺设好轨道，移除钢模台车移动范围内的障碍物，检查牵引设施均可靠后，然后再移动钢模台车。钢模台车按测量点就位后，要通知测量队进行校验模板，模板合格后才能进行堵头模的施工，堵头模板采用木模，用7×14cm方木作背枋，从仓内焊制拉筋加固进行堵头模板安装，由于边墙顶拱仓面较小，混凝土垂直方向上升速度较快，为了保证不发生跑模、崩模现象，要求堵头拉筋环向间距不大于50cm，排距不大于50cm。另外，要在顶拱适当位置预留模板口，以便进出仓位施工，待最后封拱时封堵。混凝土浇筑过程中要设专职护模人员，其必须随混凝土的浇筑随时调整拉筋螺帽及堵塞模板缝隙。混凝土浇筑过程中，护模人员不得随意离开。 钢模台车的第一次组装要求在底拱混凝土浇筑2~4块后进行，在施工后的底拱混凝土面上铺设轨道，钢模台车组装利用预先布置在顶拱的吊点锚杆和卷扬机将分体的钢模台车吊运到施工部位后进行组装；组装好后，用固定在已浇边墙钢筋根部的手拉葫芦来拉动在轨道上的钢模台车就位，台车采用两个5t葫芦牵引；钢模台车定位主要依靠两个5t葫芦和卡轨器固定。钢模台车运行详见《钢模台车使用说明书》。 2#、3#尾水隧洞钢模台车拆除统一在尾水隧洞出口渐变段进行，在浇筑2#、3#尾水隧洞出口渐变段第二块顶拱混凝土时，在顶拱预埋钢模台车拆除吊点，然后利用卷扬机进行拆除。 4.8 埋件安装 1、回填灌浆、固结灌浆管 按设计图纸要求埋设灌浆管。灌浆管(ф75mmPVC管)预埋管口一侧顶住岩石，另一侧贴紧模板，与混凝土面齐平。灌浆管口两侧要封堵，防止混凝土堵塞管口。先在仓外按结构混凝土厚度下好料，两端管口用机纺布或封口胶布密封，再按孔位安装后用铅丝与钢筋绑扎牢固，与模板接触部位用红油漆做好标志，以便拆模后找孔。 2、排气管安装 排气管用管径Ф80mm的PVC管，每仓预埋1根，分别埋在正顶拱超挖最大的部位，一端伸入仓面5m，另一端伸出模板5cm。排气管必须固定在上层钢筋上或上层钢筋以上的系统锚杆上。 3、接地 环向接地为50×5mm的镀锌扁钢，间距30m；尾水隧洞两侧腰线各敷设一条50×5mm的镀锌扁钢。接地扁钢敷设于衬砌砼内层钢筋上，每隔10m与实砌砼结构钢筋牢固焊接，结构缝处按设计要求设套管保护。 4、钢模台车轨道预埋螺栓 在进行2#、3#尾水隧洞底拱翻模架设过程中，根据钢模台车的规矩和底拱定型翻模预留孔位置埋设轨道预埋螺栓，预埋螺杆必须与结构主筋焊接牢固。 5、止水安装 铜止水主要设在调压室后渐变段，调压室后渐变段和尾水隧洞分缝处均设有橡胶止水，在进行止水安装过程中，止水必须架设止水夹子，防止在混凝土浇筑过程中止水移位，止水连接必须符合相关规范要求。 4.9 混凝土浇筑 1、浇筑准备及验仓 浇筑前准备工作主要有混凝土导管、溜槽（筒）架设、清仓冲洗、振捣设备和混凝土泵车就位等。 ① 混凝土泵管接设 边顶拱施工通道及混凝土泵管利用堵头模板预留通道进入，主要作为浇筑用材料设备和人员等进出仓面，在混凝土浇至堵头模板时，再进行封堵。混凝土泵管沿钢模台车支架上爬升至堵头最高位置的地方进入仓面，固定在上层钢筋上。 ② 溜槽、溜筒铺设 仓面内导管由于要经常拆装，要采用1m~2m的短导管。导管架设要尽量缩短泵送距离，靠近泵车的导管要尽量用较新的导管，减少爆管和堵管的可能。为保证顶拱混凝土浇满，导管要安装在顶拱最高处的钢筋上，然后以弯管、1m～1.5m混凝土软导管配合溜槽及溜筒下料。混凝土浇筑前铺好溜槽、挂好溜筒。 分料点布置时，要保证分料点的均匀布置，混凝土平仓距离不超过1.5米，下料口距混凝土面高度不超过1.5米。 ③ 清仓冲洗、设备就位、开仓验收 2、混凝土浇筑 ① 混凝土施工方法 调压室后渐变段：底板设刮轨人工抹面；两侧圆弧位置采用翻模法施工，翻模部位以底板圆弧45º线为分界，只对下部45º范围进行翻模抹面施工，上部待砼达到一定强度后一次性拆模成型；边墙和顶拱共分两层，立模后分层浇筑，由于渐变段边墙和顶拱混凝土浇筑厚度比较厚，为了保证满堂脚手架支撑受力满足施工要求，边墙和顶拱必须按照本措施设置拉筋，详细模板加固见附图03、04所示。 尾水隧洞：尾水隧洞标准段底拱120º范围采用翻模法施工，底拱下部40º范围不立模板，设刮轨人工抹面，底拱两侧立定型模板，采用翻模法施工工艺；为了保证尾水隧洞上下层搭接外观质量，避免混凝土产生错台及其他质量缺陷，在浇筑第一层混凝土过程中，第一层顶部少浇20cm，留待钢模台车一次性浇筑，在钢模台车模板下部增加25cm钢板（5mm厚），钢板与下层混凝土搭接0.5cm。直段顶拱240º范围采用钢模台车一次成型，弯段顶拱采用6015组合钢模板，满堂脚手架支撑进行加固，弯段满堂脚手架如须设施工通道另报专项措施。在进行底拱砼施工过程中，在混凝土面以上架设抹面平台。模板加固详见附图05、06所示。 浇筑过程中混凝土表面泌水安排专人进行清排，同时清除沾附在钢筋上的松散混凝土。在混凝土翻拱前，安排专人清理拱顶上散落的杂物，保证顶拱成型后光滑密实。混凝土浇筑期间安排专人对浇筑仓位的模板、支撑进行检查并随时进行调整和汇报。混凝土浇筑分区域设专人进行振捣，顶拱混凝土施工采用退管法施工，严格控制顶拱混凝土的浇筑速度，确保钢模台车的承载能力；为浇筑密实，必要时经现场监理同意可以将混凝土导管埋入混凝土内。 混凝土浇筑中保持连续性，如因故中止且超过试验允许间歇时间，则按工作缝处理，即已浇的混凝土强度达到1.5Mpa-2.5Mpa后，用高压水、风沙枪和刷毛机加工成毛面，清洗干净排除积水，才能进行上一层混凝土的浇筑。 ② 混凝土下料及平仓 调压室后渐变段：底板砼入仓采用导管直接入仓。砼浇筑开始时先从底板中部下料，覆盖完上层钢筋后，改从左、右两侧下料，使用一临时挡板挡在翻模下端口，此时，视情况可放缓来料速度，使入仓砼流动性降低，不使过多的砼流出翻模底部。当砼上升至高出翻模下端口60cm左右时，视底板砼的初凝情况，可抽出临时挡板。当砼由翻模底下翻出5cm高后，转至底板平底下料至底板面设计高程，最后将边墙浇满收仓。 调压室后渐变段边顶拱：边顶拱砼主要以泵送为主溜筒为辅的入仓方式进行下料，边墙混凝土分层铺料连续浇筑，铺层厚度根据混凝土生产、运输和入仓能力、振捣器性能确定，一般层厚50～60cm。每侧边墙要保持有3个下料点，下料时要保持两边墙对称，两侧均衡上升，以防模板整体偏移，仓内混凝土自由下落高度不超过1.5m，否则在仓内要挂溜筒，以防止混凝土下料时骨料分离。顶拱混凝土采用退管法或垂直法封拱。混凝土浇筑过程中，严禁在现场加水，如发现现场混凝土和易性较差时，采取加强振捣等措施，并及时通知拌和楼和值班试验员进行调整，保证混凝土浇筑质量。浇筑过程中模板工和钢筋工要加强巡视，发现问题及时处理。 尾水隧洞标准段：混凝土由6m3混凝土搅拌运输车运至工作面后，2台HBT－60A混凝土拖泵泵送入仓。边顶拱混凝土浇筑方法见附图06所示。 混凝土导管从钢模台车开设的预留孔中通过。边墙浇筑时，混凝土可从边墙孔入仓，顶拱封拱时冲天管从顶拱孔入仓。 导管直接从顶拱预留孔中进入，先用小溜槽成人字形两边分岔，然后再接混凝土软管至仓底，混凝土上升时逐渐退出混凝土软管。 当两边墙混凝土将翻拱时（顶拱约120°范围），即转入第二部份封拱浇筑。以冲天管退管的方式浇筑，紧靠已浇筑完成段一端的第一孔为第一下料孔，当该孔位置混凝土注满时再换下一孔，为减少换管次数，应尽可能在空腔较大的位置开孔。为方便冲天管拆接，布置冲天的位置需设一个简易施工平台和冲天管托架，该施工平台和托架以台车架配以5cm厚竹跳板用铅丝和台车架捆绑形成。接管时，每接完一根，就用8#铅丝在抱箍附近和台车钢桁架捆绑牢靠。