桥梁基础知识讲义

桥梁工程基础知识 一、桥梁的组成一、桥梁的组成一、桥梁的组成一、桥梁的组成 从传递荷载功能划分： • 桥跨结构（上部结构） – 是线路遇到障碍（如河流、山谷或其它线路等）而中断时，跨越这 类障碍的结构物，它直接承担使用荷载。 • 桥墩、桥台、支座（下部结构） – 是支撑桥跨结构的建筑物 – 将上部结构的荷载传递到基础中去 – 挡住路堤的土，防止路堤滑塌 – 保证桥梁的温差伸缩 • 基础 – 将桥梁结构的反力传递到地基 常用名词： • 桥梁全长：（对梁式桥而言）桥梁两个桥台侧墙或八字尾端间的距离 L（无 桥台的桥梁为桥面系行车道长度）； • 桥梁总长：两桥台台背间前缘间距离 L1； • 计算跨径：桥跨结构两支点间的距离 l; • 总跨径：各孔净跨径的总和； • 净跨径：（对梁式桥而言） 设计 领导形象设计圆作业设计ao工艺污水处理厂设计附属工程施工组织设计清扫机器人结构设计 洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平 净距 l0 • 建筑高度：桥面（或轨顶）对桥跨结构最低边缘的高度 h； • 桥下净空：设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差 H； 桥梁附属设施： • 1、桥面铺装(或称行车道铺装) • 2、排水防水系统 • 3、栏杆(或防撞栏杆) • 4、伸缩缝 • 5、灯光照明 二、桥梁的分类二、桥梁的分类二、桥梁的分类二、桥梁的分类 1111、按跨径大小分类 我国公路工程技术 标准 excel标准偏差excel标准偏差函数exl标准差函数国标检验抽样标准表免费下载红头文件格式标准下载 桥梁分类 桥梁分类 多孔跨经总长 L（m） 单孔跨经 L0(m) 特大桥 L≥1000 L0≥150 大桥 100≤L＜1000 40≤L0＜150 中桥 30＜L＜100 20≤L0＜40 小桥 8≤L≤30 5≤L0＜20 涵洞 / L0＜5 国际特大桥梁分类标准 桥型 跨经 L0(m) 悬索桥 ＞1000 斜拉桥 ＞500 钢拱桥 ＞500 混凝土拱桥 ＞300 2222、按桥面的位置划分 上承式——构造简单、施工方便；视野好、建筑高度大 下承式——建筑高度小、视野差 中承式——兼有两者的特点 3333、按桥梁用途来划分 公路桥、 铁路桥、 公路铁路两用桥 农桥、 人行桥、 运水桥(渡槽)、 其它专用桥梁(如通过管路、电缆等) 4444、按材料来划分 木桥、 钢桥、 圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、 钢筋混凝土桥、 预应力钢筋混凝土桥 5555、按结构体系划分 梁式桥——主梁受弯 拱桥——主拱受压 刚架桥——构件受弯压 缆索承重——缆索受拉 组合体系——几种受力的组合 6666、按跨越方式 固定式的桥梁 开启桥 浮桥 漫水桥 7777、按施工方法 整体施工桥梁——上部结构一次浇筑而成 节段施工桥梁——上部结构分节段组拼而成 三、桥梁墩台三、桥梁墩台三、桥梁墩台三、桥梁墩台 第一节、桥梁墩台类型与构造 一、概述 组 成 墩台帽 墩台身 基础 承 受 荷 载 上部结构 竖向力 水平力 弯矩 地震力 风力 流水压力等 二、桥墩的类型与构造 构 造 实体墩 空心墩 柱式墩 框架墩等 受 力 刚性墩 柔性墩 按 截 面 形 式 分 矩形 圆形 园端形 尖端形 1、实体墩 实体桥墩由一个实体结构组成，按其截面尺寸及重量的不同又可分为实体重 力式桥墩和实体轻型桥墩。 