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汽车变速器壳体加工工艺分析.pdf

汽车变速器壳体加工工艺分析

风易
2012-03-09 0人阅读 举报 0 0 暂无简介

简介:本文档为《汽车变速器壳体加工工艺分析pdf》,可适用于工程科技领域

年第期wwwmccom底盘制造hassisManufacturingC轴与箱体的相对位置精度及其密封性能。为了保证精度选择正确的加工顺序及合理的定位基准成为加工的关键。加工顺序的确定首先从加工精度方面考虑壳体结合面是箱体的装配基准所以要将结合面与精度要求的轴承孔、定位销孔、换挡拨叉轴孔和倒挡轴孔的加工安排在同一次装夹中完成这样可消除两次装夹定位误差能有效地保证结合面与高精度孔系的形位公差。现代化生产过程中产品更新换代快生产效率要求高产品质量要求高因此需要有灵活应对市场变化的高效高精度生产设备。加工中心机床就是能适应现代化生产加工的一种自动化设备。加工中心自带刀库、自动换刀可以实现高速度、高精度、柔性化、智能化和自动化。卧式加工中心(见图)工序比较集中工件只经过~次装夹就可完成全部加工内容因此先加工主轴孔系或者侧壁孔系关系到夹具结构类型及编程的难易程度。加工顺序的划分根据壳体外形确定。如果侧面加工部位比较少或者壳体外形比较扁(轮廓宽度与厚度比值大于)则第一次装夹先加工结合面及主轴孔系第二次装夹加工侧面孔系如果壳体厚度与轮廓宽度比值小于则第一次装夹加工壳体壁上侧■北京齿轮总厂吴修义汽车变速器壳体加工工艺分析汽车变速器壳体是变速器的基础件它将变速器中的输入轴总成、输出轴总成、换挡机构总成等零部件按一定的相互位置关系装配成一个整体并支撑输出轴按一定的传动比关系输出转矩。其加工质量直接影响变速器总成的装配精度、运动性能、换挡灵活性、挡位噪声、密封性能和使用寿命。因此变速器壳体的质量决定着变速器总成的性能。变速器壳体的外形多为不规则要求加工部位多加工工艺复杂需要多道工序加工才能完成。加工工艺遵循“先粗后精、先面后孔”和“一面两销”的原则按照“基准统一”的原则加工出孔系和平面。工艺要求变速器壳体的加工内容主要是加工壳体的结合面和壳体上的孔系其精度要求是指孔的形状精度及孔与孔、孔与面、平面与平面之间的相互位置精度。孔系的精度要求是为了保证安装在孔内的轴承和轴的回转精度平面的精度要求是为了保证装配后图底盘制造底盘制造hassisManufacturinghassisManufacturingCCwwwmccom年第期体的一侧造成铣结合面时切削力使悬臂远端产生振动加工A面产生波纹。壳体零件的精基准基本都采用一面两销形式。定位销孔的尺寸精度与位置精度对后序加工质量影响非常大因此必须保证定位销孔的精度要求。普通加工中心能保证定位销孔的位置精度要求达到~mmmm这样的定位精度可以保证工件要求的精度。定位销孔孔径一般在~mm比较合适。孔径太小刚性不足定位不稳定孔径过大也不合适。有些壳体加工直接选用轴承孔作精基准定位这样容易破坏轴承孔精度同时工件装夹时也很困难。因此最合理的做法是加工出两个与产品装配无关的工艺孔作加工的基准孔。WebInfo面孔系第二次装夹加工壳体结合面及主轴孔等孔系。工件基准的确定工艺的定位基准分为粗基准和精基准。壳体加工定位方式是利用毛坯粗基准定位加工出一面两销精基准然后按基准统一原则利用精基准定位完成其他各工序加工。在确定基准时首先考虑工件受力变形情况。壳体在卧式加工中心上经过~次装夹就可完成全部加工内容即使是粗基准定位也要完成很多的加工部位因此要充分考虑基准点受切削力影响产生的变形程度。在产品毛坯模具没有形成的时候就要考虑粗基准在壳体壁上找到既不与产品相干涉同时又起到定位基准可靠的位置安放基准点以保证工件整体刚性受力。由于压铸工艺水平的提高压铸过程中的孔系位置及平面度的高精度要求已能够保证。因此可选用压铸毛坯平面作为定位面预先压铸出两个毛坯孔为定位销孔。在铸造形成时两个定位销孔要保证与主轴孔、其他支承孔及箱体内壁的型芯是装成一整体放入的它们之间要有较高的相互位置精度这样可以较好地保证轴承孔和其他孔的加工余量均匀保证各孔的轴线与壳体不加工内壁的相互位置避免装入箱体内的齿轮、轴套等旋转零件在旋转时与箱体内壁相碰。图所示工件就是用预先铸造的定位销孔作粗基准的。在选用定位点位置时充分考虑了工件受力时的变形程度既保证工件刚性也保证了其他孔系加工余量均匀。图所示工件的粗基准位置在选用时考虑不充分定位点选在壳关键词:汽车变速器壳体加工工艺查询编号(收稿日期)

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