冲天管口应尽可能接近顶拱基岩，离基岩在30～40cm为宜，过大时不利于混凝土浇筑饱满，过小时会阻碍混凝土流出。冲天管应可能选短管,以减轻施工困难，根数根据实际情况定制。 冲天管换管时，拆接管应迅速，防止仓面内混凝土因时间间隔长而出现施工冷缝，在换管前，下一孔内的冲天管须已就绪。拆除的导管应有序堆放。 冲天管换管时，管内会有部份混凝土回漏，浇筑混凝土时在有混凝土回漏范围的底板混凝土上铺一层彩条布，并及时清除回漏在彩条布上混凝土，同样对钢模台车的液压系统须用彩条布进行保护和及时清除彩条布上的混凝土。 埋入混凝土中的导管脱模后须再进行割除处理，把剩余段导管齐混凝土面割除。割除后对混凝土进行平整处理，打除多余混凝土，再用高强度砂浆抹平，具体的砂浆标号由试验确定并经监理批准同意。处理后该区域和洞身混凝土面错台不得大于3mm。割除部份应妥善管理，以备再接上简易导管作为下次使用。 下料分层厚度不大于30cm~40cm，混凝土浇筑时两边墙和上下游之间上升速度要均匀，边墙混凝土上升高差不超过一层浇筑厚度。分料时要多移动下料口，使混凝土层厚尽量均匀，减少用振捣器平仓，防止过振。浇筑过程中如有骨料堆积用人工均匀分料。 ③ 混凝土振捣 混凝土下料后，人工及时按层厚要求进行平仓铺料，以免堆积过多，形成混凝土架空现象；对钢筋密集区和边角处，采用人工扒料平仓，并及时振捣密实，振捣时定人定位定区振捣，使用专门的熟练振捣工，分人分部位分区振捣，以免漏振和欠振，影响混凝土施工质量。振捣时要快插慢拨，振捣时间以混凝土表面无明显气泡和泛浆为止，振捣半径不大于30cm。底板浇筑结束后人工找平并抹面。 在混凝土振捣过程中，振捣器距模板的距离不小于振捣器有效半径的1/2，不得触动钢筋及预埋件。混凝土入仓后的振捣方式边墙以插入式振捣器为主,辅以附着式振动器；顶拱以附着式振动器为主，辅于插入式振捣器。 4.10 拆模养护 根据C5-2标《混凝土施工技术要求》，根据试验室提供的混凝土强度资料，混凝土初凝达到设计强度的75%，顶拱模板一般在混凝土浇筑后72小时拆模（根据试验室资料确定），调节液压油缸，使钢模脱离混凝土表面，收拢。人工用钢刷等工具清除钢模上附着的砂浆，喷刷脱模剂，拆模后立即洒水养护以保持混凝土表面经常湿润，并由专人负责对混凝土进行不间断洒水养护21天。 4.11 7#施工支洞与尾水隧洞交叉部位预留通道 为了保障2＃、3＃尾水隧洞混凝土衬砌材料和人员进出通畅，特在7#施工支洞与尾水隧洞交叉部位，以7#施工支洞轴线为中心预留6.0m×7.0m城门洞型孔洞作为车辆和人员进出通道，通道混凝土在浇筑7#施工支洞封堵混凝土前补齐，注意在浇筑孔洞位置混凝土时须预留出足够的钢筋长度，保证尾水隧洞体形钢筋不变。 5 施工进度计划 调压室后渐变段及2#、3#尾水隧洞混凝土施工开工日期为2010年3月31日，完工日期为2011年10月29日。工期分析如下：调压室后渐变段及2#、3#尾水隧洞混凝土施工分两序施工，第一序浇筑3#调压室后渐变段及3#尾水隧洞，共投入两组人，一组施工渐变段、3#尾水隧洞底板及弯段边顶拱，另一组施工3#尾水边顶拱，每组分两班，每班投入25人，共100人；第二序浇筑2#调压室后渐变段及2#尾水隧洞，共投入两组人，一组施工渐变段、2#尾水隧洞底板及弯段边顶拱，另一组施工3#尾水边顶拱，每组分两班，每班投入25人，共100人。详细工期分析见附图07所示。 6 资源配置 6.1 人员配置计划 调压室后渐变段及尾水隧洞人员配置计划 根据工期要求、施工进度及施工程序安排，主要施工人员配置计划见下表2。 表2 混凝土主要施工人员配置表 管理人员 运转工 测量工 驾驶员 电工 质检员 模板工 混凝土工 钢筋工 技术员 电焊工 普工 合计 5 20 3 6 3 2 38 40 30 3 20 30 200 6.2 设备配置计划 尾水隧洞设备配置计划见表3。 