实体重力式桥墩是一实体圬工墩，主要靠自身的重量（包括桥跨结构重力） 平衡外力，从而保证桥墩的强度和稳定。此种桥墩自身刚度大，具有较强的防撞 能力，但同时存在阻水面积大的缺陷，比较适合于修建在地基承载力较高、覆盖 层较薄、基岩埋深较浅的地基上。 实体轻型桥墩可用混凝土、浆砌块石或钢筋混凝土材料做成，此结构显著减 少了圬工体积，但其抗冲冲击力较差，不宜用在流速大并夹有大量泥沙的河流或 可能有船舶、冰、漂流物撞击的河流中，一般用于中小跨径桥梁上 墩帽是直接支承桥跨结构，应力较集中，因此对大跨径的重力式桥墩墩帽厚 度一般不小于 0.4m，中小跨梁桥也不应小于 0.3m，并设有 50～100mm的檐口。 支座边缘到墩（台）身边缘最小距离支座边缘到墩（台）身边缘最小距离支座边缘到墩（台）身边缘最小距离支座边缘到墩（台）身边缘最小距离 表 2-1-13 方向 顺桥向 横 桥 向 ( m ) 跨径 ( m ) 圆弧形端头（自支座边角量起） 矩形端头 大 桥 0.25 0.25 0.40 中 桥 0.20 0.20 0.30 小 桥 0.15 0.15 0.20 注：① 采用钢筋混凝土悬臂式墩台帽时，上述最小距离为支座至墩台帽边缘的距离； ② 跨径 100m 及以上的桥梁应按实际情况决定。 2、空心桥墩 空心桥墩有两种形式：一种为部分镂空实体桥墩，另一种为薄壁空心桥墩。 3、桩（柱）式桥墩和柔性墩 柱式桥墩是目前公路桥梁中广泛采用的桥墩型式。它具有线条简捷、明快、 美观，既节省材料数量又施工方便的特点，特别适用于桥梁宽度较大的城市桥梁 和立交桥。 柱式桥墩一般可分为独柱、双柱和多柱等形式，它可以根据桥宽的需要以及 地物地貌条件任意组合。柱式桥墩由承台、柱式墩身和盖梁组成，对于上部结构 为大悬臂箱形截面，墩身可以直接与梁相接。 柔性排架桩墩是由单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。 其主要特点是，可以通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力（制动力、温 度影响力等）传递到全桥的各个柔性墩台，或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔 性墩所受到的水平力，从而达到减小桩墩截面的目的。 4、框架式桥墩 框架式桥墩采用钢筋混凝土或预应力混凝土等压挠和挠曲构件组成平面框 架代替墩身，支承上部结构，必要时可做成双层或多层的框架。 三、桥墩防撞 流冰对桥墩的危害主要表现在大面积流冰对桥墩的撞击力和大面积流冰堆 积现象以及流冰对桥墩的磨损。对此，在中等以上流冰河道（冰厚大于 0.5 m， 流水速度 1 m/s左右）及有大量漂流物的河道，应在迎水方向设置破冰棱体 航运繁忙的河道，船只往往因突发原因引起航行失控，或是因能见度低造成 船舶与桥墩相撞。桥墩在设计中不但要有一定抵抗船舶冲击荷载的能力，还要考 虑采用缓冲装置和保护系统，预防或改变船只冲击荷载的方向或减少对桥墩的冲 击荷载，不使其破坏 四、桥台的类型与构造 类 型 重力式桥台 轻型桥台 框式桥台 组合式桥台 承拉式桥台 （一）重力式桥台 1、重力式桥台类型 U型桥台 埋式桥台 八字式和一字式桥台 重力式桥台也称实体式桥台，它主要靠自重来平衡台后的土压力。桥台台身 多数由石砌、片石混凝土或混凝土等圬工材料建造，并采用就地建造施工方法 2、结构构造 钢筋混凝土轻型桥台，其构造特点是利用钢筋混凝土结构的抗弯能力来减少 圬工体积而使桥台轻型化。 （三）框架式桥台 框架式桥台是一种在横桥向呈框架式结构的桩基础轻型桥台，它埋置土中， 所受的土压力较小，适用于地基承载力较低、台身较高、跨径较大的梁桥。其构 造型式有双柱式、多柱式、墙式、半重力式和双排架式、板凳式等 （二）轻型桥台 支承梁型桥台 薄壁轻型桥台 （四）组合式桥台 四四四四 桥梁的支座桥梁的支座桥梁的支座桥梁的支座 第一节 概述 传递上部结构的各种荷载 •支座的作用 适应温度、收缩徐变等因素产生的位移 竖向力 固定支座 水平力 •按受力特性分为 活动支座：竖向力 简支梁桥一般一端采用固定支座,一端采用活动支座. •支座布置 连续梁一般每一联中的一个桥墩设固定支座 . 支座的设置应 有利于墩台传递水平力. 第二节 支座的类型和构造 支座通常用钢，橡胶等材料来制造,主要类型有： 简易支座 弧形钢板支座 板式橡胶支座 橡胶支座 盆式橡胶支座 应根据桥梁结构的跨径、支点反力的大小、梁体的变形程度等因素来选取支 座类型。 中小跨度公路桥一般采用板式橡胶支座 大跨度连续梁桥一般采用盆式橡胶支座 铁路桥采用钢支座 一、简易支座 采用几层油毛毡或石棉制成，压实后的厚度不小于 1cm，可用于跨径小于 10m的板梁桥。 二、钢支座 1、弧形钢支座 • 适用范围：跨径 10∼20m • 构造特点：由上下垫板所组成，下垫板顶面切剥成圆柱体。固定支座需在 上垫板上做齿槽（或销孔），在下垫板上焊以齿板（或销钉），安装后使齿 板嵌入齿槽(或销钉伸入销孔)，以保证上下垫板之间不发生相对水平位移 • 安装要点 • 其它钢支座 2、其它钢支座 三、橡胶支座 1、板式橡胶支座 板式橡胶支座有矩形和圆形。支座的橡胶材料以氯丁橡胶为主，也可采用天 然橡胶。氯丁橡胶一般用于最低气温不超过 -250C 的地区，天然橡胶用于 -300C∼-400C的地区。根据试验 分析 定性数据统计分析pdf销售业绩分析模板建筑结构震害分析销售进度分析表京东商城竞争战略分析 ，橡胶压缩弹性模量 E、容许压应力[σ]和容 许剪切角[tgr]的数值，均与支座的形状系数 S有关。形状系数为橡胶支座的承压 面积与自由表面积之比，矩形支座为： 式中： a ⎯ 顺桥方向橡胶支座的长度； ( )tba ba S + ⋅= 2 b ⎯ 横桥方向橡胶支座的宽度； t ⎯ 中间橡胶层的厚度。 为满足橡胶的容许压应力和使支座能适应梁端转动的要求，支座的长度 a 与宽度 b 之比取决于主梁下的有效宽度及所需的剪切角γ。一般应充分利用有 效宽度 b，而尽可能减小 a 的尺寸，以降低转动阻抗力矩（它与 a5成正比）。根 据支座稳定的要求，支座的总厚度不得大于平面最小尺寸的 30%。 tba ba S )(2 + ⋅ = 形状系数 • 构造特点：常用的板式橡胶支座采用薄钢板或钢丝网作为加劲层以提高支 座的竖向承载能力。 • 变形机理：（1）不均匀弹性压缩实现转动；（2）剪切变形实现水平位移； （3）无固定和活动支座之分。 • 性能指标：（1）容许应力；（2）弹性模量和剪切模量（3）容许剪切的正 切值。 • 适用范围：支座反力为 70－7000kN的公路、城市桥梁。 • 局限性： 2、四氟滑板式橡胶支座 3、其它类型板式橡胶支座 • 桥梁球冠圆板式橡胶支座 • 坡型板式橡胶支座 铅芯橡胶支座 4、桥梁盆式橡胶支座 盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座。具有承载能力大、 水平位移量大、转动灵活等特点，适用于支座承载力为 1000KN以上的大跨径桥 梁。 盆式橡胶支座分固定支座与活动支座。