高中总复习(第1轮)地理：模块2必修2第2章第1课_城市空间结构

nullnull 城市空间结构模块二 必修二 城市与环境null一、城市与乡村null二、城市区位分析 1．城市区位的影响因素 (1)城市的自然地理区位nullnull (2)城市的经济地理区位 经济地理区位是随着生产力的发展、交通运输条件的改善和经济空间格局的变化而变化的。铁路、公路、港口、城市、工矿企业、商品农业基地等都是城市的区位因素。 null2．城镇空间布局的特点 (1)人口密集地区城镇数量较多，并在其人流、物流的集聚部位形成比较大的城市；城市的分布与人口、生产力的分布相一致。即人口密度高、生产力水平高的地区，城市的密度也较高；人口密度低、生产力水平低的地区，城市的密度也较低。null (2)沿河、沿湖、沿海地区城市较多，在两条河流交汇处或河流入海处，往往会形成比较大的城市。 (3)在交通运输枢纽处，比如两条或多条铁路交会处、铁路干线与公路干线交会处、两条或多条公路干线交会处，也会形成比较大的城市。 (4)在历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地和边境口岸，都有可能形成较大的城市。null【例1】 (2011·江西金太阳高三联考卷)下图所示为浙江省某一县城商业中心的变化：①是在1940年以前的商业中心地，②是1950～1980年间商业中心地，③是现在的商业中心地，原主要公路和铁路都于1937年建成。据此回答(1)～(3)题。null (1) 1940年以前该城市商业中心形成于①地的原因叙述正确的是(　　) A．陆路运输相对发达，商业中心靠近公路 B．客货运输以河运为主 C．商业中心靠近河流主要是便于取水 D．商业中心位于河谷地区，地形平坦null【解析】 (1) 交通运输对商业中心的影响随着交通运输方式的转变而发生变化，1940年以前，当该地以水运为主时，商业中心建在码头附近。 答案：(1) B　null (2) 1950～1980年间商业中心移到②地的原因，不正确的是(　　) A．1950～1980年间，客货以铁路运输为主 B．河运相对落后了 C．商业中心转到了火车站附近 D．原商业中心由于地价上涨，商业中心被迫迁出null【解析】 (2) 1950～1980年间，该地铁路不断发展，成为当地的主要运输方式，河运不断下降，所以商业中心迁移到火车站附近。答案： (2) Dnull (3)关于现在的商业中心移到③地，叙述正确的是(　　) A．商品流通数量增加，所以商业中心规模扩大 B．某一种运输方式对商品的运输控制局面逐步增强 C．城市的交通结构基本保持不变 D．商业中心不断迁移，是城市发展的必然null【解析】 (3)当该地交通方式趋于多样性时，商业中心规模不断扩大，不再单纯的依赖某一种交通方式，故交通控制商业中心的局面消失了。此时城市交通结构趋于完善，但不是每个城市都会发生类似的商业中心变更的情况。答案：(3) A null 城市的区位条件分为自然与经济两个方面，自然条件往往比较稳定，而经济条件则处在变化之中，本题目很好的体现了城市区位的变化对城市布局的影响。随着社会经济的发展，交通运输条件的改变，城市的商业中心不断地发生变化，从靠近码头到靠近火车站，再到多样性，真实的体现了城市区位的变化轨迹。规律技巧 总结 初级经济法重点总结下载党员个人总结TXt高中句型全总结.doc高中句型全总结.doc理论力学知识点总结pdf null 阅读下列材料，回答问题。 材料一　天津市滨海新区地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇点，紧邻北京，背靠“三北”，腹地辽阔，是亚欧大陆桥最近的东部起点。这里拥有世界吞吐量第五的综合性贸易港口和中国最大的保税港区。null材料二　天津市滨海新区示意图。null (1)简述天津市滨海新区发展的优势条件。 (2)天津市滨海新区的城市产业结构有何特点？ (3)对于中新生态城的建设，你有何建议？null【解析】 天津市滨海新区是在党中央、国务院的统一规划下建设的重点工程，所以政策在该城形成中起到最重要的作用，该新城具有地理位置优越、经济腹地广阔、交通便利、位于港口、地形平坦、气候适宜、工农业基础好等诸多优越条件。null【解析】 （接上）该城市以港口服务业、物流、旅游等第三产业和高新技术产业为主。中新生态城是中国和新加坡合作建设的生态城，强调以人为本，低碳理念，提高绿地率，控制并治理污染和生态破坏，以营造秀美的城市景观为目标，创造宜人的人居环境。null答案： 地理位置优越、经济腹地广阔、交通便利、位于港口、地形平坦、气候适宜、工农业基础好、政策支持。 以港口服务业、物流、旅游等第三产业和高新技术产业新兴工业为主，产业结构十分合理。null答案： 3. 强调以人为本，低碳理念，提高绿地率，控制并治理污染和生态破坏，以营造秀美的城市景观为目标，创造宜人的人居环境。