表3 混凝土施工机械设备配置表 序号 设备名称 型号及规格 单位 数量 备注 1 混凝土拖泵 台 2 2 混凝土搅拌运输车 HBT60 辆 6 3 载重汽车 东风，8t 辆 1 4 软式插入振捣器 φ50～φ100 台 12 5 钢筋切断机 GQ-40 台 2 6 钢筋弯曲机 GJ7-40 台 1 7 风镐 台 2 欠挖处理 8 电焊机 台 10 9 电圆锯 把 2 9 吊车 8t 台 1 11 钢模台车 12.0m长 套 1 7 质量安全和文明施工措施 7.1原材料控制 1、混凝土所用的水泥为PO42.5普通硅酸盐水泥，对每批进入施工现场的钢材、水泥、砂石骨料等按规范要求进行质量检验，经验收合格方可使用，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中。 2、凡适于饮用的水，均可用于拌制和养护混凝土，未经处理过的污水不得用以拌制、养护混凝土。 7.2 质量控制措施 1、混凝土施工前确立项目管理人员名单，负责混凝土拌制、运输、模板安装以及实施混凝土浇筑有关的组织管理工作，保证混凝土料的连续供应和按施工工艺组织施工。 2、加强技术管理的基础工作，施工每道工序严格执行施工质量“三检制”和“联检制”，在三检合格的情况下由项目质检员将检验合格证交给监理工程师，再对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理工程师在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。 3、技术员认真复核图纸，了解设计意图，严格按图纸和规范要求组织实施，并层层组织技术交底。测量队对工程的设计控制数据进行认真复核，施工队测量组根据复核成果进行测量控制。 4、混凝土施工前，现场试验室根据各部位混凝土浇筑的施工方法及性能要求，进行混凝土配合比设计，确定合理、先进的混凝土配合比，并向混凝土拌和系统提出具体要求。 5、从拌和系统运至施工现场的混凝土应先检查随车提供的配合比通知单是否符合现场当前所需的混凝土配合比要求，再检查混凝土的坍落度等是否满足入仓要求，否则不得在本工程中使用。 6、实行混凝土浇筑监仓 制度 关于办公室下班关闭电源制度矿山事故隐患举报和奖励制度制度下载人事管理制度doc盘点制度下载 ，每个浇筑仓从开仓到浇筑完成，设有专人进行监仓，对浇筑过程进行质量监督，并对浇筑情况进行记录。实行“专业班组”制，加强对模板、钢筋、混凝土浇筑管理工作；实行“上岗证制度”，对施工人员进行专业培训，提高施工人员的技术水平和操作能力；对钢筋焊接、混凝土浇筑等工种实行上岗证制，未经培训合格者不得上岗操作。 7、混凝土施工前确立项目管理人员名单，负责混凝土拌制、运输、模板安装以及实施混凝土浇筑有关的组织管理工作，保证混凝土料的连续供应和按施工工艺组织施工。 8、施工时仓内注意层间薄层平铺及对称下料，防止模板整体变形，认真平仓，防止骨料分离，注意层间结合，加强振捣，确保连续浇筑，防止出现冷缝，以确保混凝土的体型尺寸及浇筑质量符合设计及规范要求；浇筑过程中模板工和钢筋工要加强巡视维护，异常情况及时汇报，研究后及时处理。 9、混凝土浇筑要保持连续性，如因故中断且超过允许间歇时间则应做施工缝处理。 10、装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析，当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。 