活动盆式橡胶支座由上支座板、聚四 氟乙烯板、承压橡胶块、橡胶密封圈、中间支座板、钢紧箍圈、下支座板以及上 下支座连接板组成。组合上、中支座板构造或利用上下支座连接板即可形成固定 支座。 • 盆式橡胶支座构构造要点 1.钢盆 2.承压橡胶板 3.钢衬板 4.聚四氟乙烯板 5.上支座板 6.不锈钢滑板 7.钢紧箍圈 8.密封胶圈 固定与滑动盆式橡胶支座 多向活动支座（DX） 纵向活动支座（ZX） 固定支座（GD） 5、其它支座 • QGZ球型钢支座 • QGZ 球型钢支座 （四）成品盆式橡胶支座的选配 １．成品盆式橡胶支座的系列 成品盆式橡胶支座的主要系列有：GPZ、TPZ-1 等。其中，GPZ表示由我国 交通部中交公路规划设计院设计的系列盆式橡胶支座；TPZ-1 则表示我国铁道部 科学研究院设计的系列盆式橡胶支座。另外，还有其它科研院所设计的类同系列 的盆式橡胶支座。这些系列支座，适用于各类桥梁及具类似受力与变形特性的工 程结构，并非有明确的公路、铁路或其它工程结构之分。各种系列的盆式橡胶支 座吨位一般从 1000 起至 50000，最多分为近 40 个级；并以 DX、SX、GD 分别 表示单向 、双向活动支座及固定支座，而 GDZ则为抗震型固定支座的代号。 ２．成品盆式橡胶支座的地区适用性 成品盆式橡胶支座的适用地区应考虑温度和地震两个因素。以确定适配常温 型或耐寒型支座和采用何种震型支座或抗震措施。 3．各种类型成品盆式橡胶支座的合理选配 盆式橡胶支座能否适用于所设计的桥梁，当然首先考虑的是其容许转角及水 平能承受的推力能否满足要求。一般来说，GPZ、TPZ-1等系列的支座对这两个 要求均能满足。若转角和水平推力超出容许范围，则需要改变支座的设计。转角 特大，可采用球型支座。 关于在桥梁设计中支座如何合理选用问 题 快递公司问题件快递公司问题件货款处理关于圆的周长面积重点题型关于解方程组的题及答案关于南海问题 ，即究竟选用何种类型的支座，则 需根据桥梁结构图式的要求决定。当然，在一般情况下，固定端选用固定支座， 活动端选用活动支座。但若横桥向伸缩值不容忽视的时候，结构图式的固定端就 不能单一采用 GD 类型的支座。这是由于现代桥梁的桥面越来越宽，超过 20 已 屡见不鲜，这时由温度等因素引起的横桥向伸、缩量便不可忽略了，有的可达到 中等跨径桥梁纵向的伸缩量。为保证梁不发生纵向位移，又能满足多梁式宽桥的 横桥向位移，这时可将单方向活动支座转过 90°横置梁下，使其顺桥向起固定 支座的作用下，而横桥向则起活动支座的作用。 4．成品盆式橡胶支座承载能力的合理选择 支座承载力大小的选择，应根据桥梁恒载、活载的支点反力之和及墩台上设 置的支座数目来计算。合适的支座一般为：最大反力不超过支座容许承载力的 5%，最小反力不低于容许承载力的 80%。 规定 关于下班后关闭电源的规定党章中关于入党时间的规定公务员考核规定下载规定办法文件下载宁波关于闷顶的规定 最小反力的目的是保证支座具有 良好的滑移性能，因为聚四氟乙烯板的磨擦系数与压力成反比，如果低于规定的 数值，则磨擦系数将会增大。支座选配时，一般不必过多担心支座的安全储备， 比如计算得到一个支座的最大反力为 4100，最小反力为 3700，那就选用承载力 为 4000的支座，这是因为 4000支座的允许支反力变化范围是 3200～4200 ，不 要从更安全的角度考虑加大支座的承载力而选用 5000的支座。因为 5000支座最 低合适的承载力是 4000，而最小支反力 3700已小于此值，故不适宜选用。虽然 我们规定最大反力，不超过容许承载力的 5%，但支座实际的安全系数一般在 5 以上。