安定 SAMIN信息株式会社
大连船舶重工精度管理
SAMIN信息会社(株)
一、 背景
EcoSystem是韩国 SAMIN 信息株式会社开发的专业精度软件,它通过与全站仪连
接,在生产过程中控制、预防可能出现的各种变形和扭曲,使得实物分段与设计分段的
尺寸在最大程度上达到一致,并通过在电脑里的模拟
分析
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、提前分段修割,实现合拢上
的一次性定位。
目前,船舶组立、合拢过程中,经常因为分段的尺寸不一致而造成大量的返工现象,
这无形中对资源造成极大的浪费。但,如果在建造过程中对分段进行精度控制,就能减
少乃至避免这种现象的产生。日本、韩国历经了二、三十年的发展和实践,已经在船舶
精度管理上走在了世界造船行业的前列。从最初的人工确认尺寸、计算校对(测量设备
为卷尺、吊线锤),到上世纪末的全站仪数据采集,再到如今的全站仪结合 3维设计管
理,系统的建立了一套完整的精度管理体系。
中、日、韩是当今世界的造船强国,然而在造船技术上确存在不小差距。日、韩是
以技术带动生产,通过提高生产效率增加生产输出量,而中国的造船技术虽然正在追赶
日、韩,并有着长足进步,但仍然是以廉价的人力资源为增长动力。很多日、韩的先进
工艺由于中国船厂自身生产上的精度问题而无法达到,例如:陆地造船法、肋板拉入法、
锚链筒一次定位以及最近韩国大型船厂应用的大型整体分段合拢法等。
目前中国生产的船舶大部分为散货船,属于高附加值的 LNG、FPSO、LPG等船舶
依旧掌握在日、韩手中,要想从日、韩手中拿到高附加值的订单,除了提高生产技术,
别无它法,而提高生产技术的基础正是精度生产技术。为了提高生产效率,提高生产工
艺,建造更具备价值的船舶,精度造船势在必行!
二、 应用实例
大连船舶重工隶属中国船舶重工集团公司,不论是产量还是技术均在国内造船业上
处于领军地位。大连船厂也一直在进行精度管理,组织体系中专门有精度管理班组,在
分段部,有专门现场工作人员从事分段建造的精度管理;在合拢部门也有专门人员负责
定位和合拢精度。
在设计上,大连船厂已经采用了三维设计(Tribon),但,其现场精度工作模式还是
处于早期的第一代精度管理模式。我们对大连船厂提供了现场培训和理论指导,并持续
提供技术支持。近期,大连船舶重工做了新旧精度技术的对比,采用新旧精度技术来管
理 22 个分段,其重点放在了大曲度双斜切等分段上。(11 万成品油轮,PC11 万-
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36#6414H514、6416H516,PC11万-33#3201H3301、3202H302、3203H303)
在经过一系列测试对比后,结果对比如下:
旧精度方式测量
分段 测量时间 测量人员数 测量结果
PC11万-36#6414 2~3小时 4 注
PC11万-36#6514 2~3小时 4 注
PC11万-36#6416 2~3小时 4 注
PC11万-36#6516 2~3小时 4 注
注:旧式测量方法往往靠经验判断和分析分段数据超差的原因,无法保证修复后的分段
到合拢时会不会出现质量问题,原因是原有所测数据是二维轴变化,测量的分段不能结
合合拢时的状态
新精度方式测量
分段 测量时间 测量人员数 测量结果
PC11万-36#6414
1~2小时含分析时间
(约 10~30分钟)
2 注
PC11万-36#6514
1~2小时含分析时间
(约 10~30分钟)
2 注
PC11万-36#6416
1~2小时含分析时间
(约 10~30分钟)
2 注
PC11万-36#6516
1~2小时含分析时间
(约 10~30分钟)
2 注
注:新式三维测量可以更直观、细致地体现出分段在合拢状态下的数据
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控制过程对比如下:
旧式精度测量管理方式
半宽值测量 主尺度测量 垂直度测量
旧式测量方法:用线锤,吊胎心,测量内壳
水平,用卷尺测量型值等二维的测量方法,
测量过程中很难保证分段整体精度(尺度、
高度、垂直度及线型)。
安全:旧式测量方法在大曲度分段测量时安
全性不高,时常有高空作业;而新的三维测
量安全性更高。
新式精度测量管理方式
采集三维设计数据 现场三维测量 依据结果加工分段
在 ECO系统中进行整体的分段分析,调整分段最佳状态
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分析后的现场用修复
报告
软件系统测试报告下载sgs报告如何下载关于路面塌陷情况报告535n,sgs报告怎么下载竣工报告下载
,对现场修复有指导作用
三、 采用新型精度管理技术后的成果
目前大连船舶重工引进了新型精度管理技术后,对生产起到了极大的帮助。分段一
部在生产分段时,其制造的曲部边底舱分段在经过精度控制,其在搭载时候产生的误差
由原来的 40mm左右缩减到了现在 20mm左右。船台一部根据 Eco系统进行预先模拟
搭载、再按分析结果进行修正、最后搭载的模式进行作业,目前作业的 1800箱集装箱
船舷侧段的搭载时间已由原来的 2小时左右缩减为 1小时左右。(船坞、船台均在应用)
(本案例资料依据大连船舶重工实际作业情况编辑制作)