null 1．三种最基本的城市功能分区null（续表）null 2．影响城市功能分区的主要因素null 影响地租高低的因素有：交通通达度；距市中心的远近。 各种功能活动对土地的竞争能力表现为支付土地租金的能力，只有支付能力最高的功能活动才能租用。nullnull3．城市空间结构null【例2】读材料和下图，结合有关知识回答下列问题。 材料一　翔安海底隧道兼具公路和城市道路双重功能，该工程全长8.69千米，跨越海域宽约4200米。隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，也是厦门环东海域地区发展的重要通道。2009年底建成通车后，翔安到厦门市中心(岛内)的距离由2个小时变为15分钟车程，缩短大约50多公里的路程。null材料二　翔安海底隧道示意图及翔安隧道通车前后的各类土地利用租金水平的变化图。 null (1) 据图说明翔安在翔安隧道通车后哪类功能区从无到有？ (2) 阐述交通对翔安地租水平的影响。 (3) 分析厦门市(中心)出岛通道的建设对城市化、城市空间形态和商业布局的影响。null【解析】 此题是对城市的空间结构及其形成原因、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响两个知识点的考查，也是对学生读图能力的考查。(1)、(2)可以直接从图中得出。(3)主要是从交通的发展对城市化、商业的积极影响的角度答题。 null答案： (1)翔安隧道建成后，翔安区出现了商业区。 (2)翔安隧道建成后，使翔安的交通变得便利，人流量增加，翔安地租水平有了很大提高。 (3)随着交通的发展，将加快岛外各区的经济社会发展，增加人口和城区规模，提高全市的城市化水平；伴随着岛外各区的发展，城市空间形态由集中发展转变为分散发展；商业网点向岛外各区增加、发展，也促进岛内商业做大、做强。null规律技巧总结 城市功能分区主要有三种，城市内最主要的功能分区是商业区、居住区、工业区。其中商业区的选择比较“苛刻”，大多分布在市中心或道路交会处，总之，人流量大的地区，商业区分布较多。 null规律技巧总结 本题中翔安海底隧道建成后交通通达度提高，人流量增加，翔安区逐渐形成了商业区。交通通达度与地租水平呈正相关，交通与城市空间形态也有着十分密切的关系，城市往往随着交通线不断向外延伸，有的城市呈条带状，有的城市呈放射状。 null 某城市地处平原地区，左图示意该城市功能分区，右图示意甲乙一线的地租变化。读图完成(1)～(2)题。null (1)若该城市功能分区合理，则其主导风向和河流的大致流向可能是( ) A．西风；自西向东流 B．西北风；自东向西流 C．东南风；自东向西流 D．东风；自西向东流null (2)右图中曲线能反映左图中甲乙一线地租变化的是( ) A．① B．② C．③ D．④null【解析】 结合图例和方向指示标可知，该城的重化工业区分布在城市的东侧，所以该城的主导风向应该是西风，重化工业应位于河流下游，所以河流应为自西向东流。甲到乙一线经过城市住宅区和铁路线，靠近铁路线的地区，地价较低。所以④地租的变化情况符合甲到乙一线。 答案：1. A 2. Dnull (2009·江苏)28.某城市内部的地域结构为多核心结构。图15是该城市的建筑与道路分布示意图。读图回答下列问题。(14分)null (1) A、B中属于中心商务区的是________，主要原因是________________________。 A与B服务范围的关系是______________。(4分) (2)C、D、E中属于低级住宅区的是_____，其在城市中的一般分布规律是________。(3分)null (3)汽车销售店布局在G处的理由是_____，高新技术产业园将布局在F处的主要依据是________________________________。(4分) (4)说明影响该城市空间结构形成的主要原因。 (3分)null【解题思路】 中心商务区一般分布在市中心交通便利地带。图示A的交通通达度明显高于B，A为城市的中心商务区，服务范围大，涵盖了等级低的B。 多核心结构　建筑与道路分布 null【解题思路】 根据图示，C区附近为老式公寓楼，地处商业区附近，紧邻轻工业区，应该为低级住宅区。汽车销售店要求交通便利，而且店面往往占地较多，适宜布局在地价较低的城市外缘。高新技术产业园布局的主导区位是接近高等院校、科研机构，有人才、技术保障；同时，高新科技工业对环境质量的要求较高。城市内部空间结构的形成是多种因素共同作用的结果，经济因素(地租高低)是主要的影响因素。null答案: (1) A　A位于市中心；交通便利　A服务范围覆盖(包含)B服务范围 (2) C　分布在内城(靠近商业区)；靠近工业区 (3)占地广，需位于城市外缘；靠近交通干线　接近高等院校、科研机构；环境条件好 (4)经济原因(或地租水平)；收入水平差异；历史原因。