（一）固体润滑材料的分类---金属基润滑材料
文章来源：开拓者钼业
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第二节 固体润滑材料二硫化钼-（MoS2）的分类
回体润滑材料二硫化钼-（MoS2）的涉及而很广。它包括金属材料二硫化钼-（MoS2），无机非金属材料二硫化钼-（MoS2），有机高分子材料二硫化钼-（MoS2）和陶瓷材料二硫化钼-（MoS2）等。固体润滑材料二硫化钼-（MoS2）的性能是各组光材料二硫化钼-（MoS2）性能的综合，而且受加工方法和工艺因素的影响，同时，固体润滑材料二硫化钼-（MoS2）的摩擦学特性还受工况和气氛条件的影响。
根据基材组的不同，可以把固体润滑材料二硫化钼-（MoS2）分成三大类，即金属基润滑材料二硫化钼-（MoS2）、非金属润滑材料二硫化钼-（MoS2）和陶瓷润滑材料二硫化钼-（MoS2）。然后按各自的制备方法又可分成若干小类。见图1-6
一、金属基润滑材料二硫化钼-（MoS2）
金属基润滑材料二硫化钼-（MoS2）具有熔点高、机械强度高、有较好的韧性和延展性；热传导性和导电性好；组织致密，尺寸稳定，耐潮湿；摩擦系数小，耐磨寿命长等特点，而且容易加工，适用于高负荷、高温、高真空等特殊工况下工作。
1. 粉冶型润滑材料二硫化钼-（MoS2）
这类材料二硫化钼-（MoS2）在基材组元金属微粉中加人适量的润滑剂颗粒并经过压制烧结而制成。它综合了金属基材的机械强度和润滑纸元的摩擦学特性，因而有较好的综合性能，也是最常用的圆体润滑材料二硫化钼-（MoS2）。粉冶型润滑材料二硫化钼-（MoS2）还可根据是否含油分为自润滑材料二硫化钼-（MoS2）(不含油)和含汕润滑材料二硫化钼-（MoS2）两类，其使用的工况条件也不同。通常，这类材料二硫化钼-（MoS2）用来制作滚动轴承保持架、小型套筒轴承、滑动电触点材料二硫化钼-（MoS2）等。由难熔金属(如 W、Mo、Nb、Ta等中的一种或多种)作基材，与含量相当高的固体润滑剂颗粒所组成的复合材料二硫化钼-（MoS2），是具有很高强度、很小的摩擦系数和较长耐磨寿
命的自润滑材料二硫化钼-（MoS2），适用于高温、高真空环境下长期工作，但是，这类材料二硫化钼-（MoS2）的抗冲击强度不理想。
2. 铸造型润滑材料二硫化钼-（MoS2）
通过液体冶金技术，将润滑剂颗粒复合到合金中制备而成。常用的基材合金有 A1、Cu、Zn 合金等。加入颗粒状固体润滑剂，如石墨、云母、滑石、MoS2\ BN等。这类材料二硫化钼-（MoS2）可制作轴承、活漆环等零件。具有优良的减摩和耐磨性能，可在高温和原子辐照等条件下工作，并有良好的减震性能。
3. 镀覆型润滑材料二硫化钼-（MoS2）
成用气相沉积(物理气相沉积 PVD和化学气相沉积CVD)和电镀、化学镀等技术，将具有润滑特性的软金属、化合物或间体润滑剂颗粒镀(涂)于材
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面构成很薄的间体润滑膜，具有锬理想的摩擦学特性。而离子镀、溅射和离子喷涂等技术是为了提高润滑膜的质量而发展的新技术。目前，基材除了金属外，还可以是非金属和陶瓷材料二硫化钼-（MoS2）。这类镀覆型润滑薄膜尤其适用于真空场合和高速旋转的轴承表面。
4. 镶嵌型润滑材料二硫化钼-（MoS2）
金属基材和按一定面积比例嵌入的润滑组元构成。在摩擦过程中，由金属基材支承负荷，嵌入的润滑组元在摩擦热的作用下凸出于基面，并在对偶而-上形成固体润滑转移膜，使摩擦副不直接接触，达到润滑的效果。镶嵌型材料二硫化钼-（MoS2）可制作轴承、导套、导板和垫片等多种构件，具有自润滑性能好、承载能力强、使用温度范围广等特点，适用于低速、高负荷和高温等工况条件，尤其适用于往复及摆动等难以形成油膜润滑的运动副以及辐射、海水等介质的场合。这类材料二硫化钼-（MoS2）一旦投人使用，可以在很长的时间内不进行维护保养。
5. 背衬型润滑材料二硫化钼-（MoS2）
由刚性金属背衬和具有润滑性能的聚合物薄层粘结（烧结或焊接)而制成，如DU材料二硫化钼-（MoS2）为PTFE/Pb-多孔烧结青铜-钢背组成，DX材料二硫化钼-（MoS2）为聚甲醛-多孔烧结青铜-钢背组成。这类材料二硫化钼-（MoS2）通常制成板材或带材，再卷成圆筒或冲成一定形状的垫片，制作机床导轨或高速滑动的部件等。这种材料二硫化钼-（MoS2）综合了金属和高分子材料二硫化钼-（MoS2）各自的优点，具有较高的承载能力，较宽的工作温度范围和较好的耐磨性能。电话：86-0379-63338600 63338608 张先生 杨先生
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