法拉利历史上最经典改装车型[二]

法拉利历史上最经典改装车型[二] 1111 法拉利历史上最经典改装车型（二）编辑：胡波汽车界就是这样，推陈出新的速率远远高于人们喜新厌旧的速度。为了不让老车过于落后，改装是一个不错的解决方法。为此，我们为大家盘点了半世纪以来，围绕跃马品牌的狂野改装。上一周我已将为大家介绍了十款法拉利经典爆改车型，今天继续给大家介绍另外10款法拉利历史里面非常经典的10款改装车型。 1.Enzo by Edo Competition 有多少人会认为法拉利恩佐还需要升级，但是 Edo Competition 可不这么认为。他们调教的恩佐...

1111 法拉利历史上最经典改装车型（二）编辑：胡波汽车界就是这样，推陈出新的速率远远高于人们喜新厌旧的速度。为了不让老车过于落后，改装是一个不错的解决方法。为此，我们为大家盘点了半世纪以来，围绕跃马品牌的狂野改装。上一周我已将为大家介绍了十款法拉利经典爆改车型，今天继续给大家介绍另外10款法拉利历史里面非常经典的10款改装车型。 1.Enzo by Edo Competition 有多少人会认为法拉利恩佐还需要升级，但是 Edo Competition 可不这么认为。他们调教的恩佐 V12 引擎可输出 700 马力，并更换安装了可调悬架，还有大量有助于轻量化金属部件。当然，还有这“黄色”的喷涂。 2222 3333 2.412 by Robert Jankel Robert Jankel 是一家车身制造厂，它主要负责车辆车身的重新建造，比如将车身加长或者是将轿车的车顶卸下改成敞篷车。不过Robert Jankel 改造工作也仅限于改装法拉利、奔驰和劳斯莱斯。图中这辆车就是车身加长的法拉利412。 4444 3.Testarossa by Koenig 成长于上世纪 80 年代的车迷们一直被 Willy Koenig 的作品吸引着，Willy Koenig 当年不仅仅改装法拉利，还有捷豹、奔驰等品牌。 5555 4.456 by Gullwing America 当年，1952 340 Mexico Berlinetta 只生产了三辆，所以你在马路上看到它的概率比被陨石砸中的概率还低。美国的Gullwing America 的 Arturo Alonso 决定复刻这一经典，但是建造过程并没有用到当年制造340 Mexico Berlinetta 的工序，因为图中这辆是基于法拉利456 platform 建造的。 6666 5.612 by Italdesign 为了庆祝 Giorgetto Giugiaro 设计公司诞生 50 周年，该公司推出了基于法拉利 612 的设计。老实说，这辆车的外形实在不敢恭维，感觉就像给612 装上了一个丑陋的“鼻子”。 7777 8888 6.599GTB by Mansory 如果 599GTB 有着“史泰龙”的称号，那么我们可能不会太看好它。就像 599GTB 这样完美的车型，Mansory 还是认为它不足，于是经过调教的引擎可输出720 马力，并换上了 20 英寸的合金锻造轮圈，还有一些碳纤维的车身套件和内饰。 9999 7.Enzo by Pininfarina 像这样的一类事件通常不会发生太多，比如将一辆刚出厂的法拉利恩佐回厂，将车身进行重新设计制造。James Glickenhaus 是一个非常有钱的人，在买下一辆法拉利恩佐后他还不满足，他委托Pininfarina 打造一辆现代版的Ferrari P3/4，我们只能说 James 太有钱了。 10101010 8.575M by Zagato 每年都有大量的概念车会挂法拉利的跃马Logo，但是最终能被采纳进入量产则少之又少。日本收藏家Yushiyuki Hayashi 不愿规规矩矩地买法拉利，于是Zagato 负责设计委托法拉利生产的575M 诞生了。 11111111 9.Boxer by Koenig Testarossa 与法拉利 Boxer 的结合创造了世界上最漂亮的汽车之一，Koenig 与 Boxer 的结合却是一团糟，杂乱的腰线、板条、扰流板…… 12121212 10.Scuderia Spider 16M by Novitec Rosso 法拉利 F430 是一辆完美的车，不过 Novitec Rosso 可不这么认为。原本就是产量较少的车型，Novitec Rosso 决定为客户提供那些法拉利不能提供的，比如可输出 696 马力的双机械增压引擎……仅此而已。

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