8 施工安全措施 8.1 危险源的辨识 根据尾水隧洞的布置和混凝土浇筑特点，具体有以下几方面的危险源： 1、 施工用电； 2、 脚手架搭设、模板的安装和拆除； 3、 钢模台车的安装和拆除； 4、 钢模台车杂物掉落伤人。 8.2 施工现场安全技术措施 1、在混凝土浇筑时施工用电安全：对振捣器、电焊机、水泵等用电设备及电缆经常进行检修维护，杜绝触电、漏电事故的发生。非专职电工禁止随意拆、接各种电缆。 2、在作业过程中从事满堂脚手架搭设、拆出等高空作业人员必须佩戴安全带，施工时需将安全带扣在稳固物体上。禁止抛传施工用具，严防高空坠物伤人事件的发生。脚手架要经过验收合格才能使用。 3、在进行钢模台车吊装和拆除时，需在钢模台车两端挂安全警示标志，安排专职安全员现场指挥吊装，严禁在钢模台车吊装和拆除过程中，人员从钢模台车下部通过，从事钢模台车安装和拆除的作业人员须佩戴安全帽和系带安全带。 4、钢模台车上的混凝土等杂物要经常清理，防止掉物伤人。 5、施工现场的布置应符合防火、防爆等规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等应科学合理布置。 6、现场道路应平整、坚实、保持畅通，危险地点挂GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定。 7、对振捣器、电焊机、水泵等用电设备及电缆经常进行检修维护，杜绝触电、漏电事故的发生。非专职电工禁止随意拆、接各种电缆。 8、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气与乙炔发生器要隔离存放。 9、临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》TGJ46-88规定执行。 10、确保必需的安全投入，购置必备的劳动保护用品，安全设备、设施应齐备。 11、全体施工人员必须严格遵守责任制和交接班制度，并熟知本职工种的安全技术操作规程，在生产中坚守工作岗位，严禁酒后上岗。 12、未经主管部门许可，不得任意将自己的机械设备交给别人操作，更不得随意操作别人的机械设备。 8.3 混凝土浇筑安全措施 1、工作平台、踏板、脚手架的承重量，不得超过设计要求，并应在现场挂牌标明。混凝土浇筑前，应全面检查仓内支撑、拉筋、模板及平台、泵管等是否安全可靠。 2、吊装模板时，工作地段应有专人监护。 3、在平仓振捣过程中，要经常观察模板、支撑、拉筋是否变形，如发现变形有倒塌危险时，应立即停止作业，并及时报告有关指挥人员。 4、不得将运转中的振捣器，放在模板或脚手架上。 5、使用电动振捣器，须有触电保护器或接地装置；搬移振捣器或中断作业时，必须切断电源。 6、湿手不得接触振捣器电源开关，振捣器的电缆不得破皮漏电。 7、平仓振捣时，仓内人员思想要集中，相互要关照。浇筑高仓位时，要防止工具和混凝土骨料掉落仓外，更不允许将大块石块抛向仓外，以免伤人。 8、拆除混凝土输送软管或管道时，必须停止混凝土泵的运行。 9、电器设备的安装拆除或在运转过程中的故障处理，均由电工进行。 9 文明施工及环境保护 1、 严格按施工技术措施进行施工作业。 2、施工现场所有施工管理人员和操作人员必须着装统一整洁；佩戴证明其身份的上岗证。 3、道路、施工场地标志、标示设置齐全，照明充足。 4、在施工作业面附近设置移动式厕所，并派专职人员负责清扫。 5、施工废水采取边沟汇集接力抽排至洞外。 6、各施工厂、队必须配备专职人员对施工场地进行清理，使现场材料堆放整齐有序、场地清洁平整，风、水、电管路、线路整齐有序。 7、结合各施工岗位，制定严格的作业制度，规范施工人员作业行为，做到文明施工，科学施工，避免有害物或不良行为对环境造成污染或破坏。 PAGE 中国水利水电第十四工程局有限公司糯扎渡项目经理部 第1 页 共 15 页